Airbus A350 aircraft: layout ng cabin, mga detalye at mga review

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang isa sa mga pinakabagong modelo ng modernong airliner ay ang Airbus A350. Ito ang sagisag ng mga pinaka-advanced na ideya ng engineering. Ngunit, siyempre, ang airliner na ito, sa kabila ng malinaw na mga pakinabang nito sa mga kakumpitensya, ay may mga kakulangan nito. Pag-usapan natin ang kasaysayan ng pag-unlad ng Airbus A350 aircraft, ilarawan ang mga pangunahing teknikal na katangian nito, at alamin din ang feedback mula sa mga unang pasahero at eksperto.

Airbus aircraft line

Pero una, pag-usapan natin ang linya ng civil passenger aircraft ng Airbus company, dahil ang huling modelo ng grupong ito ng mga airliner ay ang Airbus A350.

Ang kumpanyang Pranses na "Airbus" ay itinatag noong 1970 sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng ilang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid. Mula nang mabuo, ito ay naging isa sa pinakamalaking manlalaro sa merkado. Nakikibahagi sa paggawa ng parehong kagamitang sibilyan at militar.

Mula nang magsimula, ang Airbus ay pumasok sa isang matinding pakikibaka sa dominanteng sibilyan noonaviation ng American company na Boeing. At, dapat kong sabihin, ang tunggalian na ito ay hindi naging matagumpay. Ang unang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng isang European concern noong 1972 (A300) ay naging napakapopular sa mga airline. Ang bagong airliner ay ang unang twin-engine wide-body aircraft sa mundo, ibig sabihin, mayroong dalawang aisle sa pagitan ng mga upuan ng pasahero. Noong 1974, pinaandar ito ng pinakamalaking French air carrier na Air France at ginagamit pa rin hanggang ngayon.

Pagkatapos ay sinundan ang paglabas ng mga sumusunod na modelo ng mga airliner: A310, A320 family, A330, A340, A380. Bukod dito, ang A320 line, kasama ang Boeing 737 family, ay kasalukuyang pinakasikat sa mundo.

Ang pinakabago noong 2013 ay ang bagong Airbus A350. Tungkol sa kanya at tatalakayin pa.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang paglikha ng bagong sasakyang panghimpapawid ng Airbus airline ay pinlano bilang tugon sa pagpapalabas ng Boeing 777 airliner (1994) at ang anunsyo ng Boeing-787 na proyekto (nagsimula ang pag-unlad noong 2004). Ang huli ay nakaposisyon bilang ang pinakatipid na sasakyang panghimpapawid sa mundo sa klase nito.

Bilang tugon, binalak ng Airbus na maglabas ng pinahusay at mas matipid na bersyon ng A330 aircraft, na tinatawag itong A330-200 Lite. Ang ekonomiya ang inilagay sa unahan sa pagbuo ng modelong ito, na sinimulan nilang pag-usapan noong parehong 2004, nang ipahayag ang proyekto ng Boeing 787.

Ngunit, tulad ng nangyari sa proseso ng disenyo, kailangan ang mga pangunahing pagbabago upang makamit ang layunin. Samakatuwid, noong 2006Ang paglulunsad ng isang bagong proyekto, na tinatawag na Airbus A350 XWB, ay inihayag sa taong ito. Ang mga huling titik ay na-decipher bilang Extra Wide Body, na isinalin sa Russian ay nangangahulugang "ultra-wide fuselage". Kaagad na inanunsyo na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay magiging mas matipid sa gasolina kaysa sa Boeing 787, at ang mga gastos sa pagpapanatili nito ay magiging 8% na mas mababa.

Proseso ng paglikha

Kaya, noong 2006 ang naging panimulang punto sa proseso ng paglikha ng isang pampasaherong long-haul wide-body aircraft na may dalawang Airbus A350 engine.

Sa totoo lang, hindi nagtagal ang pag-develop gaya ng karaniwang kinakailangan upang makagawa ng sasakyang panghimpapawid ng klaseng ito. Tumagal ito ng anim na taon. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa proseso ng trabaho, ang isang minimum na mga pagbabago sa istruktura ay ipinakilala sa orihinal na plano, pati na rin ang pagnanais ng kumpanya na sa wakas ay maglabas ng isang karapat-dapat na katunggali sa Boeing 787, na nagsimulang mag-surf sa hangin. mula noong 2009.

Sa pagtatapos ng 2012, ang serial number ng sasakyang panghimpapawid na MSN1 ay dinala mula sa assembly shop. Noong kalagitnaan ng 2013, ginawa niya ang kanyang unang pagsubok na paglipad, at mula sa simula ng 2015, nagsimula ang regular na transportasyon ng pasahero ng A350 airliner.

Mga Pagbabago

Dapat tandaan na ang modelong ito ay may tatlong pagbabago nang sabay-sabay: A350 - 800, A350 - 900 at A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" ay nagsimulang gumana noong 2014. Ang cabin nito ay idinisenyo upang magdala ng 270 pasahero, at ang hanay ng paglipaday 15,700 km. Ito ay isang pagbabago na may pinaikling fuselage.

"Airbus A350 - 900" ay ipinatupad sa parehong taon. Ang kapasidad nito ay 314 na pasahero, ngunit ang distansya na maaari nitong lumipad ay bahagyang mas mababa - 15,000 km. Ang pagbabagong ito ang itinuturing na basic.

Ang Airbus A350-1000 ay ginawa ang una nitong regular na paglipad noong 2015 lamang. Ang kapasidad nito ay 350 pasahero, at ang hanay ng paglipad ay 14,800 km. Ang modelong ito ay may pinahabang fuselage (kumpara sa batayang modelo).

Dalawang piloto ang kailangan para i-serve ang lahat ng pinangalanang pagbabago.

Mga Pagtutukoy

Ngayon, Matuto pa tayo tungkol sa disenyo at teknikal na katangian ng Airbus A350 aircraft.

Ang batayang modelo ay may haba na 66.8 m, at mga pagbabago - 60.5 m at 73.8 m, ayon sa pagkakabanggit. Ang wingspan ay 64 m. Ang taas ng lahat ng aircraft modification ay 16.9 m, at ang epektibong wing area ay 443 m2.

Ang pangunahing tampok ng disenyo ng bagong Airbus ay binubuo ito ng higit sa 50% ng mga composite na materyales, na higit pa sa Boeing 787. Gayundin sa A350, ginamit ang mga pakpak na hugis saber, na hindi kailanman ginamit sa ibang mga modelo ng korporasyon ng Airbus.

Lahat ng pagbabago ng mga airliner ay nilagyan ng dalawang Trent XWB engine, na may kakayahang magbigay ng maximum na bilis na 945 km/h. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Honeywell auxiliary engine. HGT1700.

Compartment ng pasahero at sabungan

Ang bawat pagbabago ng mga airliner ay may cabin na may tatlong antas ng kaginhawahan: unang klase, negosyo at ekonomiya. Naturally, sa bawat isa sa kanila ay may mga makabuluhang pagkakaiba sa antas ng serbisyo at ginhawa. Ang mga pasahero, depende sa kanilang sitwasyon at pangangailangan sa pananalapi, ay maaaring pumili ng alinman sa tatlong klase na inaalok sa Airbus A350. Ang layout ng aircraft cabin ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Walang isang sasakyang panghimpapawid sa mundo ang magagawa nang walang sabungan. Ito ang punto kung saan isinasagawa ang flight control ng airliner. Ang sabungan ng Airbus A350 ay nilagyan ng pinakabagong mga makabagong electronic device na nagbibigay-daan sa iyong pagmamaneho ng kotse nang manu-mano at sa tulong ng autopilot.

Mga pagsusuri mula sa mga pasahero at eksperto

Ngayon, alamin natin kung anong opinyon ng mga unang pasahero at eksperto tungkol sa bagong sasakyang panghimpapawid.

Napansin ng karamihan sa mga customer ng kumpanya ang tumaas na kaginhawaan ng cabin kumpara sa ibang mga modelo ng Airbus, gayundin ang espesyal na lambot ng flight, walang air pockets at iba pang maliliit na problema.

Binigyang-diin ng mga eksperto na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay talagang ang pinakatipid na airliner sa klase nito. Kabilang sa mga pagkukulang, napapansin ng mga nangungunang analyst ang mataas na halaga ng pagmamanupaktura ng makina, at, nang naaayon, ang presyo ng pagbebenta nito. Kaya, sa merkado ng mundo, isang bagong sasakyang panghimpapawid ng Pransya, depende sa pagbabago nito,nagkakahalaga mula 260.9 hanggang 340.7 milyong dolyar. Para sa paghahambing, ang Boeing 787 ay nagkakahalaga sa pagitan ng 218.3 at 297.5 milyon. Ngunit ang pagtitipid sa gasolina at pagpapanatili ay higit na makakabawi sa pagkakaibang ito sa pangmatagalang operasyon. Gayundin, kabilang sa mga pagkukulang, ang pagtaas ng antas ng automatism sa kontrol ay nabanggit, bagaman sa ilang mga kaso ito ay maaaring ituring na isang birtud.

Gayunpaman, karamihan sa mga eksperto sa mundo ay nagbibigay ng pangkalahatang positibong pagtatasa ng Airbus A350 airliner.

Prospect

Ang Airbus A350 ay kasalukuyang kinikilala bilang ang pinakatipid at pinakamurang airliner sa klase nito upang mapanatili. Sa mga tuntunin ng teknikal na katangian, nalampasan nito ang pangunahing katunggali nito, ang Boeing 787. Ngayon ay kailangan nating maghintay para sa tugon ng kumpanyang Amerikano at tingnan kung anong himala ng teknolohiya ang maaari nitong tutulan sa katunggali nitong European.

Ang mataas na pagganap sa ekonomiya ay nagsisiguro ng malaking pangangailangan para sa bagong French aircraft mula sa mga nangungunang airline sa mundo. Kaya, sa ngayon ay mayroon nang mga order para sa supply ng 764 na yunit ng sasakyang panghimpapawid mula sa 39 na mga air carrier. Kabilang sa mga ito ang tulad ng Qatari company na Qatar Airways, ang Vietnamese Vietnam Airlines, ang Finnish Finnair, ang Portuguese TAP Portugal, ang Spanish Iberia. Ang Airbus A350, na ang layout ng cabin ay nagbibigay-daan para sa pinaka mahusay na pamamahagi ng mga pasahero ng iba't ibang kasaganaan sa pananalapi, at ang kapasidad na makatipid sa mga karagdagang flight, ay tiyak na patuloy na gagamitinkatanyagan sa mga customer hanggang sa ito ay salungatin ng isang karapat-dapat na katunggali.

Ngunit ang pag-unlad ng teknolohiya ay hindi tumigil, at ang paglitaw ng mga bagong airliner na may mas mataas na kalidad at pang-ekonomiyang katangian ay sandali lamang.