Ang Rizhsky railway station ay ang panimulang punto para sa mga regular na pampasaherong tren. Mula rito ay patungo sila sa hilagang-kanluran.
Mga Direksyon
Mula rito, umaalis ang mga long-distance na tren patungong Pskov at Velikiye Luki. Bilang karagdagan, ang mga branded na tren ay umaalis patungong Riga: Latvijas Express (tumatakbo araw-araw), pati na rin ang Jurmala.
Mayroon ding maraming suburban na tren na kumokonekta sa kabisera sa iba't ibang lungsod ng rehiyon ng Moscow, tulad ng Krasnogorsk, Istra, Dedovsk at iba pa, na nagpapakilala sa Rizhsky railway station mula sa iba pa. Ang mga de-koryenteng tren ay lumalapit sa mga istasyon ng Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Sa katapusan ng linggo, mayroong express train papuntang Shakhovskaya station.
Lokasyon
Ang accommodation ay napaka-convenient para sa Rizhsky railway station - Rizhskaya metro station. Makakapunta ka rito sa pamamagitan ng pampublikong sasakyang panlupa, gayundin sa paggamit ng mga serbisyo ng taxi.
Maikling tungkol sa kasaysayan ng Rizhsky railway station
Sa Tsarist Russia, ang paglago ng foreign trade turnover sa pagtatapos ng ikalabinsiyam na siglo ay nagdulot ng mabilis na pagtatayo ng mga linya ng tren patungo sa mga daungan ng Latvia. Ang mga mangangalakal at industriyalistang Ruso ay patuloy na nagtungo sa pandaigdigang pamilihan. ATbansa, bilang karagdagan sa harina, butil, karne, may mga mayaman na deposito ng karbon, mineral at iba pang mineral. Ang industriya ay nakakuha din ng momentum. Mabilis na pinahahalagahan ng mga negosyante ang mga merito ng paglalagay ng bagong ruta patungo sa B altic.
Ito ay humantong sa pagtatayo ng kalsada ng Moscow-Vindavo-Rybinsk. Ang paglikha ng track ay nagsimula sa pamamagitan ng utos ni Nicholas II noong 1897. Ang Railway Society ay bumaling sa pamahalaan ng lungsod ng Moscow na may kahilingan na sumang-ayon sa lokasyon ng istasyon ng pasahero at kargamento na "Moskva" malapit sa Krestovskaya outpost sa pagitan ng sementeryo ng Lazarevsky at ng linya ng riles ng Nikolaevskaya.
Ang istasyon ng tren ay iminungkahi na itayo sa isang malawak na kaparangan (malapit sa Krestovskaya Zastava), katabi ng 1st Meshchanskaya Street. Kasabay nito, dapat mayroong isang lugar sa pagitan ng kalye at ng gusali mismo, na may kakayahang magbigay ng pasukan ng mga karwahe. Ayon sa plano, ang istasyon ng kargamento ay matatagpuan malapit sa pasahero. Naglaan ito ng isang espesyal na lugar para sa pagpapadala ng mga panggatong at materyales sa kagubatan, na sa sandaling iyon ay napakahalaga para sa lungsod.
Ang kumpanya ng tren ay kailangang gumastos ng malaking pera sa paglutas ng mga isyu sa hinaharap at umiiral na supply ng tubig sa lungsod, dahil ang mga tubo ng Moskvoretsky water pipeline ay napunta sa teritoryo ng istasyon, pati na rin ang landscaping sa mga lansangan. Dahil dito, sumang-ayon ang lipunan sa mga konklusyon ng lungsod. Nagsagawa ito upang ayusin ang isang malawak na daanan malapit sa sementeryo ng Lazarevsky na halos sampung diyametro ang lapad, pagkatapos nito ay sementado, sa Trifonovsky Lane, upang gumawa ng isang simento at isang bangketa, upang malutas ang maraming mga isyu sa pagpapanatiliPond river, gayundin sa paggawa ng iba pang gawain.
Dahil ang oras para sa pagtatayo ng riles ay napakalimitado, ang disenyo nito ay isinagawa ayon sa pinasimpleng mga detalye gamit ang maraming bypass ng natural na nilikhang mga hadlang ng Klin ridge.
Vindava station ay itinayo ayon sa proyekto ng S. Brzhozovsky. Ito ay isang arkitekto ng Petersburg. Siya ang may-akda ng istasyon ng tren ng Vitebsk, na matatagpuan sa hilagang kabisera. Kasabay nito, ang pagtatayo ay isinagawa sa ilalim ng gabay ng arkitekto na si J. Dietrich.
Pagbubukas
Noong 1901, binuksan ang istasyon ng tren ng Vindavsky sa Moscow. Ang unang tren papuntang Vindava ay umalis sa simula ng ikapitong gabi. Noong 1901, ang unang tren ay dumating dito mula sa Rzhev. Pagkatapos nito, regular na tumatakbo ang tren ng Moscow-Rzhev tatlong beses sa isang linggo.
Paglalarawan
Namumukod-tangi ang gusali ng istasyon na may napakagandang facade sa klasikong istilong Ruso. Binubuo ito ng 3 tore, na konektado sa unang palapag ng mga sakop na sipi. Ang mga pakpak ng istasyon at ang gitnang bahagi dito ay dalawang palapag. Ang gusali ay pinalamutian ng halos lahat ng mga elemento na natagpuan sa arkitektura ng Russia noong ikalabimpitong siglo: mga bintana ng iba't ibang mga hugis, kokoshniks, platbands, curbs, runners. Pinagkaisang binigyang-pansin ng mga kontemporaryo ang mga merito at pagiging sopistikado ng napiling opsyong ito.
Ang gitnang bahagi ng gusali, na may maginhawang pasukan at may takip na balkonahe, ay naging napaka solemne. Ang istasyon ay medyo makatwirang itinuturing na pinaka komportable para sa mga pasahero, at sa mga tuntunin ng teknikal na mga parameter ito ay higit na perpekto. Kasabay nito, mayroon siyasariling planta ng kuryente na nagbibigay liwanag sa mga plataporma at silid.
Pagbabago ng mga pangalan
Ilang beses na binago ng istasyon ang pangalan nito. Mula sa mismong sandali ng pagtatayo, ito ay Vindavsky, pagkatapos ay B altic, pagkatapos ay Rzhevsky. Sinimulan itong tawaging Riga noong 1946
Sa pagtatapos ng thirties, nabuo ang isang sitwasyon nang ang teknikal na bilis ng mga tren na pinapagana ng singaw ay nagsimulang humadlang sa trapiko. Ang railway electrified road ay may mas mataas na kapasidad. Para sa kadahilanang ito, noong 1929, ang seksyon ng Moscow-Pushkino ang unang nakuryente sa kantong ng Moscow, pagkatapos, noong 1933, ang mga de-koryenteng tren ay pumunta sa direksyon ng Gorky, Ryazan - noong 1935, Kursk - noong 1937.
Paglulunsad ng mga de-kuryenteng tren
Ang unang mga de-koryenteng tren, ayon sa plano ng ikatlong limang taong plano, sa direksyon ng Riga ay dapat na pumunta noong 1943. Ngunit napigilan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At nakabawi lamang sila noong 1945
Rizhsky railway station ay lumala sa paglipas ng panahon. Kailangan ding ayusin ang lugar sa ilalim niya dahil sa patuloy na pagsisikip ng trapiko. At noong 1995, nagpasya ang Pamahalaan ng Moscow na itayo ito sa pamamagitan ng muling pagtatayo ng transport interchange.
Ang pangunahing problemang kinakaharap ng lungsod ay ang pagsasaayos lamang ng binanggit na interchange sa intersection ng Riga overpass kasama ang Prospekt Mira, gayundin ang Suschevsky Val, habang ang Moscow ay hindi dapat magdusa sa aesthetically. Ang istasyon ng Riga ay kailangang bumuo. Mas gusto ng mga eksperto mula sa mga posibleng opsyon, gaya ng overpass at tunnel, ang una, dahil mahirap ang hydrologicallykapaligiran. Ang pagtatayo ng overpass ay nangangailangan ng demolisyon ng bahagi ng freight yard ng istasyon, gayundin ng storage room at ilang iba pang gusali.
Rizhsky railway station sa modernong mundo
Span na may malawak na trapiko sa 2 direksyon, pati na rin ang sistema ng mga pedestrian underpass na pinag-isa ang istasyon ng metro, ang istasyon mismo, ang mga kalye ng lungsod - lahat ng ito ay moderno, na-refresh, na-update. Ang hitsura ng gusali pagkatapos ng muling pagtatayo ay hindi nagbago: walang karagdagang mga palapag, hindi naidagdag ang mga extension. Bilang karagdagan, ayon sa mga naunang guhit, ang stucco molding ng mga kisame ay naibalik, at ang mga eleganteng chandelier ay naibalik.
Ngayon, ang Rizhsky railway station ay humigit-kumulang 5000 square meters. m. lugar. Mayroong maliwanag na impormasyon sa platform at sa mga bulwagan, modernized ticket offices, maliwanag, maluluwag na waiting room para sa 1300 katao, isang komportableng hotel, atbp. Ang mga iluminadong panel ng istasyon at mga platform ay nagpapakita ng impormasyong kailangan para sa mga dumadaan. Maaaring gumamit ang mga pasahero ng luggage storage. Pati na rin ang mga serbisyo ng isang porter, mag-order ng anunsyo gamit ang loudspeaker. Maaari kang gumamit ng mga serbisyo ng laminating at pagkopya, malayuan, mga lokal na komunikasyon. Gayundin sa istasyon posible na mag-order ng isang pulong ng mga bisita at ang kanilang paglipat. Bilang karagdagan, maraming iba pang mga serbisyo ang inaalok. Ang kapasidad ng complex ng istasyon ay triple. Ang mga direktang de-koryenteng tren mula dito ay kumokonekta sa Moscow sa Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Kasabay nito, ang iskedyul dito ay napaka-flexible: ang Rizhsky railway station ay nagpapahintulot sa mga pasahero na umalis para sapiniling direksyon sa buong orasan.
