Ang Aeroflot ay ang pinakamalaking airline sa Russia. Ang air fleet ng Aeroflot ay nagpapatakbo ng mga flight sa loob ng ating bansa at sa ibang mga bansa.
History of the enterprise
Matagal nang itinatag ang Aeroflot, noong 1923. Mula sa simula hanggang sa kasalukuyan, ang kumpanya ay kabilang sa estado. Mula 1938 hanggang 1991 ang fleet ng Aeroflot ay ang pinakamalaking sa mundo. Mula noong 1991, ang estado ay nagmamay-ari lamang ng 51% ng mga bahagi ng Aeroflot, ang iba pang bahagi ay nasa pribadong mga kamay.
Mula noong 1989, ang airline ay naging miyembro ng International Air Transport Association, o, kung hindi man ito tinatawag, IATA. Upang makipagkumpitensya sa pinakamalaking airline sa mundo, noong 2000 nagpasya ang mga direktor ng kumpanya na mag-rebrand. Ang fleet ng Aeroflot airline ay lumitaw sa harap ng mga pasahero sa isang bagong imahe makalipas lamang ang tatlong taon, noong 2003. Hindi lamang ang hugis ng mga tripulante ang nagbago, kundi pati na rin ang kulay ng sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng rebranding, ang martilyo at karit pa rin ang opisyal na simbolo ng kumpanya.
Simula noong 2006, ang kumpanya ay naging miyembro ng aviationSkyTeam alliance.
Ang pangunahing opisina ng Aeroflot ay matatagpuan sa Arbat. Ang mga subsidiary ng enterprise ay matatagpuan sa iba't ibang lungsod ng Russia. Kabilang sa mga subsidiary ay Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
Noong 2014, sa ikatlong pagkakataon sa pagkakaroon nito, kinilala ang Aeroflot bilang pinakamahusay na airline sa buong Silangang Europa.
Mga direksyon sa paglipad
Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga flight sa 51 bansa sa mundo, sa 125 iba't ibang destinasyon.
Sa mga ito, 43 lungsod ang nasa loob ng Russia, 8 ay nasa mga bansang CIS, 1 ay nasa Africa, 5 ay nasa mga bansa sa kontinente ng Amerika, 4 ay nasa mga bansa sa Middle East, 45 ay nasa Europe, 13 ang nasa direksyong Asyano.
Sa mga destinasyon: Belarus, Bulgaria, Austria, Armenia, Great Britain, Belgium, Portugal, Poland, Thailand, Syria, USA, Netherlands, Japan. Gayundin ang Greece, Iran, Egypt, UAE, Mongolia, Denmark, Germany, Ireland, Malaysia, Lebanon, Cyprus, Canada, Italy, France at marami pa.
Patakaran ng Kumpanya
Sa pag-check-in, sinusuri ng staff ang mga bagahe at hand luggage ng mga pasahero. Ang halaga ng mga bagahe na maaaring dalhin nang walang bayad ay depende sa huling layunin ng paglipad at sa klase ng tiket. Ang mga bitbit na bagahe (bawat kahon o maleta) sa kabuuan ng tatlong dimensyon ay hindi dapat lumampas sa 1.58 m, at hand luggage na 1.15 m.
Ang allowance ng bagahe na walang klase ng negosyo ay dalawang piraso, ang bawat bag ay hindi dapat humigit sa timbang32 kg. Maaari kang magdala ng isang bag na tumitimbang ng 15 kg sa hand luggage.
Ang Comfort class ay nagbibigay din ng dalawang libreng lugar para sa mga personal na gamit ng bagahe. Ang bigat ng bawat yunit ng transported cargo ay hindi dapat lumampas sa 23 kg. Ang hand luggage ay kinakalkula mula sa sukat na 10 kg bawat tao, isang bag.
Premium Economy Class ay nagbibigay-daan sa parehong baggage allowance gaya ng Comfort Class.
Para sa iba pang mga pasahero sa klase ng ekonomiya, pinapayagan ang 1 piraso ng bagahe na tumitimbang ng hindi hihigit sa 23 kg at 1 bag ng hand luggage na tumitimbang ng hindi hihigit sa 10 kg.
Kung hindi lalampas sa 10 kg ang kabuuang bigat ng bagahe na dinadala ng isang pasahero, kabilang ang carry-on na bagahe, kung gayon ang bilang ng mga bagahe ay maaaring malaki.
Aeroflot fleet
Ang sasakyang panghimpapawid na kasama sa mga flight ang ipinagmamalaki ng Aeroflot. Ang kanilang sasakyang panghimpapawid ay moderno, bata at mabilis na lumalaki taun-taon. Ngayon ang fleet ay binubuo ng 189 na sasakyang panghimpapawid, karamihan sa mga ito ay mga modelong A320, A330, SuperJet 100. Ang mga kontrata ay nilagdaan para sa pagbili ng 22 Boeing B787 na sasakyang panghimpapawid at 22 Airbus A350 na sasakyang panghimpapawid.
Ang Sukhoi SuperJet 100 aircraft ay Russian aircraft na ginagamit para sa mga domestic flight. Para sa mga international flight, mas madalas na ginagamit ang mga Airbus airliner.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Boeing ay higit na mahusay sa iba pang sasakyang panghimpapawid sa saklaw at kapasidad. Nagse-serve sila ng mga Comfort class flight na pinapatakbo ng Aeroflot.
Ang fleet ng aircraft sa simula ng 2017 ay binubuo ng 35 airlinerBoeing 777 at 737, 124 Airbus A330, A320, A321 at 30 SuperJet 100 na sasakyang panghimpapawid.
History of the Aeroflot fleet
Sa panahon ng Unyong Sobyet, halos lahat ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay ginawa sa USSR. Lahat ng flight ng sibilyan at maging ang ilang flight ng militar ay pinatatakbo ng pinakamalaking airline sa bansa.
Noong 40-50s, ginamit ang Li-2 para maghatid ng mga pasahero. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginawa sa USSR mula noong 1939.
Noong 1947, unti-unting pinaandar ang Il-12 at Il-14. Ginamit din ang An-2 biplanes. Ang modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit ng Aeroflot para sa transportasyon ng pasahero at kargamento hanggang 80s.
Mula sa kalagitnaan ng 50s Tu-104, lumipad ang Tu-114. Noong 1962, inilagay ang Tu-124, at noong 1967, ang Tu-134.
Tu-134 aircraft ay ginagamit pa rin para sa mga flight.
Sa unang pagkakataon, nagsimulang gumamit ang kumpanya ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid noong 1992. Pagkatapos ay nakuha ng Aeroflot ang isang sasakyang panghimpapawid na AZ10. Noong 1994, nagdagdag ang airline ng ilang Boeing, Airbus at Douglas DC-10 cargo aircraft sa fleet nito. Ngayon higit sa kalahati ng fleet ng airline ay ginawa ng mga dayuhang kumpanya.
Lahat ng mga ginamit na liner ay binili pagkatapos ng 1994 sa fleet ng Aeroflot. Ang edad ng mga eroplanong lumilipad, sa karamihan ng mga kaso, ay hindi lalampas sa 20 taon.
Mga aksidente at iskandalo
Mula noong dekada 50, nakapagtala ang Aeroflot ng 127 iba't ibang aksidente at pag-crash, na nagresulta sa 6895 na pagkamataytao.
Noong 1994, bumagsak ang isang Airbus A310 sa Siberia, malapit sa Mezhdurechensk. Nangyari ito dahil sa ang katunayan na ang kumander ng sasakyang panghimpapawid, na binuksan ang autopilot, ay inilagay ang kanyang 15-taong-gulang na anak sa kanyang upuan. Habang ang binata ay nakaupo sa upuan ng kanyang ama at "nag-iwas", ang autopilot kahit papaano ay naka-off. Ang eroplano ay napunta sa isang tailspin at nag-crash. Pagkatapos ng insidenteng ito, pinalakas ang mga hakbang sa seguridad sa sasakyang panghimpapawid ng kumpanya.
Noong 1996, nang lumapag sa paliparan sa Turin, Italy, bumagsak ang isang An-124 Ruslan na eroplano, na nirentahan ng Aeroflot sa ibang kumpanya. Sa ilang kadahilanan, ang eroplano ay tumama sa isa sa mga bahay sa nayon gamit ang mga gulong nito at bumagsak sa isang bukid 5 km mula sa paliparan. Sa aksidenteng iyon, 5 katao ang namatay at 11 ang nasugatan. Sinusubukan pa rin ng kumpanya kung saan nirentahan ng Aeroflot ang An-124 noon na kabayaran para sa bumagsak na sasakyang panghimpapawid.
