Ang isa sa mga nangungunang Russian carrier sa rehiyonal na merkado ng transportasyong panghimpapawid ay ang Nordavia. Ang Arkhangelsk ay ang lungsod kung saan nakabatay ang pamamahala ng negosyo. Bilang karagdagan sa mga domestic flight, ang airline ay nagpapatakbo din ng mga internasyonal na flight. Ano ang tingin ng mga pasahero sa airline?
Pangkalahatang impormasyon
Ang Nordavia Airlines ay itinatag noong 2004. Ang pangunahing air transport hub ng base nito ay ang Arkhangelsk Talagi airport. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay nakabase sa Moscow (sa Domodedovo at Sheremetyevo), pati na rin sa mga paliparan ng Syktyvkar at Murmansk. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa European hilaga ng Russia - sa Arkhangelsk. Ngayon, si A. Semenyuk ang General Director ng kumpanya.
Kasaysayan
Nordavia Airlines ay itinatag sa batayan ng Aeroflot aviation detachment sa Arkhangelsk. Ang iskwadron ay nilikha noong 1929 na may kaugnayan sa pagbubukas ng komunikasyon sa hangin sa pagitan ng Arkhangelsk at Syktyvkar. At noong 1991 ay binago ito sa kumpanya ng estado na Arkhangelsk Air Lines. Gayunpaman, ang bagong kumpanyahindi nagtagal. Binili ito ng Aeroflot noong 2004. Nang maglaon, ang pangalan ay pinalitan ng Aeroflot-Nord.
Hanggang 2008, ang mga flight ay pinaandar gamit ang Aeroflot flag at code. Matapos ang pag-crash ng eroplano sa Perm, napagpasyahan na gamitin ang sarili nitong code at bandila. Noong 2009, nakilala ang kumpanya bilang Nordavia. Noong 2011, ibinenta ng Aeroflot ang kumpanya sa Norilsk Nickel. Ang halaga ng airline ay $207 milyon.
Noong 2016, ang Federal Antimonopoly Service ay nagbigay ng opisyal na pahintulot sa pagbili ng buong block ng Nordavia shares ng co-owner ng Red Wings airline. Kaya, ang Norilsk Nickel ay tumigil sa pagmamay-ari ng kumpanya. Noong 2016, ang kumpanya ay pinamumunuan ng isang bagong CEO - A. Semenyuk.
Mga aksidente sa himpapawid
Nagkaroon ng 3 aksidente sa kasaysayan ng enterprise.
Nangyari ang una noong 1994, nang bumagsak ang Tu-134 nang walang isa sa mga landing gear nito sa Arkhangelsk. Nagsimula ang pagkasira ng rack habang nag-taxi sa Moscow Sheremetyevo. Ang cork na nagsara sa lukab ng rack ay lumipad at tumusok sa mga pipeline na nilayon para sa paglabas ng chassis. Gayunpaman, ang pipeline na nagbibigay ng hydraulic fluid para sa pagbawi ng landing gear ay nanatiling hindi nasaktan. Isang pagtagas ang nabuo sa pangunahing at pang-emergency na mga pipeline, kaya ang hydraulic fluid ay tumagas sa atmospera habang lumilipad. Salamat sa crew, naiwasan ang pagbagsak.
Naganap ang pangalawang seryosong aksidente noong 2008, noong, sa isang landing sa PermAng Boeing 737-500 ay bumagsak sa paliparan. Namatay ang lahat ng pasahero sa Flight 821.
Naganap ang ikatlong insidente noong 2009. Ang Boeing 737-500, na lumapag sa paliparan ng Simferopol, ay malubhang napinsala ng granizo. Sa paglapag, nabasag ang mga headlight, nabasag ang fairing ng ilong, na-deform ang fuselage at mga bahagi ng mekanisasyon.
Nordavia aircraft
Noong 2016, kasama sa fleet ng kumpanya ang 9 na sasakyang panghimpapawid ng parehong uri - Boeing 737-500. Ang average na panahon ng kanilang operasyon ay higit sa 24 na taon. Ang pinakamatanda (26.3 taon) ay may VPBRP tail number, at ang pinakabago (23.4 taon) ay may VPBKV. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang tumanggap ng mula 108 hanggang 133 na pasahero. Bilang karagdagan, ang An-24 na sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo sa mga short-haul na flight bilang bahagi ng isang partnership program sa Pskovavia.
Sa kabila ng katotohanan na ang fleet ay medyo luma, ang mga eroplano ay mahusay na pinananatili. Ito ay napansin din ng mga pasahero sa kanilang mga pagsusuri. Ngunit kamakailan lamang ay may parami nang parami ang mga reklamo tungkol sa mga hindi inaasahang pagkaantala, ang mga dahilan kung saan hindi iniulat. Kasabay nito, ang trend na ito ay naobserbahan sa loob ng ilang magkakasunod na taon, bagama't mas maaga ang Nordavia ay isa sa mga kumpanyang may pinakamaraming oras.
Mga direksyon, flight
Nordavia flight ay regular na ginagawa sa mga sumusunod na settlement:
- mula sa Arkhangelsk - Anapa, Arkhangelsk, Moscow, Naryan-Mar, St. Petersburg, Sochi
- mula sa Moscow - Anapa, Apatity, Arkhangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
- mula sa Murmansk - Anapa, Amderma, Arkhangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Moscow, Naryan-Mar, Nizhny Novgorod, St. Petersburg, Solovki, Sochi,
- mula sa Nizhny Novgorod - Krasnodar, Minvody, Rostov-on-Don, St. Petersburg,
- mula sa St. Petersburg - Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
- mula sa Syktyvkar - Anapa, Arkhangelsk, Krasnodar, Moscow, St. Petersburg, Sochi.
Isinasagawa rin ang pana-panahong transportasyon sa mga sikat na destinasyon ng turista sa pakikipagtulungan sa mga nangungunang Russian tour operator.
Ang Nordavia air ticket ay maaaring mabili kapwa sa mga espesyal na ahensya at sa pamamagitan ng Internet sa website ng kumpanya. Pansinin ng mga pasahero na kapag bumibili ng mga tiket online, ang mga problema ay panaka-nakang lumitaw, lalo na, sa pagbabayad at pagpili ng mga tamang destinasyon. Kasabay nito, ang ilang mga tiket ay hindi maibabalik, na lumilikha ng abala para sa mga pasahero. Mayroon ding mga problema sa pagbabalik ng mga pondo: ang pera ay inililipat sa account ng pasahero nang medyo mahabang panahon - sa loob ng ilang linggo.
Mga Klase ng Serbisyo
Ang nangungunang Russian regional airline ay may 3 klase ng serbisyo sa mga flight nito.
Ang klase ng negosyo ay may mga sumusunod na pangunahing benepisyo para sa mga pasahero:
- pagbibigay ng hiwalay na kumportableng cabin sa eroplano;
- check-in out of line sa mga business class counter sa mga airport;
- pagbibigay ng hiwalay na transportasyon kapag sasakay sa sasakyang panghimpapawid;
- dagdag na allowance;
- naghihintay ng flight sa elevated loungekaginhawaan.
Ang klase na tinatawag na "economy plus" ay kinabibilangan ng paglipad sa isang business lounge at mga kaugnay na serbisyo. Gayunpaman, ang mga pormalidad bago ang paglipad ay ganap na naaayon sa mga para sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya. Wala ring dagdag na allowance sa bagahe.
Kabilang sa klase ng ekonomiya ang pagbibigay ng hiwalay na kompartamento ng pasahero, na matatagpuan kaagad pagkatapos ng "negosyo".
Bukod dito, ang bawat pasahero, anuman ang klase ng serbisyo, ay may karapatang mag-order ng mga espesyal na pagkain kapag bumibili ng ticket.
Mataas ang pagsasalita ng mga pasahero tungkol sa kalidad ng serbisyo sa board. Sa partikular, itinatampok nila ang propesyonalismo at kabaitan ng mga tripulante, ang pagiging katanggap-tanggap ng mga pagkain sa flight.
Luggage
Ang mga rate ng karwahe ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
Klase ng Serbisyo |
Maximum na hand luggage allowance |
Max Baggage Allowance |
| Negosyo | 5kg (2 piraso) | 20 kg |
| Economy plus | 5 kg (1 piraso) | 15kg |
| Economy | 5 kg (1 piraso) | 15kg |
Kung may kasamang bata ang mga pasahero, pinapayagan ang mga stroller at car seat nang walang dagdag na bayad. Ang transportasyon ng mga hayop ay posible lamang sa paunang kasunduan sa airline. Ang halaga ng bayad para sa pagdadala ng mga bagahe na lampas sa itinatag na mga pamantayan ay depende sa direksyon at mga halagang 90-200 rubles bawat 1 kg.
Magparehistro
Nordavia Airlines ay nagbibigay-daan sa mga pasahero na mag-check in para sa mga flight sa parehong mga paliparan ng pag-alis at sa pamamagitan ng website nito. Ang oras ng pagsisimula at pagtatapos ng check-in sa airport ay 2 oras at 40 minuto bago ang pag-alis ng sasakyang panghimpapawid, ayon sa pagkakabanggit. Ang pag-check-in sa opisyal na website ng carrier ay available isang araw bago ang pag-alis, ngunit magtatapos 3 oras bago ang pag-alis ng sasakyang panghimpapawid. Hindi posible ang online na check-in para sa mga pasaherong aalis mula sa mga sumusunod na lungsod:
- Amderma.
- Anapa.
- Kaliningrad.
- Mineral na tubig.
- Moscow.
- St. Petersburg.
- Solovki.
Ang mga pasahero ay karaniwang tumutugon nang maayos sa proseso ng pag-check-in. Gayunpaman, hindi palaging gumagana nang maayos ang system.
Mga prospect para sa airline
Ang Nordavia Airlines, bilang pangunahing carrier sa hilagang-kanlurang rehiyon ng Russia, ay nagpaplano na aktibong ipakilala ang mga teknolohiya ng impormasyon sa lahat ng bahagi ng mga aktibidad sa produksyon nito sa malapit na hinaharap. Ito rin ay binalak na magbukas ng mga espesyal na murang flight. Malapit nang ganap na ma-renovate ang air fleet. Ang mga lumang Boeing ay papalitan ng mga bagong Airbus, na susundan ng domestic MS-21 aircraft.
Ang isa sa pinakamalaking kumpanya ng Russia na nag-specialize sa domestic na transportasyon ay ang Nordavia. Arkhangelsk ay ang lungsod kung saan ang punong-tanggapanapartment ng eroplano. Ang pangunahing base airport ay Talagi sa Arkhangelsk. Ang airline na ito ay isa sa pinakaluma sa Russia, ang taon ng pundasyon nito ay 1929. Kasama sa fleet ang Boeing 737-500 na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan sa mga regular na domestic flight, ang mga pana-panahong flight ay isinasagawa din. Sa hinaharap, pinlano na lagyang muli ang fleet ng mga bagong sasakyang panghimpapawid at magbukas ng mga murang flight. Sa pangkalahatan, mahusay na tumutugon ang mga pasahero sa gawain ng kumpanya. Ngunit kamakailan lamang, parami nang parami ang pagkaantala, na nagdudulot ng kawalang-kasiyahan sa mga pasahero.
