VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines): mga review ng mga pasahero at empleyado

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ngayon, isa sa pinakasikat na kumpanyang nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyong panghimpapawid sa Russia ay ang VIM Airlines. Ang mga pagsusuri ng pasahero tungkol sa gawain ng organisasyong ito at ang serbisyong ibinibigay nito ay medyo positibo, habang ang mga ito ay mababasa sa medyo malaking bilang. Ngunit sa parehong oras, marami ang hindi sigurado tungkol sa kalidad ng trabaho nito at gustong makakuha ng higit pang impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang kumpanyang ito at kung sulit ba itong gamitin.

Anong uri ng kumpanya ito

Ang"VIM-AVIA" ay isang Russian airline, na pangunahing dalubhasa sa mga regular na pampasaherong flight at charter flight. Sa ngayon, bahagi ito ng Russian Sky holding kasama ang kumpanyang may parehong pangalan, at ang pangunahing base ng organisasyon ay matatagpuan sa Domodedovo (Moscow).

Nararapat na tandaan na noong 2007, ang pinuno ng Federal Air Transport Agency, na pinag-uusapan ang isa sa mga pinaka-hindi napapanahong organisasyon sa bansa, ay nagbigay ng espesyal na pansin sa kung paano gumagana ang VIM-AVIA Airlines LLC. Iba-iba ang mga review ng pasahero noong panahong iyon, gaya ng nagustuhan ng ilannagpakilala ng mga direksyon at iba't ibang serbisyo, habang marami ang hindi nasiyahan sa kalidad ng serbisyong natanggap. Mula noong 2011, ang kumpanya ay kasama sa listahan ng mga operator ng IOSA, na awtomatikong nakumpirma ang pagsunod nito sa lahat ng kasalukuyang pamantayan sa kaligtasan ng carrier ng IATA.

Saan ka maaaring lumipad

Sa ngayon, ang mga regular na flight ay kumakatawan sa halos 90% ng kabuuang trapiko ng pasahero na isinasagawa ng VIM-AVIA. Ang mga pagsusuri ng pasahero tungkol sa gawain ng organisasyong ito ay higit na positibo, bagama't may ilang mga reklamo. Kasabay nito, dapat tandaan na ang regular na network ng ruta ay kinabibilangan ng higit sa 30 iba't ibang mga pangunahing lungsod sa buong mundo, at ang mga charter flight ay lumilipad sa pinakasikat na mga resort sa Asya at Europa, pati na rin ang paglipat sa loob ng Russia. Kapansin-pansin ang isang hiwalay na kontribusyon sa pagdaraos ng huling Olympic Games sa Sochi, dahil ang VIM-AVIA (Moscow-Sochi) ay nakikibahagi sa transportasyon ng hangin ng mga kalahok at panauhin. Positibo ang feedback ng mga pasahero noong Olympics.

Start

VIM Airlines ay itinatag noong 2002. Ang feedback mula sa mga kawani ay nagmumungkahi na mula sa mga unang taon ang kumpanya ay nagsimulang makakuha ng momentum nang medyo mabilis, na ginagawa ang pangunahing taya sa pagbibigay ng pinakamataas na kalidad ng serbisyo. Sa oras na iyon, ang Pangkalahatang Direktor ng Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, ay kasangkot sa paglikha ng kumpanyang ito, at ang kanyang mga inisyal, sa katunayan, ay naging batayan ng pangalang VIM-AVIA.

Malipas lang ang isang taonAng pagkakaroon ng kumpanya ay binigyan ng operator certificate No. 451, pagkatapos nito ang mga mamamayan ng Russia ay nakapagsagawa ng pasahero at cargo air transport sa pamamagitan ng VIM Airlines. Ang mga pagsusuri ng maraming tao ay nagsasabi na ang An-12 at Il-62M na sasakyang panghimpapawid na pinaandar sa oras na iyon ay malayo sa pagiging maginhawa tulad ng kasalukuyang Boeing, ngunit sa parehong oras, ang kalidad ay hindi nagdulot ng anumang partikular na mga reklamo. Sa napakaraming kaso, lahat ng flight ng organisasyong ito ay napunta sa direksyong Asyano, kabilang ang parehong trapiko ng kargamento at pasahero.

Pag-renew ng parke

Simula noong 2004, ang kumpanya ay bumuo at naglulunsad ng malakihang naka-target na programa na naglalayong palawakin ang sasakyang panghimpapawid nito sa maximum. Bilang bahagi ng programang ito, ang subsidiary ng Lufthansa, ang Condor GmbH, na nagdadalubhasa pangunahin sa mga charter flight, ay nagbenta ng labindalawang Boeing 757-200 na sasakyang panghimpapawid sa serbisyo, na mas komportable at mas matipid kumpara sa mga sasakyang panghimpapawid na mayroon ang organisasyon noong panahong iyon.

Noong Hulyo 16 ng parehong taon, naganap ang unang paglipad sa sasakyang panghimpapawid na ito mula sa VIM Airlines. Ang mga pagsusuri ng mga pasahero ay positibo lamang, at hindi ito nakakagulat, dahil ang mga dayuhang sasakyang panghimpapawid ay higit na mataas sa lahat ng aspeto sa mga dating ginamit na domestic counterparts. Matapos ang fleet ng kumpanya ay ganap na mapalitan ng labindalawang medium-haul na Boeing, halos kaagad na naging nangungunang organisasyon ang VIM-AVIA sa larangan ng mass charter flights.mga destinasyon ng turista, na sa oras na iyon ay Turkey, Egypt at Tunisia, at iba pang mga kumpanya ay gumawa ng maraming silid, dahil sila ay tradisyonal na patuloy na lumipad sa Il-86. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa katotohanan na ang organisasyon ay nagsimulang maglunsad ng mga flight sa pinakasikat na mga destinasyon ng turista sa Kanlurang Europa, at sa partikular, ito ay nalalapat sa Espanya at Italya, dahil ang mga charter flight sa Il-86 na sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring lumipad doon. dati, dahil hindi naabot ang mga itinakdang limitasyon sa ingay.

Mga bagong teknolohiya

Mula noong Pebrero 2005, ang kumpanya ay nagbubukas ng mga regular na flight sa Ufa at Sochi, at upang ma-optimize ang trabaho sa larangan ng pamamahala ng iba't ibang transportasyon ng pasahero, mula sa pag-book ng mga tiket hanggang sa pagbebenta, pagrehistro at pagpapadala ng mga pasahero, VIM- Nagsisimula ang AVIA na magpatupad ng isang pakete ng pinagsamang mga solusyon sa SITA, na may kasamang ilang produkto nang sabay-sabay:

air travel booking at sistema ng pagbebenta;
sistema ng pagkalkula ng pamamahagi at taripa;
sistema ng pag-uulat sa pananalapi at awtomatikong pag-print ng tiket;
host system para sa pamamahala sa check-in at kasunod na pag-alis ng mga pasahero.

Nararapat ding tandaan na ang programang Fleet Watch ay ipinakilala noong Agosto 10 sa taong ito, na makabuluhang nagpapataas ng kalidad ng trabaho kung saan sikat na ang VIM Airlines (ang airline). Ang feedback mula sa maraming tao pagkatapos ng pagpapakilala ng teknolohiyang ito ay nagpapahiwatig na ang mga flight ay naging mas maginhawa at napapanahon. Ang programa mismokumakatawan sa probisyon ng operational management at fleet planning.

Kooperasyon sa UN

Noong 2006, nagpasya ang kumpanya na palawakin pa ang sarili nitong fleet sa pamamagitan ng pagbili ng apat pang katulad na modelo ng sasakyang panghimpapawid sa mga umiiral na. Kasabay nito, nararapat na tandaan ang katotohanan na sa Silangang Europa ang pinakamalaking operator ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon ay tiyak na VIM Airlines (airline). Ang feedback mula sa mga pasahero hindi lamang mula sa Russia, kundi pati na rin mula sa maraming iba pang mga bansa ay nagpahiwatig ng kalidad ng trabaho na maihahambing sa karamihan ng mga organisasyong European. Samantala, ang UN ay gumagawa ng isang positibong desisyon na ang kumpanyang ito ay isama sa listahan ng mga opisyal na air carrier na inaprubahang gumana sa ilalim ng programa nito.

Sa parehong taon, upang makapagbigay ng domestic, rehiyonal at internasyonal na transportasyon, isang airline na may parehong pangalan ay nilikha sa Republic of Bashkortostan, na isang subsidiary ng VIM-AVIA. Positibo lang ang feedback ng mga pasahero pagkatapos ng naturang update, at hindi ito nakakagulat, dahil ang pagbubukas ng organisasyong ito ay isang makabuluhang tagumpay sa larangan ng air transport sa rehiyong ito.

Noong 2007, ang kumpanya ay nangunguna sa ranggo sa mga pinakamalaking organisasyong Ruso na kasangkot sa paglilipat ng mga pasahero sa larangan ng mga charter flight. Kasabay nito, ang isang malaking bilang ng mga regular na flight ay binuksan sa direksyon ng Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo at Anapa. Sinasaklaw ng regular na network ng ruta ng kumpanyang itomayroon nang 17 malalaking lungsod ng Russian Federation. Kapansin-pansin ang katotohanan na ang unang simulator na idinisenyo upang magsanay ng iba't ibang mga pamamaraan ng emerhensiya sa cabin ng pasahero ng isang Boeing 757 ay binili ng VIM-AVIA sa unang pagkakataon sa Russia. Siyempre, positibo lang din ang feedback ng mga pasahero tungkol dito, dahil malaki nitong pinataas ang antas ng kaligtasan para sa lahat sa bawat eroplano.

Noong 2008, ang organisasyon ay nagsagawa ng direksyon upang palakihin ang dami ng transportasyon, na isinagawa sa ilalim ng pamumuno ng United Nations. Nagsisimula na rin ang organisasyon na aktibong ipatupad ang mga fully functional na electronic system, tulad ng DCS, E-ticketing at iba pa, ngunit sa parehong oras, ang mga regular na programa sa paglipad na ibinigay ng VIM-AVIA ay binabawasan. Ang feedback mula sa mga pasahero sa isyung ito ay hindi pa masyadong positibo, dahil marami ang gumamit ng mga katulad na programa.

Ang parehong sitwasyon ay nagpatuloy noong 2009. Ang Kumpanya ay patuloy na isa sa mga nangungunang kinatawan ng charter transportasyon market, at kasabay nito ay nagpapalawak ng pakikipagtulungan sa UN. Kapansin-pansin na sa taong ito ang isang programa ay inilunsad, ayon sa kung saan ang mga permanenteng charter flight ay inilipat sa isang regular na batayan, na naging isa pang makabuluhang impetus, salamat sa kung saan ang VIM-AVIA airline ay pinasikat. Ang feedback mula sa mga pasahero tungkol sa pagtaas ng mga regular na charter flight ay positibo lamang. Sa partikular, napagpasyahan na magdagdag ng mga direksyon sa Tenerife atRimini, pati na rin ang medyo malaking bilang ng mga bagong destinasyon para sa mga international flight, gaya ng Lankaran, Ganja, Osh at Anjian.

Aktibong paglago

Noong 2011, makabuluhang pinalawak ng organisasyon ang sarili nitong trapiko ng pasahero, na lumago ng 22.7% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, at ang bilang ng mga flight ay tumaas ng 29.8%. Kapansin-pansin na ang dami ng transportasyon ng kumpanyang ito sa ilalim ng mga kontrata na natapos sa UN ay tumaas ng 77%, salamat sa kung saan ang VIM-AVIA ay naging pinuno sa lahat ng mga carrier na kinikilala ng United Nations, na inilipat ang isang medyo malaking bilang ng mga kakumpitensya nito sa Europa..

Dapat na bigyan ng espesyal na pansin ang katotohanan na sa taong ito ang kumpanya ay nakatanggap ng kumpirmasyon mula sa IATA na ito ay kasama na ngayon sa rehistro ng mga operator IOSA - isang dalubhasang pagkilos ng pagkilala sa kumpletong seguridad ng mga serbisyo sa internasyonal at domestic air merkado ng transportasyon na isinasagawa ng organisasyong ito. Ang mga quantitative value ng kaligtasan ng flight na ginagamit sa modernong mundo na kasanayan ay tradisyonal na nagsimulang mapanatili sa VIM-AVIA sa antas ng mga nangungunang carrier sa industriyang ito.

Nararapat ding tandaan na mula noong 2011 ay ipinakilala ang mga bagong klase ng serbisyo - ito ay "Pinahusay na Ekonomiya" at "Klase ng Negosyo", at isang programa ng transportasyong panghimpapawid ay inilunsad din, na isinagawa sa pagitan ng European na bahagi ng Russia, Siberia at ang Malayong Silangan.

Noong 2013 aviationang training center mula sa kumpanyang "VIM-AVIA" ay nakumpleto ang pagsasanay ng mga flight crew para sa higit sa 25 iba't ibang mga kurso. Sa pagitan ng Enero at Disyembre ng taong ito, humigit-kumulang 677 flight crew ang nakatanggap ng buong pagsasanay sa ATC, at ang kabuuang bilang ng mga flight attendant na nakakumpleto ng iba't ibang uri ng pagsasanay ay humigit-kumulang 1,655, kasama na rin ang emergency rescue training.

Sa taong ito, nagpatuloy ang pagpapatupad ng programa na naglalayong pag-iba-ibahin at palawakin ang fleet sa pamamagitan ng paggamit ng iba't ibang sasakyang-dagat ng Western at domestic production. Sa loob ng balangkas ng programang ito, ang isang medyo malaking bilang ng mga negosasyon ay ginanap sa pinakamalaking mga supplier ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga domestic at Western na mga negosyo sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid. Sa iba pang mga bagay, nagkaroon ng maraming negosasyon sa mga kumpanyang nagpapaupa sa buong mundo.

Introduction of new aircraft

Simula noong 2013, naging posible nang lumipad sa kumpanyang ito sa sikat na Airbus 319-111 na sasakyang panghimpapawid ngayon, na kumakatawan sa isa pang yugto ng pagpapatupad, pati na rin ang kasunod na pagpapalit ng fleet. Pinaplanong gumamit ng bagong sasakyang panghimpapawid sa mga umiiral nang ruta ng kumpanyang ito, gayundin para sa kasunod na pagpapalawak ng mga regular na mapa ng ruta.

Noong 2014, kinuha ng organisasyon ang pangunahing direksyon upang pataasin ang makabuluhang transportasyon sa lipunan, na isa sa mga pinaka-priyoridad na bahagi ng aktibidad ng organisasyong ito. Malaki ang kontribusyon ng "VIM-AVIA" saair transportasyon ng Olympic Games, na kung saan ay gaganapin sa Sochi, at sa parehong direksyon sa panahong ito transported halos 22 libong mga pasahero. Dapat bigyan ng espesyal na pansin ang katotohanan na ang kumpanyang "VIM-AVIA" ay nakikibahagi sa pagbibigay ng mga flight para sa parehong mga kalahok at mga bisita ng Paralympic Games.

Ang isa sa mga pinakamahalagang kaganapan para sa gawain ng organisasyong ito ay matatawag na katotohanan na ito ay nagpatakbo ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid na Airbus-319. Sa proseso ng pagpapatupad ng susunod na yugto ng programa para sa pagtaas at kasunod na fleet modernization, ang airline ay muling naglagay ng sarili nitong fleet na may apat na bagong sasakyang panghimpapawid. Ang pagpapalawak ng fleet, na sinusundan ng pagpapakilala ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid sa sertipiko, na naiiba sa layout at mga katangian ng paglipad, ay nagpapahintulot sa organisasyon na madagdagan ang kabuuang bilang ng mga flight, pati na rin magbigay sa mga customer nito ng mas malawak na iba't ibang maginhawang mga ruta ng paglalakbay.

Isinasaayos ng airline ang mga pangmatagalang plano sa pagpapaunlad alinsunod sa kung paano nagbabago ang panlabas na sitwasyon. Ang iba't ibang mga bagong proyekto ng sasakyang panghimpapawid na naka-iskedyul para sa unang kalahati ng 2015 ay ipinagpaliban habang nakabinbin ang isang bagong kalakaran sa paglalakbay sa himpapawid, pagkatapos nito ay ganap na babaguhin at ipagpapatuloy ang pangmatagalang plano sa pagpapaunlad. Kapansin-pansin na sa yugtong ito, may ipinapatupad na programa upang bawasan ang mga gastos habang pinapanatili ang kinakailangang potensyal ng tao at produksyon, pati na rin ang pagpapanatili ng patuloy na mataas na antas ng kaligtasan sa paglipad.

Noong 2015, nagsimulang mag-rebranding ang kumpanya,na nagsimula sa isang pagbabago sa kulay ng livery ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pagpapakilala ng isang ganap na bagong disenyo ng mga uniporme ng mga flight attendant. Napagpasyahan na palitan ang mga kulay ng tatak na kulay abo at magenta ng anthracite at maliwanag na pula, na higit na naaayon sa bagong dynamic na diskarte sa pag-unlad ng organisasyong ito, na naglalayong sakupin ang mga bagong lugar ng merkado, pati na rin ang pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo. ibinigay.

Sa taong ito, ang kumpanya ay patuloy na nagsasagawa ng iba't ibang malalaking proyektong makabuluhan sa lipunan, aktibong nagdadala ng mga bata sa iba't ibang lugar ng paglilibang sa tag-araw, nagdadala ng mga taong may kapansanan, mga creative at sports team. Bilang karagdagan, ang organisasyon ay nagbigay din ng subsidized na transportasyon ng mga residente ng Malayong Silangan, gayundin ng transportasyon ng mga grupo ng mga boluntaryo, mga bata at kanilang mga magulang sa proseso ng pagpapatupad ng proyektong "Fly for a Child."

Positibong Feedback

Makakahanap ka ng medyo magkasalungat na opinyon tungkol sa kung anong serbisyo ang ibinibigay ng VIM-AVIA. Ang mga review ng pasahero (Moscow-Simferopol at iba pang mga destinasyon) ay nagsisimula mula sa "medyo disenteng organisasyon" hanggang sa "Hindi ko na gagamitin ang mga serbisyo nito", ngunit may ilang mga punto na na-highlight ng karamihan ng mga customer. Ang mga positibo ay ang mga sumusunod:

Kaligtasan. Natural lang na ang kaligtasan ay isang determinadong salik sa gawain ng anumang responsableng air carrier, at ang mga pasahero ay walang anumang reklamo tungkol sa kung paano sa bagay na ito.gumagana ang "VIM-AVIA". Ang feedback ng empleyado ay nakikiisa rin sa opinyong ito, dahil kahit na may ilang mga teknikal na problema, sinusubukan ng organisasyon na gawin ang lahat para agad na makapagbigay ng isa pang sasakyan alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan.
Gastos. Ang isa pang walang alinlangan na bentahe ng gawain ng organisasyong ito ay abot-kayang presyo para sa mga serbisyo. Palaging may pagkakataon na bumili ng mga tiket nang madalian, at sa parehong oras sa medyo mababang presyo na inaalok ng VIM Airlines. Madalas na sinasabi ng mga review tungkol sa kumpanya na mas kumikita ang pagbili ng mga tiket online.
Goodwill. Ang lahat ng mga katanungan tungkol sa tirahan ay madaling mabigyang linaw, at ang mga pasahero ay binibigyan hindi lamang ng propesyonal na payo, kundi pati na rin, kung kinakailangan, maaari silang konsultahin at tumulong sa pagresolba ng anumang mga sitwasyong salungatan sa pamamagitan ng VIM Airlines. Ang mga review (Moscow-Simferopol ay isa sa mga ganoong direksyon) ay pana-panahong negatibo, tulad ng sa ilang mga sitwasyon, ang isang tao ay kumikilos nang hindi naaangkop, bagama't ang mga ganitong sitwasyon ay bihirang mga pagbubukod.
Baggage allowance. Ang kumpanya ay nagbibigay ng pagkakataong magdala ng hanggang 20 kg ng bagahe (at sa ilang lugar kahit na 30 kg), pati na rin ng karagdagang 5 kg para isakay sa hand luggage.

Mga negatibong review

Mayroong, siyempre, mga hindi kasiya-siyang sandali sa gawain ng VIM Airlines. Ang mga review ng pasahero ay maaari ding negatibo, at kadalasang ipinahayag tulad ng sumusunod:

Sa karamihan ng mga kaso (90%) negatibong feedback mula saang mga pasahero ay dahil sa ang katunayan na ang mga flight ay maaaring ipagpaliban, at sa ilang mga sitwasyon ang mga pagkaantala ay masyadong mahaba, at ang mga tao ay kailangang maghintay lamang. Paminsan-minsan, may mga sitwasyon na ang mga pasahero ay walang oras para sa mga connecting flight, at ang ilan ay angkop na inilarawan ang gawain ng organisasyong ito bilang "roulette", dahil hindi malinaw kung kailan posible na lumipad palayo.
Maraming reklamo ang ginawa tungkol sa hindi komportable na mga kondisyon ng flight, kasama na rin ang kamakailang ipinakilalang "Airbus A319. VIM-AVIA". Ang ilang komento ng mga pasahero ay nagtuturo sa masikip, masikip at maalikabok na mga kondisyon, habang ang iba naman ay masyadong mahangin at malamig. Siyempre, ang subjective na opinyon ng mga tao ay nakasalalay sa panahon at direksyon ng kanilang paglipad, ngunit mayroon ding mga reklamo tungkol sa ingay sa panahon ng paglipad at iba't ibang hindi kasiya-siyang amoy sa cabin. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa katotohanan na ang ilang mga turista, na nag-iiwan ng kanilang puna, ay nabanggit ang hindi kasiya-siyang kondisyon ng mga upuan, na sira, na may hindi gumaganang mga mekanismo ng pagsasaayos at iba pang mga problema, na kung saan ay lalong hindi kasiya-siya sa klase ng ekonomiya, kung saan ang distansya ang pagitan ng mga ito ay 79 cm.
Ang pagkain ay maaaring ganap na wala sa anumang maikling flight, o medyo katamtaman, na kung saan ay sikat din ang VIM-AVIA carrier. Madalas na makikita ang mga review na may ganoong content na nagrereklamo ang mga tao tungkol sa hindi sapat na kendi. Ngunit sa maraming paraan, kailangan mong maunawaan na kung pipili ka ng murang air carrier, hindi mo kailangang umasa sa menu ng malalaking restaurant.

Sa kabila ng katotohanang pana-panahong umaalis ang mga taoAng mga negatibong pagsusuri tungkol sa kumpanya na "VIM-AVIA", kadalasan ay ganap na binibigyang-katwiran ng mga pasahero ang gayong mga pagkukulang sa mababang halaga ng mga tiket na ibinigay. Para sa mga taong gagawa ng isang paglalakbay na may paglipat, siyempre, mas mahusay na huwag makipagsapalaran, dahil sa huli maaari kang, sa kabaligtaran, mawalan ng maraming mahalagang oras at pera.

Mga review ng empleyado

Feedback mula sa mga empleyado ng VIM-AVIA ay madalas na magkakahalo. Sa isang banda, maraming empleyado ang nagsasabi na pinananatili nila ang disiplina at patuloy na sinusubaybayan ang kalidad ng trabaho ng lahat ng tauhan, na positibong nakakaapekto lamang sa kalidad ng trabaho ng kumpanya.

Sa kabilang banda, bilang tugon sa feedback ng customer tungkol sa mahinang kalidad ng serbisyo sa ilang flight, ang mga empleyado ay tumugon sa pagsasabing hindi sila binabayaran ng mga suweldo para sa mga tungkuling nagawa na, at ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay ay nagdurusa dito.