Ang Kerch ay isang natatanging lungsod na matatagpuan sa Silangan ng Crimean peninsula. Una sa lahat, ang pagiging natatangi ay dahil sa siglo-lumang kasaysayan ng lungsod, na itinayo noong prehistoric period. Ang Kerch ay bahagi ng ilang imperyo na namuno sa iba't ibang panahon sa teritoryo ng peninsula. Ang bawat isa sa mga imperyong ito ay nag-iwan ng marka sa arkitektura ng mga gusali na matatagpuan sa teritoryo ng buong Crimea.
Ang Kerch, una sa lahat, ay umaakit ng mga turista sa kakaibang lokasyong heograpikal nito: ang baybayin ng dagat ng lungsod ay hinuhugasan ng dalawang dagat nang sabay-sabay - ang Azov at ang Itim. Ngunit upang makarating sa teritoryo ng lungsod, kinakailangan na tumawid sa Kerch Strait. Ang isang tulay sa pagitan ng mainland Russia at ang Crimean peninsula ay hindi pa nagagawa. Para sa mga layuning ito, ginagamit ang ferry crossing.
Ang Russia sa malapit na hinaharap, na may kaugnayan sa pag-ampon ng Crimea sa komposisyon nito, ay naghahanda ng mga plano para sa pagtatayo ng tulay ng kalsada at riles na magkokonekta sa Krasnodar Territory at sa lungsod ng Kerch. Ang ferry na tumatawid sa Kerch Strait ay malapit nang maginglibangan para sa mga turista.
Kerch: pagtawid, background ng paglikha
Ang unang pagbanggit sa paglikha ng daungan ng Kerch ay nagsimula noong katapusan ng ika-18 siglo, nang ipinangako ni Empress Catherine II sa mga kalapit na Griyego na ang isang "malaya at malayang daungan" ay isasaayos sa teritoryo ng Kerch. Ngunit ang pangako ay natupad ng isa pang emperador ng Russia, si Alexander I, na pumirma sa isang utos ng 1821 sa paglikha ng daungan. Mula ngayon, ang daungan sa lungsod ng Kerch, magsisimula ang serbisyo ng ferry.
Ang unang tulay sa pagitan ng mainland at peninsula ay itinayo noong Great Patriotic War. Ang pagtatayo ng tulay ay ginawa mula sa mga materyales sa gusali na inabandona ng mga umaatras na Aleman, na dati nang sinubukang magtayo ng isang tawiran sa Taman Peninsula. Ngunit ang tulay na ito ay nagsilbi nang hindi hihigit sa isang taon. Sa simula ng 1945, nakatanggap siya ng pinsala mula sa paggalaw ng yelo mula sa Dagat ng Azov. Pagkatapos, muli, nagsimulang gampanan ng ferry sa Kerch ang mga tungkulin nito sa pagpapadala ng mga tao mula sa peninsula patungo sa mainland ng RSFSR.
Ngayon, ang mga ferry ay nagdadala ng libu-libong tao at daan-daang sasakyan araw-araw mula sa mainland ng Russia mula sa daungan ng Kavkaz hanggang sa daungan ng Krym sa lungsod ng Kerch. Sa pagtawid sa pagitan ng mga daungan, ang haba nito ay humigit-kumulang 5 kilometro, at ang tagal ng paglalakbay ay tumatagal ng halos kalahating oras.
Pagpapatakbo ng lantsa ng tren
Hanggang 1990, hindi lang mga pasahero at sasakyan ang dinadala ng mga ferry, kundiat lumiligid na riles na may kargang mga tren. Para sa mga layuning ito, noong 1951, ang unang serye ng mga barko na "Zapolyarny" at "Nadym" ay itinayo, nang maglaon ang mga barko na "Chulym" at "Severny" ay inilagay sa operasyon. Ang mga sasakyang ito ay sabay-sabay na nakapagdala ng 32 dalawang-axle na may load na mga bagon mula sa mainland patungo sa peninsula sa lungsod ng Kerch. Ang pagtawid, sa kasamaang-palad, ay hindi gumana nang matagal.
Nasa huling bahagi ng dekada 80 ng ika-20 siglo, nagsimulang mabigo ang bahagi ng mga itinayong ferry ng riles. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang pagpopondo para sa pagpapanatili ng mga umiiral na mga ferry at ang pagtatayo ng mga bago ay ganap na tumigil. May mga pagtatangka na ibalik ang serbisyo ng rail ferry. Para sa layuning ito, noong 2002, dumating ang isang ferry sa ilalim ng parehong pangalan na Sakhalin-6 mula sa Sakhalin Peninsula hanggang sa daungan ng Kerch. Ang pagtawid para sa mga tren ay hindi na naibalik. Ang dahilan para dito ay hindi ganap na kinakalkula ng mga teknikal na espesyalista ang drawdown ng barko. Nagbigay ito ng draft sa tubig sa lalim na 4 na metro, at kasama ang kargamento ay inilubog sa lalim na 9 metro. Sa ganitong mga katangian, ang barko ay hindi maaaring magsagawa ng trabaho sa Kerch Strait. Ang paggalaw ng mga rail ferry ay naibalik lamang noong 2004
Car Ferry Service
Ang unang ferry na "Kerchsky-1" para sa transportasyon ng mga sasakyan ay nagsimulang magtrabaho sa Kerch Strait noong 1975. Ito ay itinayo sa Riga Shipyard. Nang maglaon, itinayo ang pangalawang lantsa na "Kerch-2" sa parehong planta.
Ang pagtatayo ng naturang mga ferry ay pangunahing binalak bilang mga icebreakermga korte. Kaya, ang pag-navigate sa taglamig ng trapiko ng barko ay pinasimple. Ang isa sa mga ferry, kasama ang mga kargamento, mga kotse at mga pasahero, ay nagsilbing icebreaker, sa turn, ang pangalawang lantsa ay maaaring kumilos bilang isang konduktor para sa mga barkong pangkargamento na naglalayag sa kahabaan ng kipot. Nang maglaon, ang lahat ng mga ferry ay nangangailangan din ng pagkukumpuni, pagpapanumbalik, ngunit dahil sa kakulangan ng pondo, walang ginawang aksyon, at ang huling mga ferry ng sasakyang Kerch-1 na naiwan ay itinapon noong 2012.
Pagtawid para sa kalsada at riles na transportasyon sa Kerch Strait ngayon
Dahil sa kalagayan ng buong fleet ng mga barko na nahulog sa pagkasira at pagkatapos ay itinapon, ilang mga ferry ang inayos at binili upang matiyak ang paggalaw ng mga kalakal:
Para sa mga tumatawid na sasakyan
- Binili ang ANT-2 ferry, na sabay-sabay na kayang tumanggap ng hanggang 80 sasakyan.
- Ang Yeisk at Kerchsky-2 na mga ferry ay naibalik at umaandar na.
Para sa rail transport
- Inilunsad ng isa sa mga kumpanya ng Russia ang mga ferry ng Petrovsk at Annenkov upang magbigay ng transportasyong riles, na tumatakbo sa pagitan ng mga daungan ng Caucasus at Crimea.
- "Slavyanin" at "Avangard" - ang dalawang ferry na ito ay inilagay sa mga flight para mag-supply ng liquefied gas sa Bulgaria.
Transportasyon ng mga pasahero sa kahabaan ng Kerch Strait
Sa gitna ng trapiko ng ferry sa Kerch Strait, ang unang lugar ay nabibilang samga flight ng pasahero. Ang bilang ng mga pasaherong tumatawid sa kipot sa panahon ng tag-araw ay tataas ng sampung ulit. Una sa lahat, dahil sa dami ng mga turista na mula sa teritoryo ng Russian Federation ay naghahangad na makarating sa mga resort ng Crimea.
Para sa ferry crossing na ito sa "Kerch-Kavkaz" ay nagsasagawa ng pang-araw-araw na transportasyon ng mga pasahero, hindi kasama ang mga holiday at weekend. Tumatakbo ang mga pampasaherong bangka tuwing 30 minuto.
Pamamaraan para sa mga aksyon ng mga pasaherong naghahatid ng mga sasakyan sa mga daungan sa mga ferry crossings ng Kerch Strait
Tulad ng anumang pagpapadala, kinokontrol ng ferry ang transportasyon nito para sa mga pasahero.
Maraming turista bago bumiyahe ang naghanap ng impormasyong interesado sila, na nagbalangkas ng kanilang kahilingan nang maikli: "Crossing Kerch, Russia", upang malaman ang mga kinakailangan at taripa sa pagtawid sa lantsa sa Kerch Strait.
Para sa mga gustong tumawid mula sa isang daungan patungo sa isa pa, ang mga pasahero ay dapat sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan:
- Pagsakay sa pila para sa lantsa. Dapat tandaan na ang pila para sa transportasyon ng mga sasakyan at pasahero ay hiwalay sa pila para sa kargamento at pampublikong sasakyan.
- Pagkuha ng resibo para sa pagbabayad para sa transportasyon ng kotse mula sa isang ferry officer. Ang resibo ay naglalaman ng lahat ng detalye ng sasakyan (haba ng sasakyan, data mula sa teknikal na pasaporte) at lahat ng detalye ng mga pasahero
- Pagbabayad sa mga ticket office ng mga port ng resibo. Naghihintay ng signal para pumasok sa sasakyan para sa pagkarga.
Dapat ding malaman mo na ang haba ng sasakyan ay makakaapekto sa gastostransportasyon. Nakatakda ang mga taripa para sa transportasyon ng tatlong kategorya ng mga sasakyan sa lantsa:
- Para sa mga sasakyang hanggang 4.2 metro.
- Para sa mga kotseng lampas 4.2 at mas mababa sa 5.1 metro.
- Kung ang kotse ay mas mahaba sa 5.1 metro.
