Ang isa sa mga pangunahing atraksyon ng katimugang lungsod ng Rostov-on-Don sa Russia ay ang Voroshilov Bridge. Ang gusaling ito ay inayos ayon sa abalang paggalaw ng mga naglalakad at sasakyan. Ang tulay ay nag-uugnay sa mga lungsod ng Azov at B altiysk sa Rostov-on-Don. Malaki ang kapasidad nito, mahigit 47 libong sasakyan ang dumaan dito kada araw.
Kasaysayan ng pagtawid
Ang pagtatayo ng istraktura ay nagsimula noong 1961, at noong 1965 ay binuksan ang Voroshilovsky Bridge. Ito ay sa gusaling ito na sa unang pagkakataon sa mundo ang mga malagkit na kasukasuan ay ginamit sa halip na mga maginoo na kasukasuan (bolted o welded). Pagkatapos ng mahigit apatnapung taong paggamit, ang Voroshilovsky Bridge ay kinailangang pansamantalang isara para sa pagkukumpuni, at pagkatapos ay para sa isang kumpletong muling pagtatayo.
Nakuha ng tawiran ang pangalan nito bilang parangal sa avenue sa Rostov-on-Don, kung saan ito ay isang pagpapatuloy. Ang Voroshilovsky Bridge ay isang mahalagang bahagi ng lungsod - ito ang pinakamaikling daan patungo sa kaliwang pampang ng Don River. Doon ay mayroong isang malaking bilang ng mga sentro ng libangan, iba't ibanegosyo, restaurant at entertainment center. Ang paralisis ng gawain ng gusali ay humantong sa malaking kahirapan sa paggalaw ng transportasyon. Ang tulay ng Temernitsky ay pumalit sa mga pangunahing daloy ng trapiko; ito ay matatagpuan sa sentro ng lungsod. Makakarating lang ang mga residente ng Rostov sa tapat ng nakaharang na gusali sa pamamagitan ng pagliko.
Halaga ng isang bagay na pangkultura
Ang tulay ay itinayo ayon sa mga disenyo ng arkitekto na si Sh. A. Kleiman at engineer N. I. Kuznetsov. Ang kanilang magkasanib na trabaho ay humantong sa isang mahusay na pag-andar ng gusali at ang magandang hitsura nito. Tamang-tama ito sa skyline ng lungsod at sa landscape, na ginagawang isang mahalagang elemento ng arkitektura ng Rostov-on-Don ang tulay.
Ang Voroshilovsky Bridge ay isang atraksyon na napakasikat sa mga turista. Ang mga naninirahan sa lungsod mismo ay nakatali sa simbolo ng Rostov-on-Don. Laban sa background nito, ang isang malaking bilang ng mga larawan ay regular na kinunan, kapwa ng mga lokal na residente at ng maraming turista na bumibisita sa lungsod. Gayundin, ang gusaling ito ay may malungkot na kaluwalhatian. Kadalasang nagpapasya ang mga nagpapakamatay na gawin ang kanilang huling hakbang sa tulay na ito.
Paggawa ng tulay
Ang isang bagong teknolohiya para sa pagbuo ng tawiran sa ilog ay kinabibilangan ng pagdugtong sa mga kongkretong bloke gamit ang bustilate glue. Ang bawat bahagi ay tumitimbang ng hindi bababa sa tatlumpung tonelada. Ang mga reinforced concrete block ay nakapatong sa mga istrukturang hugis-U at dumaan sa mga bakal na kable sa kanila. Ang haba ng istraktura ay hindi bababa sa 450 metro, at ang taas nito ay umabot sa 35 m. Ang Voroshilov Bridge ay ang unang karanasan sa Unyong Sobyet sa paggamit nitomga diskarte sa pagtatayo. Ginawa ng mga inhinyero ng batang estado ng Sobyet ang kanilang makakaya.
Pagsusuri at pagsasara ng tawiran
Ang mga naka-iskedyul na inspeksyon ng istraktura ay regular na isinasagawa upang masuri kung paano gumagana ang tulay ng Voroshilovsky, ang larawan kung saan nasa artikulong ito, at kung gaano ito maaasahan. Noong 2007, sa panahon ng naturang kaganapan, natukoy ang mga makabuluhang depekto. Ang magkasanib na pagitan ng pangalawa at pangatlong span ay nagbukas ng limampung milimetro. Ang mas mababang bahagi ng slab ay ang pinaka-nasira, at ang mga bitak ay umabot sa itaas na sheet nito. Ang pangunahing sanhi ng depekto ay ang pagkasira ng reinforcement na humihigpit sa buong istraktura.
Ang trapiko sa tulay ng Voroshilovsky ay hinarangan ng desisyon ng mga awtoridad ng lungsod. Mayroong mataas na panganib ng pagbagsak ng istruktura sa ilalim ng anumang pagkarga. Noong Oktubre 21, 2007, ganap na nahinto ang operasyon ng pagtawid sa kabilang panig. Na-block ang tulay sa magkabilang gilid hanggang sa matapos ang repair work. Sa kanilang pag-uugali, natuklasan ang mga kahanga-hangang bakanteng silid. Nasa ilalim sila ng daanan, at maaari lamang silang makapasok sa pamamagitan ng mga hatch na matatagpuan sa ibabaw nito. Pagkatapos sa unang pagkakataon, ang mga lokal at dayuhang photographer at cameramen ay binigyan ng pahintulot ng mga awtoridad na bumaba doon para mag-shoot.
Reconstruction ng Voroshilov Bridge
Posibleng maibalik ang trapiko sa istraktura nang medyo mabilis, ngunit nagpasya ang mga awtoridad na ganap na gawing muli ang istraktura. Ang bilang ng mga linya ng trapiko ay tataas mula dalawa hanggang anim, na magbibigay-daan araw-arawpumasa sa higit sa 65 libong mga kotse. Nagsimula ang trabaho sa pagtatayo ng parehong tulay na mas mataas ng kaunti sa ilog. Matapos ang pagkumpleto ng yugtong ito, ang tulay ng Voroshilovsky mismo ay lansagin upang palitan ang lahat ng mga kisame. Sa konklusyon, ang parehong mga istraktura ay magkakaugnay, at sila ay bubuo ng isang malawak na pagtawid sa Don. Inaasahang matatapos ang pagsasaayos sa 2018. Gayunpaman, puspusan na ang konstruksyon, at may posibilidad na magsimula nang mas maaga ang trapiko sa tulay.
Mula noong 2015, ang Voroshilovsky Bridge ay maaari na lamang lakbayin sa isang direksyon - umaalis sa Rostov-on-Don. Pagkatapos ng 2 taon, pinlano na buksan ang trapiko, na nagpapahintulot sa pagpasok sa lungsod, at pagkatapos ay magiging tatlong lane sa bawat direksyon. Mula sa orihinal na istraktura, tanging mga suportang pinalakas lamang ang mananatili. Isa pang teknolohiya, mas maaasahan, ang pipiliin para ikonekta ang mga kongkretong slab.
Bagong tanawin ng tulay ng Voroshilovsky
Ang haba ng natapos na istraktura ay mga 625 metro. Ang disenyo ay nagbibigay para sa mga tawiran ng pedestrian. Itatayo ang mga ito gamit ang noise band, parehong lupa at ilalim ng lupa. Ang mga ilaw at kagamitan para sa epektibong paggamot sa wastewater ay ilalagay sa buong tawiran. May apat na elevator sa bawat gilid ng tulay para sa pag-angat at pagbaba. Ang muling pagtatayo ng tulay ng Voroshilovsky ay gagastusin ng mga awtoridad ng lungsod ng humigit-kumulang anim na bilyong rubles.
Mostootryad-10 ay gumagawa ng bagong gusali. Ang trabaho ay umuusad nang mas maaga sa iskedyul, na hinuhulaan na ang inayos na tulay ay magbubukas ng isang taon nang mas maaga kaysa sa binalak ng mga arkitekto at lokal.pangangasiwa.
