Ang pederal na highway na "Russia", na tinatawag na Leningradka ng Muscovites, ang kalsadang nag-uugnay sa dalawang kabisera at may estratehikong kahalagahan - lahat ito ay ang M10 highway.
Ano ang nangyari noon at kung ano ang naghihintay sa mga motorista sa hinaharap
Ang kasaysayan ng highway ay nagsimula bago pa man ang pagtatayo ng St. Petersburg. Ang segment nito ay nag-uugnay sa Moscow at Novgorod sa paghinto sa Tver. Ngayon, ang mga naturang distansya ay maaaring masakop ng kotse o bus sa loob lamang ng ilang oras, at sa malayong ikalabing-anim na siglo ay tumagal ito ng ilang araw. Siyempre, ang ganitong uri ng paglalakbay ay hindi maaaring gawin nang hindi humihinto sa gabi, kaya ang mga pamayanan (mga istasyon ng post) ay lumitaw sa tabi ng kalsada. Isa sa kanila ay si Valdai.
Ang M10 highway ay nag-uugnay sa Moscow at St. Petersburg noong ikalawang kalahati ng ikalabing walong siglo, ang pagtatayo ay isinagawa sa pamamagitan ng utos ni Peter I. Bahagyang inulit nito ang ruta ng isang artipisyal na daang tubig na inilatag mula sa rehiyon ng Tver hanggang ang B altic Sea, na nagbibigay ng mga pangangailangan ng aktibong umuunlad sa hilagang kabisera ng pagkain at iba pang mga kinakailangang kalakal.
Siyempre, ang bagong bukas na M10 highway, bagaman ito ayay walang ganoong pangalan, ay isang pambihirang tagumpay sa domestic road construction. Hindi nakakagulat na ito ay naging isa sa mga pangunahing ruta ng transportasyon na nagkokonekta sa gitnang Russia sa hilagang-kanlurang bahagi nito. Hindi pa rin nawawala ang status na ito kahit ngayon, sa kabila ng katotohanang maraming tanong tungkol sa teknikal na kondisyon nito.
Kapansin-pansin na ang haba ng kalsada ay binawasan ng pitumpu't dalawang kilometro at ngayon ay 706 kilometro na. Ang highway, bilang karagdagan sa dalawang rehiyon kung saan matatagpuan ang mga huling destinasyon, ay dumadaan sa teritoryo ng mga lalawigan ng Novgorod at Tver.
Noong panahon ng Sobyet, ang M10 highway ay nakatanggap ng asph alt surface, na pana-panahong inaayos, ngunit, sayang, hindi ito sapat, dahil nangangailangan ito ng kagyat na rekonstruksyon. Nangangako ang mga awtoridad na sa 2018 ay kapansin-pansing magbabago ang sitwasyon, bagama't hindi ito ang unang petsa na itinalaga bilang petsa ng pagkumpleto para sa pag-upgrade ng kalsada.
Gayunpaman, ang trabaho ay isinasagawa, at may pag-asa na sa hindi masyadong malayong hinaharap, ang mga manlalakbay ay makakakita ng bagong highway, na tumutugma sa antas nito sa pamagat ng isang federal highway.
M10 - track ng kahirapan
Kung titingnan mo ang mapa ng kalsada, makikita mong dumadaan ito sa kapatagan, ngunit sa kabila nito, may ilang seksyon sa kahabaan nito na may mga mapanganib na pagliko, matarik na pagbaba at pag-akyat.
Magiging maayos ang lahat, ngunit kapag magkakatulad, hindi kanais-nais na mga seksyon ng kalsada ay kinukumpleto ng kakila-kilabot na kalidad ng daanan, ang kakulangan ng mga overtaking lane at ang dividing strip, ang mga kondisyon ay nagagawa kapag kailangan mong dumaan ditonapakaingat, kung hindi, ito ay puno ng malubhang kahihinatnan.
Tulad ng inilarawan sa itaas, ayon sa kasaysayan, ang kalsada ay dumadaan sa isang malaking bilang ng mga pamayanan. Noong sinaunang panahon, ito ay isang tiyak na plus: ang pagkakataong makahanap ng isang magdamag na pamamalagi at isang mainit na hapunan sa panahon ng isang multi-day trip. Sa modernong mga kondisyon, lumilikha ito ng karagdagang mga paghihirap para sa mga motorista na kailangang mawalan ng maraming oras upang malampasan ang mga seksyong ito. Ang paikot-ikot na daloy ng mga sasakyan, kabilang ang mga trak, ay nagbibigay din ng kaunting kasiyahan sa mga lokal na residente.
At, siyempre, ang mga lungsod at nayon sa daan ay lumilikha ng karagdagang mga paghihirap sa panahon ng disenyo at muling pagtatayo: ang kalsada ay kailangang palawakin, ngunit ito ay imposible, dahil may mga gusaling tirahan sa paligid, na matatagpuan malapit sa highway. Ang sapilitang pagtatayo ng mga bypass ay makabuluhang nagpapataas sa oras ng konstruksyon, lumalaki ang gastos nito.
Ang mga sapat na mahabang seksyon ng track ay may tatlong lane: isa sa bawat direksyon at isa para sa dalawang karagdagang lane para sa pag-overtake. Ang kaakibat ng gitnang hilera ay mabilis na nagbabago, kung minsan ay hindi ka magkakaroon ng oras upang gumawa ng isang maniobra at nasa paparating na daanan. Isa ito sa mga dahilan ng maraming aksidente sa rutang ito.
Lahat ng mga paghihirap na inilarawan sa itaas ay nagiging kritikal sa mga kondisyon ng solid load sa track. Isang malaking daloy ng mga trak at sasakyan ang gumagalaw araw-araw sa rutang ito.
Ruta M10 – mga review
Sumakayang highway na ito ay hindi isang kasiyahan para sa mahina ang puso, at ito ay magiging ganap na hindi komportable para sa mga bagitong driver na dumaan dito.
Kapag aalis sa Moscow patungong St. Petersburg, kailangan mong maging handa sa katotohanan na maaari kang gumugol ng ilang oras sa pagmamaneho sa labas ng lungsod, nakatayo sa isang masikip na trapiko sa Leningradskoye Highway malapit sa Moscow Ring Road at higit pa sa Khimki. Maraming mga ilaw trapiko ng Solnechnogorsk ay aabutin din ng isang disenteng dami ng oras. Samakatuwid, ang pagpunta sa hilagang kabisera, kung maaari, kailangan mong umalis nang maaga sa umaga.
Kapag umaalis sa St. Petersburg, bilang isang panuntunan, walang mga jam ng trapiko, ngunit dapat mong subukang kalkulahin ang oras upang ang pasukan sa Moscow ay hindi nag-tutugma sa peak hours, dahil ang sitwasyon sa Leningradskoye highway patungo sa medyo tense din ang sentro ng kabisera.
