Novorossiysk sea port: larawan, TIN ng Novorossiysk commercial sea port

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang pinakamalaki sa Russian Federation at ang ikalimang pinakamalaking cargo turnover sa Europe ay ang Novorossiysk seaport. Ang negosyong ito ay humahawak ng halos dalawampung porsyento ng kabuuang dami ng mga kalakal na inihatid o ipinadala sa pamamagitan ng domestic cordon sa pamamagitan ng dagat. Ang kumpanya ay matatagpuan sa hilagang-silangang baybayin ng Black Sea sa Tsemes Bay. Isinasagawa ng Novorossiysk Commercial Sea Port ang proseso ng pagtatrabaho sa buong taon.

Pangkalahatang impormasyon

Higit sa 80 uri ng mga executive ng negosyo ang nagtatrabaho sa teritoryo ng enterprise na pinag-uusapan. Kabilang sa mga ito:

• Stevedoring at mga ahensya ng kumpanya.
• Bunkering organization.
• Surveyor at iba pang kumpanya.

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - isang kumpanyang sinusulit ang puwesto.

Ang kabuuang lugar ng enterprise ay may kasamang higit sa 230 ektarya. Ang bahagi ng berthing ay binubuo ng 88 puwesto ng iba't ibang direksyon at may haba na 15 kilometro. Nagbibigay ang Novorossiysk seaport ng pinaka kumpletong hanay ng mga serbisyo para sa paghawak ng maramihan, pangkalahatan,bulk cargo at container.

Navigation dito ay tumatagal sa buong taon, ang mga barko na may draft na hanggang 19 metro ay papasok sa bay. Mga walong daang bagon ang ipinapadala sa istasyon ng tren araw-araw. Ang daungan at ang istasyon ay nagtutulungan, nagsasagawa ng magkasanib na transshipment ng mga kalakal at pagpaplano ng karaniwang functionality.

Higit pang impormasyon

Ang sumusunod ay karagdagang impormasyon tungkol sa pinag-uusapang kumpanyang pinag-uusapan:

1. Novorossiysk Commercial Seaport - TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Checkpoint – 997650001.
5. Cargo turnover - 117 milyong tonelada.
6. Carrying capacity - 152 milyong tonelada.
7. Istasyon ng tren ng transportasyon - Novorossiysk.
8. Malapit na airport – Gelendzhik.

Container turnover, na mayroong Novorossiysk seaport, ay hindi bababa sa 600 thousand TEU. Nakamit ang bilang na ito dahil sa paborableng lokasyon ng negosyo, na makabuluhang binabawasan ang oras ng paghahatid ng mga kalakal mula sa mga bansa sa Asia.

Mga Tukoy

Ang daungan ay pangunahing pinangangasiwaan ang mga pangkalahatang cargo ship na naglalayag sa ilalim ng iba't ibang bandila. Ang mga regular na customer ng kumpanya ay mga barkong Turkish at M altese. Ang bilang ng mga container ship ay hindi masyadong malaki, ngunit ang dynamics ng kanilang serbisyo ay lumalaki bawat taon. Ang Berths No. 16 at 17 ay nagsisilbi sa mga barkong nagdadala ng mga mineral na pataba at mga produktong metalurhiko. Ang pinakamalaking container ship ay tumatawag sa berth No. 18 (posibleng maghatid ng barko na may haba na 280metro na may kabuuang bigat ng payload na higit sa 58 tonelada).

Open Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" ay nilagyan ng mga modernong mobile crane installation na may kapasidad na nakakataas na 40-125 tonelada, mga mekanismo ng portal (na maaaring humawak ng mga load mula 10 hanggang 60 tonelada) at isang uri ng tulay kreyn (10 tonelada). Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng halos isang daang espesyal na loader. Ang average na oras para sa pagbabawas ng isang bagon na may karbon ay mula sa isang oras hanggang 90 minuto. Bilang karagdagan, ang ore, asukal, mga produktong langis at iba pang maramihan at pangkalahatang kargamento ay ipinapadala.

Kasaysayan ng Edukasyon

Noong 1838 itinatag ang Novorossiysk bilang isang daungan. Ang kalakalang pandagat ang naging salik sa pag-unlad ng ekonomiya ng pamayanang ito. Noong una, may isang solong pier na gawa sa kahoy, walang mga kabit. Ang isang makabuluhang impetus sa pag-unlad ng daungan ay nauugnay sa pagkumpleto ng pagtatayo ng koneksyon sa riles ng Novorossiysk-Tikhoretskaya. Ang mga co-founder ng Vladikavkaz railway ay sumali sa pagtatayo ng daungan, na nagpaplanong tapusin ang pag-aayos nito sa pagbubukas ng istasyon.

Noong panahong iyon, ang pangunahing naprosesong kargamento ay butil, na dinadala mula sa iba't ibang bahagi ng Russia. Upang ma-optimize ang transshipment ng hilaw na materyal na ito, itinayo ang mga kamalig ng bato at metal. Ang daloy ng trabaho ay pinadali ng pangunahing linya na may mga conveyor, na iginuhit mula sa elevator patungo sa pier. Sa mga sumunod na taon, ang Novorossiysk Seaport ay patuloy na aktibong umunlad, na pinagkadalubhasaan ang transshipment ng iba't ibang mga kargamento, kabilang angat mga produktong petrolyo.

Soviet times

Noong 1920 naisabansa ang kumpanya. Dumaan ang mga kargamento sa daungan para sa rehiyon ng Volga, kung saan nagkaroon ng malaking kakapusan sa pagkain noong panahong iyon. Sa panahong ito, ang kumpanya ay ginawaran ng dalawang Orders ng Red Banner of Labor. Sa pagtatapos ng twenties, tumaas ang turnover ng kargamento, hanggang 400 o higit pang mga barko ang dumaan sa mga berth. Pagsapit ng dekada kwarenta, ang Novorossiysk Commercial Sea Port ay nilagyan ng apat na lugar para sa loading at unloading, isang coastal line, isang import at isang site ng semento.

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang negosyo ay nakatanggap ng malaking pinsala, karamihan sa mga bodega at kagamitan ay nawasak. Ngunit noong 1944, halos naibalik ito, pagkatapos ng desisyon ng State Defense Committee sa resuscitation ng unang yugto ng Novorossiysk port. Pagkalipas ng dalawampung taon, ang pangalawang malawak na puwesto ay inilunsad, at noong 1978 ang pagtatayo ng Sheskharis, isang daungan para sa muling pagkarga ng mga produktong langis, ay natapos. Ang istrakturang ito ay napapalibutan ng breakwater at oil jetty, ang pinakamataas na lalim malapit dito ay umaabot ng 14 metro.

Modernity

Novorossiysk Sea Commercial Port pagkatapos ng pagbagsak ng USSR ay sumailalim sa isang malakihang reorganisasyon na may pagtuon sa mga relasyon sa merkado.

Pampublikong administrasyon, paggarantiya ng ligtas na mga kondisyon sa pagtatrabaho, pangangasiwa sa pagpapatupad ng mga batas at regulasyon ay isinasagawa ng isang pederal na institusyon na tinatawag na Novorossiysk Seaport Administration. Mahigit sa 80 pang-ekonomiyang entidad ang nagpapatakbo sa teritoryomga organisasyon.

Ang mga aktibidad sa produksyon ay isinasagawa ng Novorossiysk Sea Port Group, na kinabibilangan ng mga sumusunod na negosyo:

• Novoroslesexport;
• Novorossiysk port mismo kasama ng Sheskharis harbor;
• Ship Repair Plant;
• JSC "IPP";
• terminal ng butil;
• "NCSP Fleet".

Bukod dito, aktibo ang Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, kumpanya ng pagpapasa at ilang iba pang organisasyon.

Konklusyon

Ang Novorossiysk seaport, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulong ito, ay nararapat na isa sa mga pinaka-kagalang-galang na negosyo para sa paghawak ng mga kargamento na inihatid sa dagat. Ang paborableng heograpikal na lokasyon, mataas na kapasidad ng produksyon ay nagbibigay-daan sa amin upang mapataas ang turnover at kahusayan ng kumpanya bawat taon.

Patuloy na gumagana ang port, ang pag-unload, pag-load, ang mga mooring manipulations ay isinasagawa sa panahon ng babala ng bagyo o ang kanilang pagsususpinde, na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng panahon at sinusunod ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Ang pagmamataas at isa sa mga pinaka-epektibong bloke ng daungan ay ang Sheskharis oil terminal, na humawak ng higit sa 1.2 bilyong tonelada ng mga produktong langis (mga 25.5 libong tanker) sa panahon ng operasyon nito. Bilang karagdagan, ang port ay aktibong humahawak ng maramihan, likido, lalagyan at pangkalahatang kargamento.