Ang Berlin ay isang espesyal na lungsod. Sa katunayan, noong panahon ng Sobyet, nahati ito sa pagitan ng dalawang bansa. Ang silangang bahagi ay ang kabisera ng wala na ngayong German Democratic Republic. Ang Kanlurang Berlin, na napapalibutan sa lahat ng panig ng GDR, ay may espesyal na katayuan. Batay dito, kahit na ang lungsod ay nangangailangan ng dalawang paliparan. Kaya, sa West Berlin noong 1948, itinayo ang Tegel international hub, at noong 1960, naging available ang Tegel international hub para sa civil aviation. Gumagana pa rin ito at may pangalang Otto Lilienthal (Flughafen Berlin-Tegel Otto Lilienthal). Para sa kabisera ng GDR, East Berlin, ang sarili nitong air harbor ay itinayo sa parehong mga taon. Pinangalanan ito sa bayang malapit sa kinalalagyan nito. Nakatuon ang artikulong ito sa pangalawang, mas maliit at mas maliit na internasyonal na paliparan sa Berlin, Schönefeld. Saan ito matatagpuan, gaano karaming mga terminal ang mayroon at kung paano makarating sa sentro ng lungsod o sa Tegel hub - basahin ang tungkol sa lahat ng ito at higit pa sa ibaba.
Kasaysayan
Nasaklaw na namin sa madaling sabi ang mga kinakailangan para sa paglikha ng air harbor para sa VostochnyBerlin. Ngunit ito ay bumangon noong 1948 hindi mula sa simula. Noon pang 1934, nagsimulang gumana ang pabrika ng Henschel sa Schönefeld, kung saan mahigit labing-apat na libong sasakyang panghimpapawid ang itinayo sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong Abril 1945, nakuha ito ng mga tropang Sobyet. Lahat ng hindi madadala sa USSR ay pinasabog ng mga nanalo. Ngunit noong 1946, pagkatapos ng isang serye ng mga pampulitikang kasunduan, nagpasya ang mga bagong awtoridad na bumuo ng kung ano ang natitira sa pang-industriya na kapasidad ng planta ng aviation. Tatlong runway ang naibalik at ang mga rail link ay ipinagpatuloy. Noong 1947, inilabas ang Order of the Soviet military administration sa pagtatayo ng Berlin-Schönefeld civil airport. Ito ay itinayo sa record time. Nang maglaon, hanggang 1990, paulit-ulit na itinayong muli, ginawang moderno at pinalawak ang hub na ito.
Modernity at ang hinaharap
Nang bumagsak ang Berlin Wall at ang buong Germany ay nagkaisa sa isang bansa, dumating ang mahihirap na panahon para sa Schönefeld. Ang pangunahing airline ng GDR, Interflug, na itinuturing na ang paliparan na ito ay ang base, ay hindi na umiral. Ang iba pang mga carrier ay ginustong lumipad at lumapag sa isang mas komportable, malaki at modernong Tegel. Ang Berlin Schönefeld Airport ay ginamit para sa mga charter flight hanggang 2003. Natapos ang panahong ito nang pumasok ang mga murang airline sa international travel scene. Ang mga kumpanya ng badyet tulad ng EasyJet, Ryanair, Private Wings at Condor Flygdinst ay nagsimulang isaalang-alang ang Berlin-Schönefeld bilang kanilang base airport. Ang trapiko ng mga pasahero bilang resulta ay tumaas sa 18 milyong tao sa isang taon. Ngunit noong 1996 ang mga awtoridadNagpasya ang mga pederal na estado na magtayo ng bagong hub malapit sa Schönefeld. Pagbubukas ng internasyonal na paliparan Berlin-Brandenburg sa kanila. Willy Brandt ay binalak para sa 2017. Pagkatapos nito, isasara ang Tegel at Schönefeld. Ngunit bago iyon mangyari, tingnan natin ang mga amenity sa eastern hub ng German capital.
Mga Terminal at Pasilidad ng Berlin-Schönefeld Airport
Ang air harbor complex ay binubuo ng apat na terminal. Dalawa sa kanila - A at B - ay matatagpuan sa pangunahing gusali. Ang Schönefeld Airport ay pangunahing ginagamit pa rin ng mga murang airline. Samakatuwid, ang Terminal A ay inilalagay sa pagtatapon ng Rianair airline, at ang B ay eksklusibong nagsisilbi sa murang airline na EasyJet. Ang C ay nilikha para sa paglalakbay sa himpapawid sa Israel at ngayon ay ginagamit para sa mga espesyal na flight at charter. Ang Terminal D, na binuksan noong 2005, ay idinisenyo upang tulungan ang unang tatlong mag-alis ng mabigat na trapiko ng pasahero. Pangunahing nagsisilbi itong mga murang airline tulad ng Norwegian Air Shuttle at Condor. Sa kabila ng bigat ng trabaho, ang lahat ng mga pamamaraan sa paliparan ay isinasagawa nang mabilis, na may pagiging maagap ng Aleman. Lahat ng amenities ay ibinigay. Mayroong VAT refund point, maraming catering outlet, mga tindahan (kabilang ang duty-free), ATM, poste ng first-aid, silid ng ina at anak.
Saan ka maaaring lumipad mula sa Schönefeld
Sa kabila ng katotohanan na ang air harbor ay pinili ng mga murang airline, dumarating din dito ang mga liners ng medyo reputable na airline. Kaya, dumating dito ang mga eroplano mula sa RussiaAeroflot (mula sa Moscow-Sheremetyevo at St. Petersburg). Ang lahat ng mga flight ay ipinapakita sa scoreboard. Tumatanggap ang Berlin-Schönefeld ng mga eroplano mula sa Egypt, Belarus, Ukraine, France, Israel, Tunisia, Greece, hindi pa banggitin ang mga charter na pumupunta sa mga pinaka-magkakaibang resort sa mundo. Hindi na kailangang sabihin, ang hub na ito ay nagsisilbing stopover para sa mga biyahe sa palibot ng Germany.
Paano pumunta mula sa Schönefeld Airport papuntang Berlin
Ang air harbor ay matatagpuan 18 kilometro sa timog-silangan ng sentro ng lungsod. Ang pagpunta sa Berlin sa pamamagitan ng taxi ay hindi mahirap. Ngunit ang biyahe ay kukuha ng parehong oras tulad ng tren, at nagkakahalaga ng humigit-kumulang 60 euro. May iba pa, mas maraming opsyon sa badyet kung paano pumunta mula sa sentro papuntang Berlin-Schönefeld. Mayroong hanggang walong mga ruta ng bus sa araw at dalawang gabi na tumatakbo mula sa iba't ibang bahagi ng lungsod hanggang sa paliparan. Kung uunahin mo ang bilis, makakarating ka sa Berlin nang mabilis hangga't maaari sakay ng Airport Express na tren. Dumating siya sa pangunahing istasyon, at mula doon ay umalis ang isa pang express - sa Tegel Airport. Mula sa istasyon ng tren na Flughafen Berlin Schoenefeld, na matatagpuan malapit sa mga terminal, umaalis ang mga rehiyonal na tren na S9 at S45.
