Ano ang charter? Ito ba ay isang eroplano, uri ng paglipad o kontrata? Bakit minsan dalawang beses na mas mura ang mga charter ticket kaysa sa mga regular na flight? Anong mga panganib ang nagbabanta sa amin kapag nagpasya kaming lumipad sa resort na may ganitong sasakyang panghimpapawid? Malalaman mo ang tungkol sa mga lihim ng pagpepresyo para sa mga charter flight sa pamamagitan ng pagbabasa ng artikulong ito. Susubukan naming ipakita ang lohika ng mga naturang kasunduan. Ngunit ang pinakakapaki-pakinabang na impormasyon na interesadong malaman ng mga ordinaryong manlalakbay ay kung posible bang bumili ng tiket para sa isang charter nang hindi bumibili ng tiket mula sa isang tour operator. Susubukan din naming i-debunk ang ilang mga alamat tungkol sa mga naturang flight.
Pinagmulan ng termino
Ang Charter ay isang salita sa English Merchant Shipping Dictionary. Ang Imperyo ng Britanya ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa maraming kolonya. Ngunit ang mga merchant company ay mas interesado sa paghahatid ng kanilang mga kalakal sa ibang bansa. Wala silang sariling mga barko. Kaya nagsimula na lang silang mag-hire. Ang pakikipagtulungang ito sa pagitan ng kapitan ng barko at ng bahay-kalakal ay naging kilala bilang kargamento. Ang mga partido ay pumasok sa isang kasunduan - isang charter. Maaaring nasa isang flight siya(sigle-trip) o para sa isang partikular na oras (time-charter).
Mamaya, ang charter contract ay naging termino hindi lang para sa pagpapadala. Nagsimula itong gamitin sa trapiko sa himpapawid. Bilang karagdagan, ang kahulugan ng salitang "mga charter" ay tumigil sa pag-aalala lamang sa trapiko ng kargamento. Ang mga upuan ng pasahero sa board ang naging object ng kargamento.
Unti-unti, nawala ang orihinal na kahulugan ng terminong "charter" - ang kontrata. Sa ibang mga wika, nakatanggap ito ng ibang semantic load: isang pampasaherong barko (o bahagi nito) na nirentahan mula sa isang kumpanya ng carrier upang gumawa ng mga flight na pinaplano ng charterer. Sa modernong mundo, ang salitang "charter" sa karamihan ng mga kaso ay nangangahulugang sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, gagamitin namin ang terminong ito sa ganitong kahulugan.
Mga uri ng kontrata ng kargamento
Napag-isipan na natin kung ano ang mga charter, ngayon ay pag-aaralan natin kung ano ang mga ito. Bilang karagdagan sa pangunahing dibisyon - sa kargamento at pasahero, ang mga naturang kontrata ng kargamento ay nagpapahiwatig kung gaano katagal o kung gaano karaming mga biyahe ang mga ito. May mga charter flight. Ayon sa kasunduan, ginagawang available ng airline sa charterer (tinatawag na consolidator) ang isang aircraft at crew. Kaya, ang pagpuno ng mga upuan ng pasahero at, dahil dito, ang responsibilidad para sa katotohanan na ang halaga ng paglipad ay nagbabayad, ay ganap na nakasalalay sa mga balikat ng kumpanya ng lessee. Sila ay mga kumpanya ng paglalakbay. Kadalasan, nagtutulungan sila upang maiwasan ang mga panganib ng hindi kumpletong pagpuno ng cabin. Ang ganitong mga flight ay nagpapatakbo ayon sa "shuttle" system: ang eroplano ay nagdadala ng mga turista sa resort at agad na sinusundo ang mga nag-expire na.mga voucher. Sa kabaligtaran, mayroong isang bagay bilang isang "suck charter". Ito ay kapag ang eroplano ay naghihintay para sa mga pasaherong dinala nito sa paliparan. Ang mga naturang flight ay ginagawa tuwing weekend at holidays.
Bakit mas mura ang mga charter ticket
Ngayon isaalang-alang ang proseso ng pagpepresyo. Sa mga regular na flight, ang mga kumpanya ng carrier ay naglalagay na ng mga panganib para sa posibleng hindi nabentang mga tiket. Karaniwang 100% puno ang charter. Ang mahusay na patakaran sa marketing ng mga kumpanya sa paglalakbay ay nagsasagawa ng mga kaakit-akit na promosyon para sa mga turista gaya ng maagang booking, "huling minuto" na mga paglilibot, mga discount card para sa mga regular na user at, sa wakas, "huling minuto". Kaya, lumalabas na ang mga pasahero na nagtipon sa parehong board ay may mga tiket ng iba't ibang mga presyo. Para sa ilang kumpanya, ang airfare ay kasama sa presyo ng paglilibot. Ang iba ay naglalakbay nang mag-isa, ngunit bumili sila ng mga tiket hindi sa mga ordinaryong opisina ng tiket, ngunit sa pamamagitan ng isang ahensya ng paglalakbay, tulad ng sinasabi nila, "nakakabit sa isang charter". Ang katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay na-charter ng ilang mga kumpanya nang sabay-sabay ay ginagarantiyahan ang buong pag-load ng board. At kung kakaunti pa ang mga pasahero, mas maliit na eroplano ang ihahain para sa landing. Samakatuwid, walang panganib. Samakatuwid, ang mga charter flight ay kadalasang mas mura kaysa sa mga regular. Bagama't hindi ito palaging nangyayari.
Legal
Ano ang dapat malaman ng isang pasaherong bumibili ng ticket para sa isang charter flight? Una, ang katotohanan na sa pagbiling ito ay nagtapos siya ng isang kasunduan hindi sa isang airline, ngunit sa isang ahensya ng paglalakbay. Pareho ang hitsura ng mga tiket, at kung magiging maayos ang lahat, wala kang mararamdaman na anumang pagkakaiba. Ngunit kung gusto mong kanselahin ang paglilibot, ang airfare ay hindi maibabalik. Hindi rin maibabalik o hindi maibabalik ang mga ito.
Ang mga murang charter ay kadalasang may mga nakatakdang petsa. Maaaring huli ang mga naturang flight dahil lumilipad sila sa "mga bintana ng oras" sa pagitan ng regular na paglalakbay. Iyon ay, ang mga sasakyang panghimpapawid na ipinahiwatig sa iskedyul ay gumagamit ng prerogative sa runway. Ang sitwasyong ito ay dapat isaalang-alang kapag naghihintay ka ng isang connecting flight. Walang pananagutan ang airline para sa pagkaantala ng barko. Ngunit sa ilang sitwasyon, maaari kang kumuha ng tiket para sa naturang eroplano na may bukas na petsa ng pagbabalik (napapailalim sa pagpapareserba ng upuan para sa isang partikular na panahon).
Iskedyul ng Charter
Ang paggalaw ng mga naturang flight ay napaka-irregular. Sa panahon ng "high season", na maaaring tumagal mula dalawa hanggang anim na buwan, ang mga charter flight ay napakadalas. Pagkatapos ang kanilang bilang ay kapansin-pansing bumababa, at sa ilang mga lugar ay ganap na nawawala. Mga regular na flight na lang ang natitira. Ang mga kumpanya sa paglalakbay ay makakabili lamang ng bahagi ng cabin mula sa air carrier. Ngunit ang eroplano ay lumilipad pa rin ayon sa nakatakdang regular na ruta, habang ang mga charter flight ay direktang dumarating sa mga paliparan ng resort. Halimbawa, maaari kang lumipad sa Greece, Bulgaria at Turkey sa taglamig sa pamamagitan lamang ng pagbili ng tiket mula sa isang kumpanya ng carrier. Kadalasan, ang mga eroplano ay dumarating sa Athens at Istanbul, habang sa panahon ng charter season maaari kang direktang pumunta sa Crete, Kos, Burgas o Antalya. Ang iskedyul para sa naturang sasakyang panghimpapawid ay ipinapakita sa scoreboard sa paliparan. GayunpamanAng mga charter flight ay hindi regular. Samakatuwid, wala sila sa listahan ng mga pag-alis at pagdating ng mga airline.
Ang mitolohiya at ang pagpapawalang-bisa nito
Dahil madalas na mas mura ang mga charter ticket kaysa sa mga regular na flight (minsan ay 2-3 beses), ang mga taong hindi nakakaintindi ng anuman tungkol sa pagpepresyo ay nagsisimulang bumuo ng mga idle conjecture. Sabihin, nagbibigay sila ng mga luma, sira-sirang kotse, na bumagsak halos dalawang beses sa isang katlo. Hindi yan totoo. Ang charterer ay umuupa ng kumbensyonal na sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo din ng mga regular na flight. Ang uri ng kotse ay tinutukoy sa araw bago ang pag-alis, kapag ang bilang ng mga tiket na nabili ay naging malinaw. Ngunit hindi ito nakakaapekto sa kaligtasan ng paglipad. Nang walang pagbubukod, ang lahat ng mga kotse ay sinuri ng teknikal na serbisyo sa paliparan, lahat sila ay nilagyan ng parehong paraan. Halimbawa, ang mga charter ng Transaero ay gumagamit ng napakagandang sasakyang panghimpapawid gaya ng Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 at 737. Kinukuha ng Aeroflot ang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid para sa mga hindi regular na flight nito, IL-86. Napakakomportableng Tu-154Ms na lumilipad patungong Kanlurang Europa.
Pagpapawalang-bisa sa pangalawang alamat: ang charter ay hindi mura
Ang kasabihang “Cheap is never good” ay tumutukoy sa mga inaasahan ng mga pasahero mula sa serbisyo sa isang hindi nakaiskedyul na flight. Huwag kalimutan na ang prinsipyo ng kabuuang pagtitipid sa lahat ng bagay (maliban sa kaligtasan ng paglipad, siyempre) ay isinasagawa lamang sa tinatawag na "mga murang airline". Doon, ang mga tiket ay talagang "mas mura kaysa sa dumi." Ngunit sa kabilang banda, hindi lamang isang kompartamento ng klase ng negosyo, kundi pati na rin ang mga nakapirming upuan, pagkain at kakayahang tanggihan ang binili na tiket. Pinupuno ng mga pasahero ang cabin na parang bus, -umupo sa bakanteng upuan. Inaalok ang pagkain (mga inumin at meryenda) nang may bayad.
Sa mga charter, ang antas ng serbisyo ay depende sa airline. Ang ilan ay hindi nais na lumihis mula sa mga pamantayan na pinagtibay sa mga regular na flight. Ngunit mayroon ding mga naturang airline na ganap na nagbibigay ng serbisyo ng pasahero sa charterer. Sa naturang sasakyang panghimpapawid, maaaring walang business class, at ang mga pagkain ay ginagawang sandwich at salad set na walang alkohol.
Paano bumili ng charter ticket
Hindi ito kasingdali ng nakikita. Dahil ang eroplano ay naupahan sa mga pinagsama-samang kumpanya, ang mga tiket para dito ay hindi dapat hanapin sa takilya, ngunit mula sa parehong mga ahensya sa paglalakbay. Ang mga iyon naman, ay interesadong isama ang marami sa kanilang mga serbisyo hangga't maaari sa mga customer. Kabilang dito ang buong pakete: paglipat sa lupa, tirahan sa hotel, pagkain, mga iskursiyon. Ngunit bawat taon ang bahagi ng mga independiyenteng turista ay nagiging mas kapansin-pansin sa merkado ng turista. Ang gusto lang nila mula sa charterer ay "makakabit sa isang charter". Ang sasakyang panghimpapawid ay nakumpleto sa ganitong paraan: ang pangunahing bahagi ng mga pasahero ay ang mga bumili ng mga voucher. Kung plano mo nang maaga ang iyong bakasyon, iaalok sa iyo ng kumpanya na bilhin ang buong tour o sisingilin ka ng parehong presyo para sa isang tiket tulad ng para sa mga regular na flight. Ang pagbili ay kumikita lamang kapag walang ibang eroplano na lumilipad sa direksyon na ito. Halimbawa, walang regular na flight papuntang Hurghada o Goa.
Kailan bibili ng murang ticket
Kung mas malapit ang petsa ng pag-alis, mas mahal ang mga upuan sa isang regular na flight. Sa mga charter, mayroong ganap na kabaligtaran na kalakaran. Pagkatapos mag-arkila ng isang buong eroplano, kinakabahan ang mga charter kung mabagal na mapupuno ang cabin. At tuluyan na silang nag-panic kapag may tatlo o dalawang araw pa bago umalis. Ang mga kumpanya ay handa na magbenta ng mga upuan sa eroplano nang walang anumang mga pakete sa paglilibot at kahit na mas mababa ang gastos upang makakuha ng kahit na isang bagay. Ito ay kung saan kailangan mong "pekein ang bakal." Totoo, kaya may panganib kang hindi lumipad. Sa katunayan, sa mataas na panahon, ang mga salon ay napupuno sa mismong eyeballs. Ngunit hindi mahalaga. Karamihan sa mga ahensya ng paglalakbay sa site ay may seksyong "Palitan ng Ticket". Dito makikita mo ang mga alok para sa mga destinasyon, kung saan nakasaad ang mga partikular na petsa ng pag-alis at mga presyo. Ang huling figure ay madalas na nagbabago.
