Transport sa India: mga uri, feature, tip para sa mga turista

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Gaya ng malinaw na sinabi ni Dr. Marshall, "Ang pinakamabisang katotohanang pang-ekonomiya sa ating panahon ay hindi ang pag-unlad ng pagmamanupaktura, ngunit ang mga serbisyo sa transportasyon." At tama iyan. Ang mga tampok ng pag-unlad ng transportasyon sa India ay ang batayan ng pang-ekonomiyang imprastraktura. Nakakatulong ito sa pagpapabuti ng kalakalan at industriya.

Maikling tungkol sa transportasyon sa India

Tinatanggal ng transportasyon ang panghihimasok at pinapadali ang paglipat ng mga produkto mula sa mga producer patungo sa mga consumer. Nakakatulong din itong alisin ang mga pagkakaiba sa rehiyon.

Ang transportasyon ay naging malaking kahalagahan para sa pag-unlad ng ekonomiya, para sa mabilis na paglago ng ekonomiya. Sa ngayon, kilala ang transportasyon bilang simbolo ng sibilisasyon.

Rail transport

Ang transportasyon sa tren sa India ay ang pinakamahalagang anyo ng sistema ng transportasyon. Ang unang linya ng tren ay inilatag sa pagitan ng Bombay at Thanh noong 1853. Pagkatapos nito, mas umunlad ang mga serbisyo ng riles. Sa panahon ng kalayaan, ang kabuuang haba ng ruta ay 53,596 km na may 8,209 na makina, 19,536 na pampasaherong kariton at 206,000mga bagon ng kargamento.

Britishists ay lumikha ng isang malawak na network ng mga riles. Ito ay kinakailangan upang maisagawa at mapanatili ang mahigpit na kontrol sa teritoryo ng India, gayundin upang buksan para sa bansa ang isang mapagkukunan ng pagkain at hilaw na materyales para sa mga industriya nito.

Sa kasalukuyan, ang lokal na riles ay ang pinakamalaking negosyo sa bansa na may kabuuang pamumuhunan na humigit-kumulang Rs. Ito ang pinakamalaking negosyo sa Asya (ika-4 na ranggo sa mundo). Nagbibigay ito ng direktang trabaho sa halos 18 laham.

Mga kalamangan at tampok ng transportasyon sa riles

Nararapat din silang pag-usapan. Narito ang isang listahan ng mga pakinabang ng transportasyon sa riles:

1. Pagpapaunlad ng agrikultura.

2. Mga bagong mapagkukunan at lugar ng produksyon.

3. Paglago ng mga merkado at espesyalisasyon.

4. Tulong sa domestic trade.

5. Mobility ng paggawa at kapital.

6. Sinusuri ang mga pagbabago sa presyo.

7. Tanggalin ang gutom.

8. Nagtatrabaho.

9. Madiskarteng halaga.

10. Social value.

Mga disadvantages ng mga riles

Sa kabila ng mabilis na pag-unlad ng India ng mga riles, nananatili ang mga hamon sa paraan ng napapanatiling paglago.

1. Hindi magandang kondisyon ng rolling stock.

Ang pangunahing problemang kinakaharap ng Indian Railways ay luma na ang mga riles. Nagdudulot sila ng maraming malubhang aksidente sa riles. Nagreresulta din ito sa mga limitasyon sa bilis.

2. Maglakbay nang walangmga tiket.

Isa pang problemang kinakaharap ng India. Ang isang malaking bilang ng mga pasahero ay talagang naglalakbay nang hindi bumibili ng mga tiket! Ang ilang "hares" ay nakaupo lang sa bubong at nagmamaneho nang ganoon.

Road transport

Kasabay ng mga riles, ang transportasyon sa kalsada ay may mahalagang papel sa sistema ng transportasyon ng bansa.

Mga uri ng kalsada

Ang mga kalsada sa India ay inuri bilang sumusunod:

1. Pambansang Sasakyan:

Tumutukoy sila sa mga pangunahing kalsadang nag-uugnay sa estado, mga kabisera, daungan at malalaking lungsod.

2. Mga Lansangan ng Estado:

Ito ang mga pangunahing kalsada ng estado. Iniuugnay nila ang kabisera at lungsod ng estado. Ang mga Pamahalaan ng Estado ay may pananagutan para sa kanilang nilalaman.

3. Mga kalsada sa distrito:

Nag-uugnay sila sa mga district highway at mga lugar ng produksyon. Ang kanilang kalagayan ay sinusubaybayan ng mga konseho ng distrito.

4. Mga kalsada sa nayon:

Ikinonekta nila ang mga nayon sa mga kalsada ng distrito. Ginagawa ng mga Panchayat (mga lokal na pamahalaan) ang mga kalsadang ito.

5. Mga kalsada sa hangganan:

Nagawa ang mga ito sa tulong ng pagsasaayos ng kalsada sa hangganan. Nakagawa ang kumpanyang ito ng 18,500 km highway.

Paraan ng transportasyon sa kalsada

Ang dalawang pangunahing paraan ng transportasyon sa kalsada sa India ay:

1. Bullock team.

Ito ang pangunahing paraan ng transportasyon sa mga nayon ng India. Ayon kay F. P. Bhatia, may humigit-kumulang 1 milyong cart sa India. Sila ay nagbigaytrabaho, ayon sa pagkakabanggit, isang milyong tao.

2. Road transport.

Siya ay lumitaw sa India pagkatapos ng 1913. Upang maayos itong makontrol, ipinasa ang Motor Vehicle Act 1939. Napalitan na ito ngayon ng 1988 Act. Ito ay binago noong 1994. Sa kasalukuyan ay may 303 Lak na sasakyan, kumpara sa dalawa lamang noong 1947.

Mga kalamangan ng transportasyon sa kalsada

1. Posible ang pagpapalawak ng agrikultura. Walang ganitong feature ang pampublikong sasakyan sa India.

2. Produksyon ng mga nabubulok na produkto.

3. Mga benepisyo para sa mga industriya.

4. Nagtatrabaho.

5. Mas kaunting pamumuhunan.

6. Flexibility.

7. Makatipid ng oras at gastos.

Mga problema sa transportasyon sa kalsada

1. Masamang kalsada.

Halos hindi angkop ang mga ito para sa pagmamaneho sa India. Para sa 100 sq. km sa India, ang haba ng kalsada ay 34 km. Para sa paghahambing, sa Japan - 270 km. At sa Kanlurang Alemanya - na may haba na 167 km ang haba bawat 100 metro kuwadrado. km. Ang gobyerno ay dapat gumastos ng higit pa sa pagpapaunlad ng kalsada.

2. Malaking buwis.

Mabigat na pasanin sa buwis sa mga sasakyan sa India. Para sa isang sasakyan sa India, ito ay 3,500 rupees. Sa America - 860 sa parehong currency, at sa UK - 470.

3. Walang maayos na maintenance.

Sa India ang mga kalsada ay hindi maayos na pinapanatili. Mas mababa sa 0.1% ng pambansang kita ang ginugugol sa pagpapanatili ng kalsada sa India, habang sa Japan ito ay 3% ng pambansang kita.

Pagsasakay sa tubig

Ito ang pinakamurang paraan upang maglakbay nang mahaba at maigsing distansya. Ang transportasyon ng tubig ay hindi gumagamit ng pinakamahal na mapagkukunan, tulad ng sa kaso ng air transport. Gayunpaman, noong sinaunang panahon, ang pagpapadala ay isa sa mga pangunahing industriya ng India, na kilala bilang Queen of the Eastern Seas.

Mga paraan ng transportasyon sa India

1. Daan ng tubig sa lupain.

Napakahalagang ginampanan niya ang sistema ng transportasyon ng India mula pa noong sinaunang panahon. Ang haba nito ay 14544 km. Ang mga ilog ng Ganges, Brahmaputra, Godavari, Krishna ay nalalayag. Ang organisadong pagpapadala ay limitado sa West Bengal, Assam at mga bahagi ng North East region at Goa.

Noong 1945, ang Central Commission for Irrigation and Energy ay itinatag upang bumuo ng inland water transport. Nang maglaon, ang Central Inland Water Transport Corporation ay itinatag noong 1967 at ang Inland Waterways Authority of India ay itinatag noong 1986, isang hakbang pasulong at dapat na mapabilis ang pag-unlad.

2. Transportasyon sa baybayin.

Ang India ay may mahabang baybayin, 7516 km, na may 11 major at 139 minor operating port at isang malawak na lugar. Sa kabila ng kahalagahan nito (ang pinakamurang at pinakamatipid sa enerhiya na paraan ng transportasyon), nagkaroon ng matinding pagbaba sa mga operasyon sa pagpapadala sa baybayin. Bumaba ang bilang ng mga barko mula 97 noong 1961 hanggang 56 noong 1980, at bumaba ang gross tonnage mula 3.1 lach hanggang 2.5 lach sa parehong panahon. Noong 1995-96 tumaas ito sa 6.3 Lahs.

Pagkatapos maitayo ang kalayaanpitong pangunahing daungan sa Kandla sa Gujarat, Khaldu malapit sa Kolkata, Nava Sheva sa Mumbai, Paradip sa Orissa, at Karnataka sa Goa. Ang mga pangunahing daungan ay ina-upgrade, pinalawak at inaayos. Kasalukuyang mayroong 450 barko ang India, kabilang ang mga tanker, liner at cargo carrier.

3. Transportasyon sa karagatan.

India ay bumuo ng isang fleet mula sa simula. Noong 1951, 24 na barko ng India ang binuo na may kabuuang halaga na 0.17 milyon. Ang fleet sa katapusan ng Disyembre 1994 ay 438 na barko para sa 6.3 milyon. Noong 1993-1994, ang dami ng kalakalang panlabas ay umabot sa 122.3 milyong tonelada, na katumbas ng hanggang 34% ng kabuuang dami ng kargamento sa dagat.

Mga kalamangan ng transportasyon sa tubig

1. Mahalaga para sa dayuhang kalakalan.

2. Pagprotekta sa bansa.

3. Murang sasakyan.

4. Transportasyon ng mabibigat na kargada.

5. Kapaki-pakinabang sa panahon ng mga natural na sakuna.

6. Mas kaunting gastos sa pagpapanatili.

Mga disadvantages ng water transport

1. Limitadong lugar.

Ang mga ilog at karagatan ay mga libreng regalo ng kalikasan. Alinsunod dito, ang operating area ay nananatiling maayos. Hindi tulad ng mga riles at highway, ang tao ay hindi makakagawa ng mga daluyan ng tubig.

2. Mabagal na bilis.

Ang pagbagsak ng tag-ulan ay humahantong sa pagbaba ng lebel ng tubig sa mga ilog, na nagpapahirap sa pag-navigate.

3. Mas kaunting seguridad.

Lahat ay halata dito. Ang panganib ng paglubog ng mga bangka at barko ay palaging malaki.

Transportasyon sa himpapawid

Siya ang pinakamabilis sa bansang ito. At ang pag-unlad ng transportasyon sa India sa lugar na ito ay maaaringnangangako. Sa ngayon, mayroong ilang dosenang mga airline sa bansa. Ang pinakasikat ay ang Air India, at lumilipad ito sa 89 na destinasyon sa buong mundo.

Mga kalamangan ng air transport

Ang sumusunod ay isang paglalarawan ng transportasyon sa India.

1. Mataas na bilis.

2. Transportasyon ng may mataas na halaga at magaan na produkto.

3. Minimum na gastos.

4. Walang heograpikong paghihigpit.

6. Madiskarteng halaga.

Mga disadvantages ng air transport

1. Mataas na gastos.

Ang sasakyang panghimpapawid sa India ay nagiging mas mahal araw-araw sa pagtaas ng mga gastos sa pagpapatakbo.

2. Mga hindi kooperatiba na kawani.

Ang mga Indian airline ay nahaharap sa mga problema dahil sa kakulangan ng kooperasyon ng mga manggagawa, tulad ng mga pilot strike, atbp.

3. Hindi na ginagamit na sasakyang panghimpapawid.

Ang teknolohiya ng aviation ay napakabilis na nagbabago. Luma na ang mga eroplano sa India. Hindi na sila ligtas. Dahil dito, mahirap para sa mga Indian airline na makipagkumpitensya sa mga pandaigdigang airline.

4. Malaking puhunan.

Ang paglikha ng mga pasilidad ng aviation ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan. Hindi na mapataas ng gobyerno ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at paliparan sa bansa.

5. Walang institusyong pang-edukasyon.

Walang sapat na pasilidad ang bansa para sanayin ang malaking bilang ng mga piloto. Sa pagsasapribado ng mga airline, muli nating nahaharap ang problema ng sapat na bilang ng mga sinanay na tauhan.

6. Pag-maximize ng panganib.

Naka-on airtumataas ang panganib sa transportasyon araw-araw dahil sa krimen at terorismo, karahasan, pagnanakaw, atbp. sa buong mundo.