Ang mga pangalan ng ilang eroplano at paliparan ay medyo kumplikado. Mangangailangan ng maraming oras para iparinig ang buong pangalan sa ere. At kapag tumatawid sa mga internasyunal na hangganan ng hangin, ang mga paghihirap sa pagsasalin ay lumitaw din. Sa mga sitwasyong pang-emergency, ito ay hindi maiiwasang hahantong sa pagbagsak, at dahil dito, sa mga biktima. Para sa kaginhawahan ng lahat, ipinakilala ang mga espesyal na internasyonal na code.
Kilalanin si Alenia ATR 42-500
Ang ICAO code ay isang natatanging kumbinasyon ng 4 na character na ginagamit para sa pagpaplano ng flight. Sa ilalim ng AT-45 encoding, nakatago ang Alenia ATR 42-500 aircraft. Ito ay ginawa ng French-Italian concern Avions de Transport Regional (ATR), na nabuo bilang resulta ng pagsasama ng French company na Aerospatiale at ng Italian Aeritalia.
Ang AT-45 ay isa sa pinaka hinahangad na mga short haul flight. Ito ay isang karapat-dapat na kahalili sa panganay ng seryeng ito - ATR-42. Ang proyekto ng na-update na barko ay inihayag noong 1993. Sa unang pagkakataon, ang AT-45 chassis ay humiwalay sa runway noong Setyembre 16, 1994. Ipinasa niya ang lahat ng kinakailangang hakbang para sasertipikasyon ayon sa mga pamantayang European, na matagumpay na nakumpleto noong tag-araw ng 1995. Inilunsad na ang serial production noong Oktubre.
Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng pinahusay na disenyo ng cabin sa mga tuntunin ng ergonomya na may pinahusay na pagganap ng sound insulation. Upang mabawasan ang ingay, ang isang buong sistema ng mga espesyal na kagamitan ay ginagamit kapwa sa sabungan at sa kompartimento ng pasahero. Ang kaginhawahan ng mga pasahero ay dinidiktahan ng pagtaas ng dami ng mga istante sa itaas para sa mga bagahe.
Ang EFIS digital avionics suite ay tumutulong sa mga piloto na pangasiwaan ang lahat ng uri ng sitwasyon ng flight nang perpekto. Sinusuri ng mga sensitibong sensor ang estado ng mga system at node. Kaagad nilang ipapaalam sa iyo ang tungkol sa mga problema sa board at mga pagkabigo ng kagamitan.
Posibleng mag-install ng iba pang set ng kagamitan sa kahilingan ng customer. Ang lahat ng ito ay ginagarantiyahan ang kaligtasan at pagiging maaasahan ng AT-45. Ang mga larawan ng ATR 42-500 airliner ay ipinakita sa ibaba.
AT-45 ngayon
Sa loob ng mahigit dalawampung taon, ang mga sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito ay bumibiyahe sa mga daanan ng hangin sa mga domestic flight. Sa ngayon, higit sa apat na raang ATR-42 ang nagawa, isang malaking proporsyon nito ay ang AT-45 na sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamalaking airline na mayroong sasakyang ito sa kanilang fleet:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Sa Russia, makikita ito sa mga domestic flight ng Nordstar at UTair airlines. Mayroong humigit-kumulang 30 modernong kagamitang makina na gumagana. ATkaramihan sa mga kumpanya ay ang kanilang mga unang may-ari. Mula noong 2011, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng mga dokumento ng sertipikasyon para sa posibilidad na lumipad sa mababang temperatura. Lubos nitong pinalawak ang saklaw ng aplikasyon nito sa bansa.
Kapag sinusuri ang mga flight sa naturang mga sasakyang-dagat, napansin ng maraming pasahero ang pagkakapareho ng kagamitan sa Russian AN-24, ngunit tandaan ang higit na kaginhawahan at sound insulation sa cabin.
AT-45 aircraft: mga detalye
Ang crew ay 2 tao. Ang bilang ng mga pasahero ay maaaring mula 42 hanggang 50. Karaniwan sa paglipad, ang paglipad ay pinagsisilbihan ng isang tagapangasiwa.
| Mga Dimensyon: | |
| Wingspan | 24, 57 m |
| Lugar ng pakpak | 54, 5 sq. m |
| Lapad sa loob | 2, 57 m |
| Taas | 7, 68 m |
| Haba | 22, 67 m |
| Mga detalye ng timbang: | |
| Maximum takeoff weight | 18, 6 t |
| Maximum Landing Weight | 18, 3 t |
| Empty curb weight | 11, 25t |
| Max payload | 5, 45t |
| Kasidad ng tangke ng gasolina | 5730 l |
Nakatanggap ang aircraft ng dalawang Pratt & Whitney (Canada) PW127E turboprop engine, bawat isa ay may kapasidad na 2400 horsepower. Ang Hamilton Standard 568F six-blade propellers ay 3.93 m ang lapad at idinisenyo upang i-optimize ang pagbabawas ng ingay atpanginginig ng boses.
| Data ng flight: | |
| Maximum cruising speed | 560 km/h |
| Max speed | 670 km/h |
| Flying range na isinasaalang-alang ang maximum payload | 1500 km |
| Praktikal na hanay ng flight | 2100 km |
| Maximum takeoff ceiling | 7620 km |
| Takeoff run | 1160 m |
| Haba ng pagtakbo | 1130 m |
Mga aksidente sa eroplano
Sa panahon ng pag-iral nito, ang buong serye ng ATR ay nasangkot sa iba't ibang uri ng mga sakuna at malubhang insidente nang humigit-kumulang 30 beses. Tatlong beses lang isinama ang sasakyang panghimpapawid ng AT-45 sa mga istatistikang ito, bawat isa ay dahil sa kasalanan ng mga tauhan ng serbisyo.
