Ang merkado ng transportasyong panghimpapawid sa Russia, ayon sa mga eksperto, ay maaaring sabay-sabay na mailalarawan bilang promising at bilang nasa yugto ng pakikibaka ng mga pangunahing manlalaro na may malakas na hilig sa krisis. Ang depreciation ng ruble ay may partikular na malakas na epekto sa mga aktibidad ng mga airline - isang malaking porsyento ng mga sasakyang panghimpapawid ay binili o naupahan sa dayuhang pera, at ang mga kita ng ruble sa loob ng bansa ay hindi tumataas sa katapat na mga sukat. Kabilang sa mga airline, na, ayon sa mga analyst, ay may lahat ng mga mapagkukunan upang mapaglabanan ang krisis - Orenburg Airlines. Ang carrier ay may kawili-wiling, ayon sa mga eksperto, modelo ng negosyo, at kung ano ang lalong mahalaga - ang mga pasahero nito ay aktibong nag-iiwan ng positibong feedback sa mga pampakay na portal.
Ngayon ang Orenair ay tumutuon sa charter market. Gayunpaman, ang mga plano ng pamamahala ng kumpanya, na higit na tinutukoy ng mga katotohanan ng merkado, ay kinabibilangan ng isang reorientation ng mga aktibidad patungo sa promising domestic transport market. Ano ang mga pagkakataon ng Orenair na makabisado ang bagosegment? Ano ang antas ng damdamin sa mga opinyon ng mga eksperto tungkol sa mga prospect para sa pag-unlad ng airline? Magkano ang kumpetisyon para sa Orenair mula sa iba pang mga manlalaro sa merkado?
Orenair pangkalahatang impormasyon
Orenair ay itinatag noong 1932. Ang unang airline kung saan nagsimulang gumana ang mga flight ay konektado sa Moscow at Tashkent. Ang mga pangunahing base airport para sa sasakyang panghimpapawid nito ay matatagpuan, sa katunayan, sa Orenburg, pati na rin sa Moscow. Ang Orenburg Airlines ay isang subsidiary ng Aeroflot. Ibig sabihin, 100% ng mga bahagi nito ay nabibilang sa pinakamalaking air carrier ng Russia.
Ang Chelyabinsk-Sochi flight ay isa sa mga kamakailang binuksang ruta ng transportasyon ng pasahero na pinamamahalaan ng Orenburg Airlines OJSC. Ito ay gumagana mula noong katapusan ng Disyembre 2014. Ang mga eroplano ng Orenburg Airlines ay aalis mula sa Chelyabinsk tuwing Linggo, at mula sa Sochi, sa turn, tuwing Sabado. May impormasyon na patuloy na palalawakin ng kumpanya ang presensya nito sa merkado sa pamamagitan ng pagpaparami ng mga ruta na nagkokonekta sa mga rehiyon ng Russia.
Tingnan natin ang fleet structure ng Orenair.
Fleet
Ang Orenair ay may medyo malaking fleet ng sasakyang panghimpapawid - humigit-kumulang 30 sasakyang panghimpapawid. Ang komposisyon nito ay ganap na nabuo ng Boeing aircraft. Ang karamihan sa sasakyang panghimpapawid ay medium-haul na Boeing 737-400, 737-800, pati na rin ang ilang Boeing 777-200ER na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magsagawa ng mga long-haul na transcontinental na flight.
Mga indicator ng ekonomiya
Ang kumpanyang "Orenburg Airlines" sa panahon mula Enero hanggang Nobyembre 2014 ay nagdala ng 2.8 milyong pasahero. Ang indicator na ito ay naging 3.7% na mas mababa kaysa sa naitala para sa parehong panahon noong 2013. Ang mga resulta sa pananalapi ng kumpanya ay napakahinhin din. Sa partikular, ang netong pagkawala ng kumpanya para sa tatlong quarter ng 2014 ay umabot sa higit sa 3.5 bilyong rubles. Totoo, sa mga tuntunin ng pagbuo ng kita, ang Orenair ay kabilang sa mga nangungunang kumpanya ng Aeroflot holding: ang air carrier ay kumikita ng halos 7 libong rubles bawat pasahero. Bukod dito, ayon sa ilang pampublikong impormasyon, mula sa 3.5 bilyong rubles. Ang mga pagkalugi sa pagkakasunud-sunod na 1.5 ay ang mga utang ng ibang mga kumpanya (alin - isasaalang-alang namin sa ibang pagkakataon) sa Orenburg Airlines.
Ang karamihan sa mga serbisyo ng pampasaherong panghimpapawid na transportasyon ng Orenair ay ibinibigay sa ilalim ng mga kontratang charter. Humigit-kumulang 35% ng mga regular na flight ang ginagawa. Mapapansing ang mga tiket ng Orenair ay ibinebenta sa higit sa 255 internasyonal na mga destinasyong charter. Totoo, naniniwala ang ilang eksperto na dahil sa malamang na pagbaba sa aktibidad ng mga Ruso sa mga tuntunin ng paglalakbay sa ibang bansa, maaaring asahan ang pagbabago sa mga priyoridad sa pamamahagi ng mga mapagkukunan ng airline.
May bersyon na ang Orenair ngayon ay nagpapatakbo ng mga regular na flight lamang sa mga kaso kung saan ang mga destinasyon ng turista ay idle o hindi masyadong mataas ang demand dahil sa mga seasonal na kadahilanan o iba pang dahilan. gayunpaman,Naniniwala ang mga analyst na maaaring i-activate ng kumpanya ang mga domestic flight sa malapit na hinaharap dahil sa pagbaba sa mga aktibidad ng mga manlalakbay na nakasanayan na bumisita sa mga dayuhang resort: ang palitan ng dolyar laban sa ruble ay lumago, at mas mura para sa mga Ruso na magpahinga sa kanilang tinubuang-bayan.
Kasabay nito, tulad ng pinatutunayan ng maraming review, ang Orenair ay isang provider ng kumportableng serbisyo sa mga tuntunin ng mga flight patungo sa mga sikat na destinasyon sa mainit na mga banyagang bansa.
Mga home airport
Ang mga pangunahing lungsod kung saan nakabase ang Orenair fleet, gaya ng sinabi namin sa itaas, ay ang Orenburg at Moscow. Mayroon lamang isang paliparan sa unang lungsod, sa Moscow ang airline ay nagpapatakbo ng dalawa - Vnukovo at Domodedovo. Kasabay nito, mapapansin na, sa paunang nakaplanong transportasyon sa isang partikular na paliparan, maaaring magpasya ang kumpanya na gumamit ng isa pa bilang pangunahing isa. Halimbawa, noong taglagas 2014, nagbukas ang Orenair ng ilang bagong destinasyon mula sa Moscow. Ang pangunahing paliparan ay orihinal na "Domodedovo". Ngunit noong Nobyembre, nagbago ang lokasyon ng mga flight pabor sa Vnukovo. Ang paliparan na ito ay nagpapatakbo na ngayon ng mga flight papuntang Rostov-on-Don, Omsk, Kazan at iba pang mga pangunahing lungsod sa Russia.
Maraming mga pasahero, pati na rin ang mga eksperto, ang hindi nagustuhan ang katotohanan (ito ay pinatunayan ng mga komento at pagsusuri na naroroon sa media na dalubhasa para sa industriya ng aviation): Inalok ng Orenair ang mga pasahero na bumalik ng mga tiket na nasa kamay na. Iyon ay, kung, halimbawa, ang isang tao ay nag-book ng isang upuan sa isang flight sa Kazan mula sa Domodedovo, pagkatapos ay sa katotohanan ng pagbabago ng paliparan sa"Vnukovo" kailangan niyang bumili ng bagong tiket. Matanda, gayunpaman, habang pinahintulutan ng airline na pumasa nang hindi naniningil ng anumang multa.
Fleet modernization at patakaran sa tauhan
Nabanggit namin sa itaas na ang fleet ng Orenair ay nakabatay sa Boeing aircraft. Mayroong impormasyon na ang airline ay papalitan ang mga ito sa nakikinita na hinaharap, at sa ilang mga kaso ay bawiin ang kaukulang kategorya ng kagamitan mula sa paggamit. Ang mga empleyado sa mga flight na pinapatakbo ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay inaasahang ililipat sa iba pang istruktura ng Aeroflot, ang kumpanyang nagmamay-ari ng Orenair. Ayon sa mga kinatawan ng mismong airline sa media, walang inaasahang pagbabawas ng staff.
Isang simpleng halimbawa: ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng Orenair, pati na rin ang mga istruktura gaya ng Dobrolet na murang airline at ang Pobeda airline na pumalit dito. Tulad ng alam mo, ang Russian low-cost airline, dahil sa ilang mga paghihirap, ay tumigil sa trabaho nito noong 2014. Bilang resulta, ang mga tauhan ng Dobrolet ay nagtungo sa trabaho para sa Orenair. Pinahintulutan nito ang Aeroflot na gumamit ng mahahalagang tauhan. Sa turn, nang magsimulang gumana ang isang bagong airline, Pobeda, sa halip na Dobrolet, nagsimulang lumipat ang mga tauhan ng flight sa kumpanyang ito mula sa Orenair. Kaya, ang Aeroflot ay nakipag-ugnayan sa Orenburg Airlines bilang isang maaasahang kasosyo sa isang mahirap na oras para sa isa sa mga subsidiary nito, katulad ng Dobrolet. Sa totoo lang, magiging kawili-wiling pag-aralan ang precedent na ito.higit pa.
Tulong "Dobrolet"
Noong tag-araw ng 2014, ang kumpanya ng Dobrolet, na idinisenyo upang malutas ang problema sa pagbibigay ng pagkakataong lumipad sa murang mga pasahero ng Russia, ay nahulog, ayon sa pampublikong impormasyon, sa ilalim ng mga dayuhang parusa. Ang kanilang likas na katangian ay ang "Dobrolet" ay nagsagawa ng transportasyon ng pasahero sa Crimean peninsula, na, ayon sa mga dayuhang kasosyo ng kumpanya ng Russia, ay naging bahagi ng Russian Federation nang ilegal. Bilang resulta, nagsagawa ng mga paghihigpit na hakbang laban sa murang airline, gaya ng pagkansela ng mga kontrata sa pagpapaupa, kontrata ng insurance, at mga kasunduan sa pagpapanatili ng sasakyan. Ang airline, na kakalunsad pa lang ng mga preferential flight sa mga destinasyong nagiging popular sa mga Russian, ay nasa mahirap na posisyon.
Dahil sa political factor, napilitan ang carrier na bawasan ang mga aktibidad nito. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon pagkatapos ng impormasyon tungkol sa mga paghihirap ng Dobrolet, nagsimulang lumitaw ang impormasyon sa iba't ibang mga mapagkukunan na ang Orenburg Airlines ay tutulong sa Russian low-cost airline. Ang mga pagsusuri ng mga eksperto at analyst tungkol sa senaryo na ito ay karaniwang optimistiko. Ang Orenair ay may handa na fleet at access sa kinakailangang imprastraktura.
Totoo, nakatulong lang si Orenair sa Dobrolet sa limitadong bilang ng mga ruta. Ang mga direksyon na sinang-ayunan ng airline na ihatid mula sa Orenburg ay ang Moscow-Simferopol flight sa parehong direksyon, pati na rin ang flight mula sa kabisera patungong Volgograd at pabalik. Ipinapalagay na ang Orenair ay magdadala ng humigit-kumulang 65.5 libong mga pasahero. Mga kliyente ng Dobrolet. Tungkol sa iba pang murang flight - papuntang Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - ibinalik sa mga pasahero ang halaga ng mga tiket.
Tandaan na maraming eksperto ang hindi nagulat na ang Orenburg Airlines (ang mga pagsusuri ng mga analyst ay nagpapatunay nito) ang napili bilang kasosyo ni Dobrolet. Ang unang dahilan ay ang parehong mga airline ay may isang karaniwang may-ari, Aeroflot. Ang pangalawa ay, ayon sa mga eksperto, isang mahalagang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ng Orenair ay magagamit na para magamit bilang bahagi ng mga domestic flight. Ang ikatlong posibleng dahilan, ayon sa mga analyst, ay ang mga eroplanong ginamit sa Dobrolet ay ang parehong serye na ginagamit sa Orenair, ang medium-haul na sasakyang panghimpapawid ng Boeing. Ibig sabihin, ang mga crew ng mga airliner na nagtrabaho sa low-fire ay madaling lumipat sa mga eroplano ng Orenburg Airlines.
Mga review ng pasahero
Ano ang antas ng damdamin na nagpapakita ng mga review na inilathala ng mga pasahero ng airline? Ang Orenair, ayon sa maraming turista, ay isang carrier na, higit sa lahat, ay nagbibigay-pansin sa isang karampatang patakaran sa pagpepresyo. Ang halaga ng mga serbisyo ng airline ay itinuturing na katamtaman (batay sa mga pansariling pananaw) ng maraming pasahero. Ang mga nakaiskedyul na flight ng Orenair, ayon sa mga customer ng kumpanya, ay medyo mapagkumpitensya sa presyo sa mga alok mula sa iba pang mga carrier sa mga rehiyon kung saan nagpapatakbo ang airline.
Maraming tao ang humanga sa kahandaan ng kumpanya na tiyakin ang ginhawa ng mga pasahero, lalo na saaspeto ng transportasyon ng bagahe. Kaya, halimbawa, ang kumpanya, na inihayag ang pagpapakilala ng isang bagong ruta - "Chelyabinsk-Sochi", na nabanggit namin sa simula ng artikulo, nangako na ang mga pasahero sa paglipad na ito ay makakasakay sa skiing, snowboarding, at hockey. ganap na walang bayad ang mga kagamitan sa eroplano. Bagama't pinapayagan ka ng karamihan sa iba pang airline na gawin ito napapailalim sa dagdag na bayad.
Prospect
Kaya, may kapansin-pansing trend sa bahagi ng mga customer ng airline, na sumasalamin sa pagnanais ng mga tao na mag-iwan ng positibong feedback sa mga thematic na portal. Ang Orenair sa mga tuntunin ng kasiyahan ng pasahero ay isang carrier na malamang na makipagkumpitensya sa pinakamalaking Russian at internasyonal na airline. Gayunpaman, ano ang sinasabi ng mga eksperto tungkol sa pagtatasa ng mga prospect para sa pagbuo ng tatak na ito ng industriya ng transportasyong panghimpapawid?
Ayon sa ilang analyst, ang dynamics ng paglago ng kumpanya ay higit na nakadepende sa mga external na salik. Ito ay kinikilala din ng mga pinuno ng Orenair mismo. Sa itaas, nabanggit namin ang isa sa mga dahilan para sa trend ng krisis - ang pagbaba ng halaga ng ruble, at bilang isang resulta - isang pagbawas sa aktibidad ng turista. Kasabay nito, ang airline ay napipilitang gumawa ng mga pagbabayad sa pag-upa at pag-upa sa dolyar at euro. Kaya, ang posisyon ng negosyo ay nasa ilalim ng banta mula sa dalawang aspeto nang sabay-sabay.
Naniniwala ang mga eksperto na sa kabila ng katotohanan na ang Orenburg Airlines ay tumatanggap ng magagandang review mula sa mga pasahero nito, ang mga prospect sa merkado ng kumpanya sa nakikinita na hinaharap ay malamang na hindi mailalarawan bilang promising. Kailanganpanatilihin ang mga kasalukuyang posisyon, sabi ng mga analyst, iakma ang modelo ng negosyo sa mga kondisyon ng krisis.
Sa paghahanap ng bagong development model
Maraming eksperto ang humanga sa katotohanan na ang Orenburg Airlines (mga review ng maraming analyst ang nagpapatunay nito) ay isang halimbawa ng isang kumpanya na hindi nakaupo sa isang mahirap na sitwasyon sa merkado. Sa partikular, ang pamamahala ng carrier, ayon sa mga eksperto, ay naghahanap ng mga bagong segment ng merkado - pinag-aaralan nito ang posibilidad ng muling pag-orient ng mga flight mula sa mga destinasyon ng charter patungo sa mga domestic. Naniniwala ang mga analyst na ang Russia ay may mga kinakailangang kondisyon sa imprastraktura para dito. Ang mga panrehiyong paliparan, naniniwala ang mga eksperto, ay magiging masaya sa paglago sa mga aktibidad ng mga air carrier. Ang isang halimbawa ng isa sa mga matagumpay na ipinatupad na proyekto para sa paglilipat ng mga flight sa mga domestic na destinasyon ay ang pagbubukas ng ruta papuntang Sochi, na napag-usapan na natin.
Sa ilang mga kaso, ang mga katulad na adhikain ng mga airline ay maaaring matugunan ng mga market player ng isang nauugnay na profile. Halimbawa, alam na ang kumpanya ng Aerofuels, na nagsu-supply ng gasolina sa mga carrier sa Kurgan, ay nagpahayag ng kanilang kahandaang gumawa ng mga diskwento para sa Orenair kapag nagpapatakbo ng mga flight mula sa minarkahang settlement patungong Moscow.
Ang kumpanya mismo ay nagpaplano na bumuo ng isang diskarte upang i-optimize ang modelo ng negosyo. Pinag-aaralan ang mga paliparan sa iba't ibang rehiyon ng Russia, sinusuri ang mga prospect para sa payback ng ilang flight, ginagawa ang mga base ng mga ahente na magbebenta ng mga air ticket.
Nakikipagkumpitensya sa mga bagong merkado
May opinyon sa mga eksperto naMaaaring harapin ng Orenair ang makabuluhang kumpetisyon sa mga bagong destinasyon sa pagpapaunlad ng merkado, partikular sa domestic domestic segment. Kaya, ang iba pang malakas na manlalaro sa merkado, tulad ng, halimbawa, Nordwind, na dalubhasa din sa mga charter flight, ay umaasa rin na sakupin ang isang makabuluhang angkop na lugar sa segment ng mga panrehiyong flight. Ang dahilan ay kapareho ng sa kaso ng rebisyon ng diskarte sa negosyo ng Orenair - isang pagbaba sa aktibidad ng mga turistang Ruso na naglalakbay sa ibang bansa.
Maraming eksperto ang naniniwala na ang konsepto ng pagpapaunlad ng negosyo, kung saan maaaring lumipat ang Orenair, ay magiging malapit sa karamihan ng iba pang mga airline na nag-specialize sa mga charter destination. Bukod dito, gaya ng pagtatantya ng ilang analyst, ang domestic segment ng transportasyon ay aktibong lumalaki. Kasabay nito, naniniwala ang mga eksperto na ang kapasidad ng nauugnay na merkado ay maaaring hindi kasing taas ng gustong makita ng mga airline. Karaniwang ginusto ng mga Ruso na maglakbay sa loob ng bansa sa pamamagitan ng tren. Sa kabila ng katotohanan na ang mga pamasahe sa eroplano ay karaniwang maihahambing sa mga para sa transportasyong riles, maraming eksperto ang naniniwala na ang reorientation ng mga mamamayan sa paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano sa Russia ay maaaring magpatuloy sa medyo mabagal na bilis.
Tourism factor
Ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng mga charter airline, kabilang ang Orenair, ay maaaring kumplikado ng krisis sa larangan ng aktibidad ng mga direktang kasosyo sa industriya ng flagship sa ngayon - mga tour operator. Marami sa mga nauugnay na kumpanya ng profile saay nabangkarote nitong mga nakaraang taon. Malaking bilang ang nakakaranas ng matinding kahirapan sa pananalapi. Ang ilan sa mga pangunahing manlalaro sa industriya ng paglalakbay ay kilala na may napakalaking utang sa Orenair. Ang paglilitis ay isinasagawa at hindi alam kung ang mga may utang ay may sapat na mapagkukunan upang bayaran ang Orenburg Airlines. At kung wala ang mga pondong ito, naniniwala ang mga eksperto, ang pamumuhunan sa mga bagong merkado para sa airline ay maaaring maging isang napakahirap na gawain.
