Boat Meteor: mga detalye. Mga hydrofoil ng pasahero

Talaan ng mga Nilalaman:

Boat Meteor: mga detalye. Mga hydrofoil ng pasahero
Boat Meteor: mga detalye. Mga hydrofoil ng pasahero
Anonim

Ang bangkang "Meteor" ay isang barkong pampasaherong ilog. Isa itong hydrofoil vessel. Ito ay binuo ng Russian shipbuilder na si Rostislav Alekseev.

Kasaysayan ng "Meteor"

bulalakaw ng bangka
bulalakaw ng bangka

Ang bangkang "Meteor" ay itinayo noong 1959. Noon ay inilunsad ang unang naturang eksperimentong barko. Naganap ang mga pagsubok sa dagat nang halos tatlong linggo. Sa loob ng kanilang balangkas, ang pinakaunang bangka na "Meteor" ay sumaklaw sa distansya mula Gorky hanggang Feodosia. Ang barko ay ginawa sa isang pabrika na tinatawag na Krasnoye Sormovo.

Sa Feodosia "Meteor" ang taglamig. Nagsimula lamang siya sa kanyang paglalakbay pabalik noong tagsibol ng 1960. Sa pagkakataong ito ay tumagal siya ng limang araw upang maglayag mula Feodosia patungong Gorky. Ang mga pagsusulit ay itinuturing na matagumpay ng lahat ng kalahok.

Serial production

hydrofoil meteor
hydrofoil meteor

Ang mga katangian ng barko ay angkop sa lahat, kaya noong 1961 na ito ay inilagay sa mass production. Ito ay itinatag sa Gorky shipyard, na matatagpuan sa Zelenodolsk. Mahigit 30 taon, mahigit 400 barko mula sa seryeng ito ang ginawa dito.

Kasabay nito, ang disenyohindi tumitigil ang bureau. Ang mga bago at pinahusay na bersyon ay patuloy na ginagawa. Kaya, iminungkahi ng mga taga-disenyo ng Nizhny Novgorod na gawin ang "Meteor" sa mga hydrofoils. Sa kasong ito, ginamit ang mga imported na makina at air conditioner. Ang kasaysayan ng barkong ito ay natapos lamang noong 2007, nang ang linya ay sa wakas ay nabuwag, muling itinayo para sa isang bagong klase ng mga barkong de-motor.

Inventor of the Meteor

barkong meteor
barkong meteor

Ang tagagawa ng barko na si Rostislav Alekseev ay itinuturing na lumikha ng bangkang "Meteor". Bilang karagdagan sa mga barkong may pakpak ng hangin, ang kanyang merito ay ang hitsura sa ating bansa ng mga ekranoplane (mga high-speed na sasakyan na lumilipad sa lugar ng.

Alekseev ay ipinanganak sa lalawigan ng Chernihiv noong 1916. Noong 1933 lumipat siya kasama ang kanyang pamilya sa Gorky, kung saan nabuo niya ang isang matagumpay na karera sa pagtatrabaho. Nagtapos siya sa Industrial Institute, ipinagtanggol ang kanyang thesis sa hydrofoil gliders. Nagsimulang magtrabaho bilang isang shipbuilding engineer.

Sa panahon ng Great Patriotic War, binigyan siya ng mga mapagkukunan at mga tao upang lumikha ng mga panlaban na hydrofoil boat. Naniniwala ang pamunuan ng Soviet Navy sa kanyang ideya. Totoo, ang kanilang paglikha ay naantala, kaya't wala silang oras na direktang makibahagi sa mga labanan. Ngunit nakumbinsi ng mga resultang modelo ang mga nag-aalinlangan sa posibilidad na ipatupad ang proyektong ito.

Magtrabaho sa "Meteor"

kaligtasan ng barko ng meteor
kaligtasan ng barko ng meteor

"Meteor" sa mga submarinomga pakpak, isang pangkat ng mga siyentipiko ang nagsimulang umunlad sa ilalim ng pamumuno ni Alekseev. Sa una, natanggap nito ang simbolikong pangalan na "Rocket".

Nalaman ng komunidad ng mundo ang proyektong ito noong 1957. Ang barko ay ipinakita sa International Festival of Youth and Students, na ginanap sa Moscow. Pagkatapos nito, nagsimula ang aktibong paggawa ng barko. Bilang karagdagan sa bangkang "Meteor", ang mga teknikal na katangian na naging kahanga-hanga, ang mga proyekto ay nilikha sa ilalim ng mga pangalang "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" at "Kometa".

Noong 60s, lumikha si Alekseev ng isang ekranoplan para sa hukbong-dagat at isang hiwalay na proyekto para sa mga hukbong nasa eruplano. Kung ang flight altitude ng una ay ilang metro lang, ang pangalawa ay maaaring tumaas sa taas na maihahambing sa mga eroplano - hanggang pito at kalahating kilometro.

Noong 70s, nakatanggap si Alekseev ng isang order para sa landing ekranolet na "Eaglet". Noong 1979, sa unang pagkakataon sa mundo, ang isang ekranolet na barko ay pinagtibay ng hukbong-dagat bilang isang opisyal na yunit ng labanan. Si Alekseev mismo ay regular na sinubukan ang kanyang mga sasakyan. Noong Enero 1980, habang sinusubukan ang isang bagong modelo ng isang pasaherong sibil na ekranolet, na dapat makumpleto ng Moscow Olympics, ito ay bumagsak. Nakaligtas si Alekseev, ngunit nakatanggap ng maraming pinsala. Agad siyang naospital. Ipinaglaban ng mga doktor ang kanyang buhay, dalawang operasyon ang isinagawa. Pero noong February 9, namatay pa rin siya. Siya ay 63 taong gulang.

Hydrofoils

pagkonsumo ng gasolina ng meteor
pagkonsumo ng gasolina ng meteor

Ang"Meteor" sa hydrofoils ay isang malinaw na halimbawa ng mga barko ng klase na ito. Mayroon itong mga hydrofoil sa ilalim ng katawan ng barko.

Kabilang sa mga bentahe ng naturang sasakyang panghimpapawid ay mataas na bilis ng paggalaw, mababang resistensya kapag gumagalaw sa mga pakpak, kawalan ng pakiramdam sa paggulong at mataas na kakayahang magamit.

Kasabay nito, mayroon din silang mga makabuluhang disbentaha. Ang kanilang pangunahing kawalan ay ang mababang kahusayan, lalo na kung ihahambing sa mababang bilis ng mga displacement ship, habang nagsisimula silang magkaroon ng mga problema kapag ang tubig ay maalon. Bilang karagdagan, ang mga ito ay hindi iniangkop sa paradahan na walang kagamitan, at para sa paggalaw ay nangangailangan sila ng malalakas at compact na makina nang sabay.

Paglalarawan ng "Meteor"

bilis ng meteor boat
bilis ng meteor boat

Ang"Meteor" ay isang hydrofoil ship na idinisenyo para sa mabilis na transportasyon ng mga pasahero. Siya ay tumatakbo sa diesel, siya ay single-deck. Eksklusibong ginagamit sa mga oras ng liwanag ng araw sa mga navigable na ilog. Posible ring lumipat sa mga freshwater reservoir at lawa, ngunit sa mga lugar lamang na may katamtamang katamtamang klima. Ito ay kinokontrol nang malayuan, ang paggalaw nito ay direktang kinokontrol mula sa wheelhouse.

Ang mga pasahero ay nasa tatlong cabin na may komportable at malambot na upuan. Ang mga ito ay matatagpuan sa busog, gitna at mahigpit na bahagi ng sisidlan. May kabuuang 114 na pasahero ang magkasya. Ang paggalaw sa pagitan ng mga bahagi ng sisidlan ay isinasagawa sa kubyerta, kung saan ang mga pinto ay humahantong sa banyo, mga silid ng utility at silid ng makina. Ang karaniwang salon ay may buffet pa para sa mga gustong i-refresh ang kanilang sarili.

Ang wing device ay may kasamang load-bearing wings at flaps. Nakaayos ang mga ito sa mga gilid at ilalim na rack.

Ang pangunahing makina ay dalawang diesel engine. Kasabay nito, ang isang pinagsamang yunit na binubuo ng isang diesel engine na may kapasidad na hanggang 12 lakas-kabayo ay kinakailangan upang maserbisyuhan ang planta ng kuryente. Ang mechanical plant ay kinokontrol mula sa wheelhouse at engine room.

Power supply ng barko

mga pagtutukoy ng bulalakaw ng bangka
mga pagtutukoy ng bulalakaw ng bangka

Ang"Meteor" ay isang barko kung saan ang dalawang tumatakbong DC generator ay itinuturing na pangunahing pinagmumulan ng kuryente. Ang kanilang kapangyarihan ay isang kilowatt sa isang stable at normal na boltahe.

Mayroon ding awtomatikong makina para sa sabay-sabay na operasyon ng mga baterya at generator. Mayroon ding auxiliary generator na direktang ginagamit sa mga power consumer.

Mga Pagtutukoy

Ang pampasaherong barko na "Meteor" ay may nakakainggit na teknikal na katangian. Ang walang laman na displacement ay 36.4 tonelada, at ang buong displacement ay 53.4 tonelada.

Ang haba ng sisidlan ay 34.6 metro, ang lapad ay siyam at kalahating metro na may hydrofoil span. Taas ng nakatayo - 5.63 metro, habang nasa mga pakpak - 6.78 metro.

Nag-iiba rin ang draft kapag nakatayo at tumatakbo sa mga pakpak. Sa unang kaso, 2.35 metro, sa pangalawa - 1.2 metro. Ang kapangyarihan ay nag-iiba mula 1,800 hanggang 2,200 lakas-kabayo. Ang bilis ng bangka na "Meteor" ay maaaring umabot sa maximum na 77 kilometro bawat oras, bilang panuntunan, ito ay pinapatakbo sa bilis na 60-65kilometro bawat oras. Ang sasakyang pandagat ay maaaring maglayag nang nakapag-iisa nang humigit-kumulang 600 kilometro.

Isa sa mga disadvantage ng Meteor ay ang pagkonsumo ng gasolina. Noong una, ito ay humigit-kumulang 225 litro kada oras, ngunit salamat sa paggamit ng mga bagong modernong makina, ngayon ay maaari itong makabuluhang bawasan - ng humigit-kumulang 50 litro ng gasolina bawat oras.

Maliit ang crew - tatlong tao lang.

Mga bansa sa pamamahagi ng meteor

Sa kasalukuyan, ang mass production ng "Meteors" ay tinapos na, kaya't hindi na lumalabas ang mga bagong barko ng ganitong uri. Ngunit patuloy ang kanilang operasyon ngayon. Sa partikular, ginagamit ang mga ito ng fleet ng ilog ng Russian Federation, karaniwan din ang mga ito sa ibang mga bansa.

Nakikita pa rin sa Hungary, Greece, Vietnam, Italy, Egypt, China, Kazakhstan, Poland, Romania, Slovakia at Czech Republic.

Ang mga hydrofoil ng ilog na ito ay aktibong ginamit sa Bulgaria hanggang mga 1990, sa Latvia hanggang 1988, sa Ukraine hanggang 2000, sa Netherlands hanggang 2004, at sa Germany hanggang 2008. Ngayon sa mga bansang ito ay pinalitan sila ng mas modernong mga sasakyan.

Ligtas na paglalakbay

Ang mga kamangha-manghang paglalakbay at paglalakad sa ilog ay inaayos ngayon gamit ang "Meteor". Ang kaligtasan sa barko para sa mga pasahero ay ginagarantiyahan ng isang espesyal na sistema ng kontrol at regular na masusing pagpapanatili ng lahat ng mga aparato at mekanismo. Samakatuwid, maaari naming sabihin nang may kumpiyansa na hindi ka nanganganib ng anuman sa pamamagitan ng paglalayag sa Meteor.

Maaari mong sakyan ang bangkang ito sa iba't ibang paraansulok ng bansa. Halimbawa, ang mga iskursiyon mula sa St. Petersburg hanggang Peterhof at pabalik ay napakasikat ngayon. Naglalakbay ang motor ship sa mga magagandang lugar ng Neva, tatangkilikin ng mga turista ang kamangha-manghang kagandahan ng Northern Palmyra. Bukod dito, ang lahat ay ginagawa para sa kaginhawahan ng mga tao, hindi na kailangan pang gumugol ng oras sa linya sa takilya, sapat na ang pagbili ng tiket online.

Itong high-speed river boat ay magpapasaya sa iyo sa isang maayos na biyahe, na ibinibigay ng malalakas at maaasahang modernong makina. Sa bawat barko ay may mga sistema ng radio navigation control, komunikasyon at air conditioning.

Sa tatlong kumportableng mga cabin, ang mga pasahero ay protektado mula sa anumang kababalaghan ng kalikasan. Sa malambot na mga armchair na anyong turista, ganap silang makakapagpahinga, makakain, gamit ang mga natitiklop na mesang kahoy na nakatago sa mga armrest.

Mayroon ding mga round table na gawa sa natural na kahoy sa pagitan ng mga upuan, na mas malaki. Magiging kapaki-pakinabang ang mga ito kung naglalakbay ka kasama ang isang magiliw na kumpanya sa daan.

Serbisyo ng turista

Kapansin-pansin na ngayon ang mga sasakyang ito ay pangunahing ginagamit para sa mga layunin ng turismo. Samakatuwid, inayos nila ang pinaka komportableng palipasan ng oras. Malaking atensyon ang ibinibigay sa serbisyo.

Ang mga kumpanyang nag-oorganisa ng mga naturang river cruise ay nagbibigay ng buong hanay ng mga serbisyo, na nagbibigay ng lahat ng maaaring kailanganin ng isang bakasyunista. Halimbawa, ang mga serbisyo ng turista, na kinabibilangan hindi lamang ang transportasyon at tirahan ng mga pasahero, kundi pati na rin ang organisasyon ng mabuting nutrisyon, kapana-panabikmga entertainment program at educational excursion.

Gamit ang isang maginhawang form para sa pag-order ng mga tiket para sa mga bangkang ito sa ilog sa Internet, hindi ka lamang makakatipid ng oras, ngunit lubos ding masisiyahan sa isang hindi malilimutang paglalakbay sa kahabaan ng magagandang ilog ng Russia.

Mga kawili-wiling katotohanan tungkol sa Meteor

Maraming kaakit-akit at kapaki-pakinabang na mga katotohanan ang nakatuon sa barkong Meteor, na hindi lamang magpapalawak sa iyong mga abot-tanaw, ngunit gagawing mas kapana-panabik ang paglalakbay sa barkong ito.

Karamihan sa mga ito ay kinolekta sa isang aklat na tinatawag na "Winged Vessels of Russia", na pinagsasama-sama ang lahat ng pinakakawili-wiling bagay tungkol sa hindi pangkaraniwang uri ng transportasyong tubig na ito.

Halimbawa, ang isa sa mga kapitan ng barkong "Meteor", na lumipat sa hydrofoils, ay ang sikat na Bayani ng Unyong Sobyet, isang kalahok sa Great Patriotic War, si Mikhail Devyatayev. Sa pakikipaglaban sa mga mananakop na Nazi, nahuli siya, ngunit nagawa niyang palayain ang sarili at na-hijack pa ang isang bombang kaaway.

Ang matagumpay na pagtakas ay isinagawa noong Pebrero 1945 mula sa isang concentration camp na matatagpuan sa Germany.

At noong 1960 ang bagong barko ay ipinakita sa pinuno ng Unyong Sobyet na si Nikita Sergeevich Khrushchev. Ang sikat na aircraft designer na si Andrei Tupolev, na nandoon sa parehong oras, ay labis na humanga sa kanyang nakita kaya't humingi pa siya ng pahintulot sa pangunahing developer, si Alekseev, na magkasamang pamahalaan ang barko.

Ngayon, ang Meteor ay pinalitan ng Lena pampasaherong barko, na ginawa din sa shipyard saZelenodolsk. Sa hinaharap, ang proyektong ito ay binuo sa isang shipyard na matatagpuan sa Khabarovsk. Ito ay may kakayahang sumaklaw sa layo na 650 kilometro. Kasabay nito, nagkakaroon ito ng average na bilis na hanggang 70 kilometro bawat oras. Kayang tumanggap ng 100 pasahero o 50 na may VIP accommodation. At 5 tao lang ang crew.

Inirerekumendang: