Ang Turkey ay marahil ang tanging estado na kabilang sa dalawang bahagi ng mundo: European at Asian. Ang mga bahaging ito ay pinaghihiwalay ng Bosphorus. Upang ang mga tao ay malayang makagalaw at makapaglakbay sa iba't ibang kontinente, upang ang tubig ay hindi maging hadlang sa pagkakaibigan at muling pagsasama-sama ng mga tao, napagpasyahan na magtayo ng tulay sa buong Bosphorus sa Istanbul.
Unang Bosphorus Bridge
Ang tulay na ito ang unang istruktura ng suspensyon na itinayo sa buong Bosphorus. Dito nagmula ang pangalan. Ang tulay sa kabila ng kipot ay nag-uugnay sa mga baybayin ng Asya at Europa. Ilang minuto na lang, at ang isang tao na walang dagdag na pagsisikap ay napupunta mula sa Europe papuntang Asia at vice versa.
Maging ang pinuno ng Persia, si Darius I, ay nangarap na makapagtayo ng tulay na magiging "konektor" ng dalawang kontinente. Ang nasabing tulay ay may mahalagang papel sa mga plano ng imperyal. Upang talunin ang dakilang Alexander the Great, kinakailangan na ihatid ang hukbo ng Persia sa kabila ng kipot. Kung mayroong isang tulay, kung gayon ang mga Scythian ay mas madaling talunin. Ang mga pangarap ng imperyal ay batas para sa mga courtier. Noong 480 BC, isang tulay sa buong Bosphorus ang itinayo. Totoo, pontoon.
Mula noon, mahigit isang siglo na ang lumipas, at ang ideya ng isang nakatigil na istraktura ay hindi umalis sa mga ulo ng mga pinuno. At sa simula pa lamang ng ika-20 siglo, iminungkahi ng Bosphorus Railway Company kay Sultan Abdul Hamid II na magtayo ng permanenteng tulay. Gayunpaman, makalipas lamang ang 50 taon, ginawa ang pangwakas na desisyon para isabuhay ang ideya.
Sino, kailan at magkano
Noong 1950, pinlano ang paglalagay ng tulay. Ang proyekto ay ideya ng mga inhinyero ng Britanya na sina W. Brown at G. Roberts. Gayunpaman, tulad ng anumang mahusay na nilikha, ang isang napakagandang plano ay dapat maghintay para sa pinakamahusay na oras nito. Pagkalipas lamang ng 20 taon, noong 1970, nagsimula ang pagtatayo.
Noong 1973, ipinagdiwang ang ikalimampung anibersaryo ng Republika ng Turkey. Hanggang sa petsang ito, na-time ang pagbubukas ng istraktura. Upang makapagtayo ng tulay sa buong Bosphorus, ang estado ay kailangang maglabas ng $200 milyon, at ipinangalan ito sa tagapagtatag ng Ataturk Republic.
Ang tulay ay binubuo ng tatlong lane para sa mga sasakyan. Mayroon din itong dalawang lane na tumatakbo sa magkaibang direksyon, kung saan gumagalaw ang mga emergency na sasakyan. Upang tumawid sa tulay, kailangan mong magbayad ng isang tiyak na halaga. Gayunpaman, hindi ito pumipigil sa kanya na dumaan sa kanyang mga kalsada tungkol sa 200 libong mga kotse araw-araw. Mayroon ding mga daanan para sa mga pedestrian. Gayunpaman, ipinagbabawal ang pagdaan sa kanila, dahil ito ang mga paboritong lugar para sa pagpapakamatay.
Ang kabuuang haba ng tulay sa buong Bosphorus ay 1510 metro, ang lapad nito ay 39 metro. Ngayon, ika-17 ang istraktura sa lahat ng mga suspension bridge sa mundo. Ito ay nasa taas na 64metro sa ibabaw ng tubig.
Ikalawang Bosphorus Bridge
Mayroon ding pangalawang tulay sa buong Bosphorus sa Istanbul. Taglay nito ang pangalan ni Sultan Mehmed Fatih. Ito ay naging sangay na nag-uugnay sa European Istanbul (Rumeli Hisar) at sa Asian na bahagi ng dating kabisera ng Turkey (Andalu Hisar). Ang tulay ay itinayo mula 1985 hanggang 1988. Sa ilang mga katangian, ang pangalawang tulay ay nakahihigit sa una. Mas maraming pera ang ginugol sa paglikha nito, at ang pangunahing span nito ay ilang beses na mas mahaba. Kaya, ang haba ng pangalawang istraktura ay 1510 metro, lapad - 39 metro. Ito ay nasa ika-labindalawa sa mundo sa mga pinakamalaking tulay. Ang taas ng mga suporta nito ay 165 metro, habang ang hinalinhan nito ay maaaring "magyabang" ng figure na 105 metro lamang.
At malapit na ang pangatlo
Nagpasya ang mga awtoridad ng Istanbul na magtayo ng ikatlong tulay sa buong Bosphorus. Sa sinaunang kabisera ng tatlong makapangyarihang imperyo, nagsimula na ang gawain sa bagay na ito. Ang mga unang tao ng estado ay nakibahagi sa pagbubukas ng proyekto. Ang halaga nito ay nagkakahalaga ng Turkey ng $3.3 bilyon. Gayunpaman, sulit ito, dahil idinisenyo ang disenyo para i-unload ang kasalukuyang highway.
Ang bagong gusali ay tatawagin ang pangalan ng Yavuz Sultan Selim. Pinamunuan ng monarko ang Ottoman Empire noong ika-16 na siglo. Ang tulay na ito sa maraming paraan ay nakahihigit sa mga nakatatandang "kapatid" nito. Maglalaman ito ng walong lane para sa mga sasakyan at dalawa para sa rail transport. Ang lapad nito ay magiging 59 metro, taas - 320 metro, at ang haba ng pangunahing span - 1408 metro. Ang lahat ng ito ay ang mga parameter ng hinaharap na obra maestra ng arkitektura. Mga tagabuo atplano ng gobyerno na tapusin ang lahat ng trabaho sa 2015.
Mga tanawin ng tulay
Kung titingnan mo lang ang unang tulay sa kabila ng Bosphorus, wala kang makikita kundi metal at kongkreto. Upang pahalagahan ang kagandahan ng iskultura, kailangan mong malaman kung saan ito pinakamahusay na tingnan. Kung maglalakad ka sa araw, ang magagandang tanawin ng tulay ay bumubukas mula sa barkong dumadaan sa kipot. Mula sa malayo, ito ay makikita na parang nasa iyong palad, at ito ay kahawig ng isang manipis na sinulid. May paniniwala na kung mag-wish ka habang lumalangoy sa ilalim ng tulay, makatitiyak kang matutupad ito.
Gayunpaman, ang Atatürk Bridge ay tunay na maganda sa gabi o sa gabi. Umupo na may kasamang isang baso ng red wine sa isa sa mga restaurant sa pampang ng Bosphorus at tamasahin ang mga nakamamanghang tanawin. Kapag madilim, ang tulay ay nagsisimulang kumikinang na may maraming kulay na iridescent na ilaw. Ang panoorin ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa isang gabi na nakatuon dito.
