Ang Vasco da Gama Bridge ay maaaring ligtas na maidagdag sa listahan ng mga modernong kababalaghan sa mundo. Matatagpuan ito sa hilagang-silangang bahagi ng Portugal malapit sa Lisbon.
Ang Vasco da Gama ay kilala bilang Portuguese navigator noong panahon ng Great Geographical Discoveries. Noong 1497, ang manlalakbay, kasama ang ekspedisyon, ay naghanap ng ruta ng dagat sa Timog Asya mula sa Europa. Ang paglalakbay ay isang tagumpay: Natuklasan ni Vasco da Gama ang timog-silangang baybayin ng Africa, kung saan ang karagdagang landas ay humantong sa India sa pamamagitan ng Indian Ocean. Noong 1499, ang ekspedisyon ay bumalik na may malaking tagumpay sa kanyang tinubuang-bayan, na pinangunahan ng nagwagi. Para sa magagandang serbisyo sa amang bayan, si Vasco da Gama ay hinirang na Viceroy ng Portuguese India.
Napagpasyahan ang pangalan ng nakatuklas na pangalanan ang tulay na nagdudugtong sa mga pampang ng Portugal sa kabila ng Tagus River (o Spanish Tajo). Ito ang pinakamalaki sa buong Iberian Peninsula. Nagsisimula ang ilog sa Espanya, dumadaan sa buong Portugal at dumadaloy sa Karagatang Atlantiko malapit sa kabisera ng bansa - ang lungsod ng Lisbon. Ang Vasco da Gama Bridge ay naisip bilang isang engrande at malakihang target na destinasyon. Ang pagiging posible ng pagtatayo ng isang istraktura ng tulay ay idinidikta ng kagyat na pangangailangan na mag-diskargadaloy ng trapiko sa Lisbon sa Suspension Bridge na ipinangalan sa Abril 25.
Ang proyekto ng bagong tulay ay ipinagkatiwala upang bumuo ng isang grupo ng mga arkitekto na pinamumunuan ni Michel Verloge. Hinarap nila ang isang mahirap na gawain - upang ikonekta ang mga pampang ng Tagus River, na pinaghihiwalay ng layo na higit sa isang dosenang kilometro, na isinasaalang-alang ang mataas na panganib ng seismic sa lugar.
Vasco da Gama Bridge: mga feature ng proyekto
Ang mga may-akda ay nakagawa ng isang tulay na proyekto, na binubuo ng ilang mga seksyon, na magkakaibang istruktura sa bawat isa. Ang pinakamahabang bahagi, labindalawang kilometro ang haba, ay parang isang cable-stayed, o hanging, tulay. Ang mga high reinforced concrete pylon ay konektado sa kalsada sa tulong ng mga shroud - mga tuwid na bakal na cable. Ang taas ng mga pylon ay umabot sa isang daan at limampung metro. Ang pinakamalaking span ng cable-stayed bridge ay apat na raan at dalawampung metro. Bilang karagdagan, ang taas ng kalsada na may kaugnayan sa antas ng dagat ay apatnapu't pitong metro. Hindi pinipigilan ng mga naturang parameter ang libreng pagdaan ng mga sisidlan ng ilog.
Ito ang cable-stayed bridge na nagsisiguro sa immobility ng daanan. Ang magaan na pavement ay nakakabit nang hiwalay sa mga pylon, na pumipigil sa pagkasira ng tulay sa panahon ng pagyanig ng hangin at hangin ng bagyo. Ang disenyo ay lumalaban sa pag-load ng hangin hanggang sa dalawang daan at limampung kilometro bawat oras. Ang Vasco da Gama Bridge ay makatiis ng apat na beses na lakas ng lindol na may magnitude na hanggang siyam sa Lisbon sa kalagitnaan ng ikalabing walong siglo.
Sa una at huling bahagi, ang tulay ay dumadaan sa viaduct -paggawa ng tulay sa mga tambak. Ang distansya sa pagitan ng mga suporta sa iba't ibang lugar ay mula apatnapu hanggang walumpung metro. Ang mga tambak ay nasa ilalim ng tubig sa lalim na isang daang metro.
Ang kabuuang haba ng tulay ng Vasco da Gama ay labing pitong kilometro dalawang daang metro. Isinasaalang-alang ang makabuluhang haba ng overpass, ang pag-ikot ng ibabaw ng lupa ay isinasaalang-alang sa disenyo nito sa mga kalkulasyon. Kung hindi, magkakaroon ng pagkakaiba ng walumpung sentimetro sa pagitan ng taas ng hilagang at timog na mga dulo ng tulay. Natukoy ng mga developer ang panahon ng warranty ng natatanging disenyo - isang daan at dalawampung taon.
Mga Kalsada
Isang tatlumpung metro ang lapad na motorway ay inilatag sa kabila ng tulay, kung saan ang trapiko ay nakaayos sa apat na lane sa bawat direksyon. Tatlong lane ang patuloy na ginagamit, ang ikaapat ay binubuksan sa mga sandali ng pinakamataas na daloy ng trapiko. Ang speed limit para sa mga sasakyan ay isang daan at dalawampung kilometro bawat oras. Sa isa lamang sa mga seksyon ng tulay ay hindi pinapayagan na magmaneho ng mas mabilis kaysa sa isang daang kilometro bawat oras. Sa masamang lagay ng panahon, kinakailangang bawasan ang bilis sa siyamnapung kilometro bawat oras.
Upang ayusin ang mga hakbang sa pag-iwas upang mapanatili ang tulay sa tamang posisyon, ang mga tsuper na patungo sa kabisera ay sinisingil ng toll. Tinutukoy ang halaga depende sa uri ng sasakyan at mula dalawa at kalahati hanggang labing-isang euro.
Mga aesthetic na tampok ng tulay
Ang mga may-akda ng proyekto ay nagbigay ng malaking kahalagahan sa aesthetic na bahagi ng simentomga disenyo. Upang mabawasan ang epekto sa natural na kapaligiran, itinayo ang tulay sa malawak na lugar ng ilog.
Ang viaduct, na matatagpuan sa timog na bahagi, ay itinayo sa isang malaking distansya mula sa baybayin, kaya ang coastal zone ay sumailalim sa minimal na pagkasira sa ilalim. Ang pag-iilaw ay idinisenyo sa paraang ang liwanag na nagmumula sa mga lamp sa gabi ay hindi sumasalamin sa ibabaw ng tubig.
Timing
Ang Vasco da Gama Bridge ay natapos sa record na oras. Tatlong taon lamang ang lumipas mula sa pagbuo ng proyekto ng engrandeng istraktura hanggang sa pag-commissioning nito. Kalahati ng panahong ito ay inookupahan ng gawaing paghahanda. Mahigit sa tatlong libong tagabuo ang nakibahagi sa pagtatayo ng higanteng istraktura. Siniguro ng apat na pinakamalaking kumpanya ng konstruksiyon ang walang patid na trabaho gamit ang kanilang sariling mga teknikal na mapagkukunan ng mga pinakabagong pag-unlad. Ang pagtatayo ng isang malakas na transport artery ay nagkakahalaga ng estado ng siyam na raang milyong euro.
Pagbubukas
Ang engrandeng pagbubukas ng malakihang istraktura ay naganap noong Marso 29, 1998, sa bisperas ng eksibisyon ng Expo-98. Ang makabuluhang kaganapan ay na-time na tumugma sa ika-500 anibersaryo ng pagtuklas ng ruta sa dagat ng manlalakbay na si Vasco da Gama, kung saan pinangalanan ang superbridge.
Sa pagtingin sa maganda at malaking istraktura, ang manonood ay nakakakuha ng impresyon ng pagiging mahangin at kawalang-timbang ng istraktura, na kumukuha sa walang katapusang distansya. Paglalakbay sa Portugal, tiyak na dapat mong bisitahin ang isang sikat na lugar tulad ng Vasco da Gama Bridge, ang larawan kung saan ay magpakailanmaniiwan sa memorya ang pinakamalakas at pinakamaliwanag na damdamin. Ang engrandeng gusali ay tumatama sa kagandahan nito anumang oras ng taon, na parehong kahanga-hanga sa isang maaraw na araw at madilim na gabi, maulap na umaga at pulang-pula na gabi.
Konklusyon
Ang Vasco da Gama Bridge ay nararapat na tumanggap ng titulo ng pinakamahabang tulay sa Europa. Makatuwirang maipagmamalaki ng Portugal ang kakaibang istrukturang ito, na isinama ng komunidad ng mundo sa treasury ng pinakadakilang mga tagumpay sa arkitektura ng sangkatauhan sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo.
