Walang alinlangan, ang Channel Tunnel ay, bagama't hindi opisyal, isa sa mga kahanga-hangang mundo. Ang Eurotunnel (pangalawang pangalan nito) ay ang pinakamahaba sa mundo. Pagsakay sa tren sa Folkestone (Great Britain), pagkalipas ng 20 minuto ay nasa lungsod ng Calais (France) ang mga pasahero. Kaya, ang England ay naging isang kapangyarihan sa lupa sa pamamagitan ng pagsali sa mainland Europe.
Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tunnel na ito ay may higit sa 200 taon. Noong 1802, ang proyekto ay isinumite kay Napoleon para sa pagsasaalang-alang. Simula noon, maraming solusyon ang iminungkahi para ikonekta ang dalawang dakilang kapangyarihan sa English Channel. Ang tunnel pa rin pala ang mas preferable. Kinailangan kong talikuran ang ideya ng pagtatayo ng mga artipisyal na isla at pagkonekta sa mga ito sa mga tulay, mula sa pagbuo ng isang malaking istraktura na binubuo ng mga haba na 5 kilometro, na pinagdugtong ng mga mabibigat na kable, atbp.
Sa panahon ng konstruksiyon, ilang beses na ipinagpaliban at nagyelo ang proyekto. Isang mainit na debate ang naganap sa pagitan ng mga tagasuporta ng pagtatayo ng siglo at ng mga kalaban nito. Maraming dahilan, at, gayunpaman, noong 1994, noong Mayo 6, opisyal na binuksan ang Channel Tunnel. Mahigit sa 15 libong manggagawa ang nakibahagi sa konstruksyon, labintatlo at kalahating bilyon ang ginugoldollars, mga kakaibang makina na may umiikot na cutting head.
Ang Channel Tunnel ay binubuo ng dalawang magkatulad na linya ng riles na walong metro ang lapad, at sa pagitan ng mga ito ay may isa pang tunnel, na mas maliit ang sukat. Ang pangunahing tungkulin nito ay ang pagpapanatili ng dalawang pangunahing kalsada. Ito ay kagiliw-giliw na ang mga Pranses ay nabura ang lupa na hinugot sa panahon ng pagtatayo sa dagat, ngunit ang praktikal na British ay nagtatapon ng basura sa ibang paraan. Ang isang artipisyal na peninsula ay nilikha, kung saan inilatag ang isang parke na 36 ektarya. Pinangalanan nila ito sa sikat na English poet at playwright na si William Shakespeare.
Ang mga espesyal na tren na "Eurostar" ay nagsisilbi sa tunnel sa ilalim ng English Channel. Ang mga kotse para sa mga pasahero ay mukhang karaniwan, na may pagkakaiba lamang sa presyo. Ang presyo ay depende sa kaginhawaan at klase, ngunit ang isang kompartimento ay hindi ibinigay. Ang mga espesyal na bagon ng hangar ay idinisenyo para sa mga kotse, ang tinatawag na "mga shuttle" ay nakikibahagi sa transportasyon. Kadalasan, upang makatipid ng pera, ang mga driver ay hindi bumili ng tiket para sa isang karaniwang kotse, ngunit manatili sa loob ng cabin, kaya tumawid sila sa Eurotunnel. Ang mga sasakyan ay naiilawan at mainit. Ang shuttle ay idinisenyo upang maghatid ng parehong mga kotse at bus, at mga trak.
Ang ganitong istraktura ng engineering gaya ng Channel Tunnel ay nangangailangan ng paggamit ng pinakamahigpit na mga hakbang sa seguridad. Ito ay patuloy na sinusubaybayan at kinokontrol ng mga computer. Upang labanan ang mga terorista, ibinibigay ang masusing inspeksyon ng parehong mga pasahero at sasakyan. Eurotunnel350 electric lokomotive ang tumatawid araw-araw, higit sa 200 libong tonelada ng kargamento ang dinadala sa bilis na 160 hanggang 350 kilometro bawat oras. Hindi hihigit sa isang tren ang nasa tunnel sa isang pagkakataon.
Ang proyektong ito ay naging isa pang kontribusyon ng sangkatauhan para sa pagkakaibigan at pagtutulungan ng dalawang bansa.
