Isa sa maraming tanawin ng kabisera, siyempre, ay ang tulay ng Crimean, na nagkokonekta sa dalawang arko ng Garden Ring sa iisang komunikasyon sa transportasyon. Ito ay kawili-wili kapwa para sa disenyo ng arkitektura nito at para sa maraming makasaysayang pangyayari na nauugnay dito. Tingnan natin ang mahalagang bagay na ito ng imprastraktura ng transportasyon ng kabisera.
Mula sa kasaysayan
Ang Moskva River sa lugar na ito ay may mababaw na lalim, kaya naging posible itong matawid. Ang Crimean ford ay pinangalanan sa kinatawan ng tanggapan ng Crimean Khanate sa Moscow na matatagpuan dito. Ang lugar na ito ay ang panimulang punto ng mga ruta ng kalakalan na nag-uugnay sa kabisera ng estado ng Russia sa mga katimugang teritoryo. Ang kasalukuyang tulay ng Crimean ay pang-apat na sa isang hilera. Ang unang tulay sa ibabaw ng Ilog ng Moscow ay lumitaw dito sa pagtatapos ng ikalabing walong siglo. Ito ay kahoy, at samakatuwid ay maikli ang buhay. Noong 1870, ito ay pinalitan ng isang metal na istraktura ng tulay, na nakatakdang tumayo dito nang higit sa kalahating siglo. Ang tulay ay paulit-ulit na itinayong muli, ngunit sa simula ng dekada thirties ay naging malinaw na imposibleng gawing moderno ito alinsunod sa mga kinakailangan ng trapiko noong ikadalawampu siglo.
Mahalagang elemento ng planomuling pagtatayo ng Moscow
Siyempre, sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo, hindi lamang ang tulay ng Crimean ang humihiling ng radikal na muling pagsasaayos. Ang Moscow ay hindi maaaring magpatuloy na mabuhay at umunlad sa imprastraktura ng transportasyon na nabuo halos sa Middle Ages. Ito ay tiyak na nagdadala ng kapital na naaayon sa mga kinakailangan ng modernidad kung saan ang tinatawag na "plano ni Stalin para sa muling pagtatayo ng Moscow" ay nakatuon sa. Ang bagong tulay ng Crimean, na matatagpuan halos sa gitna ng lungsod, ay isa sa mga pangunahing pasilidad na nagsisiguro sa organisasyon ng isang bagong makatwirang pattern ng trapiko. Naglaan ito para sa paglikha ng isang network ng mga pangunahing ruta ng transportasyon, na nagbibigay ng walang hadlang na komunikasyon sa pagitan ng gitnang bahagi ng kabisera at mga paligid nito. Upang maipatupad ang proyektong ito, maraming bahagi ng sentrong pangkasaysayan ng Moscow ang kailangang gibain at muling iplano.
Mga tampok na arkitektura ng bagong tulay ng Crimean
Ang pangunahing kinakailangan para sa pasilidad ng tulay sa Garden Ring ay upang matiyak ang throughput ng makabuluhang daloy ng trapiko sa magkabilang direksyon. Bilang karagdagan, ang tulay sa gitna ng kabisera ng Sobyet ay kailangang tumugma sa katayuan ng lugar sa mga tuntunin ng pagpapahayag ng arkitektura. Ang bagong tulay ng Crimean, na pumasok sa serbisyo noong Mayo 1, 1938, ay ganap na nasiyahan sa buong hanay ng mga kinakailangan. Sa solusyon sa engineering nito, ang bagay na ito sa tulay ay sa maraming paraan natatangi para sa panahon nito. Ayon sa uri ng disenyo nito, ito ay isang suspension three-span bridge na may kabuuang haba na 688 metro. Nagbibigay ito ng parehong pagpasa ng mga barko sa ilalim ng pangunahingspan, pati na rin ang trapiko sa ilalim ng gilid na sumasaklaw sa mga seksyon ng pilapil sa parehong mga bangko. Ang batayan ng tindig ng istraktura ay dalawang magkahiwalay na support pylon na 28 metro ang taas. Ang isang kumplikadong sistema ng suspensyon, na binubuo ng mga istruktura ng chain at cable metal, ay nagbibigay sa tulay ng isang espesyal na visual expressiveness. Sa pamamagitan ng istilo nito, ang tulay ng Crimean ay isa sa mga pinaka-kapansin-pansing gawa ng constructivism. Ang direksyong arkitektura na ito ay isa sa nangingibabaw hindi lamang sa Unyong Sobyet noong panahon bago ang digmaan, kundi pati na rin sa maraming bansa sa Europa.
Reconstruction ng tulay
Mga pangkalahatang problema na karaniwan sa trapiko sa Moscow sa simula ng ikatlong milenyo, ay hindi dumaan sa tulay ng Crimean. Ang bagay na tulay ay hindi idinisenyo para sa gayong tindi ng trapiko ng sasakyan. Ang lahat ng istruktura nito ay pinaandar sa maximum load mode sa loob ng ilang dekada. Ang mga pangyayaring ito ay humantong sa pangkalahatang muling pagtatayo ng tulay ng Crimean, na isinagawa sa loob ng ilang buwan noong 2001. Sa panahong ito, ang pavement ng carriageway at mga bangketa ay pinalitan, ang waterproofing ay pinalitan, ang isang bilang ng mga load-bearing at auxiliary na mga istruktura ng metal ay nalinis at pinalitan. Gayundin, ang isang saklaw ng trabaho ay isinagawa upang palitan at ibalik ang granite cladding ng mga hagdan at mga elemento ng arkitektura sa mga diskarte sa tulay. Natapos ang muling pagtatayo sa loob ng maikling panahon.
Crimean bridge. Pier sa sentro ng lungsod
Sa imprastraktura ng turista ng kabisera, ang lugar na itokilala bilang ang panimulang punto ng mga ruta ng tubig sa kahabaan ng Ilog ng Moscow. Ang mga bangka ng kasiyahan ay umaalis mula rito sa magkabilang direksyon. Kamakailan, ang ganitong uri ng libangan ay naging lalong popular. Bilang karagdagan sa mga paglalakad at pamamasyal, ang mga corporate entertainment event, kasalan at anibersaryo ay kadalasang ginaganap sa mga bukas na deck ng mga barkong de-motor. Ang panimulang punto para sa mga naturang biyahe ay perpektong angkop para sa lokasyon nito sa sentro ng lungsod, maginhawang pag-access at paradahan. Madaling hanapin ito - ang Krymsky Bridge pier, address: Frunzenskaya Embankment.
