Ngayon, ayon sa istruktura nito, ang Antonov State Enterprise ay isang malaking pag-aalala sa sasakyang panghimpapawid, kung saan, sa ilalim ng pangkalahatang pamamahala, ang buong cycle ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa: mula sa disenyo at pagsubok hanggang sa serial production at after-sales suporta. Isa sa mga promising project ng concern ay ang An-178 multi-purpose cargo aircraft, na idinisenyo upang palitan ang lumang An-12 model.
Antonov State Enterprise
Ito ang pagmamalaki ng Ukraine, isa sa mga "think tank" ng mga advanced na ideya sa disenyo, isang pagsasanib ng agham at produksyon. Ang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na walang mga analogue sa mundo ay nilikha dito nang higit sa isang beses. Halimbawa, ang sobrang nakakataas na An-225 Mriya.
Ang GP "Antonov" ay orihinal na nilikha at dalubhasa pa rin sa pagbuo at paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng sibil at militar. Gumagawa din ang negosyo ng mga modelo ng pampasaherong, ngunit ito ay ang Isang sasakyang panghimpapawid na nakakuha ng reputasyon ng maaasahan, kung minsan ay hindi mapapalitang mga manggagawa. Ang four-engine turboprop An-12, na binuo noong 60s, ay aktibong ginagamit na ngayon sa mga kalawakan ng dating USSR.
Sa pag-aalala sa airlinekasama:
- development bureau;
- pilot plant;
- flight test center;
- serial aircraft factory;
- 10 National Treasure Research Complexes, na gumagamit ng mahigit 6,500 highly skilled scientists at engineer.
Mga pangakong pag-unlad
Ang civil aviation ay lubhang nangangailangan ng mga magagandang modelo na nakakatugon sa mas matataas na pamantayan sa kapaligiran, murang operasyon, na may pinakamainam na ratio ng presyo at kalidad, kaginhawahan at kaligtasan. At kung ang mga dayuhang kasosyo ay lumipat na sa isang bagong hanay ng modelo, ang mga airline ng Russia at Ukrainian ay mapipilitang mabilis na makahabol.
Noong 2000s, aktibong nagsimula ang Antonov State Enterprise na bumuo ng bago at gawing makabago ang mga lumang modelo ng An aircraft:
- Narrow-body short-haul na pasahero na An-148 at ang pinahusay nitong bersyon na An-158.
- Medium-haul military transport at cargo An-70, kung saan malaki ang pag-asa.
- Modernized An-124 Ruslan.
- Isang ganap na bagong transport twin-engine na An-178, na, ayon sa mga designer, ay dapat palitan ang lipas na at pisikal na pagod na An-12 na sasakyang panghimpapawid.
Bagong henerasyong transporter
As conceived by the designers, the 178th model will join the An. Naghihintay na ang isang bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid na may potensyal na interesmga customer. Ang unang flight ay naka-iskedyul para sa 2015.
Ang karanasan sa pagpapatakbo ng cargo-passenger at transport aircraft ay nagpapakita na ang mga multi-purpose na modelo ay nauuna. Ito ay eksakto kung ano ang pinakahuling pag-unlad ng Ukrainian designer, ang An-178 sasakyang panghimpapawid, ay inilaan upang maging. Ang mga pagtutukoy ay nakakatugon sa mga pinakabagong pamantayan.
Ang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na ito sa linya ng transportasyon na "Anov" ngayon ay isa sa mga pangunahing programa ng negosyo. Ang koponan ay nahaharap sa gawain ng paglikha ng isang karapat-dapat na kapalit para sa beterano na An-12, na sa loob ng maraming taon ay isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid sa planeta. Ang mga uso sa pag-unlad ng pandaigdigang merkado ay nagbibigay ng pag-asa na ang An-178 ay magiging in demand sa parehong sektor ng militar at sibilyan.
Mga Benepisyo
Pinaplanong lagyan ang modelo ng dalawang turboprop engine, na magbibigay ng mataas na bilis ng paglipad, pagganap ng paglipad at pagbabawas ng mga antas ng ingay. Ang kakaiba ng sasakyang panghimpapawid ay ang pagtaas ng mga sukat ng kompartimento ng kargamento, na nagpapahintulot sa transportasyon ng halos lahat ng mga uri ng naka-package na kargamento na umiiral sa mundo. Sa partikular, sa mga lalagyan ng dagat at sa mga papag.
Tulad ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng "Antonov", ang An-178 ay magmamana ng mga katangiang kinakailangan para sa isang sasakyang panghimpapawid gaya ng all-aerodrome, awtonomiya, mataas na pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, fault tolerance.
Pagbawas ng gastos
Upang mabawasan ang gastos, ang bagong An transport aircraft ay pinag-isa sa mga binuo na at ginawang modelo. gaano man kahusaywalang sasakyang panghimpapawid na nagtataglay ng mga katangian, ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig para sa civil aviation ay ang "presyo ng isyu". Sa katulad na performance, mas pipiliin ng customer ang mas murang modelo sa oras ng pagbili at mas matipid sa panahon ng operasyon.
Ang komposisyon ng airframe at on-board equipment ng An-178 ay 50-60% na pinagsama sa regional passenger aircraft ng bagong henerasyong An-148 at An-158, na nakumpirma na sa pagsasanay ang lahat. ang ipinahayag na mga katangian. Bilang karagdagan sa pagbabawas ng mga teknikal na panganib, ang pag-iisa ay magbabawas ng oras para sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid sa 2-2.5 taon. Ngayon, ang paggawa sa disenyo ng An-178 ay napakatindi. Sa malapit na hinaharap, pinlano na kumpletuhin ang pagtatayo ng unang prototype ng flight. Noong 2014, ginawa ang fuselage, nananatili itong i-mount ang mga pakpak at mag-install ng kagamitan.
Dalawang motor sa halip na apat
Ipinagmamalaki ng mga creator ang bagong konsepto ng An-178. Ang larawan ng sasakyang panghimpapawid ay malinaw na nagpapakita ng pangunahing pangunahing pagkakaiba nito mula sa An-12 - dalawang propeller lamang sa halip na apat. Ang paglipat ng mga developer mula sa isang layout na may apat na makina patungo sa isang dalawang-engine ay hindi sinasadya. Ang disenyo ay batay sa isang pagtatasa ng mga pangangailangan ng pandaigdigang merkado. Ang kasalukuyang kalakaran sa pagbuo ng ramp transport aircraft ay malinaw na nakikita, kapag, sa disenyo at produksyon ng medium-class na sasakyang panghimpapawid, pinapalitan ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ang apat na makina na turboprop na sasakyang panghimpapawid ng twin-engine na turbojet na sasakyang panghimpapawid.
Ipinapakita ng mga kalkulasyon na may humigit-kumulang sa parehong oras-oras na pagkonsumo ng gasolina, ang mga turbojet twin-engine na modelo ay may mas mataasperformance salamat sa mas mataas na bilis ng cruising.
Gamitin ang lugar
Anumang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa mga partikular na gawain. Ang ika-178 ay naisip bilang isang multi-purpose transporter, na madaling ma-convert para sa parehong sibilyan at militar na mga layunin ng transportasyon, gayundin para sa mga espesyal na istruktura (Ministry of Emergency Situations, mga serbisyong medikal, atbp.).
Sa una, ang order para sa An-178 ay isinumite ng Ministry of Defense ng Ukraine. Gayunpaman, umaasa rin ang Antonov State Enterprise sa mga makabuluhang order mula sa civil aviation at cargo transport companies.
Ang isang natatanging tampok ng modelo ay ang kakayahang maghatid ng lahat ng uri ng naka-package na kargamento na umiiral sa mundo (sa mga container at sa mga pallet), kabilang ang mga heavy-duty na container na 1C (sea container) na may nakahalang na sukat na 2.44 x 2.44 m. 178 kailangang-kailangan na sasakyan para sa suporta sa logistik sa komersyal na operasyon, sa sandatahang lakas, para magamit sa mga sitwasyong pang-emergency.
Isang karapat-dapat na kapalit para sa An-12 at S-160
Ang 178 ay inisip bilang isang high-tech na kapalit para sa An-12 medium turboprop four-engine transport aircraft, na nakagawa ng humigit-kumulang 1,400 kopya sa nakalipas na mga dekada. Ang "Starichkov" ay aktibong pinagsamantalahan sa mga bansang CIS, Asia, Africa. Binuo noong 60s, ang An-12 ay talagang walang karapat-dapat na kapalit sa mga tuntunin ng kumbinasyon ng mga teknikal na katangian at komersyal na benepisyo.
Bagaman ang An-178 ay magkaiba sa istruktura mula sa An-12 at ang mga katangian ng pagpapatakbo nito ay hindi pinapalitan ang 100% ng mga kakayahan ng ikalabindalawamga modelo, ngunit ang ika-178 ay ang pinakamagandang opsyon para palitan ang lumang fleet ng mga domestic na kumpanya.
Para sa mga customer na nakatuon sa teknolohiyang Kanluranin, ang An-178 ay inaalok bilang alternatibo sa lumang Franco-German Transal C-160 na modelo, isang twin-engine turboprop transport aircraft, kung saan 214 ang ginawa sa 70- 80s.
Military transport modification
Ang departamento ng militar ng Ukraine ang nagpasimula ng paglikha at ang pangunahing customer ng An-178. Ang desisyon na kailangan ng hukbo ng bagong medium-class na sasakyang panghimpapawid ng militar ay idinidikta ng panahon. Ang mapagkukunan ng An-12 at S-160 ay halos maubos. Samantala, sa maraming bansa sa mundo, isang buong hanay ng mga gawain ang nabuo, na perpektong inangkop sa mga sasakyan na may ganitong partikular na dimensyon.
Ang average na kapasidad ng pagdadala ng naturang sasakyang panghimpapawid ay 11-13 tonelada (higit sa 70% ng mga gawain sa transportasyon), at ang hanay ng paglipad ay 2000-3000 km. Ang karanasan ng paggamit ng An-12 at S-160 na sasakyang panghimpapawid ay nagpapakita na ang transportasyon ng mga gulong na self-propelled at hindi self-propelled, pati na rin ang mga nakabaluti na sasakyan, ay bihirang isinasagawa sa kanila, at, bilang panuntunan, mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid, Ang Il-76 at S-17A, ay ginagamit upang malutas ang mga naturang gawain. Ang pangunahing gawain ng medium military-technical cooperation ay logistical support para sa mga tropa, parachute landing ng maliliit na unit o cargo sa mga platform, transportasyon ng mga sugatan at transportasyon ng magaan na kagamitan, paghahatid ng mga makina, kagamitan, atbp.
Gayundin, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay kadalasang ginagamit para sa paghahatid (kabilang ang mga mahirap maabot na rehiyon ng mundo) ng mga kalakal sakaraniwang mga papag at lalagyan. Ang lawak ng mga gawaing lulutasin ay tinutukoy ng pinakamainam na transverse na dimensyon at dimensyon ng naturang sasakyan.
Mga Kakumpitensya
Sa katunayan, ang An-178 na nasa ilalim ng pagbuo ay mayroon lamang dalawang potensyal na kakumpitensya sa European market. Ang Ukrainian aircraft ay malapit sa klase at mga kakayahan sa bagong jet medium-haul transport aircraft na Embraer KC-390, na nilikha upang palitan ang C-130. Ang proyektong Russian-Indian MTA ay mayroon ding mga katulad na katangian.
Gayunpaman, ang Embraer at MTA ay may ibang pilosopiya ng pag-unlad at aplikasyon. Una sa lahat, ang An-178 na sasakyang panghimpapawid ay may mas maliit na sukat at take-off weight, at nilikha din batay sa isang umiiral nang platform - ang panrehiyong sasakyang panghimpapawid ng pamilyang An-148, na napatunayan sa pagsasanay. Nagbibigay-daan ito na gawing mas mura kaysa sa mga kakumpitensya at may makabuluhang mas mababang pagkonsumo ng gasolina, na nakakaapekto sa halaga ng ikot ng buhay ng sasakyang panghimpapawid.
An-178: mga katangian
- Haba - 31.6 m.
- Capacity - 15 t.
- Bilis (pag-cruising) - 800 km/h.
- Wingspan - 28.91 m.
- Praktikal na hanay ng flight sa maximum na load - 3200 km.
- Ang tinantyang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay $20-25 milyon.
Konklusyon
Ang An-178 ay isang sasakyang panghimpapawid na pinapalitan ang AN-12. Maaari itong magdala ng maraming iba't ibang uri ng kargamento. Ito ay lalong mahalaga na ang modelo ay makapagdala ng kahit na mga lalagyan ng dagat. Ang resulta ay isang kakaiba at maraming nalalaman na kargamentoeroplano.
