Ang daungan na "Kavkaz" ay nakakuha ng espesyal na kahalagahan laban sa backdrop ng magulong pampulitikang mga kaganapan sa simula ng taong ito. May dahilan upang maniwala na pagkatapos ng pagbabago sa katayuan at nasyonalidad ng Crimean peninsula, ang pagkarga sa serbisyo ng ferry na umiral dito nang mahigit kalahating siglo ay tataas nang maraming beses.
Mula sa kasaysayan
Port "Caucasus" ay itinayo noong 1953 upang maisakatuparan ang transportasyon ng mga kargamento at pasahero patungo sa Crimean peninsula. Ito ay matatagpuan sa tinatawag na Chushka Spit, isang maliit na makitid na guhit ng lupa sa Kerch Strait. Upang maprotektahan laban sa mga alon, ang lugar ng tubig ng daungan ay nabakuran ng mga breakwater. Upang matiyak ang komunikasyon sa tren, ang istasyon ng Kavkaz na may parehong pangalan ay itinayo din dito. Ang ferry port na "Kavkaz" - ang port "Crimea" ay pinlano sa paraang, bilang karagdagan sa transportasyon ng mga tren, sinisiguro nito ang paghahatid ng mga kotse at pasahero sa daungan ng lungsod ng Kerch. Ang imprastraktura ng daungan ay nagbigay ng transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng Kerchang makipot hanggang sa katapusan ng dekada otsenta ng huling siglo. Ang mga tawiran ng tren ng kargamento ay nagpatuloy nang kaunti pa. Pagkatapos ay hindi rin sila natuloy dahil sa pagkasira ng mga sasakyang lantsa. Sa hinaharap, ang daungan na "Caucasus" ay nagbibigay lamang ng transportasyon ng mga pasahero at transportasyon sa kalsada.
Ngayon
Ang transportasyon ng mga sasakyang pangkargamento sa pamamagitan ng Kerch Strait ay nagpatuloy mga sampung taon na ang nakalipas. Ito ay naging posible matapos ang pag-commissioning ng mga bagong ferry at ang muling pagtatayo ng port infrastructure (2004). At mula noong tag-araw ng 2010, ang trapiko ng pasahero ay naging matatag. Ang ferry na "Port" Kavkaz "- Kerch Marine Station" (ruta) ay nagsimulang magpatakbo ng tatlong flight sa isang araw.
Palitan ang profile ng port
Ang pagbangon ng ekonomiya noong nakaraang dekada ay nangangailangan ng makabuluhang pagbabago sa buong direksyon ng daungan, na orihinal na ginawa para lamang magbigay ng serbisyo sa lantsa. Matapos ang modernisasyon, ang port na "Kavkaz" ay nakakuha ng isang bagong katayuan at nagsimulang maglaro ng isang mahalagang papel sa pagtiyak ng dayuhang kalakalan ng Russian Federation. Upang gawin ito, kinakailangan na bumuo ng isang bilang ng mga bagong terminal at auxiliary na istruktura na idinisenyo para sa pag-iimbak at pag-load ng mga produkto mula sa mga industriya ng kemikal at pagdadalisay ng langis. Ang lahat ng ito ay kinakailangan upang matiyak ang mga paghahatid ng pag-export alinsunod sa mga natapos na kontrata. Ngunit, sa kasamaang-palad, ang bukas na imbakan at transshipment ng mga mineral fertilizers at iba pang bulk cargo ay humantong sa isang makabuluhang pagkasira sasitwasyon sa kapaligiran sa lugar ng Chushka Spit at sa tubig ng Kerch Strait.
Bagong Direksyon sa Pag-unlad
Sa mga nakalipas na taon, bilang karagdagan sa tradisyonal na direksyon sa Kerch, ang daungan ng "Kavkaz" ay naging panimulang punto para sa dalawang bagong linya ng ferry. Mula noong Pebrero 2009, matagumpay na gumagana ang isang serbisyo ng ferry ng riles patungo sa daungan ng Varna sa Bulgaria. Ito ay pinaglilingkuran ng mga modernong ferry ship na "Avangard" at "Slavyanin", na may kakayahang tumanggap ng humigit-kumulang limampung medium-sized na mga railway car sa isang biyahe. Ang mga pangunahing kargamento ay mga produktong langis, liquefied gas at mga materyales sa gusali. At mula noong taglagas ng 2011, isang ferry line patungo sa Turkish port ng Zonguldak ay inilagay sa komersyal na operasyon. Ang ferry na "ANT-2" ay tumatakbo sa direksyong ito isang beses sa isang linggo at naghahatid ng mga sasakyan na may mga pasahero. Ito ay isang maginhawang paraan upang makapunta sa mga sikat na Turkish resort sa baybayin ng Mediterranean para sa mga taong, kahit na nasa bakasyon, ay hindi gustong humiwalay sa kanilang sasakyan. Dahil sa katanyagan ng Antalya sa mga turistang Ruso, ang direksyong ito ay napaka-promising.
Laban sa backdrop ng mga kamakailang kaganapan sa tagsibol ng 2014
Pagkatapos ng paglipat ng Crimean peninsula sa ilalim ng hurisdiksyon ng Russia, ang mga komunikasyon sa transportasyon na dumadaan sa daungan ng "Caucasus" ay tumaas nang malaki sa kahalagahan nito. Ang ferry, na ang timetable noong mga naunang taon ay nakadepende nang husto sa season, ay nagiging isang estratehikong mahalagang paraan ng komunikasyon sabumalik sa Russia bilang isang peninsula. Ang load sa Kerch ferry crossing ay tumaas nang malaki. At magiging lohikal na ipagpalagay na ang daloy ng mga kalakal at pasahero sa pamamagitan nito ay tataas lamang sa malapit na hinaharap. Maaabot nito ang pinakamataas na load nito sa kasagsagan ng tradisyonal na panahon ng turista. Ang sitwasyon ay lubhang kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang komunikasyon sa riles sa pamamagitan ng Ukraine sa direksyon ng Crimea ay nasa ilalim ng isang malaking katanungan. Sa pagdaloy ng mga pasahero sa kasagsagan ng panahon ng turista, maaaring hindi makayanan ng tawiran ng Kerch. Ang isyu ng paglulunsad ng mga bagong pasilidad ng ferry mula sa mga daungan ng Anapa at Novorossiysk ay kasalukuyang isinasaalang-alang. Ipapadala sila, na lumalampas sa Kerch, sa mga daungan ng Sevastopol, Y alta at Feodosiya.
Mga prospect para sa tawiran ng Kerch
Ang isyu ng pagtatayo ng tulay na nag-uugnay sa Crimea at Caucasus ay paulit-ulit na itinaas sa panahon ng USSR, ngunit hindi rin posible na lumapit sa konkretong pagpapatupad ng hangaring ito. Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait ay kasalukuyang ginagawa. Sa mga teknikal na termino, ang proyektong ito ay napakahirap, dapat itong magbigay ng maaasahang mga link sa kalsada at riles sa pagitan ng mainland at peninsula. Bilang karagdagan, ang walang hadlang na pag-navigate sa dagat sa pamamagitan ng Kerch Strait sa direksyon ng Dagat ng Azov at pabalik ay dapat matiyak. Ang pagtatayo ng naturang kumplikadong pasilidad ng inhinyero ay hindi matatapos sa maikling panahon. Ngunit kahit na matapos ang tulay, ang lantsaang pagtawid sa "Port "Caucasus" - port "Crimea"" ay mananatiling pinakamahalagang komunikasyon sa transportasyon. Matagal na itong lumampas sa orihinal na layunin ng disenyo nito at naging mahalagang link sa dayuhang kalakalan ng Russian Federation. Ito ay isang hub ng transportasyon at transshipment sa maraming mga operasyon sa pag-export at pag-import. Sa kasalukuyan, ang taunang cargo turnover ng daungan ay malapit na sa walong milyong tonelada. Kaya, hindi mawawala ang kahalagahan ng daungan ng Kavkaz kahit na dumaan ang mga tren at sasakyan sa bagong tulay sa kabila ng Kerch Strait.
