Mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid. Pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga uri at uri

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Alam ng kasaysayan ng aviation ang napakalaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri at uri. Malamang na ang lahat ng mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring mailista. Gayunpaman, posible na masakop ang mga pangunahing modelo. Alamin natin kung paano inuri ang sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga uri, uri, pangalan ay isasaalang-alang din.

Pangalan

Tingnan natin ang listahan ng mga pangalan ng pangunahing dayuhang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ayon sa alpabetikong pagkakasunud-sunod. Kasama sa listahan ang mga kasalukuyang kumpanya at mga inalis na:

• Aérospatiale (France).
• Airbus (EU).
• Boeing (USA).
• British Aerospace (UK).
• British Aircraft (UK).
• Heinkel (Germany).
• Junkers (Germany).
• McDonnell Douglas (USA).
• Messerschmitt (Germany).

Ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ayon sa alpabetikong pagkakasunud-sunod, na ginawa sa mga bansang USSR at post-Soviet, ay ibinigay sa ibaba:

• An (Antonov).
• At (Polikarpov).
• Il (Ilyushin).
• La(Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Li (Lisunov).
• MiG (Mikoyan at Gurevich).
• Po (Polikarpov).
• Su (Tuyo).
• Tu (Tupolev).
• Yak (Yakovlev).

Paano inuri ang mga eroplano?

Una sa lahat, alamin natin kung ano ang mga eroplano. Ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring sabihin ng maraming, ngunit ang pag-uuri ay magsasabi sa amin ng higit pa. Paano naiuri ang sasakyang panghimpapawid? Ginagawa nila ito ayon sa mga sumusunod na parameter:

• as intended;
• bilis;
• bilang ng mga makina;
• uri ng motor;
• uri ng chassis;
• masa;
• bilang ng mga pakpak;
• laki ng fuselage;
• uri ng kontrol;
• hugis na take-off.

Tatalakayin natin ngayon ang ilan sa mga punto sa itaas.

Pag-uuri ayon sa layunin

Ito ay itinuturing na pinakakaraniwan. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa dalawang malalaking uri: militar at sibilyan. Bilang karagdagan, ang bawat isa sa mga nakalistang pangkat ay may sariling dibisyon sa mas maliliit na kategorya.

Ayon sa partikular na functional affiliation, ang sasakyang panghimpapawid ng militar ay inuri sa mga sumusunod na espesyal na kategorya: mga bombero, interceptor aircraft, aircraft fighter, attack aircraft, military transport vessel, fighter-bomber, at reconnaissance aircraft.

Sa civil aviation, nahahati ang mga flight vehicle sa mga sumusunod na kategorya: pasahero, agrikultura, transportasyon, postal, eksperimental, atbp.

Bombers

Ang gawain ng bomber ay sirain ang mga target sa lupa. Ginagawa nila ito gamit ang mga bomba at misil.

Ngayon, alamin natin ang mga pangalan ng military aircraft. Kabilang sa mga bombero, ang mga sumusunod na modelo ng domestic production ay maaaring makilala: Su-24, Tu-160, Su-34. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang domestic Pe-2 bomber ay lalong sikat. Ngunit ang pinakauna ay maaaring tawaging sikat na "Ilya Muromets" - ang paglikha ng mahusay na taga-disenyo na si Igor Sikorsky. Lumipad ang device na ito sa unang pagkakataon sa himpapawid noong 1913. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ito ay ginawang bomber. Ginamit din ang sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets noong Digmaang Sibil.

Sa mga dayuhang sasakyang panghimpapawid, maaaring isa-isahin ang mga modernong Amerikanong strategic bombers na Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, US-made aircraft ng 30s Boeing B- 17 at Martin B-10, German WWII-era Junkers Ju 86 at Heinkel He 111 bombers.

Fighters

Ang pangunahing gawain ng mga device na ito ay ang pagsira ng sasakyang panghimpapawid at iba pang bagay na nasa himpapawid.

Marami ring masasabi ang mga pangalan ng mga fighter plane sa isang maalam sa mga usaping militar. Ang pinakasikat na mga modelo ng Sobyet sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Sa parehong panahon, ang German aircraft na Bf.109, Bf.110 at Fw 190, gayundin ang jet Me.262, Me.163 Komet at He 162 Volksjager ay nanalo ng katanyagan sa mundo.

Sa mga Sobyetang mga manlalaban sa susunod na panahon ay dapat na makilala ang MiG-31, Su-27 at MiG-29. Sa kasalukuyan, ang kalangitan ay puno ng modernong sasakyang panghimpapawid ng Russia. Ang kanilang mga pangalan ay kilala sa mga aviation specialist. Ito ang 4++ generation fighter na Su-35 at MiG-35.

Ang unang numero ng limang henerasyong manlalaban sa mundo, ang Boeing F-22, gayundin ang mga naunang modelo ng F-4 at F-15 Eagle, ay namumukod-tangi sa mga modernong modelong Amerikano.

Fighter-bombers

Pinagsasama-sama nila ang mga function ng unang dalawang kategorya ng sasakyang panghimpapawid na aming inilarawan. Ibig sabihin, sinisira nila ang parehong mga target sa hangin at lupa.

Ang German Me.262, isang binagong modelo ng British Supermarine Spitfire fighter, De Havilland Mosquito, at ang Soviet Yak-9 ay itinuturing na mga unang fighter-bomber.

Sa mga modernong jet aircraft, kinakailangang i-highlight ang domestic MiG-23B, Su-17M, MiG-27 at ang American model na F-105.

Mga Interceptor

Sila ay isang hiwalay na subspecies ng mga mandirigma na idinisenyo upang sirain ang mga bombero ng kaaway. Hindi tulad ng mga maginoo na manlalaban, nilagyan sila ng makapangyarihang kagamitan sa radar.

Sa mga interceptor ng Sobyet, kilala ang mga sumusunod na pangalan ng sasakyang panghimpapawid: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. Sa mga modelong Amerikano, maaari mong italaga ang F-16 at Grumman F-14. Ang Japanese Mitsubishi F-2 aircraft at ang British interceptor na Panavia Tornado ADV ay kilala rin sa mundo.

Stormtroopers

Kabilang sa kanilang mga gawain ang air support para sa ground forces.

Ang pinakasikat na attack aircraft noong panahon ng WWII ay ang Il-2 at Il-10 aircraft. Kasabay nito saginamit ng kaaway ang Hs 129 at Ju 87 para sa magkatulad na layunin. Sa mga modernong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang mga pangalan ng Su-25, F / A-18, A-10 na sasakyang panghimpapawid ay dapat na i-highlight.

Military transport vehicle

Ang pangunahing gawain ng military transport aircraft ay ang paghahatid ng mga kargamento at tauhan ng militar.

Ang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito na kasalukuyang nasa serbisyo kasama ng Armed Forces of the Russian Federation ay ang Il-76, An-26, An-124 at An-12. Sa mga katapat na Amerikano, dapat i-highlight ang Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 at Boeing E-8.

Pasahero na sasakyang panghimpapawid

Magsisimula sa kanila ang pagsusuri ng mga modelo ng civil aviation. Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay idinisenyo upang magdala ng mga pasahero.

Ang unang produksyon na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga sibilyan ay itinuturing na parehong domestic "Ilya Muromets", na sa hinaharap ay ginawang bomber. Ginawa niya ang kanyang unang paglipad mula St. Petersburg patungong Kyiv kasama ang labing-anim na pasahero noong 1914.

Ang pinakasikat na airliner sa panahon ng pagkakaroon ng aviation ay ang American Douglas DC-3, na gumawa ng una nitong paglipad ng aviation noong 1935. Ang iba't ibang mga pagbabago nito ay ginagamit pa rin hanggang ngayon. Halimbawa, ang bersyon ng Sobyet ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang Li-2.

Ang unang sasakyang panghimpapawid ay inilarawan sa itaas. Ang mga pangalan ng pangunahing kakumpitensya sa modernong pampasaherong merkado ng aviation ay Boeing at Airbus.

Boeing

Ang American company na Boeing ay nagmula noong 1916. Simula noon, ito ay nakikibahagi sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, pangunahinparaan, para sa civil aviation, bagama't mayroon ding mga military transport models. Ang pinakasikat na pangalan ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito ay Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 at Boeing 787.

Ang una sa mga modelo sa itaas ay inilabas noong 1968, at ngayon ang pinakamalakas sa lahat ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang Boeing 747, na ginawa makalipas ang isang taon, ay isang pioneer sa mga wide-body airliner. Ang Boeing 747-8 ay ang pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ito ay inilabas noong 2010. Ngayon, ang Boeing 777, na ginawa mula noong 1994, ay naging pinakasikat sa merkado ng pampasaherong aviation. Ang pinakabagong modelo ng korporasyon sa ngayon ay ang Boeing 787 ng 2009.

Airbus

Tulad ng nabanggit kanina, ang pangunahing katunggali ng Boeing sa pandaigdigang merkado ay ang European company na Airbus, na naka-headquarter sa France. Ito ay itinatag nang mas huli kaysa sa karibal nitong Amerikano - noong 1970. Ang pinakasikat na mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito ay A300, A320, A380 at A350 XWB.

Ipinakilala noong 1972, ang A300 ang pinakaunang twin-engine wide-body aircraft. Ang A320, na ginawa noong 1988, ay ang una sa mundo na gumamit ng fly-by-wire na paraan ng kontrol. Ang A380, na unang umakyat sa kalangitan noong 2005, ay ang pinakamalaki sa mundo. Kaya niyang sumakay ng hanggang 480 pasahero. Ang pinakabagong pag-unlad ng kumpanya ay ang A350 XWB. Ang pangunahing gawain niya ay makipagkumpetensyadati nang naglabas ng Boeing 787. At matagumpay na nakayanan ng airliner na ito ang gawaing ito, na nilalampasan ang karibal nito sa mga tuntunin ng kahusayan.

Mga pampasaherong eroplano ng Soviet

Ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng Soviet ay kinatawan din sa isang disenteng antas. Karamihan sa mga modelo ay Aeroflot aircraft. Mga pangalan ng pangunahing tatak: Tu, Il, An at Yak.

Ang unang domestic jet airliner ay Tu-104, na ginawa noong 1955. Ang Tu-154, ang unang pag-alis na ginawa noong 1972, ay itinuturing na pinakamalakas na sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng Sobyet. Ang 1968 Tu-144 ay nakakuha ng maalamat na katayuan bilang unang airliner sa mundo na bumagsak sa sound barrier. Maaari niyang maabot ang bilis na hanggang 2.5 libong km / h, at ang rekord na ito ay hindi pa nasira sa ating panahon. Sa ngayon, ang pinakabagong operating model ng airliner, na binuo ng Tupolev Design Bureau, ay ang Tu-204 aircraft ng 1990, pati na rin ang modification nito na Tu-214.

Natural, bukod sa Tu ay may iba pang mga eroplanong Aeroflot. Ang pinakasikat na mga pangalan ay: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 at Yak-42.

Mga airline mula sa ibang bansa sa mundo

Bukod sa nabanggit, may mga kapansin-pansing modelo mula sa iba pang mga manufacturer ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid.

Ang British De Havilland Comet, na inilunsad noong 1949, ay ang unang jet airliner sa mundo. Ang French-British airliner na Concorde, na binuo noong 1969, ay nakakuha ng malawak na katanyagan. Bumagsak siya sa kasaysayan dahil sa katotohanan na siya ang pangalawang matagumpay na pagtatangka (pagkatapos ng Tu-144) na lumikha ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid na pampasaherong. At sa ngayon, ang dalawang airliner na ito ay natatangi sa bagay na ito, dahil sa ngayon ay wala pang ibang nakagawa ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na angkop para sa mass operation, na may kakayahang gumalaw nang mas mabilis kaysa sa tunog.

Trabaho sa transportasyon

Ang pangunahing layunin ng transport aircraft ay ang maghatid ng mga kalakal sa malalayong distansya.

Sa mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, kinakailangang magtalaga ng mga Western model ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binago para sa mga pangangailangan sa transportasyon: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST at Boeing 747-8F.

Ngunit higit sa lahat sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, ang Sobyet, at ngayon ang Ukrainian design bureau na pinangalanang Antonov, ay naging tanyag. Gumagawa ito ng sasakyang panghimpapawid na patuloy na sumisira sa mga rekord ng mundo sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala: An-22 1965 (carrying capacity - 60 tonelada), An-124 1984 (carrying capacity - 120 tonelada), An-225 1988 (kumuha ng 253, 8 t). Ang pinakabagong modelo ay nagtataglay ng hanggang ngayon ay walang patid na rekord ng kapasidad ng pagkarga. Bilang karagdagan, pinlano itong gamitin sa transportasyon ng mga shuttle ng Soviet Buran, ngunit sa pagbagsak ng USSR, nanatiling hindi natupad ang proyekto.

Sa Russian Federation na may transport aviation, ang lahat ay hindi masyadong malarosas. Ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay ang mga sumusunod: Il-76, Il-112 at Il-214. Ngunit ang problema ay ang kasalukuyang ginawang Il-76 ay binuo noong panahon ng Sobyet, noong 1971, at ang iba ay nagpaplano.ilulunsad lang sa 2017.

Agricultural aircraft

May mga sasakyang panghimpapawid na ang gawain ay gamutin ang mga patlang gamit ang mga pestisidyo, herbicide at iba pang kemikal. Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na agrikultura.

Ang U-2 at An-2 ay kilala mula sa mga sample ng Sobyet ng mga device na ito, na, dahil sa mga detalye ng paggamit ng mga ito, ay sikat na tinatawag ng mga tao na “mais”.

Speed Division

Bilang karagdagan sa pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid ayon sa layunin, na pinag-aralan namin nang detalyado sa itaas, may iba pang mga uri ng pagraranggo. Kabilang dito ang pag-uuri ayon sa bilis ng paglipad. Sa batayan na ito, nahahati ang sasakyang panghimpapawid sa mga sumusunod na kategorya: subsonic, transonic aircraft, supersonic aircraft at hypersonic.

Madaling makitang mas mabagal ang takbo ng subsonic na sasakyang panghimpapawid kaysa sa tunog. Ang transsonic na sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa halos sonik na bilis, ang mga supersonic na sasakyang panghimpapawid ay sumisira sa sound barrier, at ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay higit sa limang beses na mas mabilis.

Sa ngayon, ang pinakamabilis na hypersonic na sasakyan sa mundo ay itinuturing na isang pang-eksperimentong hypersonic na sasakyan mula sa USA X-43A 2001. Maaari itong umabot sa bilis na 11,200 km/h. Sa pangalawang lugar ay ang kanyang kababayang X-15, na inilabas noong 1959. Ang bilis ay 7273 km / h. Kung hindi natin pinag-uusapan ang mga pang-eksperimentong sasakyan, ngunit tungkol sa mga sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng mga tiyak na gawain, kung gayon ang American SR-71, na may kakayahang bilis ng hanggang 3530 km / h, ay may kampeonato. Sa mga domestic device, kinakailangang iisa ang supersonicMiG-25. Ang maximum na bilis nito ay maaaring umabot ng hanggang 3000 km/h.

Sa pampasaherong aviation, mas malala ang mga bagay sa bilis. Sa ngayon, dalawang supersonic airliner lamang ang nagawa: ang domestic Tu-144 (1968) at ang French-English Concorde (1969). Ang una sa kanila ay maaaring bumuo ng mga tagapagpahiwatig ng bilis hanggang sa 2.5 libong km / h, na isang talaan ng sibil na aviation, ngunit ito lamang ang ikasampung lugar sa mga sasakyang panghimpapawid ng lahat ng layunin. Dapat ding tandaan na sa ngayon ay walang isang supersonic airliner na gumagana, dahil ang paggamit ng Tu-144 ay inabandona noong 1978, at ang paggamit ng Concorde ay itinigil noong 2003.

Hypersonic pampasaherong eroplano ay hindi kailanman umiral. Totoo, ngayon ay may ilang mga proyekto ng parehong domestic at foreign design bureaus para sa paggawa ng isang hypersonic airliner. Kabilang sa mga ito, ang pinakatanyag ay ang European ZEHST. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 5,000 km/h, ngunit ang tiyempo ng paglikha nito ay hindi malinaw. Mayroong dalawang magkatulad na proyekto sa Russia - Tu-244 at Tu-444, ngunit sa ngayon ay pareho silang nagyelo.

Iba pang uri ng pag-uuri

Sa bilang ng mga makina sa sasakyang panghimpapawid, mayroong ranking mula isa hanggang labindalawang makina.

Ayon sa uri ng makina, nahahati ang sasakyang panghimpapawid sa mga sumusunod na kategorya: electric, piston, turboprop, jet, rocket, at mga device na may pinagsamang makina.

Ayon sa uri ng chassis, ang klasipikasyon ng sasakyang panghimpapawid ay ang mga sumusunod: may gulong,ski, hovercraft, caterpillar, float, amphibious. Naturally, ang mga sasakyang panghimpapawid na may gulong ang pinakamalawak na ginagamit.

Ayon sa timbang, nahahati ang sasakyang panghimpapawid sa super-light, light, medium-weight, heavy at super-heavy aircraft.

Ayon sa bilang ng mga pakpak, sa direksyon ng pagbaba ng kanilang bilang, ang sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa mga polyplane, triplane, biplane, sesquiplane at monoplane.

Mayroon ding klasipikasyon ayon sa laki ng fuselage: narrow-body at wide-body.

Ayon sa klasipikasyon ng uri ng kontrol, ang sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa manned at unmanned aerial vehicle.

Ayon sa paraan ng pag-take-off, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring hatiin sa mga sumusunod na kategorya: vertical take-off, horizontal at short.

Variety

Nalaman namin kung ano ang klasipikasyon ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga uri, uri, pangalan ay isinasaalang-alang din. Tulad ng nakikita mo, ang isang napakalaking bilang ng mga modelo ay ipinakita na gumaganap ng iba't ibang mga pag-andar at may ibang mga teknikal na katangian. Ang mundo ng aviation ay tunay na multifaceted, at hindi ganap na mailarawan ang lahat ng aspeto nito sa isang pagsusuri.

Gayunpaman, maaari tayong magbigay ng pangkalahatang ideya sa isyung ito sa pamamagitan ng paglalarawan sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid na nawala sa kasaysayan. Ang mga species at pangalan, sa kabila ng kanilang malaking bilang, ay talagang naka-systematize pa rin sa isang tiyak na paraan upang linawin ang kakanyahan ng paksang ito.