Borodinsky bridge: Moscow at Kamyshinsky

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Sa paksang ito, maaari kang gumawa ng bugtong para sa isang pampakay na pagsusulit: “Ang isang tulay ay matatagpuan sa kabisera ng ating Inang-bayan, Moscow. Ang isa pa ay nasa watermelon capital ng Russia, Kamyshin, Volgograd region. Pero pareho sila ng pangalan. Alin?" Borodinsky! At kahit na ang una ay isang maliwanag na bagay sa metropolitan, at ang pangalawa ay isang katamtaman na lalawigan ng Lower Volga, ang mga namesakes ay may maraming pagkakatulad. Halimbawa, parehong pinalamutian ang sentro ng mga lungsod kung saan sila itinayo. Buweno, dumaan tayo, madaliin ang bawat isa, hanapin ang pagkakatulad at pagkakaiba. Ang Moscow Borodino Bridge (larawan sa ibaba) ay tumatama sa imahinasyon sa kanyang kamahalan. Kamyshinsky "kapatid" ay mas madali. Ngunit ang parehong mga bagay ay ligtas na matatawag na napakahalaga.

Borodinsky bridge sa Moscow

Ang bakal na tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow ay itinayo noong 1912, ang taon ng sentenaryo ng tagumpay ng mga Ruso laban sa mga Pranses sa Digmaang Patriotiko noong 1812. Alalahanin na sa mapagpasyang labanan malapit sa nayon ng Borodino (125 km sa kanluran ng kabisera), si Napoleon I Bonaparte ay dumanas ng matinding pagkatalo. Siyanga pala, sa France, ang makasaysayang labanan ay tinatawag na “ang labanan malapit sa Ilog ng Moscow.”

Ang pinakaluma at pinakamagandang tulay ng Borodinsky sa Moscow ay nag-uugnay sa mga kalye gaya ng Smolenskaya at Dorogomilovskaya. Mula sa overpass hanggang sa Kremlin lahatdalawang kilometro. Hindi kalayuan ay ang palaging abalang istasyon ng tren sa Kyiv. Samakatuwid, ang steel three-span handsome beam (bago ang 1999 - arched) na istraktura ay hindi dapat "nababato". Hindi tumitigil ang daloy ng trapiko kahit isang minuto.

Mga suporta, mga colonnade (at kasabay nito ang mga istruktura sa baybayin) na "nakasuot" ng granite, obelisks at porticos na nakaligtas hanggang sa araw na ito, na itinayo ayon sa proyekto ng arkitekto na si R. Klein, ay nagbibigay sa gusali ng isang espesyal na lasa. Dapat sabihin na sa mahabang panahon ng pag-iral nito, ang Borodino Bridge ay nakaranas ng maraming pagbabago.

Mas maganda at mas malakas

Noong 1788, sa halip na ang kasalukuyang matipunong guwapong lalaki, isang kahoy na kubyerta ang umindayog sa alon - isang "tulay na buhay" na tinatawag na Dorogomilovsky. Mahirap para sa isang modernong tao na isipin kung paano dumaan ang mga tropang Ruso at Pranses sa gayong flexible at mapanganib na pagtawid noong Setyembre 1812, ngunit ito ay isang makasaysayang katotohanan.

Noong 1865, nagkaroon ng agarang pangangailangan na magtayo ng isang tulay na kabisera - ang pagtawid ay dumanas ng baha. Sa ilalim nito, ang lungsod ay naglaan ng mga pondo sa halagang 300 libong rubles. Nang aprubahan ni Tsar Alexander II ang proyekto ng inhinyero na pang-industriya na si A. Struve (sinasabi nila na ito ay ginawa ni I. Rerberg sa totoong buhay), pinangalanan niya ang bagay na Borodino (sa memorya ng ika-25 anibersaryo ng tagumpay ng Russia sa Borodino).

Nagsimula ang konstruksyon noong Mayo 2, 1867, natapos pagkaraan ng isang taon noong Mayo 15, 1868. Ang tulay ng Borodino ay gawa sa bakal at nakatayo sa mga tambak na bato (mga toro). Ang haba ay 138.8 m, lapad - 14.9 m Noong 1912, na may kaugnayan sa pagtatayo ng istasyon ng Kyiv (pagkatapos ay Bryansk)nagbago ang sitwasyon ng trapiko.

Nalutas ang problema ng tumaas na "aktibidad ng motor" na tulay na 250 metro ang haba, na may dalawang daanan (lapad ng bawat isa - 3.5 m). Nang maglaon, ang kalsada sa ibabaw ng tubig ay nakaranas ng dalawa pang pagpapanumbalik: noong 1952 at noong 1999-2011.

Borodinsky bridge sa Kamyshin

Sa Kamyshin nagsimula ang lahat sa kalye. Dahil sa katotohanan na maraming mga mamamayan, kabilang ang pinakatanyag na personalidad, Tenyente Heneral K. Kazachkovsky, ay mga kalahok sa digmaan kasama si Napoleon, noong 1912, bilang parangal sa sentenaryo ng labanan ng Borodino sa Digmaang Patriotiko noong 1812, ito ay nagpasya na palitan ang pangalan ng pangunahing kalye na Bazarnaya sa Borodino (Proletarian ngayon).

Ang pagpapatuloy ng kalye - isang kahoy na lantsa sa kabila ng Kamyshinka River - ay sikat na tinatawag na Borodinsky Bridge. Nagsimula silang magsalita tungkol sa pagtatayo ng isang bagong reinforced concrete, unang kategorya, sa Kamyshin noong kalagitnaan ng 30s ng XX century. Ngunit walang sapat na pera para ipatupad ang ideya, at hindi nagtagal ay sumiklab ang Great Patriotic War noong 1941-1945, na ipinagpaliban ang mga planong pangkapayapaan ng mga mamamayang Sobyet para sa ibang pagkakataon.

Di-nagtagal pagkatapos ng Dakilang Tagumpay (1945), ang lungsod ay nagsimulang mabilis na maging isang industriyal. Noong kalagitnaan ng 50s, naging malinaw na hindi na posibleng ipagpaliban ang pagtatayo ng modernong reinforced concrete bridge.

Ang dokumentasyon ng proyekto ay binuo ng mga arkitekto mula sa Moscow (Giprokommundortrans). Ang pagtatayo ay isinagawa ng organisasyong "Mostpoezd No. 404" (pinununahan ni S. A. Kamrukov), na mayroon nang maraming karanasan sa paggawa ng mga tulay.

Bukas ang paggalaw

Ipinapalagay na ang reinforced concrete structure sa kongkretoang mga haligi na may isang pile na pundasyon ay mai-install sa site ng umiiral na kahoy na Borodino bridge (sa katunayan, ang bagay ay bahagyang inilipat). Ang bagong tulay ng Borodino ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na parameter: haba - 250 metro, taas - 40 metro, lapad - 10 metro.

Sa oras na iyon sa rehiyon ng Stalingrad (mula noong 1961 - Volgograd) nagkaroon ng masinsinang paghahanda para sa paglulunsad ng Volga hydroelectric power station. Ang malakihang gawain ay isinagawa sa Kamyshin upang palakasin ang mga pampang ng Ilog Kamyshinka, palalimin ang channel nito (pagkatapos ng lahat, pinupunan ang mangkok ng reservoir ng Volgograd, sa mga pampang kung saan nakatayo ang lungsod nang higit sa kalahating siglo, kasama ang pagtaas ng antas ng tubig). Kasabay nito, ang mga paghahanda ay isinasagawa para sa pagtatayo ng isang tulay sa huling pangunahing tributary ng Volga.

Mga manggagawa para sa pagtatayo ng tulay ng Kamyshin ay na-recruit sa Astrakhan. Sinimulan nilang ikonkreto ang mga pundasyon para sa mga suporta sa palo noong taglagas ng 1957. Noong tagsibol ng 1958, napuno ang dam, at nagpatuloy ang pagtatayo ng mga suporta. Noong Hunyo 1959, inilagay ng mga tagabuo ng tulay ang unang metro kubiko ng kongkreto sa mga span. Nagtrabaho sila nang husto, nakikipagkumpitensya sa mga koponan. Noong Oktubre 15, naganap ang unang pagsubok sa tulay.

Kamyshinsky Borodinsky ay nakatanggap ng pasaporte

Hindi nagtagal ay nalansag ang overhead na kalsada, ang bilog ay ipinadala sa pamamagitan ng tren (mga kahoy na anyo na sumusuporta sa formwork sa panahon ng pagtatayo ng reinforced concrete vaults), ang foreman ay binuwag. Karamihan sa mga manggagawa ng "Bridge Train No. 404" ay bumalik sa Astrakhan.

Noong Marso 1960, natapos ng isa pang organisasyon ang gawain nito - isang kalahok sa pagtatayo ng tulay ng Borodino sa Kamyshin - Volgodonstroy. Nakumpleto ang natitirang mga tagabuo ng tulay at mga bagong upahang manggagawapag-install ng mga lamp. Noong tag-araw ng 1960, ang isang bagong reinforced concrete bridge sa kabila ng Kamyshinka River ay ganap na na-commissioned (pinaniniwalaan na ang pagtanggap ng estado ay naganap noong 1961).

Sa ika-200 anibersaryo ng Patriotic War noong 1812, sa inisyatiba ng publiko at lokal na mga istoryador ng lungsod, ang mga commemorative plaque ay na-install sa tulay ng Borodinsky, sa kanan at kaliwang dulo, na nagpapahayag na ang tulay ay tinatawag na Borodino.

Kaya, ang Kamyshin attraction ay nakatanggap ng opisyal na "pasaporte". Sa panahon na may "kasing dami ng mga sasakyan sa Earth gaya ng mga tao", ang probinsyal na Kamyshin, ang Borodino bridge sa oras ng rush hour ay nakakaranas ng mga traffic jam (sino ang mag-aakala!).

"Ang matanda" ay nakayanan ang gawain nang may kahirapan. Matagal nang malinaw na kailangan ng isa pang tawiran. Kung ito ay nakatadhana na lumitaw sa mga kondisyon kapag ang mga maliliit at katamtamang laki ng mga lungsod ng Russia ay dumaan sa isang mahirap na panahon, tanging oras lamang ang magsasabi. Ngayon, ang Borodino Bridge ay patuloy na nagsasagawa ng mahirap na serbisyo nito nang mag-isa. Ipinagmamalaki ng mga Kamyshan ang isang katamtaman ngunit matibay na gusali mula sa magulong nakaraan ng Sobyet.