Ang alternatibo ay tiyak na isang kapaki-pakinabang na bagay. Gayunpaman, sa ilang mga kaso ito ay nakalilito. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa sasakyang panghimpapawid, o sa halip, tungkol sa kanilang pinakasikat na mga tagagawa at pangunahing kakumpitensya, tulad ng Boeing at Airbus. Maaari mong isaalang-alang at subukang paghambingin ang dalawang makinang ito mula sa magkaibang pananaw: pang-ekonomiya, pang-industriya, teknikal, makabagong, maging sa kasaysayan. Gayunpaman, para sa maraming mga manlalakbay (at lalo na para sa mga may kaunti o walang karanasan sa mga flight), ang interes sa paksang ito ay banal na pag-usisa. Kaya alin ang mas mahusay: Boeing o Airbus, paano nangyari na mayroong dalawang pangunahing manlalaro sa merkado ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, at paano naiiba ang Boeing sa Airbus?
Isang paglalakbay sa kasaysayan
Mga tanong ng kompetisyon sa pagitan ng mga pandaigdigang higanteng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagbabalik sa atin sa dekada 90 ng nakaraang siglo. Ang katotohanan ay bago ang panahong ito mayroong isang malaking bilang ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Marami sa kanila ay matatagpuan sa USA (halimbawa, ang maalamat na McDonnell Douglas o ang hindi gaanong sikat na Convair), ang iba pa - sa Europa (British Aerospace,Fokker, atbp.) Ano ang masasabi natin, ang Unyong Sobyet ay isang makabuluhang manlalaro, sikat sa mga bureaus ng disenyo nito ng Antonov, Tupolev, Yakovlev, atbp. Ngunit hindi nagtagal ay bumalik ang sitwasyon. Ang USSR ay lumubog sa limot, na humantong sa kumpletong pagbagsak ng ekonomiya at industriya ng dating makapangyarihan at malupit na bansa. Sa kabila ng katotohanan na ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na An, Tu, Yak at iba pa ay nagpatuloy, ang dami ng mga pag-export ay nabawasan nang malaki bilang resulta ng isang matinding krisis. Sa parehong mga taon, ang mga tagagawa ng Europa ay dumaranas din ng mga mahihirap na panahon, na umalis lamang sa merkado bilang isang resulta ng isang malubhang pagbaba sa demand. Sa batayan na ito, ang Airbus ay nilikha bilang isang asosasyon ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa Europa sa isang solong consortium. Ang mga Amerikano, masyadong, ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa harap ng pinababang demand, at dalawang pangunahing manlalaro lamang ang nananatili sa kanilang merkado: Boeing at McDonnell Douglas. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay naging mas mahina: binili lang ito ng Boeing at ginawa itong bahagi ng kumpanya nito. Sa paglipas ng panahon, pinalakas lamang ng mga kumpanyang ito (Boeing at Airbus) ang kanilang mga posisyon, na nagbigay-daan sa kanila na alisin ang halos lahat ng mga kakumpitensya.
Sino pa?
Ngunit nananatili pa rin ang pangunahing tanong - alin ang mas mahusay: "Boeing" o "Airbus"? Ang mahigpit na kumpetisyon ay lubhang kapaki-pakinabang, dahil ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang patuloy na maging nasa mabuting kalagayan at pagbutihin ang kalidad ng iyong produkto. At ang Airbus at Boeing ay talagang magkakasundo. Hukom para sa iyong sarili: mula 2005 hanggang 2016, ang mga Amerikano (Boeing) ay nakatanggap ng 11,024 na mga order at nagbenta ng 6,406 na sasakyang panghimpapawid, habang ang mga European (Airbus) - 11,830 na mga orderat 6456 na sasakyang panghimpapawid. Iyon ay, ang tagumpay sa kasong ito ay pormal na nabibilang sa pangalawa, ngunit ito ay hindi gaanong mahalaga na hindi ito nagkakahalaga ng pakikipag-usap. Kasabay nito, ang mga partido ay patuloy na inaakusahan ang isa't isa ng hindi patas na kumpetisyon, ng pagtanggap ng labis na subsidyo mula sa mga estado at, siyempre, ng artipisyal na pagpapababa ng mga presyo. Ang mga makabagong solusyon at pagsisikap na mauna sa kumpetisyon ay isang matagal nang diskarte para sa bawat kumpanya sa pagtatangkang sakupin ang merkado minsan at para sa lahat. Subukan nating ihambing ang mga katangian ng winged colossus at mga review ng pasahero na ito para maunawaan kung alin ang mas mahusay: Boeing o Airbus.
Mga Detalye (sa simpleng wika)
Siyempre, hindi tayo susuko sa isyung ito at malito sa mga kumplikadong termino at hindi maintindihan na mga numero. Sa mga forum ng mga manlalakbay o mahilig sa aviation, madalas mong makita ang isang tanong sa espiritu: "Alin ang mas mahusay, Boeing-737 o Airbus-320?". Sa kabila ng katotohanan na ang linya ng parehong mga tagagawa ay mas malawak, ang dalawang modelong ito ang pinakasikat sa mga naninirahan.
Bilang karagdagan sa mga teknikal na katangian, ang mga eroplano ay naiiba kahit na sa hitsura. Kaya, ang "European" ay mas matangkad kaysa sa katunggali nito, mayroon itong bilugan na ilong, at hindi matalim, kahit na buntot, at bilog, hindi hugis-itlog, ang mga makina. Kasabay nito, maraming mga mahilig sa aviation ang naniniwala na ang mga Boeing ay mas maganda at marilag pa rin, ngunit narito, sabi nila, ang lasa at kulay.
Ang Airbus ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa mga tuntunin ng bilang ng mga upuan: 600-700 kumpara sa 500 para saBoeing. Kasabay nito, ang Boeing ay 3 metro ang haba. Sa pamamagitan ng paraan, ang Airbus ay nagtakda ng isang talaan - ang pinakamalaking double-deck na sasakyang panghimpapawid sa mundo para sa 850 na mga pasahero. May duty free shop, restaurant at kahit shower! Pagdating sa mga distansya, panalo ang Boeing dito. Wala pa ngang masasabi dito, karamihan sa mga transatlantic na flight ay pinaglilingkuran ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito. Sa kabilang banda, ang mga Airbus ay may mas malaking wingspan, na nagpapahintulot sa kanila na manalo sa mga tuntunin ng bilis, gayunpaman, medyo.
Kaligtasan
Sinumang nag-iisip kung aling sasakyang panghimpapawid ang mas mahusay: Boeing o Airbus, una sa lahat, nasa isip ang kaligtasan. Ngunit dito imposibleng magbigay ng tiyak na sagot. Halimbawa, ang Airbus ay 2 beses na mas malamang na magkaroon ng mga aksidente, ngunit ang Boeing ay nakita sa mas kaunting pag-crash ng eroplano at nangunguna sa ranggo ng pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang mga Boeing ay mayroon ding mas maalalahaning sistema ng mga emergency exit: ang mga ito ay maginhawang matatagpuan at hindi mabubuksan sa mataas na lugar sa panahon ng paglipad. Ngunit ang Airbus ay mayroon ding ilang kalamangan: ang sasakyang panghimpapawid ay may isang napaka-maaasahang sistema ng kontrol, at samakatuwid ang posibilidad ng paglipat ng airliner sa isang ganap na manu-manong mode ay hindi kasama. Sa anumang kaso, ang parehong kumpanya ay nagmamalasakit sa kaligtasan ng kanilang produkto at nagtatalo tungkol sa kung alin ang mas mahusay: Boeing o Airbus sa mga tuntunin ng kaligtasan ay medyo hindi tama at sa ilang mga lawak ay walang kabuluhan.
Kaginhawahan sa klase sa ekonomiya
Sa wakas, kaginhawaan. Ito ang pangalawang pinakamahalagang bagay pagkatapos ng kaligtasan para sa lahat ng mga pasahero. Narito ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa parehong sasakyang panghimpapawid mula sa dalawang punto ng view: economic class at business class.
Aling eroplano ang mas mahusay: "Boeing" o "Airbus-320", kung lilipad ka sa ekonomiya? Ang sagot ay wala. Sa totoo lang, pareho silang magaling. Sa katunayan, walang malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang higante ng industriya ng sasakyang panghimpapawid pagdating sa cabin ng klase ng ekonomiya. At doon, at may sapat na legroom. Pareho doon at doon, malaking atensyon ang ibinibigay sa serbisyo at pagpapanatili, kalidad ng pagkain at kalinisan.
Kaginhawaan sa klase ng negosyo
Paano kung lumipad ka sa business class? Alin ang mas mahusay: Airbus o Boeing 737 sa kasong ito? Siguradong panalo ang Airbus dito. Ikumpara: Ang Boeing ng German airline na Lufthansa sa business class ay nilagyan ng isang malawak at komportableng upuan na maaaring ibaba sa isang nakahiga na posisyon, pati na rin ang isang maliit na personal na locker kung saan maaari kang maglagay ng isang bagay. Kasabay nito, ang Airbus sa Emirates ay mas mayaman at mas malaki: bilang karagdagan sa karaniwang malawak na upuan-sofa at wardrobe, maaari kang mag-order ng mga pribadong apartment, isa sa dalawang lounge, pati na rin ang isang maliit na spa center na may shower! Bilang karagdagan, ang bawat kama ay pinaghihiwalay mula sa mga pasilyo at mga kapitbahay sa pamamagitan ng pag-slide ng "mga pader", na nagbibigay-daan sa iyong lumikha ng karagdagang kaginhawahan at privacy.
Konklusyon
Kaya, ang pagsagot sa tanong kung alin ang mas mahusay: "Airbus-A320" o "Boeing-737", imposibleng magbigay ng hindi malabo na sagot. Mga propesyonal na nagbibigay ng kanilang lahatang kanilang buhay sa pag-aaral ng aviation at pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, ay maaaring subukan na gumuhit ng mga parallel sa pagitan ng bawat solong detalye ng mga liner. Maaari ka ring gumawa ng maraming mga argumento sa mga tuntunin ng kaligtasan at kaginhawaan, ngunit lahat ng mga ito sa kalaunan ay katumbas ng marka ng dalawang pinakamalaking tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Mas madaling subukan ang parehong eroplano at magpasya para sa iyong sarili kung alin ang mas mahusay.
