Ang Kolomna ay isa sa mga pinakamatandang lungsod sa rehiyon ng Moscow. Ang unang pagbanggit nito ay nagsimula noong 1177. Ngayon ito ay isang magandang luntiang lungsod na matatagpuan sa Moscow-Ryazan highway. Mula sa Moscow hanggang sa sentro ng lungsod 100 km. Sa lugar ng Kolomna, ang Ilog ng Moscow ay sumasali sa Oka, na, naman, ay isa sa mga tributaries ng Volga.
Salamat sa maginhawang lokasyon sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, lumitaw ang Kolomna pier. Matapos ang halos 100 taon, pinalitan ito ng gobyerno ng USSR bilang isang daungan, na pinanatili ang orihinal na pangalan nito. Ang isang paggawa ng barko, kompartimento ng pasahero, isang pier ng kargamento at maging ang mga terminal ng lalagyan ay ginagawa. At bagama't sa panahon ng Unyong Sobyet ang lungsod ay sarado sa mga dayuhan (ito ay itinuturing na isang militar), ang daungan ng Kolomna ay nagbigay ng malaking puwersa sa pag-unlad ng parehong kalipunan ng ilog at pagpapadala sa rehiyon ng Moscow.
Port History
Ang isa sa mga milestone sa pag-unlad ng daungan ay matatawag na hitsura ng mga magaan na pampasaherong barko. Noong 1958, ang unang barko ng motor na "Moskva" ay gumawa ng isang flight ng pasahero mula sa Moscow hanggang Kolomna. Mayo 17 - ang araw ng paglipat na ito - naging petsa ng kapanganakan ng daungan. Noong 1975, dahil sa mabilis na paglaki ng trapikonatatanggap ng marina ang katayuan ng isang daungan. Noong Enero 1994, isang desisyon ang ginawa upang muling ayusin, bilang isang resulta kung saan lumitaw ang OJSC "Port Kolomna". Mayroong ilang mga bersyon tungkol sa paglikha ng lipunan. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ito ang desisyon ng port labor collective, ayon sa iba - ang desisyon ng alkalde. Sa anumang kaso, ngayon ang Kolomna ay ang lungsod, ang daungan kung saan kinikilala bilang ang pinakamalaking sa timog-silangang rehiyon ng rehiyon ng Moscow. Kabilang dito ang mga seksyon ng kargamento sa parehong mga ilog (ang Oka at ang Moskva River), isang departamento ng transportasyon ng pasahero, isang shipyard, at maraming iba pang mga pasilidad kapwa sa mga lugar sa baybayin at sa mismong lungsod.
Ang Kolomna ay isang malakas na daungan
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga barko, sa kabila ng katotohanan na ang Russian river fleet ay dumaranas ng mahihirap na panahon, mayroong higit sa 100 mga barko para sa iba't ibang layunin sa Kolomna. Ito ay mga tugboat, floating crane, hydraulic loader at self-propelled na sasakyang-dagat, pati na rin ang mga river bus na uri ng Moscow.
Patuloy na ginagawang moderno ng daungan ang sarili nitong mga tripulante, na nagbibigay ng karagdagang mga lugar para sa pagkukumpuni ng barko at paggawa ng barko. Ang malaking bahagi ng trapiko ng pasahero sa central basin ng Russian Federation ay kabilang din sa OJSC.
Bukod sa mismong transportasyon, ang daungan ng Kolomna ay nakikibahagi sa pagbuo ng mga non-metallic na materyales sa gusali, gaya ng buhangin o graba. May dry mix plant ang lungsod, na pag-aari din ng daungan.
Paggawa ng barko
Isa sa mga mahalagang structural division ng daungan ay ang sarili nitong design office. Batay sa mga kapasidad ng seksyon ng paggawa ng barkoang mga barko ay binuo na nagawa na ang interes sa mga domestic customer. Kabilang sa mga ito ang mga fishing trawlers. Ang kapasidad ng negosyo ay sapat na upang makagawa ng 10 naturang mga bangka bawat taon. Ang domestic trawler ay makakagawa ng pagbabago sa sektor ng pangingisda, na pangunahing nagpapatakbo ng mga barkong gawa sa China, at kasabay nito ay nagiging magandang mapagkukunan ng financing para sa daungan.
Hindi nakalimutan at binuo para sa kanilang sariling mga pangangailangan. Matapos ang mahabang negosasyon sa mga Germans, ang kumpanya ng Liebherr (Germany), ang daungan ng Kolomna ay nakatanggap ng isang malakas na floating crane na may kapasidad na nakakataas na higit sa 30 tonelada. Naganap ang commissioning sa katapusan ng taglagas 2014. Ang crane suspension ay ibinigay ng mga Germans, ang mas mababa, lumulutang na bahagi ay sa aming sariling produksyon.
May mga plano para sa bureau at pagpapaunlad ng mga tunay na barko. Ang isa sa kanila, na 95% na handa, ay kailangang pumunta mula sa Kerch Strait hanggang St. Petersburg. Ayon sa mga pagtitiyak ng mga taga-disenyo, ang barko ay maaaring pumunta sa dagat na may mga alon na lampas sa isa at kalahating metro. Kung ang pag-unlad na ito ay nakakatugon sa mga inaasahan, mass production ay posible, dahil ang mga kasamahan mula sa ibang mga lungsod ay seryosong interesado sa proyekto.
Konklusyon
Sa kabila ng mahirap na sitwasyon sa transportasyon ng ilog sa Russia, gumagana ang Port Kolomna OJSC sa buong kapasidad. Nang hindi naninirahan lamang sa mga function na likas sa isang ordinaryong daungan ng ilog, nagtatrabaho din sila dito sa ibang mga lugar. Baka ito ang paraan para makaahon sa krisis?
