Isang nangungunang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang naglunsad ng una nitong sasakyang panghimpapawid noong Hunyo 1916. Ngayon, ang Boeing Company ay isang malaking korporasyon na naka-headquarter sa lungsod ng Chicago. Ang tanging karapat-dapat na katunggali na may parehong saklaw ay maaaring ituring na lamang ang European na kumpanyang Airbus.
Echoes of War
Sinimulan ng kumpanya ang aktibidad nito sa air transportation market gamit ang maliliit na seaplane na dinisenyo ng founder ng brand na si William Boeing. Noong 1930s, at gayundin sa panahon ng World War II, ang profile ng kumpanya ay inilihis patungo sa produksyon ng B-17 "Flying Fortress" at B-29 serial bombers. Ang paggawa ng naturang mga makina noong 1944 ay 350 sasakyang panghimpapawid bawat buwan.
Passenger models
Ang unang pampasaherong sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay ang Boeing 367-80, sa prototype kung saan makalipas ang sampung taon, noong 1964, ang pinaka-napakalaking modelo ng civil turbojet aircraft, ang 737 series, ay binuo at inilagay sa produksyon Gayunpaman, ang higanteng sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy sa pagkatalomga talaan. Pagkalipas ng dalawang taon, idinisenyo ang pinakamalaki, pinakamalawak at mabigat na sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon, ang Boeing 747. Sa loob ng halos apatnapung taon, pinanghahawakan ng modelong ito ang tagumpay ng pangunahing air behemoth, hanggang sa paglabas ng Airbus A-380 noong 2005.
Pagkalipas ng mahigit dalawampung taon, inilunsad ng alalahanin ang modelong Boeing 763, at makalipas ang apat na taon - ang 757 series. Ang dalawang linya ng winged machine na ito ay idinisenyo para sa mga flight sa maikli at katamtamang distansya.
BOEING 763
Dito dapat nating ipaliwanag ang isang maliit na kakaiba sa pag-encode at notation. Ang serye ng 767 ay orihinal na kinakatawan lamang ng pagbabago ng 200. Ayon sa pag-uuri ng ICAO, ang sasakyang panghimpapawid ay itinalaga ng pinaikling pagtatalaga na B762, sa karaniwang 4-digit na cipher para sa pamantayang ito. Noong 1984, nagsimulang gumana ang extended range na bersyon ng B762ER (extended range) sa mga walang tigil na transatlantic na ruta. At makalipas ang isang taon at kalahati, noong Enero 1986, ang dating modelo, na pinahaba ng anim at kalahating metro, sa ilalim ng sarili nitong coding na Boeing 763, o B763, ay lumabas sa ere sa unang pagkakataon.
Airline dream
Ang isang matagumpay na solusyon mula sa airline group ay mabilis na naging popular. Ang modelo ay angkop para sa paggawa ng mga non-stop na flight sa mga distansyang hanggang 18,000 kilometro, lalo na ang B763ER na bersyon. Kasabay nito, maaari itong ilagay sa mga direksyon kung saan ang bilang ng mga pasahero ay hindi na-recruit para sa ika-747, at sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, ang sasakyang panghimpapawid ay mas matipid kaysa sa dalawang palapag na katapat nito. Ang isang makabuluhang pagtaas sa maximum na timbang sa pag-alis ay nagsisiguro ng tagumpayMga modelo ng Boeing 763. Agad na napuno ng larawan ng makalangit na guwapong lalaki ang mga front page ng mga magazine at pahayagan. Ang pangunahing customer ng sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito ay ang pambansang kumpanyang American Airlines (American Airlines).
Mga Pagtutukoy
Ang malaking kasikatan ng modelo ang nagpasiya sa komersyal na tagumpay nito sa aviation market. Humigit-kumulang 700 sasakyang panghimpapawid ay pinatatakbo pa rin ng mga airline sa buong mundo at ang produksyon ng modelo ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Ang Boeing 763 extended version E, na kilala sa buong mundo bilang "Bandit" dahil sa nakakaakit na livery nito, ay binili para sa pribadong paggamit ng negosyanteng Ruso na si Roman Abramovich.
Ang mga teknikal na detalye ng modelo ay nagpapatunay sa engineering appeal nito:
- Haba: 54.94m
- Taas: 15.85m
- Wingspan: 47.57m
- Maximum takeoff weight: 158,860 kg
- Walang laman na timbang: 86080 kg
- Kasidad ng gasolina: 4589 tonelada
- Komersyal na pagkarga: 33.3 tonelada
- Timbang na walang gasolina: 113.5 tonelada
- Landing weight: 123.4 tons
- Lugar ng pakpak: 283.3 sqm
- Bilis ng cruising 860 km/h (0.80 M)
- Maximum na bilis: 914 km/h
- Antas ng cruise: 10500 m
- Max na flight altitude: 13200 m
- Range: 8500 km (11900 km para sa ER series)
- Maximum flight range (para sa ER series): 17890 km
- Takeoff run: 2600m
- Mga Engine: 2 Pratt at Whitney JT9D-7R4 turbojet engine
- Kasidad ng pasahero:hanggang 350 tao
- Control crew: 2 tao
Gimli Glider
Noong Hulyo 23, 1983, nagkaroon ng kapana-panabik na pakikipagsapalaran ang isang Air Canada Boeing 767 sa isang AC143 flight mula Ottawa papuntang Edmonton. Sa cruising altitude na 12,000 metro, ang sasakyang panghimpapawid ay naubusan ng gasolina at ang parehong mga makina ay nagsara. Nangyari ito dahil sa paglilipat ng maling impormasyon mula sa inhinyero patungo sa piloto: ang eroplano ay kulang sa gasolina sa paliparan ng pag-alis. Kasama ang mga makina, ang kuryente at lahat ng mga control device ay naputol, at ang presyon sa hydraulic system ay bumaba. Awtomatikong na-deploy ang emergency turbine, na nagbibigay ng mga backup na device ng kuryenteng nabuo nito mula sa paparating na airflow.
Nagawa ng mga piloto na mailapag ang eroplano sa dating Gimli military base sa US, gamit ang kanilang glider piloting skills. Sa oras na iyon, binago na ng base ang profile ng aktibidad nito sa isang club ng kotse, kung saan ginanap ang mga kumpetisyon noong gabing iyon. Huminto ang eroplano tatlumpung metro mula sa madla. Wala sa mga pasahero at tripulante ang nasugatan. Ang may pakpak na makina ay nanatiling buo at binansagan na "Gimli's glider". Pagkalipas ng dalawang araw, kusang lumipad ang eroplano mula sa base militar pagkatapos ng maliliit na pag-aayos.
Death Reverse
Noong Mayo 26, 1991, isang Boeing 763 ng Austrian airline na Lauda Air ang nagpatakbo ng regular na flight NG004 sa rutang Hong Kong - Bangkok - Vienna. Sa taas na humigit-kumulang 7500 metro, biglang bumaligtad ang kaliwang makina (ang reverse thrust ng turbine), at biglang lumiko ang eroplano sa kaliwa. Sa kaliwang pakpak ng airliner, may pagbaba ng lift ng 25%, tumalikod ito at hinila.paraan pababa. Mabilis na bumaba ang may pakpak na sasakyan, at bumilis ito. 29 segundo matapos i-on ang reverse, ang bilis ay Mach 0.99 at halos nalampasan ng Boeing ang sound barrier, ngunit dahil sa malalaking overloads, bumagsak ang eroplano sa himpapawid sa taas na 1200 metro sa ibabaw ng dagat. Namatay ang lahat ng 223 pasahero sa flight.
9/11
Sa unang bahagi ng taglagas ng 2001, naganap ang mga pangyayari na ikinagulat hindi lamang sa Estados Unidos ng Amerika, kundi sa buong mundo. Noong Setyembre 11, inagaw ng mga terorista ang dalawang flight ng American Airlines at dalawang flight ng United Airlines, iyon ay, dalawang Boeing 757-200 at dalawang Boeing 767-200. Sa kabuuan, 19 na miyembro ng mga teroristang organisasyon ang nasa lahat ng na-hijack na eroplano noong araw na iyon. Ang parehong 767 ay ipinadala sa kaliwa at kanang mga tore ng World Trade Center na may pagkakaibang labing-anim na minuto sa pagitan ng mga banggaan. Pagkalipas ng 25 minuto, bumagsak ang isang American Airlines 757 sa Pentagon, at ang huling eroplano ay bumagsak sa Pennsylvania. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng paglipad, lahat ng sasakyang panghimpapawid ay nakalapag sa teritoryo ng Estados Unidos at Canada, maliban sa pulisya at medikal na sasakyang panghimpapawid. Ang kabuuang namatay ay 2,977, hindi kasama ang 19 na terorista.
BOEING sa Russia
Isang sikat na modelo ngayon ang pinapatakbo ng iba't ibang airline. Ang sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot ay hindi kasama ang modelong ito sa kanilang fleet sa kasalukuyang panahon, gayunpaman, ang Transaero Airlines ay nagpapatakbo ng 16 na sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito, pati na rin ang 2 sasakyang panghimpapawid ng serye ng B762. Ang bawat isa sa kanila ay nahahati samga cabin ng ilang klase at iba't ibang antas ng serbisyo ng pasahero.
Lokasyon ng upuan
Ang bawat airline na nagmamay-ari ng winged giant ay malayang pumili kung paano mag-install ng mga upuan ng pasahero sa cabin at kung ilang klase ng serbisyo ang ibibigay sa Boeing 763 airliner nito.
Nabigong tagapagmana
Ang 767-300 series ay nag-iwan ng makabuluhang marka sa pag-unlad ng pandaigdigang aviation. Ang bagong Boeing 787 Dreamliner ay dapat na maging kahalili ng serye pagkatapos ng opisyal na pagtatanghal nito. Gayunpaman, ngayon, tatlong taon pagkatapos ng unang komersyal na paglipad nito, ang 763 ay nasa produksyon pa rin at ang Boeing ay tumatanggap ng mga bid para sa sasakyang panghimpapawid.
