Ang tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland (larawan sa ibaba) ay nararapat na ituring na isang tunay na himala ng pagtatayo. Sa US, mas kilala ito bilang "Bay Bridge". Hindi ito kasing tanyag sa mga turista gaya ng Golden Gate, ngunit ito rin ay napakahalaga para sa rehiyon.
Mga paunang kondisyon sa konstruksyon
Noong 1869, ang Estados Unidos ay pinagdugtong ng isang transcontinental na riles. Noong panahong iyon, ang San Francisco ay itinuturing na pinakamalaking metropolis sa baybayin ng Pasipiko. Mula sa ginawang highway, ang mga naninirahan dito ay pinaghiwalay ng Gulpo ng St. Francis. Halos kaagad pagkatapos noon, nagsimulang isulong ng mga awtoridad ng lungsod ang ideya na kinakailangang magtayo ng tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland. Maaaring mawala sa San Francisco ang impluwensya at katayuan nito. Napakabilis, isang espesyal na komite ang naorganisa, na ang mga miyembro ay nagtakda tungkol sa pagbuo at pagtalakay ng isang plano para sa pagtatayo ng isang linya ng bakal. Marami pang oras ang natitira bago magsimula ang trabaho, ngunit nagawa pa rin ang pagsisimula.
Disenyo
Pagkatapos ng mahabang pagtatalo at debate, inihanda ang isang plano para sa pagtatayo ng pasilidad, ayon sa kung aling pagtatayo ang magsisimula sa Auckland. Sa daan nito, ang istraktura ay kailangang dumaan sa tinatawag na Goat Island, kung saan may butas na lagusan. Ang ideyang ito ay agad na pinuna. Ang katotohanan ay sa lugar na ito ang bay ay hindi mahuhulaan at medyo malalim. Kaugnay nito, ang proyekto, na binalak na itayo ang tulay ng San Francisco-Oakland, ay ipinagpaliban ng mahabang panahon.
Ang mga awtoridad ng lungsod ay bumalik sa ideyang ito noong dekada bente ng huling siglo. Sa oras na ito na ang simula ng automobile boom sa Estados Unidos ay bumagsak. Ang antas ng pag-unlad ng engineering ay pinayagan na ang paggamit ng isang nasuspinde na istraktura, sa halip na mga suporta, kaya't ginawa ang desisyon na gamitin ang lumang proyekto na may naaangkop na mga pagbabago. Gayunpaman, sa pagkakataong ito ay nagkaroon ng isa pang problema. Ito ay konektado sa lokasyon ng base ng mga hukbong pandagat ng Amerika sa Kozlin Island. Pagkatapos lamang ng masakit na pagsulong ng isyung ito sa Kongreso, noong unang bahagi ng 1931, natanggap ang pahintulot na simulan ang pagtatayo. Dapat tandaan na ang base ay nagpatuloy sa pagpapatakbo sa isla hanggang 1977.
Gusali
Ang tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland ay nagsimulang itayo noong Hulyo 9, 1933. Ang gawaing pagtatayo ay pinangangasiwaan ng sikat na arkitekto noon na si Ralph Modjeski. Ang kontratista ay ang American Bridge Company. Sa panahon ng pagtatayo ng Bay Bridge, ang lahat ng mga advanced at pinakakilalang teknolohiya ng gusali ay inilapat. Upang paganahinmaaasahang pag-install ng mga suporta na may hawak na mga span, ang mga inhinyero ay nakabuo ng isang buong teknolohikal na sistema. Ang kakaiba nito ay isinasaalang-alang nito ang uri ng lupa sa ilalim ng bay at ang lalim. Kasabay nito, ang mga tagapagtayo ay nagsimulang lumikha ng isang lagusan sa isla, ang haba nito ay 160 metro at isang diameter na 23 metro. Kaya, isang world record ang naitakda noong panahong iyon.
Pagbubukas
Ang konstruksyon ay tumagal ng higit sa tatlong taon. Para sa kanilang pagpapatupad, isang record na halaga ng kongkreto at bakal ang ginastos. Noong Nobyembre 12, 1936, isang solemne na seremonya ang ginanap kung saan binuksan ang tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland. Siya ay binisita ni Gobernador Frank Mariam. Pagkatapos ng pambungad na pananalita, pinutol niya ang "ribbon", na isang ginintuan na kadena, sa tulong ng gas welding. Mahigit 120,000 sasakyan ang tumawid sa gusali sa unang araw ng operasyon nito. Bilang karangalan sa pagbubukas ng pasilidad, nagsagawa pa ng magaan na palabas ang mga barkong pandagat sa bay.
Mula sa mga unang araw ng Bay Bridge, ang pamasahe dito ay 65 cents. Itinuring itong masyadong mataas, at binawasan ng Lungsod ang presyo sa 25 cents pagkatapos ng maraming kritisismo.
estado ngayon
Ang tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland ay isang two-tier na istraktura na 7.2 kilometro ang haba. Binubuo ito ng dalawang span. Ang una sa kanila ay nag-uugnay sa San Francisco sa Goat Island, ang paggalaw ng mga sasakyan kung saandumadaan sa isang 160-meter tunnel. Ang ikalawang bahagi ay itinapon sa pagitan ng isla at Auckland. Ang paglalakbay ay binabayaran. Ang halaga nito ay 7 dolyar. Kasabay nito, ito ay binabayaran lamang kapag lumilipat mula silangan hanggang kanluran. Ang parehong mga antas ay may limang lane para sa mga kotse. Ang kanilang kabuuang lapad ay 17.5 m. Dapat pansinin na mas maaga ang ibabang bahagi ay ginamit para sa paggalaw ng mga tren, ngunit ang mga riles ay binuwag noong 1963. Mula noon, gumagalaw ang mga sasakyan sa ibang direksyon sa bawat tier.
Isang kawili-wiling feature
Ang taas ng "Bay Bridge" sa pinakamataas na punto nito ay 57 metro. Bukod dito, madalas na nangyayari ang malalakas na bagyo sa lokasyon nito. Kapag ang panahon ay nagngangalit, ang visibility dito ay lumala nang malaki, samakatuwid, na nakarating sa gitnang bahagi ng istraktura, maaaring hindi mo makita ang lupa. Hindi kataka-taka na ang ilang mga driver ay natatakot na maglakbay dito. Lalo na para sa gayong mga tao, ang administrasyon ng tulay ay nag-aalok ng isang orihinal na serbisyo. Binubuo ito sa katotohanan na para sa isang maliit na halaga ng pagkakasunud-sunod ng ilang sampu-sampung dolyar, isang propesyonal na driver ang umabot sa isang kotse sa kabila ng tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland sa anumang direksyon. Ang may-ari ng sasakyan sa ngayon ay papalit lang sa upuan ng pasahero.
