Ang Wim Avia ay isang Russian airline na nakabase sa Moscow Domodedovo Airport. Pangunahing mga lungsod sa Russia ang mga destinasyon ng paglipad. Sa panahon ng season, ang Wim Avia ay nagpatakbo ng mga flight sa mga bansang resort: Bulgaria, Italy, Spain, Austria, Greece, Sri Lanka.
Nakumpleto ni Vim-Avia ang trabaho noong 2017.
Mga aktibidad sa airline
Mula noong 2007, nagsimulang aktibong makisali ang airline sa parehong regular at charter flight. Para sa mga regular na pagkaantala ng flight, nagpasya ang Federal Air Transport Agency na limitahan ang mga flight ng airline ng 25%.
Mula 2010 hanggang 2011 ang Wim Avia ay nagsimulang bumuo ng domestic na transportasyong pampasaherong napakaaktibo. Ang mga flight sa mga pangunahing lungsod ng Russia (Ekaterinburg, Khabarovsk, Omsk, Novosibirsk, Chita, Krasnodar at iba pa) ay tumaas sa dalawang beses sa isang araw. Kaya, maraming bagong regular na flight ang binuksan, at ang dami ng trapiko ay tumaas nang malaki.
Noong 2016, nagpatuloy ang airline sa pagpapatakbo ng charter at mga naka-iskedyul na flight kapwa domestic,pati na rin ang mga internasyonal na ruta. Dahil sa pagtaas ng mga pagkaantala sa paglipad, kinailangan ng Wim Avia na palitan ang air fleet nito ng mas bagong sasakyang panghimpapawid.
Noong 2017, lumitaw ang unang impormasyon tungkol sa mga problema sa airline: ang pagkaantala ng malaking bilang ng mga flight ay nauugnay sa malalaking utang para sa mga materyales sa gasolina. Ang paglalagay ng gasolina sa mga barko ay itinigil dahil sa kakulangan ng mga mapagkukunan upang ipagpatuloy ang mga aktibidad. Gayundin, ang banta ng pag-aresto ay nagbabanta sa mga gilid para sa malaking utang para sa pagpapaupa ng sasakyang panghimpapawid.
Kasaysayan ng Paglikha
VIM Avia ay itinatag noong 2002. Ang fleet ay binubuo ng apat na sasakyang panghimpapawid, at ang mga flight ay pinapatakbo pangunahin sa direksyong Asyano. Noong 2004, makabuluhang pinalawak ng kumpanya ang fleet ng sasakyang panghimpapawid nito at nagpatakbo ng higit sa isang dosenang Boeing. Ang cost-effective at komportableng sasakyang panghimpapawid ay naging posible upang simulan ang mga flight sa Europa. Pagkalipas ng dalawang taon, 4 pang airliner ang binili, at ang kumpanya ay naging isa sa pinakamalaking air carrier sa Russia. Noong 2014, ang fleet ay nilagyan muli ng Airbus A319.
Eroplano ng kumpanya
Ilang eroplano ang nasa fleet ni Wim Avia? Ang fleet ay binubuo ng 28 sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamatandang Boeing 767-300 ay 26 taong gulang, ang pinakabata ay ang Airbus A319, siya ay 10 taong gulang. Sa Wim Avia, ang fleet ay may average na edad na 17.9 taon.
Airbus A319. 4 na eroplano
AngLiner ay kumakatawan sa isang pinaikling bersyon ng Airbus A320 na may mas mataas na hanay ng flight. Ito ay isang makitid na katawan na pampasaherong jet na may dalawang makina. Ang bilang ng mga upuan ay depende sa modelo atay mula 124 hanggang 156 na tao.
Ang liner ay may kakayahang sumaklaw sa layo na 6900 kilometro nang walang refueling. Nagaganap ang huling pagpupulong sa Hamburg, Germany.
Ang average na edad ng mga Airbus A319 airliner ng Wim Avia fleet ay 10.9 taon.
Boeing 757-200. 7 board
Ang Boeing 757 ay isang pampasaherong narrow-body airliner para sa mga medium-haul na flight. Ito ang pinakakaraniwang opsyon. Kayang tumanggap ng sasakyang panghimpapawid mula 200 hanggang 235 na pasahero, depende sa indibidwal na configuration.
Saklaw ng flight - 5500 kilometro. Ang produksyon ng Boeing 757-200 ay natapos noong 2004, ngunit ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginagamit pa rin ng maraming mga airline. May kabuuang 1050 unit ang ginawa.
Ang average na edad ng Boeing 757-200 fleet ng Wim Avia ay 25 taon.
Boeing 737-500. 2 panig
Ito ay isang passenger liner, na itinuturing na pinakakaraniwang sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng aviation. Ang Boeing 737-500 ay isang pinaikling bersyon ng 737-300 na may tumaas na hanay. Kapasidad ng pasahero - 132 na upuan. Natapos ang serial production noong 1999. Ang maximum flight altitude ay 11,300 kilometro Ang edad ng Wim Avia aircraft ay 19.5 at 25.4 na taon.
Boeing 767-300. 2 gilid
Ang board ay isang wide-body airliner para sa medium at long haul flight. Ito ang unang airliner na naging kwalipikado para sa mga naka-iskedyul na flight sa buong Atlantic.
Modelo 767-300pinahaba ng 6.6 metro kumpara sa Boeing 767-200. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 55 metro. Ang hanay ng paglipad ay 9700 kilometro. Ang edad ng mga barko ay 21, 8 at 26, 1 taon.
Boeing 777-200. 10 board
Ang Boeing 777-200 ay isang wide-body passenger aircraft para sa mga long-haul na flight. Kapasidad ng pasahero - mula 300 hanggang 550 katao. Isa ito sa pinakamalaking liner na may dalawang makina, makapangyarihang gas turbine engine at anim na gulong landing gear.
Ang 777-200 ay ang unang pagbabago sa sasakyang panghimpapawid. Saklaw ng flight na may maximum na pagkarga - 10750-14300 kilometro, bilis ng paglalakbay - 905 kilometro bawat oras.
Ang average na edad ng Boeing 777-200 na ginamit ni Wim Avia ay 18.4 taon.
Para sa mataas na kalidad na mahusay na teknikal na hugis ng sasakyang panghimpapawid, kahit na pagkatapos ng dalawang dekada ng tuluy-tuloy na operasyon, maraming mahigpit na panuntunan at regulasyon ang binuo na dapat mahigpit na sundin! Sinusuri ang lahat ng system ng sasakyang panghimpapawid, at kung may anumang tanong ang mga technician, hindi papayagang lumipad ang sasakyang panghimpapawid, ngunit ipapadala para sa mas masusing pagsusuri at pagkukumpuni.
