Ang St. Petersburg ay itinatag bilang isang daungan na lungsod na nagbigay sa Imperyo ng Russia ng access sa mga kalawakan ng Europa. Salamat sa komunikasyon sa dagat, mabilis na lumago at umunlad ang lungsod. Sa ngayon, ang "Big Port of St. Petersburg" ang pinakamahalagang transport hub, na taun-taon ay tumatanggap ng daan-daang libong barko ng iba't ibang uri.
Mga pangkalahatang katangian
Sa hilagang-kanluran ng Russia, ang "Big Sea Port of St. Petersburg" ang pinakamahalagang sentro ng kalakalan at transportasyon ng pasahero. Matatagpuan ito sa Neva Bay, na bumabagtas sa lupain sa Silangang bahagi ng Gulpo ng Finland, na kabilang sa B altic Sea. Ang teritoryo ng daungan ay binubuo ng maraming isla na nabuo ng delta ng Neva River.
Ang port ay tumatakbo sa buong taon. Mula noong Nobyembre hanggang Abril, ang ibabaw ng dagat ay natatakpan ng yelo. Upang magkaroon ng access ang mga barko sa mga puwesto, tinutulungan sila ng mga icebreaker na nagseserbisyo sa malamig na panahon, na nagbibigay daan sa paglapag.
Sa pamamagitan ng istraktura nito, ang "Big Port of St. Petersburg" ay binubuo ngmga puwesto ng iba't ibang daungan ng mas maliliit na laki: troso, komersyal, pasahero, isda at ilog. Kasama rin dito ang ilang mga planta ng paggawa at pagkukumpuni ng barko, isang terminal ng langis, ang Lomonosov at Kronstadt berths, ang mga port point ng Bronka at Gorskaya.
Kaya, ligtas nating masasabi na ang "Big Port of St. Petersburg" ay may medyo kumplikadong istraktura. Kasama sa layout nito ang maraming kanal at mooring para sa iba't ibang layunin.
Ang sistema ng mga fairway at ang kanilang mga tampok
Sa kabuuan, ang haba ng mga higaan ng "Big Port" ay higit sa 9 km. Ang mahaba at hindi masyadong mahaba na mga channel ay humahantong sa kanila, na inilatag para sa pag-access ng mga barko na may iba't ibang laki. Ang pinakamahabang - sa pier ng Kronstadt, na matatagpuan sa likod ng isla ng Kotlin. Ang mga parameter ng channel ay kahanga-hanga lamang. Ang haba nito ay lumampas sa 27 milya. Ang lalim ay nagbibigay-daan sa iyong makatanggap ng mga barko na may draft na 11 m. Kasabay nito, ang barko mismo ay maaaring umabot sa 260 m ang haba at humigit-kumulang 40 m ang lapad.
Ang mga barkong may mas malalaking sukat ay tinatanggap ng "Big Port of St. Petersburg" sa ibang paraan. Ang daungan, halimbawa, ay nagse-serve ng mga oil trawler sa panlabas na roadstead. Hindi nila kailangang pumunta ng malayo sa loob ng bansa.
Sa pangkalahatan, ang port ay binubuo ng humigit-kumulang 60 puwesto. Ang iba't ibang channel na hanggang 12 m ang lalim ang humahantong sa kanila. Nag-iiba ang haba ng mga ito depende sa laki ng mga barkong natanggap at sa layunin ng kanilang pagdating sa mga daungan ng St. Petersburg.
Unang Port Area
Para sa kadalian ng pagpapanatili at pamamahala ng lahat ng pasilidad, ang administrasyonHinati ito ng "Big Port of St. Petersburg" sa ilang mga distrito. Ang bawat isa sa kanila ay pinaglilingkuran ng sarili nitong kumpanya ng kargamento. Bilang karagdagan, ang mga puwesto ng mga lugar na ito ay naiiba nang malaki sa kanilang layunin, na ginagawang posible na i-systematize ang mga barko at ibigay sa kanila ang pinakasapat na serbisyo.
Ang unang lugar ay binubuo ng labing-apat na puwesto. Mula sa una hanggang sa ikapito, tumatanggap sila ng mga cargo ship na nagdadala ng mga kalakal sa mga lalagyan. Isinasagawa ang pagkarga at pagbabawas sa tulong ng 23 port cranes. Ang kanilang maximum load capacity ay 40 tonelada.
Dito maaari ka ring mag-iwan ng mga kalakal para iimbak sa bukas o saradong mga bodega, na ang kabuuang lawak nito ay lumampas sa 125,000 sq.m. Naglilingkod sa lugar na ito ng CJSC Second Stevedoring Company.
Ang natitirang pitong puwesto ay inilaan para sa mga barkong pang-eksplorasyon at ekspedisyon. Matatagpuan din dito ang mga port ship.
Ikalawang waterfront
Bawat tagamasid sa labas ay nabighani sa Big Port ng St. Petersburg. Ang mga larawan ay sumasalamin sa lahat ng kadakilaan at sukat nito. Lalo na madalas na ang pangalawang lugar ng daungan ay nakapasok sa lens, na tumatanggap ng mga barko ng pampasaherong navy.
Ang lugar na ito ay binubuo ng mga berth 15-41 na may kabuuang haba na humigit-kumulang 3 km. Tumatanggap sila ng mga puwesto ng mga sasakyang-dagat na may draft na hindi hihigit sa 11 m. Ang dibisyon ng kargamento ay dalubhasa sa mga bulk na produkto tulad ng butil, pataba, cereal, asukal.
Dito mayroong mga espesyal na pasilidad para sa pagproseso ng mga mineral na pataba nang maramihan. Ang distrito ay nagpoproseso ng hanggang isang daang bagon bawat araw,at hanggang labindalawang libong tonelada ng bulk cargo ang maaaring maimbak sa bodega.
Lahat ng puwesto, maliban sa ika-27, ay pinaglilingkuran ng First Stevedoring Company CJSC. Ang ikadalawampu't pitong puwesto ay pinangangalagaan ng B altic Fleet LLC.
Sa panahon ng summer navigation season 32-34, muling itinatayo ang mga puwesto para ma-accommodate ang malalaking cruise ship na dumadaan sa karagatan.
Third Port Area
Ang mga daungan ng karbon at kagubatan ay nililimitahan ang ikatlong bahagi ng daungan. Binubuo ito ng labintatlong puwesto na dalubhasa sa mga container, transshipment ng troso at ferrous metal.
Dahil ang mga barko ay medyo malaki para sa naturang mga kargamento, kung gayon, nang naaayon, ang mga detalye ng kanilang pagtanggap, na sinusubaybayan ng "Big Port of St. Petersburg", ay dapat na obserbahan. Ang piloto sa lugar na ito ay nakaayos sa paraang sa mga berth 82-87 ay posibleng makatanggap ng kahit na mga Ro-Ro vessel.
Para makayanan ang malaking bilang ng mga lalagyan, ang bahaging ito ng daungan ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang kagamitan, na ang kapasidad ng pagdadala nito ay umaabot sa 35 tonelada. Ang lahat ng gawain dito ay isinasagawa ng First Container Terminal CJSC.
Ang Berths 67-70 ay nilagyan para sa pagtanggap at pag-transship ng round timber. Ang kapasidad ng terminal ay hanggang 1 milyong tonelada ng kargamento bawat taon. Ang timber transshipment ay pinangangasiwaan ng CJSC Stevedoring Timber Company.
Ikaapat na shopping district
Ang Turukhtan Islands, na matatagpuan sa Coal Harbor, ay naging lokasyon ng ikaapat na distrito. Dito sila ay nakikibahagi sa transshipment ng bulk at liquid cargoes. Upang maisagawa ang mga function na ito, karamihanang mga puwesto ay may lalim na hanggang 11 metro, dahil ang mga barkong nagdadala ng naturang kargamento ay may kahanga-hangang sukat.
Ang pangunahing "mga aktor" dito ay mga mineral fertilizers, coal, fossil ore, alumina, scrap metal. Upang mabilis na mai-load at maibaba ang lahat ng mga ito, ang mga kagamitan ay naka-install dito na nagsisilbi sa mga bagon at barko. Ang kahusayan nito ay hanggang 5 milyong tonelada bawat taon.
May ilang kumpanyang naglilingkod sa lugar na ito. Ang ilan sa kanila ay mayroon lamang 1-2 puwesto, ang iba ay tumutulong sa pag-load ng mga operasyon sa halos kalahati ng port.
Terminal ng pagtanggap ng langis
Tulad ng nabanggit kanina, ang "Big Port of St. Petersburg" ay tumatanggap ng malalaking trawler sa mga panlabas na kalsada sa oil terminal. Ito ay matatagpuan sa agarang paligid ng ikaapat na distrito. Ang mga tanker ng dagat hanggang sa 35 libong tonelada ay tinatanggap para sa serbisyo. Bilang karagdagan, mayroong dalawang puwesto para sa mga tanker ng ilog na nagmumula rito mula sa Neva.
Ngayon, ang mga tangke sa terminal ay maaaring tumagal ng hanggang 42,000 cubic meters ng mga light oil na produkto at hanggang 132,000 cubic meters ng dark. Dahil sa kapasidad na ito, ang terminal ay nagsisilbing lugar para sa pagbuo ng mga barko na may pang-export na diesel fuel at fuel oil, na dumarating sa mga puwesto sa mga tangke at pipeline mula sa mga kalapit na refinery.
Sa hinaharap, planong dagdagan ang tank farm ng isa pang 60 thousand cubic meters, gayundin ang magbukas ng bagong puwesto para sa mga tanker na may draft na hanggang labindalawa at kalahating metro.
Ang mga operasyon sa paglo-load sa terminal ay posible dahil sa CJSC Petersburg Oil Terminal. Ang komunikasyon sa tren sa kontinente ay isinasagawa gamit ang istasyon ng Avtovo sa Oktyabrskaya railway.
Ang terminal ng langis ay ang pinakamahalagang sentro para sa kalakalan ng mga produktong pinong langis sa karamihan ng mga bansang Europeo. Sa lupa, ang gayong kahusayan ay halos imposibleng makamit.
Mga daungan sa kagubatan at pangingisda
Dahil naging malinaw na, pinamamahalaan ng kapitan ng "Big Port of St. Petersburg" ang isang medyo kumplikadong sistema ng mas maliliit na daungan at puwesto. Samakatuwid, ang bawat isa sa kanila ay may sariling pamamahala at mga kumpanya ng kargamento.
Mayroon ding napakaespesipikong mga punto para sa pagtanggap ng kargamento, halimbawa, isang daungan sa kagubatan. Ang paggana nito ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang kahoy at mga produkto nito ay nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon sa pag-load at imbakan. Samakatuwid, ang fleet ng loading equipment dito ay partikular na idinisenyo para sa kanya.
Parehong gumagana ang mga nakatigil na gantry at overhead crane at mga mobile loader ng mga natapos na produkto sa mga berth. Kasabay nito, ang kanilang kapasidad sa pagdadala ay mula 5 hanggang 104 tonelada.
Ang mga saradong bodega na may kabuuang lawak na humigit-kumulang 70,000 metro kuwadrado ay nilagyan para mag-imbak ng mga maseselang produkto. Ang mga bukas na lugar para sa kagubatan ay higit sa 364 libong metro kuwadrado. Kabilang sa mga ito, may sapat na espasyo para sa pag-imbak ng mga lalagyan ng iba't ibang uri.
Ang isang fishing port ay partikular din sa functionality nito. Gumagawa siya ng mga bagay na nabubulok, at nag-iiwan ito ng marka sa kanya. Pagkakaayos. Ang daungan ay may 6 na puwesto na nilagyan para sa mabilis na pagbaba ng karga ng pinalamig na kargamento. Ang mga bodega mismo ay pangunahing nakatuon din sa pagpapalamig at pangmatagalang imbakan ng mga frozen na produkto.
Unlimited Freight Opportunity
Ngayon, ang Big Port ng St. Petersburg ay sadyang kamangha-mangha sa laki at kakayahan nito para sa pagseserbisyo sa merchant fleet. Bawat taon ay tumatanggap ito ng daan-daang libong barko na nagdadala ng milyun-milyong toneladang kargamento ng iba't ibang uri. Ngunit ang pangangailangan para sa pagpapaunlad ng daungan ay lumalaki bawat taon.
Dahil dito, palaging sinusubaybayan ng kanyang administrasyon ang posibilidad ng pagtaas ng mga kapasidad ng serbisyo, at palaging kasama sa mga plano ang pagbubukas ng mga bagong puwesto, bodega, at pagpapalalim ng mga channel. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa "Big Port" na manatiling moderno at kayang tugunan ang mga pangangailangan ng Russian Federation sa kargamento sa dagat.
