Inhinyero I. I. Binuo ng Sikorsky ang sasakyang panghimpapawid ng Russian Knight, na naging unang sasakyang panghimpapawid sa mundo na mayroong maraming makina. Ginawa ito lalo na para sa pangmatagalang reconnaissance.
Ang paglitaw ng isang ideya
"Russian Knight" - ang sasakyang panghimpapawid, na nagsimula noong Setyembre 1912 ng taga-disenyo na si Igor Sikorsky upang lumahok sa kompetisyon.
Sa oras na ito sa St. Petersburg mayroong isang kompetisyon para sa domestic na gawa na sasakyang panghimpapawid na binuo ng mga Russian designer. Noong kalagitnaan ng Setyembre 1912, I. I. Nakatanggap si Sikorsky ng imbitasyon na makipagkita mula sa M. V. Shidlovsky, na siyang tagapangulo ng Russian-B altic Carriage Works. Ang mga panukala ng ganitong uri ay napakabihirang ginawa. Nagbigay ito sa taga-disenyo ng dahilan upang isipin na ang pagpupulong na ito ay magbabago sa kanyang buhay. At nangyari nga. Sa panahon ng pagpupulong, ibinahagi ni Sikorsky ang kanyang mga plano na bumuo ng isang multi-engine na sasakyang panghimpapawid. Iminungkahi ni Shidlovsky na simulan ang trabaho sa proyekto.
Mga pagdududa sa iba
Ang ideya ng paglikha ng isang multi-engine na sasakyang panghimpapawid para sa maraming mga espesyalista noong panahong iyon ay tila isang panaginip lamang. Karamihan sa kanila ay nag-claim na ang gayong modelo ay hindi lilipad. Kahit saan may mga pahayag naang proyekto ay tiyak na mabibigo. Sa kabila nito, ipinagpatuloy ni Sikorsky ang kanyang trabaho. At noong Mayo 1913, lumitaw ang Russian Knight sa kalangitan sa itaas ng paliparan. Ang eroplano, na pinalipad mismo ng engineer, ay lumipad ng ilang mga bilog at maayos na lumapag.
Petersburg print media ay paulit-ulit na inilarawan ang katotohanang ito. Sa kabila nito, tumanggi ang mga eksperto mula sa ibang mga bansa na maniwala sa posibilidad na lumikha ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang balitang ito ay mas pinili na ituring na isang kathang-isip ng mga mamamahayag.
Mga unang pag-unlad
"Russian Knight" (na ang larawan ay ipinakita sa artikulo) ay isang multi-column bilan na may apat na motor. Ito ay binuo noong 1912-1913. Noong una ay tinawag itong "Grand". Noong Mayo 1913, ang pangalan ay binago sa "Big Russian-B altic" mula sa pangalan ng halaman kung saan ito binuo. Makalipas ang isang buwan natanggap niya ang pangalang "Russian Knight".
Ang itaas na pakpak ay ginawang mas malaki kaysa sa ibabang pakpak. Mayroon silang hugis ng isang parihaba na may lapad na dalawa at kalahating metro. Bukod dito, ang distansya sa pagitan ng mga pakpak ay katumbas ng haba ng mga pakpak mismo at 2.5 metro rin.
May apat na poste ang wing box. Ang bawat pakpak ay pinalakas ng dalawang spars. Ang huli ay isang kahon na 9 cm ang taas at 5 cm ang lapad na gawa sa 5 mm na playwud. Ang mga istante ay gawa sa pine hanggang dalawang sentimetro ang kapal. Ang mga brass screw at wood glue ay ginamit bilang mga fastener para sa mga elemento.
Upang mapabuti ang katatagan at kakayahang kontrolin, ang haba ng C-21 aircraftay nadagdagan sa dalawampung metro. Ginawa nitong stable ang sasakyan habang nasa byahe. Kahit na ang isang pasahero ay lumipat sa paligid ng cabin sa panahon ng paglipad, hindi lumala ang katatagan.
Ang fuselage ay ginawa sa anyo ng isang parihaba ng kahoy, pinahiran ng mga sheet ng plywood. Naglalaman ito ng mga sumusunod na elemento:
- dalawang pasahero cabin;
- cabin ng kapitan;
- compartment para sa mga tool at ekstrang bahagi.
Ang Russian Knight ay ang unang sasakyang panghimpapawid na may malaking sabungan para sa mga tripulante at isang cabin para sa mga pasahero. Bilang karagdagan, mayroong mga pasukan sa gilid kung saan sa panahon ng paglipad posible na bumaba sa mas mababang mga pakpak at makapunta sa mga makina. Maaari silang ayusin kahit sa kalangitan.
Sa busog, sa harap mismo ng cabin ng kapitan, isang plataporma ang naiwan sa anyo ng isang balkonahe upang maglagay ng machine gun at isang searchlight. Kaagad sa likod nito ay isang cabin na natatakpan ng salamin na 5.75 m ang haba at 1.85 m ang taas. Naglagay ito ng dalawang upuan para sa mga tripulante. Sinundan ito ng isa pang glass partition na naghihiwalay sa passenger area. Mayroon itong mga wicker chair at kahit isang maliit na mesa.
Unang modelong device
"Russian Knight" - isang sasakyang panghimpapawid na may dalawang makina na "Argus" na may kapasidad na 100 lakas-kabayo, na inilagay sa ibabang pakpak. Sila ay na-install sa pares. Ang mga motor ay umikot ng apat na shaft na may diameter na 2.6 m. Dalawang shaft ang nagtutulak, dalawa ang humihila. Ang mga unang pagsubok ay nagpakita na ang kapangyarihan ng dalawang daang lakas-kabayo ay masyadong maliit. Ito ay sapat lamang para sa isang flight na may saklaw na hanggang isang daang metro.
Ang kumplikadong chassis ayapat na ski. Sa pagitan ng mga ito ay inilagay ang dalawang cart, kung saan, sa turn, walong gulong ang nakakabit. Ang mga gulong ay ikinabit sa mga bogies sa pamamagitan ng bakal na mga bukal, at sa isa't isa nang pares.
Ang manibela ay binubuo ng apat na surface na bumubuo ng dalawang pares. Ang pamamahala ay isinagawa ng dalawang manibela at mga pedal. Ang mga kable ay gawa sa cable.
Ang walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay tatlo at kalahating tonelada.
Mga pag-upgrade ng sasakyang panghimpapawid
Halos kaagad pagkatapos ng mga unang pagsubok, nagpasya si Sikorsky na baguhin ang sasakyang panghimpapawid na may apat na makina. Ang lugar at paraan ng pag-install ng mga makina ay binago. Sa bagong bersyon, sila ay inilagay sa isang hilera sa ilalim ng mas mababang pakpak kasama ang nangungunang gilid. Kaya, ang mga rear push motor ay naging mga pull motor.
Ang ganitong mga pagbabago ay nagpabuti sa pagganap ng S-21 na sasakyang panghimpapawid. Pinatunayan ito ng mga pagsubok na isinagawa sa paliparan ng Corps.
Ang bagong modelo ay nagsimula sa unang pagkakataon noong Hulyo 23, 1913. Napatunayan na kahit na naka-off ang dalawang makina sa isang gilid, nanatiling perpektong pag-iikot ang sasakyang panghimpapawid.
Salamat dito, noong Agosto 1913, ang eroplano ay gumugol ng 114 minuto sa himpapawid. Naging world record ito. Noong panahong iyon, pitong pasahero ang sakay niya. Sa oras na ito natanggap ng eroplano ang pangalang "Russian Knight".
Mga Pagtutukoy
Ang sasakyang panghimpapawid ng Russian Knight (na ang larawan ay nasa artikulo) ay may mga sumusunod na katangian:
- Power unit ng apat na Argus engine.
- Ang kapangyarihan ng bawat isamakina - isang daang lakas-kabayo.
- Bilang ng mga pasahero - hanggang pitong tao. Sa mga ito, tatlong tao ang crew.
- Wingspan - 27 metro.
- Wing area 120m2.
- Ang maximum na bilis ay siyamnapung kilometro bawat oras.
- Ang maximum na distansya ng flight ay 170 kilometro.
- Ang eroplano ay dalawampung metro ang haba.
- Taas - apat na metro.
- Walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid - 3.5 tonelada.
- Maximum takeoff weight - 4, 2 tonelada.
- Buong timbang ng pagkarga - 700 kilo.
Aksidente
Sikorsky's plane ay hindi nasiyahan sa designer nito nang matagal. Nawasak ito sa isang hindi pangkaraniwang aksidente. Noong ginanap ang kumpetisyon ng sasakyang panghimpapawid ng militar, lumipad si Meller No. 2 sa paliparan. Ang makina na "Gnome", na naka-mount dito, ay bumagsak at nahulog mismo sa "Russian Knight". Nangyari ito noong Setyembre 11, 1913.
Sikorsky ay nagpasya na huwag ibalik ang eroplano. Sa oras na ito, gumagawa na siya ng bagong pinahusay na modelo. Nagtrabaho siya sa isang serye ng sasakyang panghimpapawid na "Ilya Muromets", na muling nagpuno sa Imperial Air Force.
Russian designer I. I. Nagawa ni Sikorsky na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na hinimok ng apat na makina na nakaayos nang magkakasunod. At ito ang Russian Knight, o, gaya ng tawag dito, ang Grand, na naging una sa uri nito sa mundo.
