Ang istasyon ng tren sa Minsk ay isa sa pinakamalaki sa Europe

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang istasyon ng tren ay ang lugar kung saan nakakatugon ang karamihan sa mga manlalakbay at bisita ng lungsod, at samakatuwid ay maaari rin itong maiugnay sa mga atraksyong iyon na tanda ng anumang lokalidad. Ang bawat terminal ng tren ay iba at kakaiba sa ilang paraan. Titingnan natin ang istasyon ng tren sa Minsk: kung paano ito dati at kung paano ito naging ngayon.

First Minsk Station

Ang kasaysayan ng Minsk railway terminal ay nagsimula noong Nobyembre 16, 1871. Noon naganap ang opisyal na pagbubukas ng istasyon ng Minsk sa riles ng Moscow-Brest.

Nga pala, kakaunti na ang nakakaalam ng katotohanan na mayroong dalawang istasyon ng tren sa kasaysayan ng Minsk. At ang kasalukuyang isa ay ganap na naiiba mula sa lugar kung saan matatagpuan ang hinalinhan nito. Ang unang istasyon ay matatagpuan kung saan kasalukuyang matatagpuan ang Unibersidad ng Kultura at Sining. Ito ay tinawag na Brest, gayunpaman, pagkaraan ng ilang oras ay pinalitan ito ng pangalan na Aleksandrovsky. Ang istasyong ito lamang ang nakatanggap ng mga unang tren ng tren na may mga pasahero. At pagkatapos ito ay dito na tuladkilalang tao tulad ni Emperor Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin at iba pang sikat na tao. Ang istasyon ng tren na ito sa Minsk ay gumana hanggang 1928, pagkatapos nito ay isinara, at sa panahon ng Great Patriotic War noong 1941 ay nagkaroon ng apoy doon, ang gusali ay nasunog sa lupa at hindi na naibalik. Iyon lang para sa unang terminal ng tren sa Minsk.

Kasaysayan ng kasalukuyang istasyon

Ang kasalukuyang istasyon ng tren sa Minsk ay itinayo noong 1873. Itinayo ito sa bagong riles ng Libavo-Romenskaya. Noong una ay tinawag itong Vilensky o Libavo-Romensky. Ito ay gawa sa kahoy, at sa loob ng dalawampu't limang taon ay nanatili itong ganoon. Noong 1898 lamang ang gusali ay sumailalim sa isang malaking restructuring, na isinagawa gamit ang bato. Pagkatapos ang hitsura ng gusali ay radikal na nagbago. Napakaganda nito, eleganteng at kaakit-akit, sa anyo ng isang tore na may dalawang kamangha-manghang turret sa gitna.

Sa kasamaang palad, sa panahon ng digmaan sa pagitan ng USSR at Poland, ang gusali ay nakatanggap ng malaking pinsala at kalaunan ay itinayong muli. May lumabas na ikalawang palapag, kung saan makikita ang isang recreation room at mga administrative office.

Modernong terminal

Noong 1940, ang istasyon ng tren sa Minsk ay ganap na nawala ang orihinal na hitsura nito. Sa mga estilo ng arkitektura noong panahong iyon, ang neoclassicism ay ginustong, at ito ay sa estilo na ito, ayon sa proyekto ng arkitekto I. Rochanik, na ang pangkalahatang muling pagsasaayos ng gusali ay isinasagawa. Nawala ang liwanag at hangin ng gusali, napalitan itomabigat at mahigpit na mga rectilinear na balangkas.

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang terminal ay lubhang nasira, ngunit noong 1949 ay naibalik ito sa parehong neoclassical na istilo. Noong dekada sitenta, naging malinaw sa wakas na ang gusali ay nangangailangan ng muling pagtatayo, dahil ang trapiko ng pasahero ay tumaas nang malaki at ang istasyon ay hindi na makayanan ito. Ngunit noong 1992 lamang nagkaroon ng kumpetisyon para muling itayo ang gusali, at nanalo ang proyekto ng mga sikat na arkitekto na sina Vinogradov at Kramarenko.

Noong panahong iyon, nagkaroon ng malaking problema sa pagpopondo, naantala ang pagpapatupad ng proyekto. Ang konstruksyon ay natapos lamang noong 2001. Makakakita ka ng larawan ng istasyon ng tren ng Minsk sa aming artikulo.

As you can see, hindi sila nakatipid sa pagpapanumbalik ng terminal, at naging maayos naman. French stained glass windows, Spanish granite - lahat ay ginawa sa pinakamataas na pamantayan. Ngayon ang Minsk railway station ay isang tunay na dekorasyon ng lungsod.

Imprastraktura at daloy ng pasahero

Address ng Minsk railway station: Privokzalnaya Square, 3. Ito ay isang higanteng reinforced concrete complex na may mga pinakamodernong finish. Isa ito sa pinakamalaki sa Europe at kayang tumanggap ng mahigit pitong libong pasahero nang sabay-sabay. Malapit sa pangunahing pasukan ay mayroong opisina ng turista. Sa lahat ng palapag ng gusali ay may mga cafe, maraming retail outlet, pati na rin ang mga currency exchange office. Sa ilalim ng complex ay ang pinakamahabang daanan sa ilalim ng lupa. Ang haba nito ay 250 metro, ikinokonekta nito ang Privokzalnaya Square sa Druzhnaya bus station.