Passenger air travel ay matagal nang naging bahagi ng ating buhay. Ito ang pinaka-maaasahan at pinakamabilis na paraan upang maglakbay ng malalayong distansya. Siyempre, ang mga tiket sa eroplano ay napakamahal na maaari silang makipagkumpitensya sa mga tiket ng cruise ship sa dagat sa mga tuntunin ng gastos. Ang merkado ng sasakyang panghimpapawid ay napuno din ng daan-daang iba't ibang mga modelo. Ang ATP 72 ay isa sa ilang mga modelo na idinisenyo para sa mga short distance flight. Ang isang makabuluhang plus ay din ang presyo ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang mababang halaga ng kotse mismo at ang medyo mababang halaga ng pagpapatakbo ay may positibong epekto sa presyo ng tiket.
Maliit ngunit hindi mapapalitan
Malalaki at maluwang na turbojet ay mainam para sa malalayong distansya, ngunit hindi ito magagamit sa mga maiikling ruta. Ang ATP 72 ay perpektong nakayanan ang gawaing ito. Kulang ang eroplanong ito ng lahat ng feature na nagpapahirap sa mga maikling flight para sa mas malalaking eroplano.
Una sa lahat, ito ay isang medium-haul turboprop aircraft. Ang haba nito ay 27 metro lamang! Ang mga target na ruta ng naturang sasakyang panghimpapawid ay ang mga daanan ng hangin ng mga domestic airline.
Ang ATR 72 ay walang jet o turbojet thrust. Nilagyan lamang ito ng dalawang turboprop engine, na walang alinlangan na pinapasimple ang operasyon nito. Ang pagpapanatili ng naturang mga makina ay mas madali, at bukod pa, kumonsumo sila ng mas kaunting gasolina, at ang gastos nito ay mas mababa. Marami ang matagal nang nasa ilalim ng impresyon na ang propeller-driven na sasakyang panghimpapawid ay isang kakila-kilabot na anachronism, isang pambihira at isang multo ng nakaraan. Iba ang sinasabi ng pagsasanay.
Sasakyang panghimpapawid na katulad ng ATP 72 excel sa maikli, katamtaman at kahit long haul na mga flight. Ang mga turboprop engine ay simple at maaasahan. Ginagamit ang mga ito hindi lamang sa civil aviation, kundi pati na rin sa militar. Turboprop-powered military aircraft ay ginagamit ng Russian Aerospace Forces at ng US Air Force. Muli itong nagpapatunay na walang mga lumang makina sa industriya ng sasakyang panghimpapawid. May mga gawain lang kung saan idinisenyo ang bawat sasakyang panghimpapawid, at natutugunan ng mga makina ang mga gawaing itinakda sa maximum.
Isang natatanging tampok ng ATR 72 aircraft ay ang mga wing box ay ganap na gawa sa carbon fiber. Ang mga elemento ng CFRP ay ginagamit kahit saan sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang malakas at napakagaan na materyal, na unti-unting pinapalitan ang aluminum-grade na sasakyang panghimpapawid. Ang iba pang mga composite na materyales ay ginagamit din sa pagtatayo. Ang ganitong mga modernong teknolohiya ay nagpapagaan ng sasakyang panghimpapawid, na nagpapataas ng kargamento nito.
Pwede ko bang palitantulad ng isang sasakyang panghimpapawid? Syempre hindi! Ang modelong ito ay hindi lamang maaasahan at pinakamainam para sa mga katamtamang distansya, ngunit angkop din para sa mga maikling flight. Ang pagiging kailangan nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng kapasidad nito. Ang eroplano ay maaaring magdala ng 74 na pasahero. Para sa isang short-haul na sasakyang panghimpapawid, ito ay marami, na nangangahulugan na ang sasakyang panghimpapawid ay may mahusay na komersyal na kahusayan.
Mga Tampok
Ang ATR 72 ay kinokontrol ng 2 piloto. Ang pamamahala ay klasiko at hindi nangangailangan ng mahabang retraining. Ang eroplano ay nakakagulat na masunurin at mapapamahalaan. Ang base load capacity nito ay humigit-kumulang 7,500 tonelada, na medyo marami para sa isang panrehiyong airline na sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamataas na bilis ay humigit-kumulang 511 km/h at ang bilis ng cruising ay 509 km/h.
Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi kasing taas ng bilis ng cruising ng long haul turbojet passenger aircraft. Hindi ito nakakagulat, dahil hindi papayagan ng mga makina nito ang napakabilis na bilis, at hindi ito kinakailangan.
Flaw
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may isang sagabal lamang, ngunit ito ay napapansin ng lahat ng mga piloto. Maaaring hindi makayanan ng anti-icing system ang gawain nito kapag naganap ang masamang kondisyon ng panahon sa panahon ng malamig na panahon. Dahil dito, maraming sakuna ang naganap.
Lolo ng ika-72
Sa halos lahat ng bagay na nilikha ng tao ay may sariling prototype. Ito ay totoo lalo na para sa teknolohiya. Ang mga sasakyan, mga sasakyang dagat at ilog at, siyempre, ang mga sasakyang panghimpapawid ay bumubuo ng modernisasyon hanggang sa maubos ng makina ang potensyal na inilatag ng mga taga-disenyo. Ang ATR 42 ay naging progenitor ng ika-72 na modelo. Ito ay hindi isang prototype at hindi isang mockup. Ito ay isang kumpletong sasakyang panghimpapawidmga ruta ng hangin sa rehiyon. Ang mga pangunahing elemento at feature ay pareho sa descendant.
2 motor ang pinakamaganda
Ito ay mas maliit na twin-engine aircraft. Ang mga turboprop engine ay naka-install sa iba't ibang mga pagbabago. Ang lahat ay nakasalalay sa mga kagustuhan ng customer. Maliit ito at kayang tumanggap ng 42 na pasahero lamang. Sa mahigpit na pagsasalita, ang kapasidad ay makikita sa pangalan ng modelo. Gayunpaman, nalalapat lamang ito sa base na modelo. Ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa paraang ang bilang ng mga upuan sa cabin ay maaaring tumaas at mabawasan. Kaya, ito ay pangkalahatan.
Target na Audience
Ang ATR 42 ay binili hindi lamang ng mga pribadong airline, kundi pati na rin ng medyo mayayamang indibidwal. Ito ay isang maliit at magaan na makina na hindi nagkakahalaga ng mataas na pera. Ang mga malalaking negosyante sa rehiyon ay lubos na may kakayahang hindi lamang makuha ang sasakyang panghimpapawid na ito, ngunit mapanatili din ito.
Pag-aalala
Lahat ng bagay ay may lumikha. Ang eroplano ay real estate na nangangailangan ng opisina ng disenyo at mahusay na mga pasilidad sa pagmamanupaktura upang bumuo at magdisenyo. Ang mga maliliit na batang kumpanya ay hindi nakapag-iisa na maitatag ang paglikha at paggawa ng sasakyang panghimpapawid, wala silang sapat na pera. Ang mga pagsasanib ng ilang kumpanya ay gumagawa ng mahusay na trabaho nito, na umuupa ng mga pasilidad sa produksyon mula sa malalaking higante.
Ang ATR Group ay Franco-Italian. Binubuo ito ng 2 kumpanya, ang French Aérospatiale at ang Italian Alenia Aeronautica. Ang dalawang maliliit na kumpanyang ito ay nakikibahagi sa pagbuo ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid at mga fuselage. Ang mga sarili nilaang sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa mga pabrika ng Boeing corporation, na nagbibigay-daan sa amin na tapusin na ang mga produkto ng alalahanin ay may mataas na kalidad.
