Alam mo ba kung anong sasakyang panghimpapawid mayroon ang Belavia? Anong lumilipad tayo? Sasagutin namin ang mga ito at iba pang mga tanong sa artikulo. Ang Belavia ay isang Belarusian airline na headquartered sa Minsk. Ang mga basic scheduled at charter international flight ay pinapatakbo mula sa Minsk National Airport.
Paglalarawan
Ang Belavia ay miyembro ng International Air Carriers Organization (IATA), ay mayroong 17 tirahan sa iba't ibang bansa. Sa mga nagdaang taon, ang bilang ng mga manlalakbay na dinadala nito ay patuloy na lumalaki at noong 2010 ay umabot sa 968 katao. Noong 2013, 2014, 1 tonelada ng mail at kargamento at 1.613 milyong pasahero ang naihatid.
History of Belavia Airlines
Ang state airline na Belavia ay itinatag noong 1996 batay sa civil aviation complex ng Belarus, na may 60 taong karanasan sa cargo at pampasaherong transportasyon sa himpapawid. Ano ang sumunod na nangyari kay Belavia? Anong mga eroplano ang binili niya? Noong 1998, ang kumpanyang ito ay pinagsama sa Minskavia. Bilang resulta, marami pang An-24, An-26 at Yak-40 ang lumitaw sa kanyang fleet.
Sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid, ang kumpanya ay nakikipagtulungan sa LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines at iba pang mga kumpanya kung saan natapos ang mga komersyal na kontrata. Noong 1936, ang unang flight ng pasahero-mail sa pagitan ng Moscow at Minsk ay isinagawa, at noong 1940 ang bilang na ito ay tumaas sa walo. Noong 1997, noong Agosto 12, si Belavia ay naging miyembro ng International Air Transport Association (IATA). Sumanib ito sa Mogilevavia noong 2000.
Ang mga regular na flight papuntang Paris ay nagsimula noong 2001. Ayaw tumigil ni Belavia sa kung ano ang nakamit - taun-taon nitong pinapataas ang fleet at patuloy na ginagawa ang network ng ruta.
Fleet
Nagamit mo na ba ang mga serbisyo ng Belavia? Ang mga eroplano ay ang kanyang pagmamalaki. Noong 2003, noong Oktubre 16, inupahan ng kumpanya ang unang Boeing 737-500 na ginawa sa Kanluran. Ang pangalawa sa naturang airliner ay dumating sa Minsk People's Airport noong Abril 2004.
Lahat ng mga dayuhang sasakyan ay binili ng kumpanya sa isang batayan sa pagpapaupa. Sa pagtatapos ng 2013, noong Mayo, binili ng kumpanya ang ikaanim na Boeing-737-300 mula sa Carpatair Corporation (Romania). Ang kumpanya ay tumataya sa muling pagtatayo ng air fleet nito.
Ayon sa russiaplane.net, nakatanggap din si Belavia ng An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A at isang Il-86 mula sa Aeroflot. Ang huling sasakyang panghimpapawid ay nagsilbi sa fleet mula 1994 hanggang 1996: lumipad ito sa China at USA. Maya-maya, inilipat ito sa Atlant-Soyuz, dahil kakaunti ang mga pasahero - naging hindi kumikita ang mga flight.
Ngayon ay nagdadala si Belavia ng mga pasahero sa Boeing 737-500 (6 na kotse), Boeing 737-300 (9 na sasakyan), Tu-154M (3 kotse), CRJ-100/200 LR (4 na sasakyan), Embraer-175 (two ordered aircraft), Boeing 737-BBJ2 (VIP aircraft na ginagamit lang ng mga awtoridad ng Republic of Belarus).
Mga panuntunan sa bagahe
Belavia ay sumusubok na huwag mag-overload sa mga eroplano nito. Ang mga pasahero sa klase ng ekonomiya ay maaaring magkaroon ng hanggang 8 kg ng hand luggage na may sukat na hindi hihigit sa 55 x 40 x 20 cm bawat piraso ng bagahe, at business class - hanggang 12 kg ng parehong mga parameter.
Kumusta naman ang mga naka-check na bagahe? Ang isang cargo piece ng business class ay maaaring maglaman ng hanggang 30 kg ng mga bagay na may mga parameter na hindi hihigit sa 50 x 50 x 100 cm, at economy class - hanggang 20 kg ng parehong dimensyon.
At kung ang isang batang wala pang dalawang taong gulang ay bumili ng tiket na may 90% na diskwento mula sa pamasahe para sa mga nasa hustong gulang, at siya ay naglalakbay nang walang hiwalay na upuan? Ang kanyang mga magulang ay maaaring gumamit ng isang pakete at maglagay ng hindi hihigit sa 10 kg ng mga bagay sa loob nito na may mga parameter na hanggang 50 x 50 x 100 cm.
Para sa mga sanggol, bukod sa iba pang mga bagay, ibinibigay ang transportasyon para sa alinman sa isang pram, o isang portable cradle, o isang upuan ng kotse para sa mga bagong silang.
Para sa mga madalas na nagpapalipad ng Belavia aircraft at nagmamay-ari ng "Gold" at "Silver" card, pinapayagang magdagdag ng 10 kg (50 x 50 x 100 cm) sa libreng rate ng pagpapadala. Ito ay isang maliit na bonus sa mga customer mula sa Belavia Leader promotion project.
Nakakatuwa na ang mga instrumentong pangmusika na may kabuuang timbang na hindi hihigit sa 75 kg ay dinadala sa cabin ng isang airliner sa isang hiwalay naupuan ng pasahero.
Mga Direksyon
Ang Belavia ay nagpapatakbo ng mga flight sa maraming bansa sa mundo. Halimbawa, mula sa Ukraine, lumilipad ang mga eroplano nito mula sa Simferopol at Kyiv. Gamit ang mga serbisyo ng Belavia, maaari kang maglakbay sa Austria (Vienna), Azerbaijan (Baku), England (Manchester), Armenia (Yerevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Germany (Berlin, Hannover, Frankfurt), Georgia (Tbilisi, Batumi), Iran (Tehran), Israel (Tel Aviv), Russia (Kaliningrad, Sochi, Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg), France (Paris), Sweden (Stockholm) at bumalik.
Noong 2015, noong Oktubre 25, naging araw-araw ang pana-panahong flight papuntang Odessa.
Belavia Leader
Ano ang Belavia Leader? Ito ay isang aktibong bonus na proyekto ng kumpanya. Sa tulong ng scheme na ito, ang mga pasahero ay nag-iipon ng mga puntos para sa mga flight sa sasakyang panghimpapawid ng airline at ang mga serbisyo ng mga kasosyo nito. Pagkatapos ay ipinagpapalit nila ang mga ito para sa mga award ticket ng kumpanya.
Boeing 737-300
Gusto mo bang maglakbay sakay ng Boeing aircraft? Ang "Belavia" sa armada nito ay may siyam na bakal na "tatlong daan". Bawat isa ay may kwentong sasabihin.
- Boeing 737-300 (numero EW-254 PA). Ito ay isa sa mga pinaka-archaic na kotse ng Belavia, ang edad nito ay 21 taon. Ginawa ito noong 1993 at nagsilbi ng 15 taon sa Wuhan Airlines (China). Sa kanyang salon, malapit sa mga pribadong bombilya ng ilaw at sa banyo, inilalarawan ang mga karakter na Tsino. Lumitaw ang sasakyang panghimpapawid sa enterprise noong 2008.
- "Boeing 737-300" (numero EW-283 PA). Ang kotse ay 18 taong gulang. Sinimulan niya ang kanyang trabaho sa Switzerland noong 1996, sa pamamagitan ngDalawang taon siyang lumipat sa serbisyo sa Côte d'Ivoire, pagkatapos ay sa Cape Verde. Pagkatapos ay nagpalipad siya ng mga pasahero sa loob ng limang taon sa Chinese airline na pag-aari ng estado at sa wakas ay napunta siya sa Belavia noong 2009.
- "Boeing 737-300", numero ng buntot na EW-308 PA. Ang kotse na ito ay 24 taong gulang. Isa siyang tunay na pensiyonado. Ang barko ay ipinanganak noong 1990 at nagsimulang magtrabaho sa Netherlands para sa Transavia, gumugol ng ilang linggo sa Cameroon Airlines, ngunit pagkatapos ay bumalik sa Holland. Noong 2002, ang board ay binili ng pangunahing Norwegian low-cost carrier na Norwegian, kung saan nagsilbi siya ng isa pang 9 na taon. Nagtatrabaho siya sa Belavia mula noong 2011.
- Isang labing siyam na taong gulang na sasakyang panghimpapawid ng parehong tatak na may tail number na EW-282 PA ay napunta kay Belavia noong Hunyo 2009. Noong 1995, nagsimulang magtrabaho ang steel bird para sa Continental Airlines (USA), makalipas ang walong taon, 1.5 taon na nagsilbi sa Ryanair, pagkatapos ay sa China sa loob ng limang taon.
- "Tatlong daan" sa ilalim ng numerong EW-336 PA. Ang kotse na ito ay 19 taong gulang. Sinimulan niya ang kanyang serbisyo sa USA noong 1995, pagkatapos ay nagtrabaho sa Ryanair, BMIbaby (Britain) at maging sa Russian Kuban. Dumating siya sa Minsk noong 2012, noong tag-araw.
- Labinpitong taong gulang na Boeing 737-300 EW-366 PA. Ginawa ito noong 1997, pagkatapos nito ay napunta sa fleet ng German low-cost airline na Fly-DBA, kung saan ito nagtrabaho nang 8 taon. Pagkatapos ay nagsilbi siya sa English Thomson Airways, ilang taon sa Central Charter Airways (Czech Republic) at isang taon sa Carpatair (Romania). Dumating ang sasakyang panghimpapawid sa Belavia fleet noong 2013, noong Mayo.
- Ang dalawampu't limang taong gulang na Boeing-737-300 na may tail number na EW-386 PA ang pangunahing beterano ng mga Boeing na pagmamay-ari ng Belavia. Ang liner ay ginawa noong 1989, nagtrabaho sa iba't ibang kumpanya sa Holland hanggang 2002, pagkatapos ay umalis para sa Norwegian. Sa loob ng halos tatlong taon ay naglingkod siya sa Lithuania. Ang kotseng ito ay isa sa mga huling natanggap ng isang Belarusian na kumpanya sa pamamagitan ng pagpapaupa.
- Ang ika-300 Boeing EW-404 PA ay 22 taong gulang. Ito ay isa pang "matandang lalaki" na dumating sa Minsk noong 2014. Ito ay binuo noong 1992 at nagsilbi sa Germany, Malaysia, Lithuania at Greece.
- Labing walong taong gulang na "tatlong daan" na may numero ng buntot na EW-407 PA. Ang kalangitan ng Romania, Britain, Belgium, at ngayon ay Belarusian na kalangitan ay nasa likod ng eroplanong ito.
Tu-154 M
Gusto mo bang bumili ng ticket para sa Tu-154M plane? Sa kasamaang palad, halos walang impormasyon tungkol sa tatlong "carcasses" ng Belavia. Nabatid lamang na dapat silang palitan ng papasok na 737-300. Tatlo sila sa parke ng kumpanya, ang tinatayang edad ay mula 24 hanggang 27 taon.
Sa katunayan, ang sasakyang panghimpapawid ng Belavia ay hindi masyadong luma. Ang mga makinang ginawa noong huling siglo, noong dekada 90, ay magsisilbi hanggang 2020s. Ang nuance na ito ay tumutugma sa mga pamantayan. Ngunit ang mga lumang bakal na ibon ay hindi na ginagamit, hindi matipid at nangangailangan ng patuloy na atensyon ng mga technician. Malinaw, walang sapat na pera si Belavia para makabili ng mga bagong sasakyan. Samakatuwid, patuloy na lumilipad ang mga tao sa mga liner na nakarating na sa iba't ibang bansa at kamay.
Mga parameter ng makina
Kilala na ang gumagawa ng Boeing 737-300 ay ang United States. Pinapatakbo ito ng mga makinang CFM International CFM 56-3C-1 at mayroong 148 na upuan sa kategorya ng ekonomiya. Ang pinakamataas na bigat ng pag-takeoff nito ay 63,276 kg, at ang saklaw ng paglipad nito ay 4,400 km. kotsemaaaring maglakbay sa bilis ng cruising na 910 km/h. Ang maximum flight altitude nito ay 10,200 m.
At ang Tu-154M na sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa Tupolev Design Bureau sa Russia. Nilagyan ito ng mga makinang D-30 KU-154 at mayroong 131-164 na pagsasaayos. Maaari itong maglakbay ng mga distansya hanggang sa 6000 km na may bilis ng cruising na 950 km/h. Ang pinakamataas na timbang nito ay 104,000 kg. Ang makinang ito ay maaaring lumipad nang hanggang 12,100 metro sa kalangitan.
Ilang impormasyon
Kaya, isinasaalang-alang namin ang Belavia airline. Ang paliparan ng Minsk ay kahanga-hanga. Nabatid na noong 2014, noong Hunyo 30, inihayag ng pamamahala ng negosyo ang aksyon na "Hindi maiiwasan ang bakasyon" para sa mga nagplanong bisitahin ang Northern capital ng Russian Federation para sa mga layunin ng trabaho o upang makapagpahinga dito. Ang mga tiket para sa paglipad ng Minsk-St. Petersburg, ayon sa promosyon, ay maaaring mabili sa 69 euros (minimum na presyo). Mula noong 2014, noong Setyembre 15, ang dalas ng flight na ito ay nadagdagan sa tatlong flight bawat linggo.
Sumasang-ayon, may mataas na presyo ang Belavia para sa paglalakbay sa himpapawid. Ngunit noong Hunyo 27, 2014, bilang bahagi ng parehong promosyon, nag-aalok ang airline ng mga tiket sa mga partikular na presyo. Mula Hunyo 28 hanggang Setyembre 20 (weekend), maaaring mag-book ang mga tao ng flight papuntang Geneva sa halagang 120 euro, at sa Stockholm at Helsinki sa halagang 76 euro.
Sa pangkalahatan, ang isang regular na tiket mula Minsk papuntang Milan ay nagkakahalaga ng 15,506 rubles mula Belavia, at 16,686 papuntang Berlin.
Nabatid na noong 2014 ang Belarusian airline ay naglunsad ng bagong pangunahing charter project sa Tunisia, Italy at Spain. Sa parehong taon, nagtapos ang Belavia at ang International Airlines ng Ukrainekasunduan sa codeshare.
