Ang pag-unlad at paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng civil aviation sa Russia ay nahuhuli sa mga nangungunang bansa sa abyasyon sa mundo. Ang isang bagong impetus sa muling pagkabuhay ng domestic aviation science ay maaari lamang ibigay ng mga bagong proyekto, ang kagyat na pangangailangan na naramdaman na ng bansa at para sa pagpapatupad kung saan ang lahat ng potensyal na pang-agham at produksyon na magagamit ngayon sa Russia ay maaaring kasangkot. Ang isa sa mga promising na proyekto ay ang MS-21 na sasakyang panghimpapawid, ang mga katangian nito ay higit na mataas sa mga kilalang analogue.
Programa ng estado ng pananaw
Natukoy ng pamunuan ng Russia ang mga estratehikong priyoridad sa larangan ng pagtatayo ng domestic civil aircraft. Kabilang dito ang MS-21 mainline aircraft, na idinisenyo upang magdala mula 150 hanggang 210 na mga pasahero. Gagawin ito sa tatlong bersyon: na may kapasidad ng pasahero na 150, 181 at 212 na upuan.
Sa katunayan, ang MS-21 ay naging isang programa para sa muling pagkabuhay ng agham ng aviation ng Russia. Ayon kay Oleg Demchenko, CEO ng Irkut corporation, na siyang pinuno ng proyekto,ang MC-21 pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng suporta ng gobyerno at isa itong mahalagang isa para sa parehong OAK at Russia. Marahil, pagkatapos ng pagpapatupad ng proyekto, ang short- at medium-haul airliner ay mapupunta sa mass production sa ilalim ng pangalang Yak-242.
Mga layunin at layunin
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Russia na MS-21 ay binuo upang palitan ang hindi na ginagamit na sasakyang panghimpapawid ng Russia ng klase ng Tu-154, Tu-204, dayuhang Boeing-737, A320 at iba pa. Mahigit $3 bilyon ang inilaan ng gobyerno upang suportahan ang proyekto. Gagamitin din ng disenyo ang mga dayuhang bahagi, kabilang ang planta ng kuryente, ilang bahagi at mga assemblies. Ang pagsisimula ng mga paghahatid nito sa pandaigdigang merkado ng pangunahing sasakyang panghimpapawid ay binalak para sa 2016-2017.
Ngayon, ang bahagi ng Russia sa pandaigdigang merkado sa mga tuntunin ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay 1-3% lamang. Itinakda ng gobyerno ang gawain na taasan ang bahaging ito sa 5% sa 2015, at sa 10% sa 2025. Sa paglutas ng gayong ambisyosong gawain, na talagang nangangahulugan ng pagbabalik ng Russia sa pandaigdigang merkado para sa komersyal na sasakyang panghimpapawid, ang MS-21 na sasakyang panghimpapawid ay tinawag na gumanap ng isang pangunahing papel.
Mga Tampok
Tatlong pangunahing pagbabago ang ginagawa, na higit na mag-iiba sa bilang ng mga upuan (at, ayon dito, sa laki) at mga power plant (mapipili mula sa: Perm PD14 o ang American Pratt & Whitney ng pamilyang PW). Ang mas lumang modelong MS-21-400 ay makakatanggap ng ibang power structure ng wing, na maaaring humantong sa kapansin-pansing pagtaas ng presyo.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Haba, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Wingspan, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Lapad ng cabin, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Mga Engine | PD14M | PD14 o PW1431G | PD14A o PW1428G |
| Take-off weight, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Bilis, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Saklaw ng flight, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Pasahero (isang klase na layout) | 212 | 181 | 150 |
| Pasahero (high density layout) | 230 | 198 | 162 |
Business plan
Ang MS-21 na sasakyang panghimpapawid, ang mga katangian nito ay tumutugma sa pinakamahusay na mga analogue at higit pa sa kanila, sa mga tuntunin ng mga sukat nito ay nabibilang sa klase ng makitid na katawan na pang-haul na sasakyang panghimpapawid na may isang pasilyo sa pagitanmga hanay ng mga upuan, na sumasakop sa 56% ng pandaigdigang merkado ng sibil na aviation. Ang kumpetisyon sa angkop na lugar na ito ay napakahirap. Isang proyektong ipinatupad ng Irkut Corporation at ng OKB im. Yakovlev, na may malawak na pakikilahok ng mga domestic na kumpanya, ito ay pinlano na gawin itong lubos na mapagkumpitensya.
Ang optimismo ng mga creator ay nakabatay sa katotohanang isasagawa ang paggawa ng modelo gamit ang ganap na mga bagong teknolohiya at construction materials. Gayundin, ang diin ay sa disenyo ng MS-21 - ang larawan ng sasakyang panghimpapawid ay umaakit ng pansin sa mga makinis na linya nito, eleganteng hugis at modernong finish.
Ayon sa mga kalkulasyon, ang dami ng benta ng MC-21 aircraft family sa lahat ng mga merkado ay lalampas sa 700 units. Sa ilalim ng kanais-nais na mga kondisyon, ang kabuuang output ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay lalampas sa 1,000 mga yunit, at ang taunang output ay maaaring umabot sa 90-100 sasakyang panghimpapawid. Ipinapalagay na ang modelo ng produksyon ay magiging isang ikatlong mas mura kaysa sa mga analogue, ang kahusayan ng gasolina ay mapapabuti ng 15%. At sa teknikal na termino, ang MS-21 na sasakyang panghimpapawid ay mangunguna: ang mga katangian ay hihigit sa mga dayuhang kakumpitensya ng klase na ito ng 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation ay aktibong nagtatrabaho sa mga isyu sa marketing. Ilang mga dayuhang kasosyo ang naimbitahan upang ipatupad ang ambisyosong proyektong ito. Sa huling Paris International Aviation at Space Salon sa Le Bourget, ang mga modelo ng pamilya ng MC-21 ay sumakop sa isang sentral na lugar sa OAK stand. Ang mga larawan ng sasakyang panghimpapawid ay nai-publish ng mga nangungunang publikasyon sa mundo bilang isang halimbawa ng isang moderno, komportable at aesthetically kaakit-akit na airliner. Sa MAKS salon papunta sa programaAng MS-21 ay nakakuha ng mas maraming atensyon ng mga espesyalista at nangungunang kumpanya na nagpaplanong makilahok sa pagpapatupad nito.
Mga Benepisyo ng Proyekto
- Ang MS-21 ay isang bagong pamilya ng medium-haul na sasakyang panghimpapawid para sa Russian at pandaigdigang merkado.
- Isang bagong antas ng kahusayan at kaginhawaan sa single-aisle class.
- Ang mga advanced na teknolohiya mula sa larangan ng aerodynamics, materyales, propulsion at avionics ay nilikha ng isang internasyonal na pangkat ng mga nangungunang negosyo.
- Ang programa ay sentral na pinamamahalaan mula sa pagpapaunlad at produksyon ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa marketing at pagbebenta.
- Kasalukuyang isinasagawa ang organisasyong pagkatapos ng benta.
Teknolohiya sa produksyon
Ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng MC-21 ay ginagawa ng planta ng Irkut Corporation (Irkutsk). Ang mga workshop ay nilagyan ng mga modernong kagamitan. Ang negosyo ay pinagkadalubhasaan ang mga pangunahing teknolohiya at kakayahan ng produksyon ng MS-21. Gagamitin ang Durr Systems bilang isang automated na final assembly line. 13 mga istasyon ng pagpupulong ang nailagay na sa operasyon. Ang mga serial na teknolohiya ay ginagamit sa paggawa ng prototype na sasakyang panghimpapawid. Mga pangunahing kakayahan:
- Produksyon ng mga pipeline.
- Produksyon ng mga pinto.
- Paggawa ng mga fuselage panel at iba pang bahagi.
Bumuo ng set ng teknikal na kagamitan para sa pagsasanay ng crew. Kabilang dito ang mga klase sa computer at simulator (buong paglipad, pamamaraan, ang buong linya ng mga emergency rescue simulator).pagsasanay, pati na rin ang isang simulator ng mga pamamaraan sa pagpapanatili).
Konklusyon
Ayon sa mga plano ng gobyerno, ang unang eroplano ay dapat umabot sa kalangitan sa 2016. Sa pamamagitan ng 2017-2018, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay nagpaplano na maglunsad ng serial production ng lahat ng mga pagbabago. Ang MS-21 (sa seryeng Yak-242) ay dapat na isang pambihirang proyekto na idinisenyo upang dalhin ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Russia sa bagong taas.
