Mga review ng Nordwind Airlines. Russian charter airline

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang young Russian airline na Nordwind airlines ay itinuturing na bahagi ng Pegas-Touristik enterprise, na dalubhasa sa cargo at pasaherong transportasyon sa kahit saan sa mundo. Ang pangunahing opisina ay matatagpuan sa Sheremetyevo Airport sa Moscow.

Ngayon, ang aviation ay itinuturing na pinaka maaasahan, maginhawa at pinakamabilis na paraan ng paglalakbay. Upang makapagtrabaho sa industriyang ito, kailangan mong maging hindi lamang isang propesyonal sa pag-ibig sa langit, ngunit nauunawaan mo rin ang responsibilidad para sa kaligtasan ng bawat paglipad.

Russian civil aviation nagsimula ang kasaysayan nito noong 1923. At ang opisyal na kaarawan ng armada ng Russia ay itinuturing na ika-9 ng Pebrero. Nitong Hulyo, nagsimulang gumana ang isang panloob na linya sa direksyon ng Moscow-Nizhny Novgorod. Ang Ministry of Civil Aviation ay nilikha noong 1964, at mula noong 2004, ang lahat ng responsibilidad ay inilipat sa Federal Air Transport Agency.

Ngayon, ang Russian civil aviation ay may humigit-kumulang 3,930 na sasakyang panghimpapawid at 2,040 helicopter sa fleet nito. Ang sangay na ito ng ekonomiya ng ating bansa ay itinuturing na pinaka-dynamic na umuunlad. Kalidadnatutugunan ng trabaho ang ipinahayag na mga pamantayan sa mundo, at ang network ng ruta ng transportasyon (kargamento at pasahero) ay mabilis na umuunlad.

Rating ng mga Russian airline

1. Maaaring ipagmalaki ng Yamal Airlines ang pinakamahusay na kalidad ng serbisyo at ang pinakamababang oras ng paghihintay ng flight. Ayon sa mga pasahero, nagulat din sila sa mga presyo ng ticket.

2. Honorary silver mula sa Russian charter airline na Ifly, na nagpapatakbo ng mga flight sa pinakasikat na destinasyon ng turista sa Russia at sa ibang bansa.

3. Ang bronze rating ay kinuha ng KogalymAvia, na nagpapatakbo ng mga madalas na domestic flight at mas madalas na mga international flight.

4. Ang firm na apat sa rating at sa mga tuntunin ng kalidad ng serbisyo ay inookupahan ng Ural Airlines.

5. Ang Aeroflot, ang pinakamalaking at pinakamatandang kumpanya sa Russia, ay kinuha ang ika-5 posisyon. Sa kabila ng medyo mataas na katayuan para sa serbisyo, 3 ang natanggap. Ang mahal na halaga ng mga tiket ay hindi tugma sa patuloy na pagkaantala o pagkansela ng mga flight nang hindi nalalaman ng mga pasahero.

6. Para sa pagkakaiba sa pagitan ng gastos at kalidad ng mga serbisyo, isa pang pangunahing airline, ang Transaero, ay nakatanggap ng C grade.

7. Ang airline na "Siberian" ay maaaring makipagkumpitensya para sa ika-6 na puwesto, kung hindi para sa feedback mula sa mga pasahero tungkol sa madalas na pagkaantala at hindi napapanahong pag-alis.

8. Ang rating ay nakumpleto ng UTair. Sa kabila ng mababang halaga ng mga tiket, mayroon itong isang kawili-wiling problema: ang madalas na pagpapalit ng sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, bumili ka ng ticket sa business class, ngunit napunta ka sa ibang eroplano at sa ekonomiya. Oo, nangyayari rin iyon.

Pakitandaan na hindi lahat ng kinatawan ng aviation ng ating bansa ay kasama sa rating ng mga airline ng Russia, ngunit hindi ito nangangahulugan na mapanganib na gamitin ang kanilang mga serbisyo. At tandaan na ang paglipad ay itinuturing na pinakaligtas na paraan ng transportasyon, kaya lumipad nang may kasiyahan.

Paggawa at pagpapaunlad ng airline

Ang Nordwind Airlines, ang mga pagsusuri na babasahin mo sa ibang pagkakataon, ay itinuturing na pinaka-dynamic na umuunlad sa merkado ng aviation ng Russia. Lumitaw ito noong 2008 at sa oras ng pagkakatatag nito ay mayroon lamang itong 3 sasakyang panghimpapawid sa fleet nito. Ngunit sa kabila nito, nagpatakbo siya ng mga regular na charter flight sa 6 na destinasyon ng resort.

Pagkalipas ng limang taon, lumawak ang network ng ruta at nagsimulang magsama ng 97 destinasyon sa 27 punto ng mundo. Ang pag-unlad ay hindi tumigil doon, at noong 2014 ang Nordwind Airlines ay nagsimulang magpatakbo ng mga flight papuntang South America, Africa, at Asia.

Kung noong 2008 ang kumpanya ay nagdala lamang ng 20,000 pasahero, sa susunod na taon ang bilang na ito ay lumampas sa kalahating milyon. Noong 2010, ang marka ay lumampas sa 1 milyon, at ang bilang na ito ay lumago lamang bawat taon. Ayon sa mga opisyal na numero, sa pagtatapos ng 2014, ang bilang ng mga pasaherong dinala ay umabot sa 4.5 milyon.

Sa aktibong paglaki ng trapiko ng pasahero, hindi lamang ang heograpiya ng mga flight, kundi pati na rin ang sasakyang panghimpapawid ay lumawak. Mahirap paniwalaan na ang isang kumpanya na mayroon lamang 3 sasakyang panghimpapawid sa simula ng paglalakbay nito ay magkakaroon ng 44 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito sa loob ng 5 taon, karamihan sa mga ito ay Boeing 767-300ER.

Parksasakyang panghimpapawid

Ayon sa mga kinatawan ng "North Wind", ang kumpanya ay patuloy na nagsusumikap na maabot ang matataas na pamantayan sa sakay ng sasakyang panghimpapawid nito mula noong itinatag ito upang matiyak ang kaligtasan, kaginhawahan at pagiging maagap ng mga flight para sa bawat pasahero. Ang bar at layuning ito ay makikita rin sa fleet ng Nordwind Airlines.

Ang mga review ng pasahero ng mga airliner ay positibo, dahil marami ang nakapansin sa pagiging bago at kaginhawahan ng sasakyang panghimpapawid. Gayundin, ang mataas na propesyonal na pagsasanay ng mga piloto, na alam kung paano "malaman" na dumaong sa barko, nang hindi nagdudulot ng abala sa mga pasahero, ay hindi napapansin.

Sa taong ito ang airline ay nagmamay-ari ng Boeing 767-300ER (18 units), 737-800 (6 units), 757-200ER (8 units), 777-200ER (3 units), Airbus 320 -232 (1 units) at Airbus 321-200 (8 units). Ang pagpapalawak ng fleet ay hindi tumitigil, at sa malapit na hinaharap, plano ng "Northern Wind" na bumili ng 5 sa pinakabagong mga airliner ng Irkut MS-21.

Mga Paglipad at Patutunguhan

Sa kasalukuyan, hindi lamang ang mga flight program ang lumalawak, ngunit ang bilang ng mga lungsod ay tumataas din. Noong 2013, nilagdaan ng Pegas-Touristik ang isang kasunduan sa Ikar Airlines at Kharkiv Airlines. Ngunit, gaya ng sinabi ng mga kinatawan ng "North Wind", ang mga charter airline na ito ay hindi nila pag-aari. Sumang-ayon na, sa katunayan, hindi mahalaga sa mga pasahero na ang mga serbisyo ay ginagamit nila, para sa kanila ang kaligtasan, kaginhawahan, ang uri ng airliner at isang mataas na antas ng serbisyo ay nasa unang lugar.

Dahil ang Pegas-Touristik ay itinuturing na pangunahing operator ng airliner,ang mga ruta ay dalubhasa sa mga destinasyon ng turista. Imposibleng iiskedyul ang lahat ng flight ng Nordwind Airlines, kaya tumutok kami sa pinakasikat.

Ang pinakasikat na destinasyon ay ang Turkish city ng Antalya. Ang Egypt, Tunisia, Istanbul at Ankara ay naging mas sikat sa mga tuntunin ng pagdalo.

Dadalhin ka ng mga eroplano ng kumpanya sa Spain o Canary Islands, Greece o Mexico, Emirates o Germany, at dadaan ka lang ng mahabang flight papuntang Thailand.

Mga positibong opinyon mula sa mga pasahero

Anumang kumpanya, anuman ang katayuan nito, ay dapat na makinig sa kawalang-kasiyahan ng mga pasahero at subukang itama ang mga pagkakamali sa lalong madaling panahon, ang kapalarang ito ay hindi nalampasan ang Nordwind Airlines. Ang mga pagsusuri sa mga turista ay kung minsan ay magkasalungat, tila pinag-uusapan natin ang tungkol sa ganap na magkakaibang mga carrier. Ngunit pagkatapos maingat na pag-uri-uriin ang lahat ng kawalang-kasiyahan, isang medyo malaking bilang ng mga positibong puntos ang natagpuan:

- dapat ibigay ang kredito sa kaligtasan, mataas na propesyonalismo ng mga piloto at iba pang mga tripulante. Maraming mga pasahero, na inihahambing ang carrier sa iba, ay mas hilig sa mga serbisyo ng Nordwind Airlines.

- mura ang mga tiket para sa mga tour operator at turista. Ang kalamangan na ito ay pahahalagahan ng mga gustong makatipid ng kaunti sa bakasyon.

- hindi rin napapansin ang pagiging palakaibigan ng mga staff. Ayon sa mga pasahero, ang mga flight attendant ay palakaibigan at sinisikap na lumikha ng maximum na kaginhawahan sa panahon ng paglipad, hindi lamang para sa mga matatanda, kundi pati na rin para sa mga bata. Ang mga maliliit na turista ay binibigyan ng mga inflatable na laruan atdrawing kits.

Bagaman ang pagkain, ayon sa maraming pasahero, ay na-rate bilang kasiya-siya, walang matalim na reklamo tungkol dito. Kung ikaw ay lumilipad kasama ang mga bata, inirerekomenda ng mga turistang may "karanasan" na dalhin ang sarili mong pagkain.

Mga dahilan ng hindi kasiyahan

Mayroong bahagyang mas negatibong mga review kaysa sa mga positibo. Ang pangunahing kawalang-kasiyahan ay sanhi ng patuloy na paglilipat o pagkaantala ng mga flight. Ayon sa opinyon ng isa sa mga pasahero, na nagawang ihambing ang antas ng serbisyo salamat sa kanyang trabaho, kasing dami ng 3 beses na lumipad siya nang wala sa iskedyul. Ngunit ang isa ay maaaring pumikit dito kung ang tagal ng pagkaantala ay hindi mag-iiba mula 2 oras hanggang isang araw! Dahil dito, marami ang nakatanggap ng malalaking problema sa trabaho, dahil hindi nila sinimulan ang kanilang mga tungkulin sa oras.

Karamihan sa hindi kasiyahan ay dulot ng abala ng airliner:

- sa Airbus 321 ang espasyo sa pagitan ng mga upuan ay masyadong makitid;

- minsan napakalamig sa cabin, at walang sapat na kumot;

- malfunction ng toilet.

Mga karagdagang serbisyo

Bumubuo sa transportasyon ng mga espesyal na mahalagang bagahe sa pamamagitan ng espesyal na transportasyon. Tumatanggap din ang kumpanya ng marupok na bagahe para sa mga flight, ngunit sa isang kundisyon: hindi sila mananagot para sa kaligtasan ng packaging.

Halimbawa, ang mga mababasag o marupok na item ay tinatanggap lamang sa cabin ng pasahero sa paunang kasunduan sa mga kinatawan ng airline at karagdagang screening.

Ang mga dokumento, pera at mahalagang alahas ay hindi maaaring i-check in kasama ng mga bagahe, kaya ang mga pasaherodapat panatilihin ang mga ito sa iyong sarili. Ang listahan ng mga nilalaman ng naka-check na bagahe ay hindi dapat maglaman ng nabubulok na pagkain, mahahalagang bagay, tablet, susi, opisyal na dokumento.

Business Class

Anumang kumpanyang may paggalang sa sarili ay dapat mag-alok ng mga serbisyo para sa mga VIP na pasahero. Ang mataas na antas ng serbisyo ng business class ay magbibigay-daan sa mga pasahero na ma-enjoy ang bawat segundo ng flight, at ang mga eksklusibong treat ay gagawing hindi malilimutan ang flight.

Specially composed menu ay kinabibilangan ng mga lutuin mula sa maraming bansa sa mundo. Kapag nag-order ng ulam na gusto mo, makatitiyak kang iluluto ito ng chef ng airline sa pinakamataas na antas.

Ang isang mahalagang detalye ay ang distansya sa pagitan ng mga upuan (96 cm), na magbibigay-daan sa iyong makalimutan ang makitid na pasilyo at abala habang nasa byahe.

May online bang pagpaparehistro?

Ang tanong na ito ay kadalasang nag-aalala sa maraming pasahero ng Nordwind Airlines. Isinasagawa ang check-in para sa flight 2 oras bago ang pag-alis at magtatapos ng 40 minuto. Tungkol sa online na pagpaparehistro, kasalukuyan itong ginagawa at kasalukuyang hindi magagamit.

Paglalakbay ng pamilya

Kung nagpasya kang magbakasyon kasama ang buong pamilya, ang impormasyong ito ay para sa iyo. Ang bawat pasaherong wala pang dalawang taong gulang ay lumilipad sa isang eroplano na walang hiwalay na upuan. Kapag bibili ng ticket, dapat mong isaad ang petsa ng kapanganakan sa pamamagitan ng pagpapakita ng dokumentong nagpapatunay sa edad ng sanggol.

Kung ikaw ay lumilipad sa isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng kagamitang pambatabassinet, available lang ang serbisyong ito para sa mga batang wala pang 1 taong gulang.

Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan nang maaga sa mga kinatawan ng kumpanya, maaari ka ring mag-order ng pagkain ng sanggol. Kung nakalimutan mong ipaalam sa staff ng airline, hindi bibigyan ng pagkain ang mga sanggol na wala pang 2 taong gulang.

Ang mga subtleties ng flight para sa mga buntis na kababaihan

Bago ang flight, ang umaasam na ina at ang Russian charter airline ay pumasok sa isang kasunduan. Ang isang medikal na sertipiko sa kondisyon ng buntis ay dapat na maibigay nang hindi mas maaga kaysa sa isang linggo bago ang paglipad. Ang isang buntis ay pinahihintulutang sumakay sa sasakyang panghimpapawid nang hindi lalampas sa 28 araw bago ang takdang petsa.

Konklusyon

Sa pagbubuod tungkol sa Nordwind Airlines (nasuri sa itaas), masasabi nating ang airline ay magiging isang mahusay na solusyon para sa mga taong handang isakripisyo ang posibleng kakulangan sa ginhawa para sa isang ligtas at badyet na biyahe.

At para sa mga taong demanding, ipinapayo namin sa iyo na bumaling sa mga serbisyo ng ibang air carrier, o huwag masyadong umasa sa flight at serbisyo.