Ang pinakamalaking istasyon ng tren sa Europa ay matatagpuan sa Berlin. Ito ay itinayo sa loob ng 14 na taon. Ang engrandeng pagbubukas ay nag-time sa pagsisimula ng 2006 FIFA World Cup. Nang sumunod na taon, ginawaran ang istasyon ng titulong "Station of the Year".
Lehrther knot
Berlin Central Station ay itinayo sa lugar ng lumang istasyon ng Lehrter na itinayo noong 1871. Ang mga tren ay umalis mula dito sa direksyon ng Hannover, at pagkatapos ng pagpuksa ng istasyon sa Hamburg, ang mga tren ay idinagdag, na umaalis sa hilagang direksyon. Ang gusali ng lumang istasyon ay dumanas ng napakalaking pinsala bilang resulta ng pambobomba noong 1943.
Pagkatapos ng pagkatalo ng mga tropang Aleman at pagkakahati ng Alemanya, ang istasyon ng tren ng Lehrter sa Berlin ay dumaan sa GDR. Unti-unting nawala ang kahulugan nito. Noong 1959 ito ay na-liquidate. Isang maliit na istasyon ang nanatili sa lugar nito, kung saan umaalis ang mga de-koryenteng tren ng lungsod.
Nauna ang pinakamahusay
Ang kumpletong muling pagtatayo ng istasyon ng lungsod ng Lehrter ay isinagawa noong 1987, at pagkalipas ng ilang taon ay nalansag ito. Ito ay tumataas dito mula noong 2006modernong gusali ng Berlin Central Station. Sa kabila ng lokasyon at laki ng transportasyon, walang karaniwang imprastraktura sa lungsod sa paligid ng gusali. Sa katunayan, ang istasyon ay nakatayo sa isang kaparangan, ngunit ang sitwasyon ay dapat na ganap na magbago sa mga darating na taon.
Ang katotohanan ay ang istasyon ng Lehrter ay nakatayo sa hangganan na sa mahabang panahon ay hinati ang kabisera ng Germany. Sa magkabilang gilid ng linyang ito ay walang laman. Ang isang malakihang proyekto sa pagpapaunlad ng lunsod, na binuo at naaprubahan, ay nagsasangkot ng pagpapaunlad ng hilagang bahagi ng mga teritoryo na katabi ng gusali ng istasyon. Ang katimugang bahagi nito ay nakaharap sa government quarter na Spreebogen.
Building in numbers
Ang Berlin Central Station ay isang kumplikadong istruktura ng engineering. Ang may-akda ng proyekto ay si Meinhard von Gerkan. Ang arkitekto ay lumikha ng isang natatanging gusali na mabilis na naging isa sa pinakakilala sa Europa. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa nang mahigpit ayon sa iskedyul - walang mga pagkaantala o paglampas sa bilis ng pagpapatupad. Sa panahon ng konstruksiyon, hindi naabala ang trapiko ng tren.
Ang pagtatayo ng istasyon ay tumagal ng higit sa 500 libong metro kubiko ng kongkreto at 85 libong tonelada ng mga istrukturang bakal. Ang gusali ay 320 metro ang haba at mahigit 160 metro ang lapad.
Berlin Central Station Territory Distribution:
- Lugar ng gusali - 100 thousand m22.
- Mga pamilihan at outlet ng pagkain - 15 thousand m2.
- Puwang ng opisina - 50,000 sqm2.
- Puwang ng opisina - 5 thousand m2.
- Mga pantulong na platform (transportasyon,pamamahagi) – 21 thousand m2.
- Paradahan para sa 900 sasakyan.
Ang panimulang pagtatantya ay nagmungkahi ng 200 milyong euro ng capital investment, ngunit ito ay nalampasan nang malaki. Sinasabi ng ilang source na ang istasyon ay nagkakahalaga ng treasury sa pagitan ng 500 milyon at 1 bilyong euro.
Kagandahan at pagiging praktiko
Sa kabila ng malaking sukat nito, ang Berlin Central Station ay tila magaan at maaliwalas dahil sa mga transparent na pader at simboryo. Ang tuktok na takip ay ganap na gawa sa salamin. Ang kabuuang lugar ng transparent na canvas ay halos 25 thousand m2. Ang lugar ng mga glass wall ay humigit-kumulang 2.5 thousand m2. Salamat sa mga kakaiba ng mga nakabubuo na solusyon, ang sikat ng araw ay malayang tumagos sa lahat ng sahig. Ang operasyon ng mga electronic display at light indicator ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng 780 solar panel (1.7 m2)..
Ang arkitektura ng Berlin Central Station ay hindi nag-iiwan ng sinuman na walang malasakit, ngunit hindi lamang ito ang nagpasikat sa buong mundo. Ang railway junction ay nilagyan ng limang antas na mga platform, na ginagawang posible na magpadala ng 164 high-speed long-distance na tren, higit sa 600 electric train at 314 na tren ng mga rehiyonal na ruta sa iba't ibang bahagi ng mundo sa buong orasan. Kasabay nito, ang pasahero ay gumugugol ng hindi hihigit sa walong minuto ng mahalagang oras sa paglilipat.
Ang isa pang kaginhawahan para sa mga pasahero ay ang city metro station na may access sa gusali ng istasyon. Pinahintulutan ng engrande na proyekto ang kabisera ng Germany na ituon ang karamihan sa trapiko sa rilesistasyon na "Berlin-Central". Araw-araw, napakaraming pasahero ang dumadaan sa istasyon, na umaabot sa mahigit 300 libong tao.
Functional load
Ang pagtatayo ng Berlin Hauptbahnhof ay isinagawa sa lugar ng isang umiiral na istasyon, kung saan ang mga tren ay patuloy na gumagalaw. Ang gusali ay itinayo sa anyo ng apat na magkakahiwalay na istruktura. Ang kanilang koneksyon ay nangyari nang mahigpit ayon sa iskedyul. Sa isang limang palapag na gusali, ang bawat antas ay may sariling functional load.
Dalawang underground floor ang mga platform para sa mga short-range at long-distance na tren sa hilaga-timog na direksyon. Nasa ibaba rin ng ground level ang linya ng subway, underground na paradahan at luggage storage. Sa ground floor, papasok ang mga bisita sa central lobby. Matatagpuan dito ang mga tindahan, cafe at restaurant. Ang ikalawang palapag ay ibinibigay din sa mga palapag ng kalakalan at mga tindahan ng pagkain. Ang pinakamataas na antas ay para sa silangan-kanluran, urban at suburban na mga tren.
Para sa isang pasahero na unang nakarating sa Berlin Central Station, mabilis na nagiging malinaw ang lohika ng disenyo at ang functional na layunin ng bawat palapag. Ang paggalaw sa loob ng gusali ay ibinibigay ng 54 na escalator at 6 na panoramic elevator.
Bridges
Upang pagsama-samahin ang lahat ng direksyon ng trapiko ng tren sa panahon ng pagtatayo ng Berlin railway junction, 4 na bagong tulay ang itinayo. Ang kasalukuyang riles ng tren ay inilipat sa tatlong bagong tulay na dumadaan sa gusali ng istasyon at inilipat sa timog.
Ang mga istruktura ng tulay ay sinusuportahan ng mga haliging bakal na 23 metro ang taas. Ang mga base ng mga haligi ay cast steel. Ito ang pinakaangkop na materyal para sa maximum na mga dynamic na pagkarga.
Isa pang tulay ang itinayo sa north wing ng Berlin Central Station. Ang haba nito ay 570 metro. Ang layunin ay dalhin ang mga de-koryenteng tren ng lungsod sa direksyong hilaga-timog sa pangkalahatang istruktura ng trapiko.
Habla
Ang proyekto ng Meinhard von Gerkan ay sumailalim sa mga pagbabago sa panahon ng proseso ng konstruksiyon. Ipinakilala sila ng developer na Deutsche Bahn upang makatipid ng pera. Kaya, sa lahat ng antas ng istasyon, ang arkitekto ay naglihi ng mga ilaw na balon. Ang mga ito ay mga glass vaulted insert, na dapat na karagdagang punan ang interior ng liwanag at hangin. Gayunpaman, ang developer, nang maaprubahan ang proyekto, ay pinalitan ang mga orihinal na istruktura ng karaniwang mga blangkong kisame.
Para sa arkitekto, tila hindi naaangkop at lumalabag sa copyright ang mga naturang aksyon, kaya nagpasimula siya ng demanda. Kung ang mga paghahabol ni von Gerkan ay itinuring na patas ng korte, kakailanganing baguhin ng developer ang mga kasalukuyang istruktura upang tumugma sa orihinal na disenyo.
Hindi pagkakaunawaan
Hindi ito lahat ng mga kakaibang nangyari sa panahon ng pagtatayo ng istasyon ng tren sa Berlin. Sa panahon ng glass ceiling phase, nagpasya din ang Deutsche Bahn na baguhin ang orihinal na plano, na nag-udyok sa mga paglihis sa mga batayan ng ekonomiya. Ang haba ng bubong sa ibabaw ng mga ground platform ay makabuluhang nabawasan.
Sa kasalukuyang haba ng mga apron na 430 metro, ang bubong sa ibabaw ng mga ito ay 321 metro lamang. Ang mga pasahero ng una at huling mga karwahe ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa open air. Hindi sinira ng depektong ito ang kagandahan ng buong istraktura, ngunit lumikha ito ng kaunting abala para sa mga pasahero.
Pagkatapos ng pagbubukas ng pangunahing istasyon ng Berlin, isa pang hindi magandang tingnan na katotohanan ang nabunyag. Sa limang palapag na gusali ay mayroon lamang dalawang banyo, na idinisenyo para sa limang indibidwal na cubicle. Na malinaw na hindi sapat, dahil ang trapiko ng pasahero dito ay humigit-kumulang 350 libong tao sa isang araw.
Alaga sa mga pasahero
Ang paglalarawan ng gusali ng Berlin Central station ay hindi kumpleto nang hindi binabanggit ang kaginhawahan para sa mga bisita. Palaging may dapat gawin ang mga pasaherong bumaba sa tren at naghihintay na sumakay para sa kanilang pasulong na paglalakbay. Maaari nilang i-check in ang kanilang mga bagahe sa Baggage Center. Ang imbakan ng bagahe ay matatagpuan sa unang (underground) na palapag ng silangang pakpak ng gusali. Ang halaga ng storage ay nag-iiba mula 3 hanggang 6 na euro, depende sa araw ng linggo.
Maaari kang kumain palagi sa teritoryo ng istasyon, dahil may ilang dose-dosenang mga cafe at kainan. Ang pagpili ng mga pinggan ay medyo malawak - ang mga sausage, mga pagkaing isda, sushi, iba't ibang mga pastry ay hindi nag-iiwan ng sinuman na walang malasakit. Ang mga presyo sa Berlin Hauptbahnhof eateries ay pinapanatili sa parehong antas tulad ng sa eponymous na mga establisyimento ng lungsod.
Serbisyo
Sa Berlin Central Station, komportable ang mga pasahero at binibigyan sila ng mahusay na serbisyo, na kinabibilangan ng:
- Automated ticketing.
- Libreng Wi-Fi access.
- Paradahan ng kotse (mula 2euro/oras, araw - 20 euro/oras).
- Pag-arkila ng sasakyan.
- Help Desk.
- Pagbebenta ng mga city card (libreng pampublikong sasakyan, mga diskwento para sa mga museo, restaurant, atbp.).
- Nagbebenta ng mga subway ticket.
- Mga tindahan, supermarket.
- Maraming sangay ng bangko.
- Tagapag-ayos ng buhok, mga parmasya.
- Toilet (bayad sa pagpasok 1 euro).
- Shower room.
- Misyon sa istasyon.
- Ahensiya sa paglalakbay.
Maaari kang makarating sa Berlin mula sa istasyon sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan. Dadalhin ka ng metro (linya U55) sa Brandenburg Gate at sa Bundestag. Mayroon ding mga bus at S-bahn papuntang Berlin mula sa istasyon.
Moscow – Berlin Central
Ang mga tren papuntang Berlin mula sa Moscow ay umaalis mula sa Belorussky railway station. Mula rito bawat linggo 6 na tren ang umaalis sa tag-araw, at sa natitirang bahagi ng taon ay humigit-kumulang 3 tren. Maaari kang bumili ng mga tiket para sa mga dumadaang tren na patungo sa kabisera ng Germany mula sa Yekaterinburg, Novosibirsk o Chelyabinsk, gayundin para sa mga tren na lumilipad mula Moscow papuntang Paris sa pamamagitan ng Berlin.
Ang biyahe ay tatagal nang humigit-kumulang 30 oras. Ang mga paghinto ay nagaganap sa ruta sa mga lungsod ng Russia, Poland, Belarus. Ang mga tren ay nilagyan ng mga kotse na may iba't ibang klase, kaya malaki ang pagkakaiba ng mga presyo ng tiket.
Sa ikalawang klase, may mga lugar sa isang compartment para sa tatlong tao, kung saan, bilang karagdagan sa mga nakahiga na lugar, mayroong dalawang natitiklop na upuan. Sa unang klase, ang mga compartment ay idinisenyo para sa dalawa, mayroong access sa isang shower cabin. Ang mga presyo ng tiket ay:
- Coupe -mula 7.5 hanggang 9.1 thousand rubles.
- Soft wagon - mula 2.5 hanggang 3 thousand rubles.
- Luxury - 10.7 hanggang 12.5 thousand rubles.
Ang mga tren ay nilagyan ng komportableng sanitary facility, dining car, air conditioning system.
Moscow – East Berlin
Ang pangunahing istasyon ng tren ay hindi lamang isa sa kabisera ng Aleman, ang mga pasahero ng Strizh na tren ay dumarating sa istasyon ng Ostbahnhof. Ang mensahe ay inilunsad noong 2016. Ang flight 13/14 ay pinapatakbo mula sa Kursk railway station. Ang oras ng paglalakbay ay tumatagal ng humigit-kumulang 20 oras. Aalis ang Strizh train ng 13:06 tuwing Sabado o Linggo. Sa panahon ng paglalakbay, inaasahan ng mga pasahero ang mga intermediate stop na tumatagal mula 4 hanggang 15 minuto, sa Tiraspol - 45 minuto.
Inaalok ang mga pasahero ng tren na "Moscow - Berlin" ng mga komportableng kondisyon at opsyon para sa pagpili ng klase ng mga sasakyan:
- 1 klase - upuan na may personal lighting system, audio, folding table at saksakan ng kuryente (220V).
- Double compartment SV - mga tulugan, sanitary block. Safe, TV, pagkain, bed linen na ibinigay.
- Luxury Coupe
- Quadruple coupe.
Ang mga kotse ng tren na "Moscow - Berlin" ay nilagyan ng air conditioning at mga heating system, mga video monitor, available ang Wi-Fi sa dagdag na bayad. Available ang pagkakataong i-refresh ang iyong lakas sa dining car at buffet, kung saan inihahanda ang mga maiinit na pagkain, meryenda, sandwich. Maaaring bumili ng tsaa, kape, pahayagan, at matamis sa iyong sasakyan, walang bayad ang inuming tubig. Mga presyo ng tiket - mula 8, 7 hanggang36 libong rubles. Nalalapat ang mga diskwento sa mga batang wala pang 12 taong gulang at mga nasa hustong gulang na higit sa 60 taong gulang.
