Aeroflot, Boeing 737-800: mapa ng cabin, pinakamagandang upuan

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

AngAeroflot ay ang unang airline ng Russia na itinatag upang magdala ng mga pasahero sa teritoryo ng USSR. Ang civil aviation ng Unyong Sobyet ay nagmula noong 20s ng huling siglo, ngunit ang opisyal na hakbang sa pagtatatag ng isang joint-stock na kumpanya ng isang boluntaryong air fleet ay ginawa noong Marso 17, 1923. Ang "Dobrolet" ay ang orihinal na lahi ng modernong Russian national carrier.

Noong 1932, noong Pebrero 25, nabuo ang pamilyar na Aeroflot, at sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ito ay naging isa sa pinakamalaking pampasaherong airline sa mundo. Ang air fleet ng Aeroflot ay ang pinakabata kumpara sa iba pang mga domestic carrier.

History of Boeing 737-800 NG

Ang pinakamatagumpay na programa para sa Boeing ay ang pagbuo at serial production ng B-737 aircraft. Mula noong 1965, ang higanteng industriya ng aviation ay nagsimulang gumawa ng mga unang Boeing - 731 at 732. Sa kabuuan, ang 737 series ay may grid ng apat na henerasyon, simula sa pinakaunang serye at nagpapatuloy sa "classic" Boeing 737-300, 737 -400, 737-500 (classic). Sa ngayon, ang pinakasikat na henerasyon ng pamilya sa mundo ay ang mga modelo ng NG.(Next Generation) - 737-600, 737-700, 737-800 at 737-900. Ngunit ang pag-unlad ay hindi tumigil, at ang bago, pinahusay na henerasyon ng Boeing MAX ay naghihintay na ng sandali upang maganap ang lugar nito sa fleet ng maraming kumpanya sa mundo.

Boeing 737-800 NG ay naihatid na sa mga airline mula noong 1997. Ito ay isang medium-haul na sasakyang panghimpapawid, isang monoplane na may dalawang jet engine. Kung ikukumpara sa iba pang mga modelo, ang 738 ay nilagyan ng mga makina na gumagamit ng jet fuel nang mas matipid. Gayundin, ang modelong ito ay nilagyan ng mga espesyal na aerodynamic tip, o mga winglet, sa mga dulo ng pakpak, na nagpapahintulot sa liner na maging mas streamlined at pataasin ang bilis ng paglipad. Ang hanay ng flight ay naging hanggang 5500 km na may maximum na timbang sa pag-takeoff na 79 thousand kg.

Ang Boeing 737-800 ay factory nilagyan ng 189 na economic class na upuan o 160 na upuan kung available ang business class.

Scheme ng Boeing 737-800 Aeroflot cabin

Mula noong 2013, ang pambansang carrier ng Russian Federation ay mayroong tatlumpu't tatlong Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid. Ang Aeroflot ay madalas na nag-a-update ng sasakyang panghimpapawid nito. Kaya naman mataas ang marka ng kumpanya sa mga porsyento ng kaligtasan at pagiging maaasahan ng flight.

Sigurado ang kumportableng paglipad ng mga bagong malinis na cabin, na binubuo ng 138 na upuan sa ekonomiya at 20 sa business class.

Pagsusuri sa Upuan sa Negosyo: Mga Pros

Tulad ng anumang pagbabago sa sasakyang panghimpapawid, ang business cabinang klase ay palaging ituturing na pinakakumportableng lugar para gugulin ang iyong oras ng paglipad. Napakahusay na kundisyon, kabilang ang iba't ibang menu, pagkakaroon ng entertainment system at personalized na serbisyo sa buong flight.

Para sa isang modernong pasahero, isa sa pinakamahalagang kondisyon ng kaginhawaan ay ang lapad ng hakbang ng upuan, at ayon sa mga pagsusuri ng Boeing 737-800 winglets, ganap nitong natutugunan ang mga inaasahan, kung saan ang lapad ay 100 sentimetro.

Ang lokasyon ng mga upuan sa sasakyang panghimpapawid ng pagbabagong ito, 4 sa bawat hilera, ibig sabihin, dalawa sa bawat gilid ng fuselage. Ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga pasahero na lumilipad nang magkapares. Ang business class mismo ay nakaunat sa unang limang row.

Mga upuan sa klase ng negosyo: kahinaan

Maliit na minus ang magiging ingay mula sa toilet room para sa mga pasaherong nakaupo sa mga upuan C at D sa unang row. Gayundin sa hilera na ito, ipinagbabawal na ilagay ang mga hand luggage sa mga binti sa panahon ng pag-alis at pag-landing, dahil sa kakulangan ng elementong humahawak sa kaso ng biglaang pagpreno o magaspang na paglapag ng sasakyang panghimpapawid.

Kapag lumilipad kasama ang isang pamilya na may higit sa dalawang tao at walang sanggol sa kanilang mga bisig, hindi posibleng maupo nang magkasama, mayroon pa ring nasa kabilang bahagi ng hilera.

Economy class, pangkalahatang katangian

Ang klase ng ekonomiya ay binubuo ng 138 na upuan sa sasakyang panghimpapawid 738. Mayroong anim na upuan sa bawat hilera, ayon sa pagkakabanggit, tatlong upuan sa kaliwa at kanan ng fuselage. Ayon sa scheme ng cabin ng Aeroflot, ang Boeing 737-800 ay tumanggap ng 23 hilera ng ekonomiya. Ang row report ay nagsisimula sa numero 6 at nagtatapos28.

Economy class seats pros and cons, row 6-11

Ang 6 na hilera ay pagkatapos ng business class, at ang kalamangan nito ay ang kawalan ng mga kapitbahay sa harapan, walang sinuman ang mauupo sa upuan habang ikaw ay kumakain o nagrerelaks. Ang silid ng paa ay dinadagdagan din dito, ngunit kadalasan ang mga armrest ay hindi maaaring itaas (monolithic), halimbawa, upang kumportableng pumunta sa banyo o maging komportable sa dalawang upuan kung ang mga kapitbahay ay hindi dumating.

Ang mga upuang ito ayon sa Aeroflot Boeing 737-800 cabin layout, na matatagpuan sa mga check-in counter, ay ipinahiwatig bilang komportable para sa mga flight na may mga bata sa kanilang mga bisig. Para sa maraming pasahero, ang kalapit na ito ay lubhang hindi maginhawa.

Bukod dito, mayroong karaniwang minus ng unang hanay - pagbabawal sa paglalagay ng hand luggage sa mga binti habang lumilipad at lumapag ng sasakyang panghimpapawid.

Isang natatanging tampok ng ika-9 na row na may mga upuan A, F ay ang kawalan ng porthole. Samakatuwid, para sa mga gustong manood ng proseso ng paglipad, ang mga lugar na ito ay mukhang hindi perpekto.

Matatagpuan ang 11 row sa harap ng emergency exit (emergency hatch). At ayon sa lahat ng mga internasyonal na pamantayan, ang mga upuan sa likod sa naturang lugar ay dapat na maayos sa isang tuwid na posisyon sa buong flight. Samakatuwid, ang mga pasaherong gustong humiga sa kanilang upuan at mag-relax sa isang semi-sitting na posisyon habang nasa byahe ay mabibigo.

Mga upuan sa eroplano, na matatagpuan mula 12 hanggang 28 row

Ang 12 na hilera ay ganap na pang-emergency, at may dalawa pang emergency na hatch sa likod nito, ayon sa pagkakabanggit, dito ang likod ng upuan ay mahigpit ding naayos sa isang patayong posisyon, ngunit ang pasahero ay maaaringkalmadong iunat ang iyong mga binti.

Dahil sa napakaraming lugar sa emergency row, maraming pasahero ang nagsimulang ilagay ang kanilang mga hand luggage sa ilalim ng upuan sa harap, na mahigpit na ipinagbabawal. Dahil ang pagbuo ng isang emergency ay maaaring maging madalian, ang mga hand luggage ay dapat ilagay sa luggage rack upang hindi makagambala sa paglisan.

13 row top seats Boeing 737-800 na may mga winglet. Sa mga airline ng Aeroflot, ang mga upuang ito ay nagpapataas ng ginhawa at tinatawag na "Space plus". Bilang karagdagan sa katotohanan na ang likod ng upuan ng pasahero ay nakahiga, mayroong isang malaking lugar para sa pag-inat ng mga binti. Ngunit ang mga upuan na ito sa eroplano ay maaari lamang i-book nang may bayad, sa kabila ng pagkakaroon ng emergency hatch sa hanay na ito.

Gayundin, ayon sa lahat ng internasyonal na panuntunan, ang hand luggage ay pinapayagan lamang sa luggage rack. Bukod dito, ang mga naturang upuan sa sasakyang panghimpapawid ay ipinagbabawal na sakupin ng mga batang wala pang 12 taong gulang, mga buntis na kababaihan, matatanda, mga pasahero na may mga hayop, mga taong napakataba, mga taong walang kakayahan, mga batang walang kasama at mga taong may kapansanan. Samakatuwid, sa kabila ng katotohanan na ang pasahero ay nagbigay ng pera para sa pagtaas ng kaginhawaan, kung siya ay nahulog sa ilalim ng mga kategorya sa itaas, pagkatapos ay mapipilitan siyang lumipat. Ngunit una sa lahat, ang kontrol na ito ay dapat isagawa ng mga espesyal na sinanay na tao sa mga check-in counter. Dahil, ayon sa mga patakaran ng airline, ang mga pasahero sa row 12 at 13, sa kaganapan ng isang emergency, ay magiging katulong na mga pasahero at makikipagtulungan sa mga tripulante sa panahon ngpaglikas.

Marahil ang pinakamasamang upuan sa Boeing 737-800 cabin layout ng Aeroflot ay ang row 27 at 28. Ang mga matinding lugar sa ika-27 na hanay (C at D) ay magiging isang palagiang lugar ng pagtitipon para sa mga nagnanais na bumisita sa banyo. At ang ika-28 na hilera ay matatagpuan sa harap mismo ng dingding ng mga silid sa banyo, kaya ang mga likuran ng mga upuan dito ay hindi nakahiga o may napakaliit na posibilidad na tumagilid. Bilang karagdagan, ang patuloy na kaguluhan at ingay ng kalapit na kusina ay makakasagabal sa komportableng pamamalagi.