Lumipad ba ang mga eroplano sa ulan? Pag-alis at paglapag ng isang eroplano sa ulan. Hindi lumilipad na panahon

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang Takeoff ang pinakamahirap na bahagi ng paglipad. Siyempre, ang awtomatikong pag-alis pagkatapos ng paglabas ng mga preno ay hindi mahirap, ngunit ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, na pinamumunuan ng komandante, ay dapat na nakatutok sa mga kritikal na sandali. Maaari bang makansela ang isang flight dahil sa ulan? Matututuhan mo ito sa proseso ng pagbabasa ng artikulo.

Layunin na pagsusuri

Lumipad ba ang mga eroplano sa ulan? Oo. Ngunit para maging matagumpay ang paglipad, may mga mahigpit na regulasyon para sa mga piloto at controller na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na lumipad at lumapag. Para sa bawat panig at paliparan, ang mga panuntunan ay indibidwal, ngunit may mga katulad na tagapagpahiwatig:

minimum visibility. Tinutukoy ang parehong vertical at horizontal visibility na may antas ng liwanag;
takpan ang runway. Ang yelo sa paliparan ay hindi katanggap-tanggap;
kakayahan ng mga piloto na makatanggap ng mga alerto sa instrumento ng masamang kondisyon ng panahon.

Karaniwan, ang pagtataya ng panahon ay dapat tumugma sa minimum na meteorolohiko, upang ang piloto ay magkaroon ng pagkakataong gumawa ng emergency na aksyon kapagmga emergency.

Mga priyoridad na parameter

Ano ang ibig sabihin ng meteorological minimum? Ito ang mga kundisyong nalalapat kaugnay ng visibility, cloudiness, bilis ng hangin at direksyon. Ang mga pamantayang ito ay maaaring mapanganib kapag lumilipad, lalo na pagdating sa mga pagkidlat-pagkulog, pagbuhos ng ulan at matinding turbulence. Siyempre, ang karamihan sa mga thundercloud ay maaaring ma-bypass, ngunit ang mga frontal thunderstorm na umaabot sa daan-daang kilometro ay halos imposibleng ma-bypass.

Kung minima ang pinag-uusapan, ang pamantayan para sa visibility sa aerodrome at ang taas ng desisyon (CHL) ay tinutukoy. Ano ang tagapagpahiwatig na ito? Ito ang antas ng altitude kung saan ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid ay kinakailangang gumawa ng karagdagang pagliko kapag ang runway ay hindi tinukoy.

May tatlong uri ng mababang:

air transport - katanggap-tanggap na pamantayan para sa ligtas na paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid sa masamang kondisyon ng panahon, na itinatag ng tagagawa;
aerodrome - depende sa uri ng naka-install na navigation at mga teknikal na sistema sa runway at sa napapalibutang lugar;
Crew - Pilot clearance ayon sa kanilang training program sa ilalim ng partikular na kondisyon ng panahon at praktikal na kasanayan sa paglipad.

Lumipad ba ang mga eroplano sa ulan? Upang payagan ang isang sasakyang panghimpapawid na lumipad o hindi, ay tinutukoy lamang ng kumander ng sasakyang panghimpapawid. Upang makapagpasya, dapat mo munang maging pamilyar sa ibinigay na meteorolohiko data para sa mga patutunguhang aerodrome, pati na rin ang mga kahaliling aerodrome at suriin ang mga ito.

Ang bagyo ay hindi hadlang sa paglipad

Ang bagyo ay isang medyo mapanganib na kababalaghan, ngunit para sa isang modernong liner hindi ito ang sanhi ng isang sakuna. Natuto ang diskarte at mga tao na malampasan ang malalaking distansya nang ligtas sa lahat ng lagay ng panahon.

Sa kanilang pagsasanay, ang bawat bihasang piloto ay paulit-ulit na nakatagpo ng mga thundercloud, na lubhang nagpapalubha sa paglapag at pag-alis ng isang sasakyang panghimpapawid sa ulan. Sa panahon ng "pagpasok" sa mga ulap, ang mga tripulante ay nawawala ang visual na pang-unawa ng makina sa kalawakan. Samakatuwid, ang paglipad sa "hindi lumilipad" na panahon ay maaari lamang isagawa ayon sa mga teknikal na instrumento. Sa ilang mga kaso, ang isang hindi kasiya-siyang sitwasyon ay maaaring lumitaw - ang electrification ng sasakyang panghimpapawid. Dito, lumalala nang husto ang koneksyon sa radyo, na nagdudulot ng malaking abala maging sa mga propesyonal na piloto.

Ngunit higit sa lahat, ang "hindi lumilipad" na panahon ay nagpapalubha sa paglapag ng mga liner. Sa ganitong meteorolohiko kondisyon, ang mga tripulante ay load sa maximum. Ang kapitan, kahit na sa isang modernong sasakyang panghimpapawid, kapag naglapag ng sasakyang panghimpapawid sa ulan, ay sumusulyap sa aviation equipment hanggang 200 beses bawat minuto, na tumutuon sa bawat device nang hanggang 1 segundo. Ang mababang takip ng ulap kasama ng isang bagyo ay isang malubhang balakid sa tamang paggalaw ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, napakahalaga na magkaroon ng isang mahusay na kaalaman sa mga ulap, ang kanilang estado at ang pinakamalapit na mga pagbabago. Magsisimula ang pagkasira ng panahon kung maobserbahan:

pinabilis na pagbagsak sa presyon ng atmospera;
dramatikong pagbabago sa direksyon at bilis ng hangin;
pagtaas sa iba't ibang uri ng ulap at ang mabilis nitong paggalaw;
"paglago" ng mga cumulus na ulap sa gabi;
formation ng mga may kulay na bilog sa paligid ng mga satelliteEarth.

Hindi mo maaaring paglaruan ang bagyo, dapat itong iwasan, ayon sa mga regulasyon. Bilang karagdagan, kapag umaakyat o bumababa, dapat iugnay ng piloto ang impormasyon sa pagbuo ng mga elemento na may mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid.

Kapag may mga ulap sa kalangitan

Mapanganib bang lumipad sa ulan sa isang eroplano? Ang pampasaherong liner ay dumadaan sa mga ibinigay na ruta ng hangin. Sa kaso ng masamang panahon, ang mga coordinate ay maaaring magbago kapag napagkasunduan sa controller sa flight control center. Ang taas ng flight ay humigit-kumulang 11,000 metro. Para sa kadahilanang ito, ito ay nagiging komportable dahil sa higit na rarefaction ng hangin. Ito ang taas ng paglipad na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na tumaas sa itaas ng mga ulap - mga mapagkukunan ng ulan o niyebe. Samakatuwid, ang paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa mataas na altitude ay ganap na independyente sa mga kondisyon ng panahon. Kadalasan makikita mo kung paano pumapasok ang sinag ng araw sa bintana ng liner, at kapag lumapag ay madilim at umuulan.

Lumipad ba ang mga eroplano sa ulan? Oo. Sa teorya, ang mga patak ng ulan ay maaaring makaapekto sa pagganap ng makina ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang ulan ay hindi ang dami ng tubig na maaaring magdulot ng short circuit. Sa mga pagsubok, ang mga engine compressor ay sumasailalim sa isang magandang "bay", na hindi maihahambing sa mga natural na phenomena.

Paunawa

Ang mga eroplano ba ay lumilipad sa mga thunderstorm? Ang pag-ulan mismo ay hindi nagdudulot ng anumang panganib sa paglipad. Ang isa pang bagay ay visibility. Ngunit kapag umuulan, sumasagip ang mga wiper ng windshield. Ang mga wiper ng windshield ng sasakyang panghimpapawid ay iba sa mga wiper ng sasakyan. Una, mayroon silang ganap na naiibang disenyo. Pangalawa, ang mga wiper ng windshield ay gumagana sa napakataasbilis para sa perpektong visibility.

Paano lumalapag ang mga eroplano kapag umuulan? Ang pinaka-kritikal sa masamang panahon ay ang "atmospheric disturbances". Ang landing aircraft ay may mababang bilis at madaling maapektuhan ng paggalaw ng masa ng hangin. Upang malampasan ang masamang epekto sa panahon ng hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang mga piloto ay gumugugol ng maraming oras "sa mga simulator", na hinahasa ang kanilang mga kasanayan. Kung sa ganoong panahon ang panganib ng isang aksidente ay mataas, pagkatapos ay ang landing ay ipinagpaliban o ang barko ay ipapadala sa ibang paliparan.

Ang isa pang mahalagang salik kapag umuulan ay ang traksyon. Ang basa na patong ay binabawasan ang koepisyent nito, ngunit ang sitwasyong ito ay hindi kinikilala bilang kritikal. Ito ay mas mapanganib kung ang tubig sa asp alto ay nag-freeze, at ang halaga ng koepisyent ay bumababa. Sa karamihan ng mga kasong ito, hindi pinapayagan ng paliparan ang paglipad o paglapag ng sasakyang panghimpapawid.

lumilipad ba ang mga eroplano sa mga bagyo

Iba pang natural na hadlang

Bukod pa sa mga pangunahing kaganapan sa panahon, may iba pang mahahalagang pamantayan na naglilimita sa mga kakayahan ng abyasyon:

hangin - nangangailangan ng espesyal na pangangalaga at kahusayan mula sa piloto, lalo na sa runway;
remu - patayong paggalaw ng hangin na naglalabas ng sasakyang panghimpapawid, na bumubuo ng "mga air pocket";
Ang fog ay isang tunay na kaaway kapag lumilipad, nililimitahan ang visibility at pinipilit ang mga piloto na gumamit ng mga compass;
glaciation - walang sasakyang panghimpapawid na pinapayagan sa runway na natatakpan ng yelo.

Salamat sa mga binuong electronic device at system, handa na ang modernong aviationmalampasan ang anumang kondisyon ng panahon. Ligtas ang paggalaw sa runway, dahil sa mga kritikal na sitwasyon ang liner ay hindi umaalis para sa flight o nananatili sa ilang partikular na waiting area.

Mabigat na pamantayan sa paglipad

Ang mga cumulus na ulap sa malamig na panahon at sa mataas na altitude sa tag-araw ay maaaring magdulot ng panganib sa sasakyang panghimpapawid. Dito medyo mataas ang posibilidad ng aircraft icing. Sa cumulus cloud, ang paglipad ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay kumplikado sa pamamagitan ng turbulence. Kung magpapatuloy ang posibilidad ng masamang mga kaganapan, ang flight ay ipagpaliban ng ilang oras.

Mga tagapagpahiwatig ng masamang napapanatiling panahon ay:

atmospheric pressure na may mababang rate, na halos hindi nagbabago o bumababa pa;
malakas na hangin;
mga ulap sa kalangitan na kadalasang nakakalat o nakakalat na uri ng ulan;
mahabang pag-ulan sa anyo ng ulan o niyebe;
Maliliit na pagbabago sa temperatura sa araw.

Kung mas mabilis na mareresolba ang problema sa ulan, magdudulot ng kahirapan ang malakas na pag-ulan, lalo na sa anyo ng ambon. Sinasakop nila ang napakalaking lugar, at halos imposibleng lampasan ang mga ito. Sa gayong zone, ang kakayahang makita ay makabuluhang nabawasan, at sa mababang temperatura, nangyayari ang pag-icing ng katawan ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, sa mababang altitude sa mga ganitong sitwasyon, ang paglipad ay inuuri bilang mahirap.

Naka-duty

Upang hindi mailantad ang kanilang mga sarili at ang mga pasaherong sakay sa panganib at takot, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid bago umalis ay kailangang magsagawa ng ilangmahahalagang aksyon:

makinig sa impormasyon mula sa on-duty na meteorologist tungkol sa paparating na lagay ng panahon sa itinatakdang ruta: data ng cloudiness, bilis ng hangin at direksyon, pagkakaroon ng mga mapanganib na zone at mga paraan upang lampasan ang mga ito;
makakatanggap ng espesyal na bulletin na may impormasyon tungkol sa kalagayan ng atmospera, ang taya ng panahon sa ruta at sa landing site;
kapag ang isang flight ay naantala ng higit sa isang oras at kalahati, ang piloto ay dapat makatanggap ng bagong impormasyon sa panahon.

Gayunpaman, ang mga tungkulin ng mga tripulante ay hindi nagtatapos doon.

Mga karagdagang tuntunin ng pangako

Sa panahon ng paglipad, ang piloto ay dapat na maingat na obserbahan ang lagay ng panahon, lalo na kung ang ruta ay dadaan malapit sa mga mapanganib na lugar o ang paglala ng panahon ay inaasahan sa lalong madaling panahon. Ang pagiging maasikaso at propesyonalismo ng navigator ay magbibigay-daan sa iyong tama na masuri ang estado ng kapaligiran at, kung saan, gumawa ng tamang desisyon.

Bukod dito, ilang daang kilometro bago ang landing point, dapat kang magsumite ng pagtatanong tungkol sa meteorological na sitwasyon sa aerodrome at tasahin ang kaligtasan ng landing.

Ang natural na "kalaban" ng flight

Masarap kapag ang flight ay nagaganap sa maaliwalas na maaraw na panahon. Ngunit kung umuulan o umuulan, at mababa ang temperatura sa labas? Dito magsisimula ang pag-icing ng katawan ng sasakyang panghimpapawid.

Ang yelo, tulad ng armor, ay nagpapataas sa bigat ng isang sasakyang panghimpapawid, na binabawasan ang pag-angat nito ng ilang beses at binabawasan ang lakas ng makina. Kung biglang ang kapitan ng tripulante, na pinag-aaralan ang meteorological na sitwasyon, ay nagpasiya na ang katawan ng liner ay natatakpan ng isang crust, kung gayonutos na linisin ang barko. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamot ng anti-icing liquid. Bukod dito, binibigyang pansin ang buong katawan ng barko, at hindi lamang ang mga pakpak at ilong.

Pagiging maaasahan higit sa lahat

Ang Thunderstorm o ulan ay isang romantikong phenomenon sa panitikan lamang. Itinuturing ng paglipad ang isang natural na kababalaghan bilang isang emergency. Ang mga elemento ay maaaring magdala ng malaking kasw alti ng tao, kaya napakahalaga na lumapit sa mga flight na may mataas na katumpakan at literacy. Ang paglipad sa masamang kondisyon ay isang malaking responsibilidad at malaking alalahanin hindi lamang para sa iyong buhay, kundi pati na rin sa buhay ng daan-daang pasahero.