Abakan-Avia, na nakarehistro noong 1992, ngayon ay lumilipad sa ilalim ng pangalang Royal Flight. Ang kumpanya ay nagpapatakbo sa merkado sa loob ng 22 taon, at nakikibahagi hindi lamang sa transportasyon ng pasahero. Ang pagdinig ng isang medyo bagong pangalan, ang pasahero ay palaging interesado sa mga review. Ito ay hindi lamang dahil sa antas ng serbisyo sa paglipad, kundi pati na rin sa isang isyu sa kaligtasan, na naging isang seryosong banta sa mundo.
History ng airline
Ang unang paglipad ng airline na "Abakan-Avia" ay naganap noong 1993. Simula noon, ang mga direksyon ay nagbago, ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang napalitan, ang carrier ay nagbago ng imahe nito.
Mula 1993 hanggang 2003, ang airline ay naging mabunga sa transportasyon ng mga kalakal mula sa People's Republic of China. Ito ang pangunahing aktibidad sa loob ng sampung taon.
Pinalitan ang pangalan ng kumpanya noong 2014. Kaugnay din ito ng pagbabago sa uri ng aktibidad. Ang pangkalahatang direktor ng kumpanya ay Besiki Kvirkvia. Dati, ang pinuno ng kumpanya ay si Sergei Mikhailovich Rodkin, isang dating piloto at kumander ng sasakyang panghimpapawid.
Mga aktibidad sa airline
Ang Royal Flight ay isang charter carrier na nagpapatakbo ng mga flight sailang direksyon. Ang pangunahing paliparan ay Sheremetyevo.
Ang programa ng mga charter flight ay gumagana kasama ang operator ng turista na Coral Travel (Coral Travel). Sa tour operator na ito na nauugnay ang pagpapalit ng pangalan ng carrier ng Royal Flight. Tatalakayin sa ibaba ang feedback ng mga pasahero sa kumpanya.
Mga pangunahing destinasyon
Ang network ng ruta ng anumang airline ay isang indicator ng performance nito. Ang isang malaking bilang ng mga destinasyon ay maaari lamang maabot ng malalaking carrier na tumatakbo sa merkado sa loob ng mahabang panahon. Dahil ang destinasyon ng turista ay medyo bago sa Royal Flight, ang network ng ruta ay hindi masyadong malawak.
Sa una, ang focus ay sa mga destinasyon ng turista at sa pag-uugnay sa malalaking lungsod ng Russia sa mga pangunahing dayuhang resort. Ang kumpanya ng Royal Flight, ang mga review na kung saan ay interesado sa maraming mga customer ng Coral Travel tour operator, ay lilipad sa mga sumusunod na lungsod at paliparan:
- Dubai (UAE);
- Ras Al Khaimah (UAE);
- Goa (India);
- Phuket (Thailand);
- Bangkok (Thailand);
- Barcelona (Spain);
- Salzburg (Austria);
- Sochi (Russia);
- Rhodes (Greece);
- Heraklion (Greece).
Ikinokonekta ng air carrier ang mga lungsod sa Russia gaya ng Moscow, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Kazan, Chelyabinsk, Ufa, Samara, Perm, Rostov-on-Don, Barnaul, Novokuznetsk, Omsk at iba pa sa mga resort na ito. Nagbibigay-daan ito sa mga residente ng mga lungsod na ito na magbakasyon taun-taon sa mga non-stop na flight.
Aircraft Fleet
Isinulat mismo ng air carrier na ito ay nagpapatakbo lamang ng dalawang uri ng sasakyang panghimpapawid: Boeing 737-800 at Boeing 757-200. Sa kabuuan, ang fleet ay may anim na barko. Sa 2016, magpapaupa ang airline ng tatlo pang Boeing 767-300 aircraft mula sa Rossiya air carrier. Ito ay bahagyang magpapalawak ng bilang ng mga flight sa pamilyar na mga ruta.
Lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Royal Flight, ang mga review na makikita rin sa mga page ng mga social network, ay nasa ilalim ng operating lease. Madalas itong nakakatakot sa mga manlalakbay, gayunpaman, ang karaniwang "edad" ng lahat ng mga board ngayon ay 15 taon. Hindi ito kritikal. Halimbawa, sa oras ng pagsasara ng Transaero, ang average na edad ng fleet ay halos 17 taon, ngunit hindi nito napigilan ang airline na sakupin ang isa sa mga nangungunang posisyon sa carrier market.
Mga review ng pasahero
Upang maipakita nang may husay ang mga tunay na pagsusuri ng Royal Flight, kinakailangang pangkatin ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan na ginagawa ng mga pasahero.
Mag-check-in para sa isang flight
Ang pamamaraang ito ay karaniwan at nagaganap sa check-in desk sa airport. Walang posibilidad na mag-check in online ilang oras bago ang flight.
Maintenance
Sa pangkalahatan, ang kumpanyang "Royal Flight", ang mga pagsusuri kung saan napag-aralan namin nang maaga, ay tumatanggap ng marka ng 4 na puntos para sa serbisyo. Sinusubukan ng mga flight attendant na gawin ang kanilang trabaho, ngunit isang espesyal na diskarte sa kliyente mula sa kanilawalang kwenta ang paghihintay. Napakabihirang, ngunit may mga pagsusuri na ang mga flight attendant ay medyo inis. Sa paglipad, ang lahat ay pamantayan: pag-alis, pagtatagubilin at pagkain. Ang paglilinis pagkatapos kumain ay ginagawa kaagad. Ang mga pasahero, kung kinakailangan, ay binibigyan ng mga kumot, inumin sa buong flight, at tinutulungan sa anumang mga katanungan.
Cabin ng eroplano
Ang lokasyon ng mga upuan at kaginhawahan para sa mga pasahero sa cabin ay palaging isang mainit na paksa, kabilang sa isang kumpanya tulad ng Royal Flight airline. Ang mga pagsusuri tungkol sa cabin ay ang mga sumusunod: ang mga distansya sa pagitan ng mga upuan ay medyo makitid, na lumilikha ng ilang mga problema para sa mga naglalakbay kasama ang maliliit na bata, pati na rin para sa malalaking pasahero. Isa itong karaniwang problema sa charter.
Mga pagkain sa barko
Ang pagkain ay nahahati sa dalawang kategorya:
- Para sa mga flight na wala pang 5 oras.
- Para sa mga flight sa loob ng 5 oras.
Sa pangkalahatan, ang mga pagkain ay naaayon sa ekonomiyang bahagi ng paglalakbay sa himpapawid: para sa mga flight sa unang kategorya, ang mga pasahero ay hindi aalok ng mainit na pagkain. Pinipilit ng katotohanang ito ang maraming pasahero na magsulat ng mga negatibong pagsusuri. Hindi lahat ng mga customer ng kumpanya ay handang kumain ng eksklusibong mga sandwich mula sa Royal Flight habang nasa byahe. Ang mga pagsusuri sa limitadong on-board na menu ay pumipigil sa isang airline na makaiskor ng higit sa tatlong puntos sa kategoryang ito.
Posibleng problema
Ang problema sa lahat ng charter flight ay mga pagkaantala. Minsan maaari silang mga 6-12 na oras. Nalalapat din ito sa Royal Flight. Mga pagsusuri tungkol saang mga flight ay kadalasang naglalaman ng impormasyon sa pagkaantala. Ang mga kaso kung saan walang impormasyon na ibinigay sa mga pasahero ay hindi karaniwan. Ang saloobin patungo sa mga kliyente ng charter ay palaging nag-iiwan ng maraming nais. Alam mismo ng mga pasahero ng airline na ito ang mga ganitong problema. Bago lumipad, pinakamahusay na maging handa para sa problema at magtabi ng kaunting pera sa iyo kung sakali.
Sa halip na isang konklusyon
Sa kasamaang palad, ang mga problema sa charter ay hindi limitado sa Royal Flight. Ang mga review na pinag-aralan sa maraming site ay nagbibigay-daan sa amin na sabihin nang may kumpiyansa na ang mga air carrier ng Russia ay medyo nahihirapan sa pagseserbisyo sa mga pasahero.
Gusto kong maniwala na ang kultura ng paglilingkod sa mga pasahero, na ang pera ay nagsisiguro sa paglago ng kapakanan ng mga may-ari ng carrier, ay uunlad bawat taon.
