Talaan ng mga Nilalaman:
2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23
Sa Unyong Sobyet, napagpasyahan na ang bawat lungsod na may populasyon na higit sa isang milyon ay dapat magkaroon ng sarili nitong metro. Dapat kong sabihin na ang mga desisyon ng mga taong iyon ay natupad at hindi nakasalalay sa panlabas na mga kadahilanan. Ang Samara ay isa sa mga unang lungsod na nakatanggap ng ganoong karapatan.
Kasaysayan ng Samara Metro
Nagsimula ang paggawa sa isang bagong paraan ng transportasyon noong 1968. Umabot ng halos sampung taon upang maghanda ng isang detalyadong feasibility study at magsagawa ng lahat ng kinakailangang pag-aaral. Noong 1977, isang promising metro scheme ang iminungkahi. Nagsimulang maghanda si Samara para sa pagtatayo. Ang isang desisyon ay natanggap mula sa Konseho ng mga Ministro ng USSR sa pagbuo ng isang teknikal na proyekto. Noong 1980 na, nagsimula ang unang tunnel squad sa trabaho sa ilalim ng lupa.
Isang promising project ang naglaan para sa pagtatayo ng unang yugto upang maglatag ng tatlong sangay at pagkatapos ay madagdagan ang kanilang bilang sa lima. Gumawa ng tunnel sa ilalim ng Volga hanggang Samarskaya Luka.
Isinagawa ang seremonyal na pagtula ng pagsisimula ng konstruksiyondowntown. Ito ang kasalukuyang "Russian" at "Alabinskaya". Ngunit, ang tunay na gawain ay isinagawa nang mas malapit sa mga lugar ng pabrika. Ngayon, ito ay Bezymyanka at Kirovskaya.
Ngayon
Sa kasamaang palad, ang mga magagandang plano sa pagtatayo ay hindi nakatakdang matapos. Ang Unyong Sobyet ay nawala, ang pag-unlad ng metro ay tumigil. Nagawa nilang maglagay ng isang sangay lamang, kung saan mayroong 10 istasyon. Ang unang seksyon mula sa "Yugorodka" hanggang sa istasyon na "Victory" ay inatasan noong 1987. Sa Samara, nagsimula ang metro scheme sa apat na istasyon. Lumipas ang 7 taon, bumagal ang takbo. Sa pagbagsak ng bansa, nagawa nilang magtayo ng tatlo pa, at dumating ang masayang nineties. Tumagal ng halos sampung taon upang mag-komisyon ng isa pang istasyon sa seksyon ng Gagarinskaya-Moskovskaya. Pagsapit lamang ng 2007 ay inatasan ang seksyong Moscow-Rossiyskaya.
Sa wakas, nasiyahan ang 2014 sa isang bagong seksyon sa Alabinskaya, ngunit talagang nagsimula itong gumana noong 2017 lamang. 35 taon na lamang ang lumipas mula nang bumalik ang mga tagabuo sa simula ng trabaho. Sa Samara, nagsimulang binubuo ang metro scheme ng 10 istasyon.
Tingnan natin ang hinaharap
May pag-asa na muling bumangon ang ekonomiya ng lungsod. Marahil sa mas mababa sa isang dekada, ang Samara metro scheme ay tataas ng isa pang tatlong istasyon. Ang pagtatayo ay pinaplano o isinasagawa na sa mga istasyon ng Samarskaya at Teatralnaya, sa pagitan ng Kirovskaya at Krylya Sovetov. Tatapusin nito ang gawain sa unang sangay.
May ginagawang disenyo sa pagtatayo ng pangalawang sangay sa pagitan ng Khlebnaya Square atOrlovskaya. Ang linya na may anim na istasyon ay aabot sa 9.57 km. Matapos ang paglunsad ng unang yugto nito, ang subway ay natural na magsisimulang maglaro ng isang mas makabuluhang papel sa buhay ng lungsod. Sa wakas ay tatawid sa 10% milestone ng lahat ng transportasyon sa buong lungsod.
Mahirap sabihin kung kailan babalik ang lungsod sa orihinal na disenyo at sa wakas ay 33 istasyon ang nasa metro map. Ang Samara ay magiging may-ari ng isang ganap na transportasyon sa ilalim ng lupa, na may kabuuang haba na 41.3 km. Maaalala natin ang dalawa pang sangay ng ikalawang yugto ng konstruksiyon.
Inirerekumendang:
Newfoundland at Labrador: isang lugar kung saan pinagtagpo ng nakaraan ang kasalukuyan
Ang mga unang sinag ng araw, bago makarating sa natitirang bahagi ng North America, ay nagbibigay ng init sa mga lalawigan ng Newfoundland at Labrador (Canada). Dito ay dumampi na sa lupa ang liwanag, habang ang natitirang bahagi ng kontinente ay nananatili sa kadiliman, kahit ilang sandali lang. At kapag nagising ang isang probinsya, ganoon din ang nangyayari sa makasaysayang bahagi nito. Mga maraming kulay na gusali na nakadapo sa matarik na burol at masungit na baybayin, at ang mga misteryo ng maagang buhay, na sa paglipas ng mga siglo - kahit na millennia
Mga internasyonal na paliparan sa Romania: nakaraan at kasalukuyan
Tinatalakay ng artikulo ang tungkol sa pinakamahalaga at pinaka-abalang paliparan sa Romania, kabilang ang dalawang metropolitan at dalawang rehiyonal. Ang mga paglalarawan sa paliparan ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga destinasyon at mga airline na nagpapatakbo ng mga flight
Nakaraan, kasalukuyan at hinaharap ng parke. Ika-500 Anibersaryo ng Cheboksary (Park ng ika-500 Anibersaryo, Cheboksary)
Cheboksary, ang kabisera ng Chuvash Republic, ay isang napakagandang lungsod. Nakakaakit ito ng mga turista hindi lamang sa mga makasaysayang kawili-wiling lugar at atraksyon, kundi pati na rin sa mga natural na kagandahan sa lungsod. Hindi lahat ng modernong urbanisadong kapital sa ating bansa ay kayang magkaroon ng yaman na ito (at ipagmalaki ito)
Baku funicular: nakaraan, kasalukuyan at hinaharap
Ang Baku funicular ay naging isa sa mga teknikal na kahanga-hanga. Nagsimula itong gumana noong 1960. Dumating ang mga manlalakbay mula sa buong bansa upang sumakay sa elevator
Tverskoy Boulevard: nakaraan at kasalukuyan ng Moscow
Ang mga tirahan, tindahan at tindahan ay hinulma sa bilis ng mga pugad ng mga lunok. At ang mga mayor ay halos kailangang makipaglaban para sa Tverskoy Boulevard
