Sa buong mundo, ang mga pasahero at cargo na panghimpapawid na transportasyon ay higit na hinihiling ngayon. Ang A319 (airbus) ay ang pinakakaraniwang uri ng sasakyang panghimpapawid.
Makasaysayang background
Ang Airbus A319 ay binuo sa design office ng French concern Airbus Industry. Ang batayan para sa paglikha ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay ang Airbus A320. Para dito, ang modelo ay pinaikli at 120 na upuan ng pasahero ang inilagay dito (7 mga hilera ang inalis). Pagkatapos ay natanggap ng bagong pagbabago ang index na A320M-7. Nang maglaon, itinalaga sa kanya ang index na A319.
Nagsimula ang pagsubok noong 1990. Gayunpaman, ang programa upang bumuo ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay opisyal na nagsimula lamang noong Mayo 1992. Pagkatapos ng pananaliksik sa merkado ng pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid, nagsimulang magtrabaho ang mga taga-disenyo noong 1993. Ang unang prototype ng A319 Airbus ay itinayo noong 1995, at noong Agosto ng parehong taon ay kinuha ito sa himpapawid. Noong Marso ng sumunod na taon, nakatanggap ang alalahanin ng isang sertipiko ng uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang una sa uri nitong A319 ay binili ng Swiss air carrier na SwissAir.
Sa kasalukuyan, karamihan sa mga nangungunang airline sa Europe, North America at Asia ay nagpapatakbo ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid. Mula noong 2003Ang A319 ay nagsimulang mairehistro sa fleet ng Aeroflot, ang Russian national carrier. Sa parehong taon, nilagdaan ng Airbus Industry concern ang isang kasunduan sa Irkutsk at Nizhny Novgorod aircraft plants para sa produksyon ng mga elemento ng A319.
Sa kabuuan, mula noong 1996, humigit-kumulang 2 libong mga yunit ng A319 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa. Ang halaga ng isang unit ay humigit-kumulang 86 milyong dolyar.
Mga Pagbabago
Airbus A319 ay umiiral sa apat na pagbabago.
Ang A319-110 ang pangunahing pagbabago. May mga makinang CFM56. Kaya sa mga makina ng CFM56-5A4, ang modelo ay pinangalanang A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.
Ang A319-130 ay batay sa batayang modelo. AeroEngines type V2500 engine na naka-install. Sa mga makinang V2522-A5 ito ay tinatawag na A319-131, at sa V2522-A5 ito ay tinatawag na A319-132.
Ang A319-LR ay nagbibigay ng karagdagang mga tangke ng gasolina. Dahil dito, maaaring tumaas ang hanay ng flight sa 8000 km.
Ang A319-ACJ (kilala rin bilang Airbus Corporate Jet) ay isang business jet. May superior lounge na may shower room, gymnasium at meeting room. Dinisenyo upang magdala ng mula 10 hanggang 50 na pasahero sa himpapawid sa layout ng VIP. Maaaring i-convert ang cabin para sa 100 pasahero dahil maaaring lansagin ang mga VIP module. Ang maximum na hanay ng flight ay maaaring umabot sa 12,000 km.
Mga tampok na disenyo ng sasakyang panghimpapawid
Ang Airliner A319 (airbus) ay isang narrow-body twin-engine cantilever low-wing aircraft. Saang mga composite na materyales ay ginagamit sa paggawa ng isang all-metal na aircraft body.
Ang disenyo ay nagbibigay ng isang maaaring iurong na landing gear ng tricycle. May nose stand. Ang buntot ng karaniwang uri. Ang mga makina ng turbofan jet ay matatagpuan sa ilalim ng eroplano ng mga pakpak. Ang mga pakpak ay hugis arrow. Ang uri ng fuselage ay isang semi-monocoque na may circular section na 3.95 m ang lapad.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng EFIS digital avionics, tulad ng A320 modification. Ang disenyo ng mga field ng impormasyon ng sabungan ay gumagamit ng mga color multifunctional display (may 6 sa kabuuan).
Mga teknikal na parameter
Ang pangunahing pampasaherong airliner na A319 ay may mga sumusunod na teknikal na parameter:
- two-circuit turbojet engine (depende sa pagbabago ay maaaring V2500 o CFM);
- maximum na pinapayagang bilang ng mga pasaherong dinala – 148;
- maximum flight altitude - 11, 275 km;
- saklaw ng paglipad hanggang 5000 km;
- maximum na pinahihintulutang takeoff weight - 68000 kg;
- maximum na landing weight - 61000 kg;
- aircraft dry weight - 40,000 kg;
- reserbang gasolina – 23.86 tonelada;
- bilis ng cruising - 900 km/h;
- lawak ng pakpak - 34 m;
- wing area - 122.4 m2;
- haba ng sasakyang panghimpapawid - 44.5 m;
- taas - 11.81 m.
Airbus A319: pinakamagandang upuan, mapa ng cabin
Kung pag-uusapan natin ang layout ng cabin, mayroong ilang mga scheme. Karamihanang mga ito ay idinisenyo upang magdala mula 120 hanggang 156 na mga pasahero. Halos bawat airline ay may sariling. Pag-isipan natin ang pagsasaalang-alang sa pinaka-pangkalahatang pamamaraan.
Ang karaniwang layout ng Airbus A319 ay ipinapalagay lamang ang isang klase ng serbisyo.
Ang pinakamaganda at pinakaligtas na upuan sa cabin scheme na ito ay ang mga upuang matatagpuan sa pinakasimula ng cabin at sa mga emergency row. Karamihan sa mga airline ay mayroon ding business class na serbisyo ng pasahero, na matatagpuan sa harap ng cabin, na kung saan ay ginagawang pinakakomportable ang mga upuang ito sa eroplano.
Nararapat tandaan na ang likod ng upuan sa unang hanay ng emergency ay hindi nakahilig. Ang distansya sa pagitan ng mga upuan sa mga emergency row ay nadagdagan.
Ayon sa mga istatistika, ang pinaka-hindi komportable na upuan ay malapit sa mga banyo sa dulo ng cabin.
Lahat ng upuan sa salon ay medyo kumportable, dahil nilagyan ang mga ito ng mga built-in na cushions. Ang taas ng backrest ay madaling iakma. Ang eroplano ay hindi kasing ingay kumpara sa ibang mga airliner.
Ang A319 (airbus) ay ang pinakasikat na medium-haul narrow-body na uri ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay pinamamahalaan ng karamihan sa mga airline sa mundo. Ang pamilyang A320 ay kinikilala bilang ang pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid, kaya ang pangangailangan para sa mga ito ay nasa mataas na antas sa mahabang panahon.
