Talaan ng mga Nilalaman:
2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23
Ang Boeing 767-200 ay isang wide-body aircraft na idinisenyo para sa katamtaman at mahabang flight. Ang ganitong uri ay kadalasang ginagamit sa mga transatlantic na flight.
Kasaysayan ng Paglikha
"Boeing 767-200" - isa sa mga development ng American company na The Boeing Company. Nagsimulang i-develop ang airliner kasabay ng isa pang pagbabago - ang Boeing 757
Noong 1972, sinimulan ng kumpanya ang pagsasaliksik sa isang bagong 7X7 na sasakyang panghimpapawid na may 200 upuan sa passenger cabin. Ipinapalagay na ang modelong ito ay magiging isang transitional type sa pagitan ng Boeing 727-200 at wide-body airliner ng L-1011 at DC-10 na mga uri, at sa mga tuntunin ng pagganap ng flight ito ay makikipagkumpitensya sa Airbus A300 at A310.
Sa pagbuo ng disenyo, ang ekonomiya ng sasakyang panghimpapawid ay hindi gaanong mahalaga, dahil sa mga taong ito na ang presyo ng kerosene ay tumaas nang husto.
Gayunpaman, opisyal na nagsimula ang Boeing 767 program noong 1978 lamang. Ang mga pagsubok sa paglipad ay nagsimulang isagawa lamang noong 1981. Pagkaraan ng dalawang taon, ang kumpanya ay nakatanggap ng isang sertipiko para sa paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri na may JT9D-7R4D at CF6-80A engine. Sa una, ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng pananaliksik sa tatlong variant ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo upang magdala ng 180, 200 at 220 na mga pasahero. Ngunit sa wakas ay nahinto ang pagpili sa pagbabago 767-200.
Ang unang carrier na nag-order ng sasakyang panghimpapawid na ito ay United Airlines. Ang pag-commissioning ng unang airliner ay naganap noong Agosto 1983.
Noong 1998, inihayag ng The Boeing Company ang pagsisimula ng isang proyekto para gawing freighter ang isang pasaherong 767-200 na may pagtatalaga ng index na 767-200 SF.
Para sa buong panahon ng paggawa ng modelong ito, 128 na sasakyang panghimpapawid ang ibinigay sa mga customer, at lahat ng kahilingan para sa supply ng 767-200 ay ganap na nakumpleto.
Mga pangunahing pagkakaiba
Ang Boeing 767-200 ay naiiba sa iba pang sasakyang panghimpapawid ng henerasyon nito sa pamamagitan ng mataas na antas ng kahusayan at paggamit ng mga pinakabagong teknolohikal na solusyon sa paggawa. Ang pagbabagong ito ay naging batayan para sa isang bagong pamilya ng Boeing wide-body long-range aircraft, kabilang ang 767-300 at ang bersyon ng cargo - 767-300 F.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para sa mga medium hanggang long haul na flight na may mas malalaking tangke ng gasolina.
Ang sabungan ay nilagyan ng EFIS digital avionics (ginawa ng Rockwell-Collins) na may 6 na multifunctional na color screen.
Mga Pagtutukoy
- Wingspan - 47.57 m.
- Haba - 48.51 m.
- Ang maximum na lapad ng fuselage ay 5 m.
- Taas – 15.85 m.
- Empty air weightsisidlan – 81 t.
- Maximum takeoff weight - 143 t.
- Mga Engine - dalawang unit JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F o CF680C2B2.
- Ang maximum na bilis ay 967 km/h.
- Bilis sa antas ng flight - 910 km/h.
- Ang maximum flight altitude ay 13 km.
- Maximum na pinahihintulutang hanay ng flight sa buong pagkarga - 6800 km.
- Ang kinakailangang haba ng runway ay 1980 m.
- Ang maximum na karga ng pasahero ay 216 tao sa 2 klase ng serbisyo.
Mga Tampok ng Salon
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Boeing 767-200 airliner ay ang interior. Para sa mga pasaherong lumilipad sa klase ng ekonomiya, ang mga upuan ay ibinibigay sa isang hanay ng pitong tao, dalawang tao malapit sa mga bintana, tatlong tao sa gitna. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang seating arrangement na ito ang pinakamainam at nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga pasahero.
Ang interior ng airliner ay idinisenyo sa mga pamantayan ng kaginhawaan na itinakda sa panahon ng pagbuo ng unang wide-body na sasakyang panghimpapawid, ang Boeing 747.
Ang Boeing 767-200 ay isa sa mga pinaka-maaasahang airliner sa mundo. Mayroon din itong pangalang "Gimli glider", na nakuha bilang resulta ng isa sa mga sikat na aksidente sa aviation. Naubos ang gasolina sa taas na mahigit 8 km, ngunit sa kabila nito, lumipad pa ng 20 km ang eroplano at lumapag sa Gimli airport.
Maraming carrier sa Australia, Europe, North America at Asia ang may Boeing 767-200 sa kanilang mga fleets. Ang Transaero at UTair ay mga airline ng Russiang numerong ito.
Inirerekumendang:
Isola, Slovenia: lokasyon, kasaysayan ng hitsura, dagat, mga beach, pagpili ng mga hotel, libangan, mga atraksyon, mga iskursiyon at mga review ng mga bakasyunista
Ang pinakamagagandang hotel sa Izola (Slovenia) ay ang four-star San-Simon Resort, Hotel Marina 3, Belvedere Casino Resort 3 at Hotel Delfin. Sa high season, tumataas nang husto ang mga room rate. Ito ay dahil sa limitadong bilang ng mga hotel. Samakatuwid, mas gusto ng maraming turista na mag-book ng mga silid sa tagsibol
Schapovo Manor: ang kasaysayan ng hitsura at ang nayon ng Shchapovo, mga tampok na arkitektura, mga larawan at mga pagsusuri ng mga turista
Mga lumang marangal na estate ng rehiyon ng Moscow - isang mahalagang kuwintas ng kabisera ng Russian Federation. Kabilang sa mga ito, maaaring isa-isa ng isa ang mga mahahalagang kultural na nangingibabaw tulad ng Arkhangelsk, Lyakhovo, Altufyevo, Kuskovo, atbp. Isa sa mga mahahalagang lugar sa kasaysayan ng buhay ng mga marangal na estates ng rehiyon ng Moscow noong ika-19 na siglo ay maaaring ituring na Shchapovo, na isa ring mahalagang sentro ng museo ng rehiyon ng Moscow, salamat sa koleksyon ng mga item ng marangal na buhay
Mga hotel sa Japan: pag-uuri at mga tampok
Ang mga hotel sa Japan ay ginagarantiyahan ang kalidad ng serbisyo at mabuting pakikitungo ng kanilang mga turista, anuman ang antas ng klasipikasyon. Ano ang tatalakayin sa aming artikulo
India: templo ng pag-ibig sa Khajuraho. Kasaysayan, mga alamat at halaga ng mga templo ng pag-ibig sa India
Sa tingin ko ay hindi tayo magkakamali sa pagsasabing ang India ay isang templo ng pag-ibig sa pinakamalawak na kahulugan ng salita. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang saanman, ngunit sa bansang ito naimbento ang Kama Sutra, na naging isang hindi maunahang aklat-aralin ng pag-ibig sa laman at ang kakayahang magbigay ng kapwa kasiyahan sa mga kasosyo
Destination Tashla (rehiyon ng Samara): ruta, mga panuntunan sa pag-uugali, mga tampok sa paglalakbay
Ayon sa kaugalian, kaugalian para sa Orthodox na bumisita sa mga dambana, parangalan ang alaala ng mga dakilang martir at mga icon ng pagsamba. Ang isa sa mga pinakatanyag na lugar sa mga mananampalataya ay ang nayon ng Tashla. Ang rehiyon ng Samara ay naging sikat para sa dambana nito hindi lamang sa buong Russia - ang mga peregrino ay pumupunta upang yumuko sa mga santo kapwa mula sa Magadan at mula sa mga dayuhang bansa
