Ang Airbus "A 330" ay isang wide-body passenger aircraft. Ang produksyon nito ay isinagawa ng Airbus. Ito ay dinisenyo para sa mga flight sa katamtaman at mahabang distansya. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nilagyan ng dalawang turbofan engine. Ang unang komersyal na paglipad ay isinagawa noong 1992-01-11 sa isang A 330-300 airliner. Nilagyan ng twin turbojet engine, hugis-arrow na pakpak at single-fin tail, nasakop ng modelong ito ang malawak na air travel market.
574 Airbus "A 330" na mga modelo ay na-order noong 2006-30-06. Sa mga ito, humigit-kumulang 420 unit ang inilipat upang magamit. Noong panahong iyon, mayroong sumusunod na pamamahagi ayon sa mga opsyon sa modelo:
- 322 units para sa "A 330-200". Sa mga ito, 227 ang naihatid.
- 252 units para sa "A 330-300". Sa mga ito, 191 ang naihatid.
Kagamitan na may mga makina: Pratt & Whitney, General Electric o Rolls-Royce na gawa salahat ng mga modelo "A 330". Ang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ang pinaka-hinahangad, at ito ay tiyak na isang maaasahang katotohanan. Ang pinakabagong modelo para sa ngayon ay "A 330-300X". Sa maraming paraan, isa itong pinahusay na bersyon ng "A 330-300".
Mula sa kasaysayan ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid na ito
Noong 1972, nagsimula ang trabaho sa makapangyarihang airbus na ito. Kasama sa proyekto ang ibang modelo ng liner. Namely - "A 300-B9". Ang bersyon na ito ng sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa klase ng wide-body equipment. Ito ay dinisenyo upang magdala ng 322 pasahero. Nang sumunod na taon, nasuspinde ang trabaho sa modelong ito. Pagkatapos ang mga taga-disenyo ay binigyan ng isa pang target na pagtatalaga. Binubuo ito sa paglikha ng isang board na magkakaroon ng mas malaking bilang ng mga upuan kumpara sa dating ginawang sasakyang panghimpapawid. Ang plano para sa pagpapaunlad na ito ay pinalitan ng pangalan na "A300-B11". Ang proyektong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng apat na turbojet bypass engine (TRDD). Ito ang naging kadahilanan sa pagtukoy para sa kapasidad ng pagdadala. Noong 1980, binago ang kasalukuyang proyekto. Ngayon sila ay gumagawa ng isang sasakyang panghimpapawid na may pangkalahatang disenyo ng airframe. Bilang isang resulta, noong 1986, ang mga guhit ng sikat sa mundo na Airbus A330 ay iginuhit. Gayunpaman, ang mga opisyal na dokumento na nagkukumpirma sa pagsisimula ng trabaho ay may petsang 1987.
Ang pangunahing gawain ng mga taga-disenyo at tagapamahala ay ang patalsikin ang Boeing mula sa pandaigdigang pamilihan. Iyon ang pangunahing layunin noong panahong iyon. At noong 1992, ang unang Airbus A330-300 na may dalawang turbofan engine ay ipinakita sa publiko. mula sa kanilang mga naunahiniram niya ang nakaunat na fuselage ng A 300 at ang sabungan mula sa A 320. Pagkalipas ng ilang buwan, inilabas ang pangalawang A330. Pagkatapos ng mahahabang pagsubok at flight test, pumasok ang modelo sa produksyon ng serye noong 1994.
A 330 (sasakyang panghimpapawid): scheme
Ang perpektong makinang ito ay nilikha batay sa advanced na teknolohiya. Ang "A 330" sa pamilya ng mga airbus ay nakikilala sa pamamagitan ng isang natatanging disenyo, na itinuturing na isa sa pinakamoderno. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang perpektong solusyon para sa mga internasyonal na air carrier.
Ang mga natatanging katangian ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay-daan dito upang maghatid ng mga medium at long distance na airline. Ang pagkakaroon ng isang komportableng cabin, ang pinakamainam na ratio ng kargamento sa maximum na hanay ng paglipad, kumpletong de-kalidad na pag-iisa sa interior ang pangunahing bentahe ng airliner na ito. Ang kagamitan ng crew cabin ng Airbus "A 330" ay kapareho ng sa mga modelong "A 340" at "A 330". Ito ay isa sa mga pangkalahatang gawain ng consortium, na naglalayong gumawa ng pangunahing linya ng sasakyang panghimpapawid. Namely: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Mayroon silang pinag-isang sistema ng avionics at karaniwang disenyo ng sabungan para sa lahat ng pagbabago, na lubos na nagpapadali sa proseso ng paglipat ng mga piloto mula sa isang sasakyang panghimpapawid patungo sa isa pa.
Ang pagpapatupad ng Airbus A 330 na proyekto ay ang una sa uri nito, isang hindi pa nagagawang programa. Nilalayon nitong bigyang kapangyarihan ang iba't ibangairline upang pumili mula sa iba't ibang mga modelo ng mga sasakyang ito, na ganap na makakatugon sa patuloy na pagbabago ng pangangailangan para sa pagpapaunlad ng kani-kanilang mga fleet. Ang pagkakaroon ng iba't ibang configuration ay isang mahusay na tool na nagsisiguro sa epektibong pagpapatupad ng kinakailangang potensyal sa pagbabago ng mga kondisyon ng merkado.
Serye ng mga variation ng modelo: Airbus A 330
Ipinapakita ng mga istatistika ng mundo na sa pagtatapos ng 2011, 830 na sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ang umakyat sa kalangitan. Kabilang sa mga ito ang mga bersyon ng militar, pasahero at kargamento.
May sumusunod na listahan ng Airbus "A 330" class aircraft:
- "A 330-100". Modelo na may pinaikling fuselage. Itinuturing na hindi ito ang pinakamatagumpay na variation.
- "A 330-200". Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may hindi gaanong bulky fuselage. May kakayahan itong maghatid ng 253 katao.
- "A 330-200F". Ito ay isang cargo plane. May kakayahang magbuhat ng 65 toneladang kargamento sa hangin. Ang flight range nito ay hanggang 7.5 thousand km.
- "A 330-200HGW". Ito ay isang pampasaherong eroplano. Nagsimula itong ipalabas noong 2010.
- "A 330-300". Ang uri na ito ay batay sa modelong A 300. Ang A 330-300 (sasakyang panghimpapawid) ay nilagyan ng pinahabang fuselage. Ang Aeroflot, bukod sa iba pang mga airline, ay malawak ding nagpapatakbo ng modelong ito. Ginawa sa tatlong mga pagkakaiba-iba. Namely: ang una (440 tao), ang pangalawa (335 tao), ang pangatlo (295 tao) - iba ang kapasidad ng mga pasahero.
- "A 330-300P2F". Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal. Siya ay kasalukuyangsa ilalim ng pag-unlad. Ayon sa paunang impormasyon, aabot ang modelong ito ng hanggang 59 tonelada ng payload.
- "A 330-MRTT/FSTA" at "A 330-KC-30". Ang mga modelong ito ay mga variation ng militar ng tanker aircraft. Maaari silang tumanggap at magdala ng hanggang 110 tonelada ng gasolina.
- "A 330 MRTT". Ang species na ito ay isang tanker aircraft. Nasa ilalim ng pag-unlad. Posibleng isa itong multifunctional na transport class na sasakyang panghimpapawid.
Mga sikat na species
Sa ngayon, ang pinaka-maaasahan at ligtas na mga liner ay ang mga modelong A 330-300 at A 330-200. Ito ay mga sikat na variation. Mayroon silang komportableng interior, mataas na fuel economy at makapangyarihang maaasahang makina. Ito ay isang mahalagang katotohanan. Tulad ng para sa interior, kinakailangang tandaan ang komportableng lapad sa pagitan ng mga upuan, pati na rin ang mga upuan, sa likod kung saan itinayo ang mga de-kalidad na monitor. Sa kanilang mga screen, masisiyahan kang manood ng iyong mga paboritong pelikula o maglaro ng isang kapana-panabik na laro sa PC. Sa mga long-haul flight, napakasarap na pagkain ang ibinibigay, ang mga pasahero ay pinaglilingkuran ng mga magalang at mahusay na sinanay na mga katiwala at katiwala. Ang tanging bagay na matatawag na minus sa mga variation na ito ay ang ika-labingisa at dalawampu't siyam na hanay ng liner na ito ay hindi nilagyan ng mga tumataas na armrest.
Mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid "A 330-300"
Idinisenyo ang modelong ito para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero sa katamtaman at mahabang distansya. Mayroon itong mga sumusunod na teknikal na parameter:
- Ang laki ng wingspan ay 60.3 m.
- Haba ng modelo - 63.6 m.
- Ang taas ay 16.7 m.
- Ang diameter ng fuselage ay 5.64 m.
- Passenger cabin: lapad - 5.28 m; sa taas - 2, 54 m.
- Dalawang motor: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 o Rolls-RoyceTrent 700. Power ng bawat 303-320 Kn.
A 330-300 performance
Airbus ay may mga sumusunod na parameter ng pagpapatakbo:
- Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 925 km/h.
- Ang maximum na haba ng flight ay 8980 km.
- Passenger capacity - 295: sa cabin ng 2 klase - 335, sa ekonomiya - 398, max - 440.
Serial production ng modelong ito ay isinagawa mula noong 1993
Paglalarawan ng mga teknikal na katangian "A 330-200"
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero sa katamtaman at mahabang distansya. Ang mga pangkalahatang sukat nito ay ang mga sumusunod:
- Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 59 m.
- Ito ay umabot sa taas na 17.89 m.
- Ang laki ng haba ng pakpak ay 60.3 m.
- Diametro ng fuselage - 5.64 m.
- Lapad ng cabin - 5.28 m; ang taas nito ay 2.54 m.
Ang pagkakaroon ng dalawang motor: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 o Pratt & Whitney PW4000. Ang kapangyarihan ng bawat isa ay 303-316 kN.
A 330-200 performance
Sa kasong ito, ang mga sumusunod na pangunahing parameter ay isinasaalang-alang:
- Bilis ng sasakyang panghimpapawid: 925 km/h.
- Maximum na habaang flight ay katumbas ng 11,900 km.
- Passenger capacity 256 seats (maximum 405).
Ang serial production ng modelong ito ay inilunsad noong 1997
Resulta
Pagkatapos basahin ang nasa itaas, maiisip ng lahat kung ano ang tukoy na uri ng sasakyang panghimpapawid na "A 300", pati na rin kung ano ang mga pagkakaiba-iba nito. Sa pangkalahatan, ang modelong ito ay medyo epektibo sa sarili nitong paraan at tinatangkilik ang malaking katanyagan sa internasyonal na merkado ng aviation. Ang kagamitan ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay nakakatugon sa lahat ng modernong kinakailangan sa kaligtasan at kaginhawaan.
