“Ang mga eroplano ay nakatira lamang sa mga flight” - naaalala mo ba ang mga salitang ito mula sa sikat na kanta ni Yuri Antonov? Ang buhay ay nasa himpapawid, at sa lupa, at sa ilalim ng lupa, at sa ilalim ng tubig. Kaya sa anong mga altitude lumilipad ang mga eroplano?
Higit pa, mas mataas, mas mabilis
Sa panahon ng arms race, ginamit ang motto na ito sa domestic aircraft industry. At dapat tandaan na may malaking tagumpay. Halimbawa, ang naturang eksibit, na natatandaan ng ilang tao bilang Su-100, ay idinisenyo bilang isang strategic bomber, ngunit maaaring iwasan ang pagtugis ng sinumang manlalaban na umiral sa panahong iyon at sa mahabang panahon pagkatapos. Sa kasamaang palad, dahil sa mga pagkaantala ng burukrasya, nanatili siyang isang prototype.
Para sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar, ang mataas na bilis at taas ng paglipad ay mahalaga, dahil kailangang manatiling mahirap maabot para sa mga ground air defense unit. Sa anong mga altitude lumilipad ang sasakyang panghimpapawid sa kategoryang ito?
Altitude ng flight
Ang pinakamataas na flight altitude, o kisame, para sa bawat uri ng sasakyang panghimpapawid ay kinakalkula at inilatag batay sa layunin nito. Kung ito ay isang manlalabanang flight altitude nito ay dapat na mataas hangga't maaari. Pagkatapos ng lahat, kakailanganin niyang "kunin" ang kaaway, na maaaring subukang lumayo mula sa paghabol, na tumataas. Ang ilang mga binuo na sasakyang panghimpapawid ay may praktikal na kisame na hanggang 40 kilometro sa ibabaw ng antas ng dagat, bagaman ang mga naturang taas ay hindi praktikal. Karamihan sa mga modernong manlalaban ay idinisenyo para gamitin sa mga altitude hanggang 20-22 kilometro.
Transport at pampasaherong airliner
May ibang saklaw ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, kaya iba ang mga kinakailangan para sa taas at bilis ng kanilang paglipad. May mga solong pag-unlad ng mga pampasaherong airliner na gumagamit ng supersonic na bilis (tulad ng Concorde), ngunit sila ay inabandona dahil sa hindi praktikal na paggamit ng mga ito sa lugar na ito. Gayunpaman, ang bilis ng paglipad ng jet transport at pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay kahanga-hanga.
Halimbawa, ang kilalang military transport aircraft na Il-76 ay may bilis ng cruising na 750-800 km/h. Nangangahulugan ito na ang pinakamataas na bilis ay napakalapit sa supersonic. At ang praktikal na kisame ay umabot sa 12,000 metro sa ibabaw ng antas ng dagat. Ang tinantyang taas para sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay 8-9 km. Karamihan sa mga modernong malalaking sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang magdala ng mga kalakal at pasahero sa malalayong distansya ay may katulad o malapit na mga katangian ng paglipad.
Gayunpaman, ang karaniwang sistema para sa pagsukat ng bilis para sa mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa matataas na lugar ay hindi palaging magiging sapat na impormasyon. Ang bilis ng isang sasakyang panghimpapawid sa altitude ay madalas na sinusukat ng "M" na numero, na tumutugma sa bilis ng tunog. Para sa mataas na flight altitude, mayroon itong indicatormahusay na halaga, dahil sa mataas na altitude ang density ng hangin ay bumababa, na nangangahulugan na ang bilis ng tunog, na ipinahayag sa km / h o m / s, ay bumababa din. Samakatuwid, sa parehong bilis, na ipinahayag sa kilometro bawat oras, na may pagbabago sa altitude, ang bilis na ipinahayag sa bilang na "M" ay magbabago. Para sa isang ordinaryong tao, ito ay tila walang prinsipyo. Ngunit upang malampasan ang bilis ng tunog, isang makabuluhang pagtaas sa lakas ng istruktura, at samakatuwid ang masa ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga partikular na hugis ng pakpak ay kinakailangan.
Halimbawa. Ang isang eroplano na lumilipad malapit sa ibabaw ng mundo sa bilis ng tunog ay sasaklawin ang layo na humigit-kumulang 1220 kilometro sa loob ng isang oras. Ang isang eroplano sa taas na 10 km, na lumilipad sa bilis ng tunog, ay sasaklaw lamang ng 1076 kilometro sa isang oras. Para lamang sa mga praktikal na dahilan, hindi makatuwirang pabilisin ang isang hindi pang-militar na sasakyang panghimpapawid sa bilis ng tunog at makabuluhang taasan ang taas ng paglipad nito.
Mga lokal na airline at iba pang application ng sasakyang panghimpapawid
Ang lugar na ito ng aviation ay makabuluhang naiiba sa mga tinalakay sa itaas. Ang hanay ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mga lokal na airline ay sinusukat sa ilang daang kilometro. Kadalasan, ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga propeller engine, na may makabuluhang mas mababang pagkonsumo ng gasolina bawat kilometro.
Sa anong mga taas ang pinag-uusapan natin ngayon ay lumilipad ang mga eroplano sa kanilang layunin. Sa anumang kaso, dito hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa sampu-sampung kilometro at madalas hindi kahit na tungkol sa mga kilometro. Para sa kategoryang ito, ang mga mababang echelon ay ibinigay. Kadalasan ito ay isang altitude na 600, 900, 1200 metro para sa mga lokal na airline. Sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa agrikultura para saAng paglilinang ng mga lupain ay bihirang tumaas sa itaas ng ilang daang metro, at ang direktang pagpapatupad ng mga gawain ay nangyayari mula sa taas na ilang sampu-sampung metro. Ang ganitong mga flight altitude ay karaniwan sa mga sasakyang panghimpapawid na ginagamit upang labanan ang sunog.
Kung wala kang malubhang problema sa vestibular apparatus, masisiyahan ka sa paglipad. At habang lumilipad sa sasakyang panghimpapawid, makakakuha ka ng isang walang kapantay na karanasan. At hindi mahalaga kung anong mga taas ang lumilipad ang mga eroplano. Masarap ang pakiramdam mo.
