Staraya Ladoga channel kahapon at ngayon

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Isa sa mga magarang istruktura na utang ng Russia kay Tsar Peter the Great ay ang Staraya Ladoga Canal. Sa isang pagkakataon, siya ay gumanap ng isang malaking papel sa pag-unlad ng estado, na tinitiyak ang walang patid na pakikipagkalakalan sa Europa at higit pa. Sa loob ng dalawang daang taon, ang mga barko ng kargamento ay naglayag sa kahabaan ng kanal. Ngayon ito ay isang lugar kung saan gustong mamahinga at mangisda ang mga residente ng rehiyon ng Leningrad. Marami sa kanila ang may mga dacha sa SNT "19 km ng Staraya Ladoga Canal".

Geographic na sanggunian

Aling Russian ang hindi nakakaalam sa maalamat na Lake Ladoga? Pagkatapos ng lahat, ito ay naging isang saving bridge para sa libu-libong Leningraders sa panahon ng blockade. Nasa baybayin ng lawa na ito ang kahabaan ng Staraya Ladoga Canal. Ang Shlisselburg at Novaya Ladoga ay ang mga lungsod kung saan matatagpuan ang mga huling gateway nito. Ang kanal ay nag-uugnay sa dalawang ilog - ang Neva at ang Volkhov. Ang haba nito ay 117 kilometro. Parallel sa Staraya Ladoga Canal, tumatakbo ang Novoladozhsky Canal.

Background ng construction

Tulad ng alam mo, noong 1703, si Emperor Peter ng Russia ang unang nagsimulang magtayo ng isang lungsod sa Neva delta, na sa hinaharap ay itinalaga ang papel ng kabisera. Ang ideya ay mahusay, ngunit ang pagpapatupadito ay malubhang nahadlangan ng mga kakaibang lugar na pinili para sa pag-unlad. Napapaligiran ito ng maraming latian at mababaw na ilog, kaya ang supply ng mga materyales ay maaari lamang isagawa sa taglamig, kapag ang mga reservoir ay natatakpan ng makapal na yelo. Tulad ng para sa Lake Ladoga, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kanyang marahas na "init ng ulo" at sinira ang higit sa isang daang barko kasama ang mga tao at mahalagang kargamento. Bilang karagdagan, ang mga barkong iyon na naglayag sa kahabaan ng daanan ng tubig ng Vyshnevolotsk mula sa Volga hanggang sa B altic ay hindi lamang idinisenyo upang maglakbay sa lawa dahil sa kanilang mababang draft. Ang mga bagyong humahagupit sa Ladoga ay kaunti lang ang pinagkaiba sa mga nasa dagat at pinaikot ang mga barko na parang chips.

At ang hinaharap na kapital ay kailangang maitayo. At para dito, bukod sa iba pang mga bagay, kinakailangan na magtatag ng mga link sa kalakalan sa Europa. Itinuring ni Peter the Great ang paglikha ng isang kanal na lampasan ang lawa at ikonekta ang B altic sa hilagang mga bansa sa Europa bilang pinakamainam na solusyon. Noong una, tinawag itong Canal of Emperor Peter the Great, pagkatapos ay Petrovsky, Ladoga, at ngayon ay kilala ito bilang Staraya Ladoga Canal. Nagsimula ang kasaysayan nito noong 1718 sa utos ni Peter I sa pagsisimula ng pagtatayo.

Pagpapagawa ng kanal sa ilalim ng Petra

Anim na buwan pagkatapos ng nabanggit na kautusan, sinimulan ng Russia ang ikatlong pinakamalaking proyekto sa pagtatayo ng panahon ni Peter the Great (ang una at pangalawa ay ang St. Petersburg at Kronstadt).

Ayon sa proyekto, ang Staraya Ladoga Canal ay dapat na 25 kilometro ang lapad at 111 kilometro ang haba, na nagmula sa paligid ng Novaya Ladoga at "pagtatapos" sa Shlisselburg. Ang mga gateway nito ay orihinal na pinlanohuwag magsangkap.

Nangangakong magiging mahirap at napakamahal ang konstruksyon. Ipinakilala pa ng soberanya ang isang espesyal na buwis sa "channel" sa buong Russia, na nagkakahalaga ng 70 kopecks mula sa bawat sambahayan ng magsasaka at 5 kopecks mula sa bawat ruble na kinikita ng mga mangangalakal.

Peter Ako mismo ay nakibahagi sa pagsasakatuparan ng kanyang ideya. Siya ang nagmamay-ari ng mga unang sketch ng channel. Bilang karagdagan, personal na dinala ng hari ang lupa sa mga wheelbarrow patungo sa hinaharap na dam sa unang araw ng pagtatayo.

Mula 1719 hanggang 1723, ang gawain ay pinangunahan ni Major General Skornyakov-Pisarev, na umakit ng malaking bilang ng mga tao sa pagtatayo: mga serf, sibilyan at sundalo (60 libong katao sa kabuuan). Marami sa kanila ang namatay, hindi nakayanan ang malupit na klima at mahirap na kondisyon sa pagtatrabaho. Ito, gayundin ang Northern War, ay nagpabagal sa gawaing planong tapusin ni Peter sa loob ng dalawang taon.

Noong 1773, pagdating sa pinangyarihan at tinasa ang sitwasyon, ang soberanya ay labis na hindi nasisiyahan sa bilis ng trabaho. Si Skornyakov-Pisarev at ang kanyang mga katulong - mga artistang Aleman - ay inaresto, at hinirang ni Peter ang isa pang tenyente heneral, si Burkhart-Christopher von Minich, bilang superbisor ng konstruksiyon.

Naging mas mabilis ang mga bagay - mabilis na lumaki ang Staraya Ladoga Canal. Sinali ni Minich ang militar sa mga gawaing lupa, na nagpabilis sa proseso; at nagmungkahi din ng pagdaragdag ng mga kandado sa proyekto, na dapat na protektahan ang kanal mula sa pagbabagu-bago ng tubig sa Lake Ladoga.

Ang digmaang Persian ay gumawa ng sarili nitong mga pagsasaayos sa mga plano ni Peter, kung saan inilipat ang karamihan sa mga servicemen na lumahok sa pagtatayo, ngunit hindi nito binago ang sitwasyon.

KOktubre 1724 ay handa na bahagi ng kanal na nag-uugnay sa Novaya Ladoga sa nayon ng Dubno. Nagawa pang sumakay ni Peter the Great sa bahaging ito, at ang pagbisitang ito sa kanal ang huli niya.

Konstruksyon sa ilalim ni Catherine the First

Ang namatay na si Pedro sa trono ay pinalitan ni Catherine the First. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang konstruksiyon ay nagyelo sa loob ng ilang panahon, ngunit si Minich, na nag-uugat para sa proyekto nang hindi bababa sa yumaong soberanya, ay tiniyak na ang trabaho ay maipagpatuloy. Mula noong 1728, ang pagtatayo ng Staraya Ladoga Canal ay nagpatuloy sa isang pinabilis na bilis.

May huling section, pero ito pala ang pinakamahirap dahil sa mabatong lupa. Tumagal ng 2 taon upang makumpleto ang isang maikling seksyon na nag-uugnay sa mga ilog ng Kobona at Neva.

Natapos ang kanal noong Oktubre 1730.

Pagbubukas ng Staraya Ladoga Canal

Nagkataon lang na hindi ang kahalili at asawa niyang si Catherine the Great ang nagbukas ng brainchild ni Peter the Great, kundi ang pamangkin nilang si Anna Ioannovna, na pumalit kay Catherine sa “post”.

Ang solemne na seremonya ng pagbubukas ay ginanap noong Marso 19, 1730. Sa panahon nito, personal na winasak ni Empress Anna ang huling pader (lintel) sa teritoryo ng lungsod ng Shlisselburg gamit ang isang pala.

Nagsimulang maglayag ang mga barko sa kahabaan ng kanal, na naging pinakamalaking hydraulic structure sa Old World.

Mga unang taon ng operasyon

Sa una, ang transportasyon ng tubig ng mga kalakal ay isinasagawa sa pamamagitan ng horse traction. Ang kalsada sa kahabaan ng Staraya Ladoga Canal ay palaging napupuno ng mga kabayo (o, mas madalas, mga tagahakot ng barge), na humihila ng mga barko sa tulong ng ikid.

Pagpapapanatiliang proseso ay isinagawa ng militar, gayundin ng mga sibilyang boluntaryo.

Ang paglulunsad ng bagong pasilidad ay napakabilis na binago ang mga nakapaligid na lugar. Isang malakas na puwersa sa pag-unlad ang ibinigay sa kalakalan, pangingisda, agrikultura, at mga gawaing-kamay. Patuloy na lumaki ang populasyon, itinayo ang mga bayan, nayon at lungsod.

Ang kahalagahan ng transportasyon ng kanal ng Staroladoga (noon ay Petrovsky pa rin) ay halos hindi matantya nang labis. Bilang karagdagan, binigyan siya ng katayuan ng isang estratehikong pasilidad ng militar.

Pagsira at muling pagsilang

Sa loob ng sampung taon ang pagtatayo ni Peter the Great ay gumana nang walang pagkaantala. Ngunit ang kawalan ng wastong kontrol, pangangalaga at pagpapanatili ay may negatibong papel. Nagsimulang gumuho ang channel. Nasira ang mga kandado, gumuho ang mga dalisdis, walang sapat na tubig, nagkalat ito nang husto.

Si Minich ay sinisi sa nakalulungkot na kalagayang ito. Sa desisyon ng korte, ipinatapon ang tenyente heneral sa Siberia.

Upang iwasto ang sitwasyon noong 1759-1762, sinubukan ni A. P. Hannibal (siya ang itim na tao ni Peter the Great), ngunit hindi ito nagtagumpay. At pagkatapos lamang na bumalik mula sa pagkatapon sa pamamagitan ng utos ni Catherine the Second, nagawa ni Minich na iligtas ang kanal mula sa kumpletong pagkawasak. Nakamit niya ang paglalaan ng pondo mula sa treasury para linisin ang channel at i-overhaul ang mga istrukturang nasira.

Ekaterina, na interesado sa tagumpay ng operasyon, personal na nag-inspeksyon sa kanal, at sa kanyang inisyatiba, nakatanggap siya ng bagong pasukan. Maya-maya, lumitaw ang isa pang pasukan sa Shlisselburg. Ang lahat ng ito ay nagpapataas ng kapasidad ng arterya ng tubig, at ang mga barko ay nagsimulang mag-navigate dito nang mas aktibo. Bukod sacargo, dito din nagsimulang magsagawa ng transportasyon ng pasahero sa mga espesyal na bangka - treshkot. Ang nabigasyon ay tumagal mula isang daan hanggang dalawang daang araw sa isang taon.

Ang hitsura ng "kapalit"

Bumuo ang estado ng Russia, lumaki ang laki ng kalakalan, at naging mahirap para sa Staraya Ladoga Canal na tuparin ang "mga obligasyon" nito. Samakatuwid, sa simula ng ika-19 na siglo, napagpasyahan na magtayo ng isa pang kanal.

Ang pagtatayo ng huli ay nagsimula noong 1861 at natapos noong 1865. Sa una, ang channel ay ipinangalan kay Alexander II, na nagpasimula ng proyektong ito, at pagkatapos ay nakilala bilang Novoladozhsky.

Ang istrukturang ito, na may mas makapangyarihan at modernong mga kandado, na may lapad na 50-60 metro, ang naging pangunahing "putok". At ang Staroladoga (aka Petrovsky) Canal, ang nabigasyon kung saan nahinto pagkatapos ng tagtuyot noong 1826, ay lumabas na nasa gilid. Ang mga balsa, barge na may dayami, gayundin ang mga walang laman na barko na pabalik mula sa St. Petersburg ay "ginabayan" dito.

Nang sa simula ng ika-20 siglo ay inilagay ang isang riles na parallel sa mga kanal, bumaba nang husto ang pangangailangan para sa parehong mga arterya ng tubig.

Staraya Ladoga channel ngayon

Ano ang Staraya Ladoga Canal ngayon? Nakakapanlumo ang kanyang mga larawan … Halos tuyo ito at tinutubuan ng mga tambo at damo. Ang napakagandang proyekto ni Peter the Great ay medyo nakakalungkot na hitsura - sa karamihan ng mga lugar ang lapad nito ay hindi lalampas sa isang metro. Ang bahagi ng kanal na dumadaloy sa teritoryo ng Shlisselburg ay mukhang pinakamahusay - walang masyadong kakapalan doon, at maging sa ilang mga lugar.maaari kang maglayag sa isang maliit na bangka. Ang ilalim ng reservoir ay natatakpan ng makapal na layer ng silt, at halos walang tumatakbong kasalukuyang.

Gayunpaman, ang hydroconstruction ay patuloy na nagiging buzzword sa rehiyon. Kaya, halimbawa, sa media madalas kang makakahanap ng impormasyon tungkol sa isang aksidente sa Staraya Ladoga Canal, kapag ang mga kapus-palad na driver ay lumipad sa highway at direktang nahulog sa tubig. Marami sa mga pangyayaring ito, sayang, nauuwi sa kamatayan.

Ngunit hindi lamang sa mga ganitong kaawa-awang okasyon, naaalala ng mga lokal ang channel. Una, sa baybayin nito ay mayroong isang horticultural non-profit partnership, na tinatawag na "19 km ng Staraya Ladoga Canal"; at pangalawa, maaari kang mangisda dito!

Garden Association

Maraming taon na ang nakalipas, pinili ng mga baguhang hardinero ang lupain sa paligid ng kanal. Ang estado ay naglaan ng mga plot sa mga tao dito, at sila ay nanirahan sa kanila nang may kasiyahan, nagtatayo ng mga bahay at nagtatanim ng mga prutas at gulay. Ang isa sa mga naturang bagay ay ang SNT "19 km ng Staraya Ladoga Canal". Matatagpuan ito sa isang kaakit-akit na lugar, napapalibutan sa lahat ng panig ng mga kagubatan, kung saan sa tag-araw ay puno ng mga kabute, at sa taglamig maaari kang mag-ski. Lumalaki din ang mga birch, pine at spruce sa mga plot ng mga hardinero.

Isang kapirasong lupa sa SNT "19 km ng Staraya Ladoga Canal", ang mga review na karamihan ay positibo, ay ang pangarap ng maraming mga naninirahan sa lungsod na gustong makakuha ng pagkakataon na pana-panahong makapagpahinga mula sa abala ng metropolis sa dibdib ng kalikasan.

May asp altong kalsada na humahantong sa partnership, may pumping station sa mismong pasilidad, maaaring kumuha ng irigasyon sa mga balon.

Staraya Ladoga Canal: pangingisda at mga tampok nito

Ngayon, kapag ganap na huminto ang nabigasyon sa Staraya Ladoga Canal, hindi ito nawawalan ng halaga sa usapin ng pangingisda. Siyempre, ito ay malayong posible sa lahat ng lugar (ang ilan ay masyadong tuyo, at hindi ka makakalapit sa iba dahil sa pagsasama-sama sa hardin o tambo), ngunit sa ilang mga lugar ang mga lugar ay medyo “tinapay”.

Ang pinakamahusay na paraan upang mangisda sa kanal ay mula sa bangkang de-motor. Ngunit sa paligid ng Novaya Ladoga mayroong maraming mga lugar kung saan ito ay maginhawa upang maghagis ng float rod o spinning rod mula sa baybayin. Ang carp, perch, tench, silver bream, roach, ruff, ide, bream, rotan, pike perch, pike at ilang iba pang uri ng isda ay matatagpuan sa Staraya Ladoga. Mayroong mga durog na lugar dito na nagpapahintulot sa iyo na makapasok sa tubig at "manghuli" ng biktima gamit ang halos iyong mga kamay. Matutuwa ang mga mangingisda sa huli ng bibig ng mga di-alloyable na tributaries ng channel.

Posible ang pangingisda anumang oras ng taon. Sa pagpili ng tamang tackle at pain, makakaasa ka sa tagumpay.

Staraya Ladoga ay isang UNESCO protected site

Hindi alam ng lahat na ang Staraya Ladoga Canal, na nagdiwang ng ika-285 anibersaryo nito noong nakaraang taon, ay nasa ilalim ng pagtangkilik ng UNESCO. Isinama ng organisasyon ang site na ito sa Listahan ng World Heritage dahil sa makasaysayang halaga nito.

Sa kasamaang palad, hindi pa nito naaapektuhan ang kapalaran ng channel. Gaya ng nabanggit sa itaas, unti-unti siyang namamatay. Bawat taon ay paunti-unti ang tubig, at parami nang parami ang mga basura sa mga bangko. At kahit na sa mga plano ng estado ay walang malakihang muling pagtatayo ng Staraya Ladoga. Kung ibabalik nila at gagawin, pagkatapos lamang ang mga iyonmga plot na matatagpuan sa teritoryo ng Shlisselburg at Novaya Ladoga.

Himala na gawa ng tao

Walang napakaraming likha ng mga kamay ng tao sa mundo na nakakapagpagulo sa imahinasyon. Isa na rito ang Petrovsky Canal (aka Staroladoga). Napakahirap para sa ating mga kontemporaryo, na nasisira ng pag-unlad ng teknolohiya, na isipin kung paano ang mga tao sa simula ng ika-18 siglo, nang walang mga espesyal na makina at iba pang kagamitan, ay nakagawa ng tulad ng isang napakalaki. Ngayon ay tila isang tunay na pantasya. Ngunit sa katotohanan ay walang magic. Kaya lang, libu-libong tagapagtayo ang nag-alay ng kanilang buhay sa ngalan ng pagsasakatuparan ng pangarap ni Peter the Great at ginawa ang halos imposible.

Ang mismong kanal ay may utang na loob sa mga biktimang ito, at ang lungsod kung saan nagsimula ang lahat at kung saan ay nakatakdang maging maningning na kabisera ng Imperyo ng Russia.