Ang kumpanya ng Canada na Bombardier ay itinatag noong 50s ng huling siglo. Sa pagtatapos ng siglo, maraming uri ng kagamitan ang lumitaw sa listahan ng mga ginawang produkto, mula sa mga tram hanggang sa mga eroplano. Ang dekada 90 ay minarkahan ng ilang mahahalagang kaganapan para sa kumpanya.
Una, ibinenta ng korporasyon ang mga bahagi ng subsidiary nito sa transportasyon sa lupa, na naiwan ang pamilyang Bombardier sa kontrol. Ang pangalawang kaganapan ay naganap noong 1992 - isang patent ay binili mula sa Boeing para sa paggawa ng DHC na sasakyang panghimpapawid, na mas kilala bilang Dash 8. Sa wakas, ang Quiet system ("Quiet") ay nilikha, ang pangalan kung saan ay kasunod na nabawasan sa una. karakter. Ito ay nakumpleto lamang sa Bombardier aircraft. Ang Aircraft Q400 - isang makina na idinisenyo para sa maikli at katamtamang distansya ng paghakot, ay isang bagong pag-unlad ng kumpanya. Ito ay tungkol sa kanya, sa kanyang mga kakayahan at merito sa pagsusuri ngayon.
Paglalarawan
Ang Bombardier Dash 8 Q400 ay isang bago, pinalawak na bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng Canadian manufacturer na Bombardier Aerospace. Sa mundo ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid, ang kumpanya ay sumasakop sa isang karangalanikatlong puwesto pagkatapos ng mga alalahanin gaya ng Boeing at Airbus. Sa Russia, ang mga produkto ng tagagawa na ito ay hindi masyadong sikat. Hanggang kamakailan lamang, ang sasakyang panghimpapawid ng Canada ay ginamit lamang ng isang kumpanya na nagpapatakbo ng mga flight sa Rehiyon ng Sakhalin. Gayunpaman, alam mula sa mga opisyal na mapagkukunan na malamang na magkakaroon ng kasunduan para sa paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid na ito sa Russia.
Hindi tulad ng mga katapat nito, ang Bombardier Q400 ay isang turboprop aircraft. Dalawang motor ang nakalagay sa mga pakpak ng sasakyan. Ang pinahabang bersyon ay may kakayahang magdala ng humigit-kumulang 100 pasahero, na medyo maihahambing sa Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, hindi tulad ng huli, ang mga Canadian ay nakabuo ng isang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa isang klase. Ayon sa uri ng disenyo, kabilang ito sa makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid.
Bilang karagdagan sa pangunahing modelo, gumagawa ang kumpanya ng ilang mga pagbabago, kabilang ang mga bersyon ng pasahero, kargamento at maging ng militar. Kasabay nito, may mga order para sa isang espesyal na bersyon ng hukbong-dagat para sa ibang mga bansa. Kasabay nito, walang partikular na pagkakaiba sa mga pangalan ng mga pagbabago.
Mga Tampok
Nakatanggap ang Bombardier Q400 ng ilang kawili-wiling feature. Ang una at kardinal ay, siyempre, ang uri ng mga motor. Karamihan sa mga airline ay "nagsisilbi" ng mga jet. Sa kabilang banda, magiging mas mura ang turnilyo sa maintenance at, posibleng, sa production.
Ang pangalawang tampok ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring tawaging cabin ng pasahero. Kung ikukumpara sa iba pang mga pampasaherong liner, ito ay isang business class na sasakyang panghimpapawid. Mayroong 4 na upuan sa lahat ng mga hanay, isang pares mula sa bawat isagilid ng daanan. Gamit ang parehong paghahambing, makikita mong nawawala ang mga lugar B at E.
Ang susunod na dapat tandaan ay ang mga pakpak ay nakakabit sa tuktok ng fuselage, inilalagay ang buong katawan na mas mababa kaysa sa karamihan ng mga kapatid, na nagbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng sarili nitong airstair sa kaliwang pintuan sa harap.
Ang pagkakaroon ng naturang bahagi, gayundin ang katotohanan na ang Bombardier Q400 ay maaaring gumamit ng mga hindi sementadong runway para sa pag-takeoff / landing, ay nagbibigay-daan ito upang mapatakbo sa maliliit na paliparan.
Layout sa loob
Isaalang-alang natin ang isang karaniwang layout ng cabin para sa sasakyang panghimpapawid na ito. Dahil bihira mo siyang makilala sa mga paliparan ng Russia, halimbawa, sumakay tayo ng Air Canada aircraft. Ang mga upuan sa mga bintana ay minarkahan ng mga Canadian sa parehong paraan tulad ng sa ibang mga kumpanya.
Dahil may mga karaniwang pinto sa gilid ng starboard, ang unang row ay may dalawang upuan lamang sa kaliwang bahagi. Ang mga upuan na ito ay magiging isang mahusay na pagpipilian - maraming legroom sa harap, walang sasandal sa iyo, at sa parehong oras, ang pinakamalapit na partition ay sapat na malayo na hindi mo maramdaman na nakatingin ka sa dingding. Magiging available ang parehong mga amenity sa mga pasaherong nakaupo sa mga upuan D at F sa pangalawang row.
Maaaring hindi ito masyadong maginhawa para sa mga pasahero sa ika-19 na hanay (huling). Sa likod ng likod ay ang pangalawang exit, kaya malamang, hindi sila makaka-recline. Ang ilang discomfort ay maaaring maranasan ng mga pasaherong nakaupo sa mga bintana mula ika-10 hanggang ika-14 na hanay. Ang pag-aayos ng mga pakpak ay pumipigil sa mga fancier na tumingin sa labas ng bintana habang lumilipad. Bukod dito, sa modelong itoang mga motor ay matatagpuan sa mga pakpak, at sa kabila ng mga sound absorption system na ginagamit sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, maaari itong maging maingay.
Minsan iba ang layout ng ibang airline, ngunit sa anumang kaso, dapat mong tandaan na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may mga turboprop engine. Samakatuwid, ang mga taong nakaupo sa porthole sa gitnang mga hanay ay magiging bahagyang maingay, at bukod pa, kakaunti ang makikita. Tulad ng sa ibang mga liner, ang mga upuan sa pinakasimula ng cabin ay ang pinaka-maginhawa, at sa dulo ng eroplano ay magkakaroon ng mga hindi magandang upuan.
Teknikal na data
Buweno, para sa kumpletong pag-unawa - kaunti tungkol sa mga teknikal na parameter. Ang Bombardier Dash Q400, bilang tawag dito ng aircraft mechanics, ay may mga sumusunod na kakayahan sa paglipad:
- bilis ng cruising - 667 km/h;
- maximum - 910 km/h;
- ceiling - 8000 m;
- hanay ng flight - 2,500 km;
- haba ng runway (para sa takeoff at landing) - 1400 m;
- reserbang gasolina - 6,500 l;
- take-off weight (wala na) - 29,250 kg, landing (wala na) - 28,000 kg.
Deskripsyon ng Modelo:
- haba - 32.8 m;
- taas - 8.3 m;
- diameter ng fuselage - 2.69 m;
- wing area - 63 sq.m;
- lawak ng pakpak - 56 m;
- lapad ng cabin - 2.03 m;
- haba ng cabin - 18.9 m.
Konklusyon
Sinuri namin ang Bombardier Q400, na, bagama't medyo bago, mukhang may petsa dahil gumagamit ito ng mga propeller sa halip na jet propulsion. Gayunpaman, siya ay lubos na may kakayahang makipagkumpitensya sa bagong pag-unlad ng Russia, lalo na ang Superjet 100,nilikha sa Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.
