Mga review ng Air China. Mga airline ng China. Civil Aviation

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Na may kapital na US$20 bilyon, ang Air China ang pinakamalaking airline sa mundo, ngunit pumangatlo ito sa China sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasaherong dinala at nasa ika-sampung posisyon sa planeta.

Ang mga pangunahing kakumpitensya para sa kumpanya ngayon ay ang mga carrier tulad ng Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Ang kumpanya ay lumago nang malaki mula nang ito ay itatag noong 1988. Ito ay palaging may ambisyosong mga plano, kaya ang tagumpay ng Air China ay hindi sinasadya. Ang feedback mula sa mga regular na customer ay nagsasalita tungkol sa pagpapabuti ng fleet at mga serbisyo, pati na rin ang kaligtasan ng carrier. Noong 2007, unti-unting nagsimulang lumipat ang airline mula sa loob lamang ng China patungo sa mahahalagang international flight na may malawak na network.

Beijing International Airport - isa sa pinakamalaki at pinakamasalimuot sa mundo - ang panimulang punto para sa mga naturang flight. Ang Air China ay nakalista sa Shanghai, Hong Kong at London stock exchange at may mga stake sa ilang nakikipagkumpitensyang Chinese airline.

Kasaysayan ng ChineseAir China

Ang Air China ay ang nangungunang internasyonal na airline ng China at ang pambansang carrier ng People's Republic of China. Batay sa kabisera ng pinakamataong bansa sa mundo, gumaganap ito ng isang espesyal na papel para sa mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid at mga dayuhang airline na naglalayong gamitin ang hindi pa nagagamit na potensyal ng Asian market.

Ang Air China ay may VIP na logo ng phoenix, na sumasalamin sa pangako ng carrier sa mahusay na serbisyo sa customer. Ang Air China ay may fleet na humigit-kumulang 70 sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mahigit 16 milyong pasahero bawat taon.

Origin

Ang Air China ay isa sa ilang airline na ginawa mula sa Chinese Civil Aviation Administration noong kalagitnaan ng 1980s. Ang Civil Aviation Administration at ang Chinese Civil Aviation Bureau mula noong 1949 ay umaasa sa teknolohiya ng aviation ng Unyong Sobyet. Noong unang bahagi ng 1980s, nagsimulang makipagkumpitensya ang mga Tsino sa mga Western airline sa mga internasyonal na ruta. Ang mahirap na pagbagay sa kompetisyon sa merkado ng serbisyo, gayundin ang mga serye ng mga aksidente sa pagitan ng 1979 at 1983, ay lumikha ng ilang pressure sa mga carrier.

Na sa katapusan ng 1987, muling inayos ang Ministry of Civil Aviation ng China, na nagresulta sa anim na rehiyonal na dibisyon: Silangan, Timog, Hilaga, Timog-Kanluran at Hilagang Kanluran, gayundin ang Air China, na nakabase sa Beijing. Ang huli na kumpanya ay binigyan ng pangunahing responsibilidad para sa mga internasyonal na flight, na ibinigay ng pang-haul na sasakyang panghimpapawid, medium-haul na sasakyang panghimpapawid(Boeing 737), pati na rin ang mga intercontinental na ruta.

Pagsisimula

Maagang bahagi ng 1988, nagpatakbo ang Air China ng 32 internasyonal na ruta patungo sa 31 destinasyon at nagsilbi sa 30 lungsod sa China. Ito ang pinakamalaking carrier ng bansa at ang tanging pinayagang magpakita ng pambansang watawat ng China sa sasakyang panghimpapawid nito. Noong 1989, ang Air China ay kumita ng $106 milyon. Sa parehong taon, pumasok ito sa isang joint venture sa kumpanyang Aleman na Lufthansa German Airlines, na nagbigay ng 40 porsiyento ng kabuuang kapital (o $220 milyon) na kailangan para maitatag ang Ameco center sa Beijing, na dalubhasa sa pagpapanatili ng Boeing aircraft.

Expansion

Noong 1990, isa sa mga pangunahing hamon para sa airline ay ibalik ang mababang reputasyon ng kumpanya na nauugnay sa mga pagkaantala o pagkansela ng mga flight, gayundin ang hindi magandang serbisyo sa panahon ng flight. Noong unang bahagi ng dekada 1990, ang Ministri ng Sibil na Aviation ng Tsina ay naglunsad ng isang programang pampasigla upang palakasin ang mga rating ng eroplano at gumawa ng ilang mga pagpapabuti. Ang Air China ay kumuha ng mga espesyal na consultant mula sa Singapore Airlines, na kilala sa mga star crew nito. Nag-arkila din ang kumpanya ng ilang Russian aircraft na may mga piloto para sa mga flight sa ilang ruta.

Air China Inflight Service

Maraming pasahero ang pipili ng Air China. Kinukumpirma ng mga review ng manlalakbay ang magandang serbisyo sakay ng kanyang sasakyang panghimpapawid. At ang mga kwento tungkol sasa panahon ng flight, maaari kang manigarilyo sa mismong sakay, ay mga alamat lamang, tulad ng iba pang mga "horror stories" tungkol sa carrier na ito. Ang Air China ay nagbibigay ng serbisyo na hindi mas masahol kaysa sa iba pang mga airline sa mundo. Ilang taon na ang nakalilipas, gumawa ang kumpanya ng malalaking pagpapabuti sa karanasan ng customer nito. Sa panahong bahagyang pinalala ng ilan sa mga airline sa mundo ang kanilang mga serbisyo, tiyak na bumubuti ang Air China. Ang mga tripulante, bilang panuntunan, ay nagsasalita lamang ng Tsino at Ingles, ang mga flight attendant ay napakahigpit na bihis. Pagdating sa paglalakbay sa himpapawid, ang Air China ay nagbibigay ng sapat na antas ng serbisyo sa sakay ng sasakyang panghimpapawid nito, nang walang anumang pagkukulang, kaya hindi mo dapat asahan na agad na pupunuin ng isang flight attendant ang isang basong walang laman.

Flight network

Nakatuon ang Air China sa napakalaking domestic air travel market ng China, ngunit mayroon ding mga international flight. Bagama't kakaunti ang pangangailangan ng Air China para sa mga dayuhang customer, nakakagulat pa rin na maginhawa at moderno ang mga flight ng mga internasyonal na pasahero.

Price ng flight

Itinakda ng Air China ang mga presyo nito sa paraang maakit hindi lamang ang malaking bilang ng mga customer na Chinese, kundi pati na rin ang mga dayuhan. Ang huli ay kawili-wiling mabigla sa pamamagitan ng mga taripa at ang mataas na competitiveness ng airline. Ang mga tiket ay mura, at ang kliyente ay bibigyan ng disenteng serbisyo sa panahon ng paglipad.

Pagkain

Ang Air China ay nagbibigay ng basicin-flight na pagkain sakay ng mga pasahero sa lahat ng klase. Malamang, walang mataas na inaasahan ang mga manlalakbay na Chinese na may budget mula sa Air China, kaya hindi sila bibiguin ng menu. Ang serbisyo ng catering ng airline na ito ay minimal, ito ay naglalayong magbigay lamang sa manlalakbay ng sapat na pagkain. Ang una at business class ay mahusay para sa mga sopistikadong pasahero. Kasabay nito, ang pagkain sa board ng Air China ay walang anumang mga frills, walang mga delicacy na ginagamit sa paghahanda nito, ngunit ito ay masarap at sariwang pagkain pa rin. Dapat malaman ng mga pasaherong gumagamit ng Air China na mababa ang halaga ng mga flight, kaya ang mga pagkain sa panahon ng flight ay magiging angkop.

Flight Entertainment

Karamihan sa mga flight ay may karaniwang opsyon sa entertainment kapag lumilipad sa Air China. Sinasabi ng mga review ng customer na isa itong screen ng TV para sa lahat ng pasahero, o isang indibidwal na monitor na naka-mount sa likod ng upuan sa harap, pati na rin ang isang personal na audio headset para sa bawat pasahero.

Ang mga Chinese domestic flight ay hindi masyadong mahaba, kaya malamang na hindi ka magsawa habang nasa byahe. Sa mga international flight, ang mga pasahero ay bibigyan ng magazine sa English at Chinese. Ang mga pelikulang ipinapakita ay alinman sa Chinese na may English sub title, o vice versa. Kung nagpaplano ka ng mahabang flight, pinakamahusay na mag-stock sa isang kawili-wiling libro o magandang musika.

China Airlines

Kasalukuyang kilala na umiiral nang higit sa 40mga airline sa China, karamihan sa mga ito ay lumilipad sa loob ng bansa. Ang pinakamalaking internasyonal na flight ay ang mga kumpanyang Tsino tulad ng Cathay Pacific (mga flight mula sa Hong Kong), Air China (pambansang airline na may malawak na network ng mga ruta sa loob ng bansa at sa buong mundo), China Eastern Airlines (isang malaking kumpanya na nakabase sa silangan ng ang bansa, nagpapatakbo ng mga domestic at international flight), Dragonair (mga flight sa China at mga bansa sa rehiyon ng Pasipiko), Hainan Airlines (nagpapatakbo ng mga internasyonal na flight mula sa paliparan ng Beijing), Shanghai Airlines (may network ng mga domestic flight, mga internasyonal na flight mula sa Shanghai). Karamihan sa mga airline sa China ay dalubhasa sa transportasyon sa loob ng bansa. Ito ang mga kumpanya tulad ng Beijing Capital Airlines (pag-alis mula sa Beijing capital airport), Chang An Airlines (na matatagpuan sa timog ng bansa), China Eastern Yunnan Airlines (nagsisilbi sa teritoryo ng Chinese province ng Yunnan), China Southern Airlines (isa sa pinakamalaking airline sa China, na nagpapatakbo ng mga ruta sa katimugang bahagi ng bansa), at iba pa.

Nagseserbisyo sa mga pasahero sa mga paliparan ng China, naghulog ng mga bagahe

Maaaring isipin ng ilan na mababa ang rating ng mga airline sa Asia, kabilang ang China. Hindi, hindi na masikip ang mga paliparan ng Third World na may mga pasaherong may dalang manok at kambing. Sa kabaligtaran, ang mga paliparan sa Tsina ay napakalinis at moderno. Nakakaakit sila sa kanilang arkitektura, tinitiyak ang kaligtasan ng mga pasahero sa isang mataas na antas. Ang gawain ng mga tauhan ng paliparan ng China ay mahusay at mabilis. Mauunawaan ng mga turista sa Kanluran, partikular sa mga Amerikano at Europeokung gaano sila nagkamali nang iniisip ang tungkol sa serbisyong ibinibigay sa mga paliparan sa Asia. Mabisa at mabilis ang paghawak ng bagahe, at napakabihirang magnakaw.

Beijing International Airport

Ang Shoudou, o Capital Beijing (matatagpuan ang mga naturang opisyal na pangalan), ay ang pinakamalaking internasyonal na paliparan sa China. Matatagpuan dalawampung kilometro mula sa sentro ng Beijing. Ang pagbubukas ay naganap noong Marso 1958. Tumatanggap ang Capital Airport ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga airline mula sa buong mundo, ay may mataas na workload. Bilang bahagi ng Beijing Capital International Airport, mayroong 3 passenger terminal complex, na ang isa ay kinikilala bilang ang pinakamalaking sa mundo. Maaaring kumain ang mga pasahero sa maraming restaurant ng terminal na naghahain ng iba't ibang lutuin mula sa buong mundo, pati na rin samantalahin ang isang espesyal na silid para sa ina at anak.

May napakaraming upscale na hotel malapit sa airport. Kung kailangan mong makarating sa sentro ng Beijing, maaari kang gumamit ng taxi, na nagkakahalaga ng 10-15 dolyar. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng de-kuryenteng tren para sa $ 4, hindi ka lamang makakatipid ng pera, ngunit maiiwasan din na maipit sa mga traffic jam sa Beijing sa loob ng maraming oras. Maaari ka ring maglakbay sa pamamagitan ng bus ng lungsod, 6 na ruta ang dumadaan sa paliparan. Ang nasabing biyahe ay magkakahalaga ng hanggang 10 US dollars, ang mga tiket ay ibinebenta sa lahat ng hintuan.

Business class flight sa Air China

Ang premium na cabin ng Air China, bagama't hindi gaanong naaayon sa mas prestihiyosong airline, ay pagpapabuti bawat taon. Maluwag ang mga upuan sa business class sa Air China aircraft,komportable, maaari silang mag-relax at mag-relax sa panahon ng flight, ngunit kulang sila ng marangyang hitsura. Tulad ng ibang mga airline sa China, ang Air China ay mabilis na bumubuti, ang mga cabin nito ay bihirang siksikan ng mga pasahero, hindi tulad ng mga Western airline. Iginagalang ng mga tripulante ang mga pasahero. Sinusubukan ng management na pumili ng mga kaakit-akit na kabataang babae para sa trabaho bilang mga flight attendant, na kapansin-pansin kahit sa mata.

Paglalakbay sa Economy Class gamit ang Air China

Masasabing pangkaraniwan ang klase sa ekonomiya ng Air China at walang anumang natatanging tampok. Ang mga pasaherong nangangailangan ng intercity travel sa loob ng China ay mahusay na pagsilbihan ng ganitong klase ng cabin travel mula sa Air China. Sinasabi ng mga testimonya mula sa mga customer na mas mahaba ang biyahe na ang mga staff ng economy class sa Air China ay nagsasalita lamang ng Chinese at ang pagkain ay hindi masyadong kawili-wili, na maaaring magparamdam sa mahabang flight na parang walang hanggan.

Kultura ng korporasyon

Ang Chinese carrier na Air China ay patuloy na bumubuti. Ang kumpanya ay dating napaka-corrupt at walang kakayahan sa halos lahat ng antas ng pamamahala, ngunit nagkaroon ng maraming malalaking pagpapabuti sa mga nakaraang taon. Hanggang kamakailan lamang, ang kumita ng isang kumpanya ay halos pangalawang kahalagahan. Noong nakaraan, ang mga tagapamahala, bilang panuntunan, ay may kaunting interes sa mga pasahero, at ang mga kawani ay hindi gaanong sinanay. Nagawa ng airline na mapabuti ang antas ng serbisyo sa mga flight nito, na humantong sa mga positibong pagbabago, tumaas ang bilang ng mga regular na customer at tumaas ang kita para sa AirChina.

Kaligtasan sa paglipad gamit ang isang Chinese carrier

May mahinang record sa kaligtasan ang mga airline ng China. Minsan tila mas interesado ang mga kumpanya sa pagtakpan ng mga aksidente kaysa sa pagpigil o pag-iimbestiga sa kanila. Maaaring walang sapat na kasanayan sa Ingles ang mga piloto ng Air China international flight, na minsan ay nagreresulta sa ilang uri ng error sa piloto. Ang serbisyo sa customer sa lupa ay palpak sa nakaraan ngunit napakabilis na bumubuti ngayon. Ang lumang sasakyang panghimpapawid ng Air China ay pinapalitan ng mga pinakabagong modelo ng Boeing at Airbus, pati na rin ang modernong Chinese Comac C919.

Mga mahahalagang petsa sa kasaysayan ng pag-unlad ng kumpanya

Noong 1987, muling inayos ang Civil Aviation Administration ng China, sa pagtatatag ng anim na malalaking sangay, na ang isa ay nakabase sa Beijing. Noong 1988, naging independyente ang Air China mula sa Ministry of Civil Aviation ng China. Noong 1989, ang German Lufthansa ay kasangkot sa pag-aayos ng isang joint venture sa Chinese Air China. Noong 1991, ang Ministry of Civil Aviation ng China ay naglunsad ng mga programang insentibo upang mapabuti ang in-flight customer service at magpatakbo ng mga flight nang walang pagkaantala. Noong 1994, ang mga kita ng kumpanya ay lumampas sa 1 bilyong US dollars. Noong 1997, mayroong isang pangkalahatang krisis sa pananalapi sa Asya, at sa sumunod na taon, ang malaking kapasidad ay naging dahilan upang mawalan ng bilyun-bilyong dolyar ang Air China. Noong 2001, nagsanib ang sampung airline ng China upang lumikha ng bagong mapagkumpitensyang carrier. Sa ngayon, ang Air China ay may karapatanmagsagawa ng nakaiskedyul na pampasaherong transportasyong panghimpapawid, transportasyong panghimpapawid na kargamento, pati na rin ang iba pang aktibidad upang suportahan ang transportasyong panghimpapawid.

Outlook ng Kumpanya

Ang Air China ay ang pinakamalaking komersyal na airline sa China. Ito ay umaakit pa rin at bawat taon ay nagdaragdag ng kanyang katanyagan sa internasyonal, nagpapabuti ng reputasyon nito. Nag-aalok ang Aviation, Air China na sasakyang panghimpapawid ng mataas na antas ng serbisyo sa customer na sinamahan ng tradisyonal na Chinese welcome sa board. Ang logo ng kumpanya, ang phoenix, ay simbolo ng suwerte. Ito ay batay sa artistikong persepsyon ng pagdadaglat na VIP.

Ang Air China ay nagpapatakbo ng mga non-stop na flight sa pagitan ng London Heathrow at Beijing, na may makabagong sasakyang panghimpapawid at ang pinakamataas na antas ng kaginhawaan sa First, Business at Economy Class. Nagbibigay ang Air China ng walang kapantay na network ng mga flight sa pagitan ng China at ng iba pang bahagi ng mundo. Ang airline ay nakatuon sa isang mataas na antas ng kaligtasan ng kanyang mga flight at serbisyo sa customer, na may partikular na diin sa mga modernong paraan ng pagsasanay ng mga tauhan at pagpapanatili ng fleet. Ang patuloy na pamumuhunan sa Air China ay muling kinumpirma na pinananatili ng kumpanya ang posisyon nito bilang isang pinuno.

Ang kasaysayan ng pag-unlad ng Chinese civil aviation

Ang civil aviation ng China ay dumaan sa apat na yugto sa pag-unlad nito: mula sa pagkakatatag nito noong 1949, regulasyon mula 1958 hanggang 1965, at mahirap na pag-unlad mula 1966 hanggang 1976. Ang bagong yugto ng pag-unlad ay nagsimula noong 1977. Hanggang 1949 sa Chinamayroon lamang 36 na primitive na paliparan na nagsasagawa ng transportasyon sa mga pangunahing ruta ng bansa. Dahil sa mga taon ng digmaan, ang mga paliparan ng China ay nangangailangan ng agarang pagkukumpuni at pagpapahusay.

Paglikha ng civil aviation

Noong taglagas ng 1949, inorganisa ng Partido Komunista ang isang pag-aalsa ng dalawang Chinese airline workers, kung saan 12 sasakyang panghimpapawid ang naibalik at 17 ang naibalik. Ginawa nila ang parke. Sa pagtatapos ng 1957, ang Chinese civil aviation ay nagpatakbo ng 118 na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri, ang pangunahing bahagi nito ay mga modelo mula sa Unyong Sobyet. Nakatuon ang estado sa pagtatayo ng mga paliparan sa bansa, ang pangunahing nito ay ang Beijing Capital. Natapos ang pagtatayo nito noong 1958.

Panahon ng regulasyon

Sa mga unang taon ng pag-iral nito, ang aviation ng China ay dumanas ng matinding pagkalugi at naantala sa pag-unlad dahil sa paghahangad ng mataas na pagganap at hindi makatotohanang mga planong itinakda. Noong 1961, nagsimulang sundin ng aviation ang patakaran ng gobyerno sa pagpapabuti ng pagganap ng industriya. Pinahintulutan nito ang aviation na makamit ang mga makabuluhang pagpapabuti. Noong 1965, mayroon nang 46 na ruta sa buong China at 255 na sasakyang panghimpapawid. Noong 1963, binili ng gobyerno ang sasakyang panghimpapawid ng Vickers Viscount na gawa sa England. Gayundin sa oras na ito, ang ilang paliparan ay itinayo at muling itinayo, ang mga kondisyon ng paglipad at serbisyo ng pasahero ay napabuti.

Kumplikadong promosyon (1966 hanggang 1976)

Nakatuon ang panahong ito sa pagbubukas ng mga pang-internasyonal na rutang malayuan. Mula noong 1976, ang aviation ng bansa ay may 8 internasyonal na ruta, ang haba nito ay41,000 km. Mula noong 1975, ang mga airline ng China ay nagawang lumipat mula sa pagkalugi tungo sa tubo, at sa pagtatapos ng 1976, ang mga kita sa aviation ay 35 milyong yuan, na ginagawang independyente ang mga airline sa mga subsidyo ng gobyerno.

Bagong panahon ng pag-unlad

Noong 1987, nagpasya ang gobyerno ng China na repormahin ang sistema ng civil aviation sa pamamagitan ng pagtatatag ng magkahiwalay na mga airline at paliparan. Sa batayan ng huli, anim na lokal na administrasyong sibil ng abyasyon ng Tsina ang itinatag sa mga lokasyon ng mga dating Administrasyon ng Sibil na Aviation. Sila ay mga ahensya ng gobyerno, negosyo, at paliparan.

Modernong Pag-unlad

Noong tagsibol ng 2002, muling inayos ng gobyerno ng China ang civil aviation ng bansa. Pagkatapos nito, nabuo ang mga bagong korporasyon: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding at iba pa. Sila ay naging kontrolado ng sentral na pamahalaan. Dagdag pa, 90 na paliparan ng Tsina ang naging sakop ng kani-kanilang lungsod, distrito o lalawigan, at hindi sa Pangkalahatang Administrasyon. Noong 2004, ang aviation ng bansa ay nagdala ng 120 milyong pasahero. Pagkalipas ng ilang panahon, noong 2010, mayroon nang 1,880 na regular na flight sa China, kung saan 1,578 ay domestic at 302 ay international.

Alinsunod sa mga oras

Karamihan sa mga flight ng Air China sa Beijing ay inihahatid ng Terminal 3 ng paliparan, na partikular na itinayo para sa 2008 Olympic Games. Sinabi ng air carrier na pagdating sa Beijing, maaaring gumamit ang mga pasahero ng ilang kapaki-pakinabang na serbisyo mula sa airline. Meron dinlibreng serbisyo. Kaya, halimbawa, ang isang pasahero na dumating sa kabisera ng China bago ang hatinggabi, kapag nagpapadala ng susunod na flight mula sa Air China, ay tumatanggap ng libreng tirahan sa isang espesyal na transit hotel sa susunod na araw. Magagamit mo ang serbisyong ito sa ibang mga lungsod ng China. At para sa mga customer ng business class, halimbawa, ang escort service sa airport ay kasama sa presyo.