Belarusian railways ay "mas bata" kaysa sa Russian. Ang petsa ng kanilang pundasyon ay itinuturing na 1862, at hindi 1837, tulad ng sa Russian Railways. Gayunpaman, sa mga taong iyon ay mayroon lamang isang Imperyo ng Russia. Laban sa background ng mga kapitbahay nito, sa mga tuntunin ng pag-unlad ng network ng tren, ang Belarus ay mukhang mas mahusay kaysa sa Latvia at Lithuania, ngunit mas mababa sa Ukraine at Poland. Kapag nagpaplano ng paglalakbay sa Belarus, kapaki-pakinabang na malaman ang mga detalye ng transportasyong riles nito.
Mga tampok ng riles ng Belarus
Ang bansa ay kabilang sa dating USSR at CIS, kaya marami sa mga realidad ng mga riles ng Republika ng Belarus ay katulad ng sitwasyon sa silangan at timog na kapitbahay nito:
- Mga lumang istilong de-kuryenteng tren na ginawa ng planta ng Er-9 Riga at mga katulad na modelo ay naglalakbay sa palibot ng Ukraine at Russia.
- Ang mga diesel na tren ay ginagawa pa rin sa planta ng Riga, maaari silang maging mga uri ng Sobyet at bago, na ginawa noong 2000s, na hindi matatagpuan sa ibang mga bansa.
- Passenger locomotives ay Soviet o Russian lahat.
- Ang mga sasakyan ay maaaring gawin ng USSR (reserved seat) at GDR (coupe, SV, restaurant), pati na rin ng Russian (TVZ), Ukrainian (KVSZ) at sariling Belarusian modifications batay saTVZ.
Bukod dito, ilang taon na ang nakalilipas, ang produksyon ng mga suburban na tren ng isang bagong uri ay sinimulan sa planta ng Stadler sa rehiyon ng Minsk. Sa panlabas, sila ay kahawig ng mga komposisyon ng ilang mga bansa sa Europa. Mabilis ang paglalakbay, mura ang mga tiket.
Isang uri ng "collection point" para sa mga tren ang kabisera. Ang Minsk ay maginhawang matatagpuan sa gitna ng bansa, ang mga internasyonal na tren ay dumaan dito sa Russia, EU, B altic states at Ukraine. Ang mga suburban na tren ng luma at bagong uri ay tumatakbo mula sa kabisera hanggang sa mga karatig na rehiyon at sa paligid ng rehiyon.
Ang mga karwahe ay naiiba sa Russian Railways sa asul, dahil ang Belarus ay ipinagmamalaking tinatawag na "blue-eyed". Ang exception ay ang mga karwahe ng bagong Stadler train.
Ang conductor ay mayroon ding iba't ibang uri ng Belarusian production: waffles mula sa Vitebsk, sweets mula sa Minsk at Gomel, sausage mula sa Slonim, atbp.
Ang isa pang magandang tampok ng mga riles ng Belarus ay ang mababang mga taripa para sa domestic traffic: sa mga tuntunin ng isang kilometro, ang mga ito ay katulad ng mga Ukrainian at kapansin-pansing mas mura kaysa sa lahat ng iba pang kalapit na bansa.
Suburban service
Ang mga suburban na tren ng mga riles ng Belarus ay maaaring may dalawang uri - ang bagong "Stadler" at ang mga komposisyon ng uri ng Sobyet. Pumunta sila mula sa lahat ng mga sentro ng rehiyon at mula sa malalaking lungsod (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Mula sa Orsha, papunta ang tren sa unang istasyon sa Russia (Krasnoe).
Maginhawang kalkulahin ang mga taripa sa distansya ng Minsk-Orsha. Ang haba nito ay humigit-kumulang 220 kilometro. Ang isang ordinaryong tren ay nasa daan sa loob ng 4 na oras, ang isang tiket ay nagkakahalaga ng 4.3 Belarusian rubles,ibig sabihin, mga 130 Russian rubles, maaaring magbago ang rate.
Kung maglalakbay ka sa isang bagong uri ng tren ("Stadler"), ang tiket ay nagkakahalaga ng 7.7 Belarusian rubles (240 Russian). Dahil dito, ang pamasahe ay higit pa sa isang ruble bawat kilometro, na maginhawa para sa pagpaplano ng mga paglalakbay sa palibot ng Belarus. Ang tren na ito ay bumibiyahe nang mas mabilis - 2.5 oras, mas kaunting hinto.
Internasyonal na komunikasyon
Ang mga taripa para dito ay maraming beses na mas mataas kaysa sa mga domestic. Kung titingnan mo ang mga timetable sa mga website ng Russian Railways at BC, kapansin-pansin na ang presyo ng isang tiket, halimbawa, mula Minsk hanggang Orsha para sa Novosibirsk-Brest na tren ay tumutugma sa domestic fare, at mula sa Smolensk hanggang Irkutsk ay bahagyang mas mura kaysa sa pamasahe sa Russian Railways, ngunit kapag tumatawid sa hangganan ang presyo ay tumataas nang husto. Ito ay makikita kung pumasok ka sa Orsha, at hindi sa Smolensk, bilang huling destinasyon sa paghahanap ng tiket. Kaya, ang isang nakareserbang upuan mula sa Novosibirsk hanggang Smolensk ay nagkakahalaga ng halos 5 libong rubles, at sa Minsk ito ay dalawang beses na mas mahal. Mas mainam na maglipat o lumipad sa pamamagitan ng eroplano.
Ang mga riles ng Belarus ay may mga sumusunod na internasyonal na tren:
- Minsk-Vilnius.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Minsk-Irkutsk at Novosibirsk-Brest.
- Minsk-Moscow (ilang tren).
- Mga tren mula Gomel, Polotsk at Brest papuntang Moscow.
- Minsk-Kazan.
- Mga tren mula Brest at Minsk papuntang Petersburg.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Murmansk.
- Brest-Warsaw.
Bukod sa kanila, ang mga tren ng Ukrainian ay tumatakbo sa bansa,Mga pormasyon ng Ruso at Moldovan. Maaari nilang ikonekta ang Kaliningrad at Moscow, St. Petersburg at Kyiv sa Chisinau.
Mga interregional na tren at makitid na linya ng gauge
May mas kaunting mga interregional na tren sa Belarus kaysa sa suburban. Kumokonekta sila sa magkabilang dulo ng bansa, halimbawa, ang Vitebsk-Brest train ay umaalis sa 16:55 o 18:04 at darating ng 08:40 o 07:50.
Ang presyo ng isang biyahe sa Belarusian rubles ay depende sa uri ng karwahe:
- General - 11.
- Nakareserbang upuan - 17.
- Compartment - 23.
Para mag-convert sa Russian currency, i-multiply sa 30.
Makitid-gauge na mga riles sa Belarus ay kadalasang ginagamit para sa serbisyo, nagdadala sila ng mga manggagawa mula sa mga negosyo sa pagkuha ng peat. Mayroong humigit-kumulang 30 sa kabuuan.
Para sa mga iskursiyon, bilang panuntunan, gamitin ang makitid na sukat na riles malapit sa Berezovskoye transport hub sa rehiyon ng Brest. Ang paglalakbay ay tumatagal ng dalawang oras, na may 1970s na mga tren na naglalakbay nang mabagal sa isang 17-kilometrong kahabaan. Maaari ka ring maglibot sa narrow-gauge na riles sa rehiyon ng Lida.
