Boat "Rocket" hydrofoil: paglalarawan, mga detalye. Transportasyon ng tubig

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Boat Ang "Rocket" ay isang sisidlan na nilagyan ng mga pakpak sa ibaba ng linya ng tubig. Ito ay inuri bilang "P" at idinisenyo upang pagsilbihan ang 64-66 na mga pasahero sa parehong oras. Ang tiyak na kapasidad ay tinutukoy ng pagbabago ng sasakyan. Ang "Rocket" ay may mga sukat na 2754.5 m, sa panahon ng kurso ay naaayos ito ng 1.1 m, habang idle - sa pamamagitan ng 1.8 m. gumagalaw sa bilis na hindi hihigit sa 70 km / h, ngunit ang normatibong bilis ay mula sa 60 hanggang 65 km/h. Ang disenyo ay may isang propeller, at ang pangunahing makina ay nakatakda sa 900-1000 lakas-kabayo.

Ito ay kawili-wili

Ang bangkang "Rocket" ay hindi iisang produkto, ngunit isang buong serye, na ginawa noong panahon ng Unyong Sobyet. Ang mga proyekto kung saan ginawa ang mga barkong ito ay tinawag na:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Nagsimulang gumawa ng mga barko noong 1957. Nagpatuloy ang kanilang produksyon hanggang mga kalagitnaan ng dekada 70. Sa panahong ito, humigit-kumulang tatlong daang bangka ang inilunsad para sa transportasyon sa ilog. Ang una sa kanila ay nakatanggap ng simbolikong pangalan na "Rocket-1". Sa pamamagitan ng pagtatayo nito sa pamamagitan ng karapatanipinagmamalaki ang halaman ng Krasnoe Sormovo.

Ang bangka na "Rocket-1" ay ginawa ang unang paglalakbay noong 1957, ito ay inilunsad noong Agosto 25. Ang ruta ay tumatakbo sa pagitan ng Kazan at Nizhny Novgorod. Sa kabuuan, nasakop ng barko ang 420 kilometro ng ibabaw ng tubig sa loob lamang ng pitong oras! Ang mga teknikal na katangian na ipinakita ng bangkang Raketa ay tumama sa imahinasyon ng mga taong-bayan. 30 masuwerteng tao ang naging mga taong sa kauna-unahang pagkakataon sa napakaikling panahon sa tubig ay nagawa ang kapana-panabik na paglalakbay na ito.

Kasalukuyan at hinaharap

Dahil ang bangkang "Rocket" (ang bilis ng barko ay hanggang 70 km/h) ay nagpakita ng napakahusay na mga parameter, mabilis itong naging popular. Ang pangalan ng sisidlang ito sa mga tao ay halos agad na naging isang pangalan ng sambahayan. Ang tradisyong ito ay nananatili hanggang sa araw na ito - ngayon ang lahat ng mga barko na kahawig ng isang klasikong sasakyang de-motor ng Sobyet ay tinatawag na “mga rocket”.

Noong panahon ng Sobyet, ang bangkang ilog na "Rocket" ay hindi magagamit sa lahat. Ang mayayamang pamilya ay kayang maglakbay sa katapusan ng linggo sa ilang magagandang kanayunan: dinala ng mga piloto ang kanilang mga pasahero sa mga kaakit-akit na look at bay na hindi mapupuntahan ng mga manlalakbay sa pamamagitan ng lupa. Ngunit ang presyo ng naturang cruise bite. Halimbawa, ang mga de-koryenteng tren, kung saan posible na maglakbay sa parehong distansya mula sa lungsod, ay ilang beses na mas mura. Gayunpaman, imposibleng isipin ang isang mas magandang libangan sa tubig para sa buong pamilya kaysa sa Raketa boat.

Ngayon, ginagamit ang barkong ito araw-araw. Halimbawa, makikita ito sa istasyon ng ilog sa Nizhny Novgorod. Tapat sa araw-arawang mga barko ay nagdadala ng mga pasahero sa pagitan ng mga lungsod at nagdadala ng mga turista sa mga ruta ng pamamasyal.

Capital "Rocket"

Ang mga proyekto ng bangka ay agad na itinuring bilang mga scheme ayon sa kung saan kakailanganing magtayo ng mga sasakyang pangtubig para sa dakilang kabisera ng Sobyet - Moscow. Samakatuwid, sila ay idinisenyo ng pinakamahusay na mga tagagawa ng barko noong panahong iyon. Alinsunod dito, sa sandaling inilunsad ang unang Rocket-1, ang barkong ito ay napunta sa kabisera sa pinakamaikling posibleng panahon. Ang unang paglipad nito ay ginawa noong 1957 sa mga buwan ng tag-araw, nang ang isang pagdiriwang na nakatuon sa mga mag-aaral at kabataan ay ginanap sa lungsod. Ito ay isang pang-internasyonal na kaganapan, kung saan ipapakita ng mga awtoridad ang lahat ng pinakamahusay na nasa Unyong Sobyet. At ang mga barko ng armada ng ilog, siyempre, din.

Ang Mass hydrofoils ay nagsimulang gumana sa tubig ng Moscow sa simula lamang ng susunod na dekada, kung saan natamasa nila ang karapat-dapat na tagumpay hanggang 2006. At mula noong 2007, inilunsad ng mga awtoridad ang isang malakihang programa na idinisenyo upang maibalik ang transportasyon ng tubig sa loob ng bansa, lalo na, ang Rocket Park. Mula noong 2009, apat na naturang barko ang nagsasagawa ng mga regular na flight:

• 102 (para lang sa mga VIP flight);
• 185;
• 191 (dating tumakbo bilang 244);
• 246.

Inaaangkin ng mga hindi opisyal na mapagkukunan na ang ibang mga hydrofoil na batay sa maalamat na mga disenyo ng Sobyet ay malapit nang lumitaw sa sandaling makumpleto ang gawaing pagpapanumbalik.

Mga pangkalahatang katangian

Ang hydrofoil ay aisang high-speed na barko na gumagana sa prinsipyo ng dynamic na suporta. Ang barko ay may katawan ng barko, at sa ilalim nito ay "mga pakpak". Kung ang barko ay gumagalaw nang mabagal o nakatayo, ang balanse ay ibinibigay ng puwersa ng Archimedean. Sa pagtaas ng bilis, mayroong pagtaas sa ibabaw ng tubig sa pamamagitan ng puwersa na pinukaw ng mga pakpak. Binabawasan ng solusyong ito ng disenyo ang water resistance, na nakakaapekto sa bilis.

Nagawa ng mga uri ng ilog ng transportasyong tubig na may mga pakpak ang tila imposible noon - ang mabilis na pag-navigate sa mga daluyan ng tubig ng bansa. Ngayon ang mga biyahe ay nagsimulang tumagal ng ilang oras, na humantong sa isang mabilis na pagtaas sa katanyagan ng transportasyon. Kasabay nito, ang mga barko ay medyo mura upang mapatakbo at nailalarawan sa pamamagitan ng isang mahabang buhay ng serbisyo. Ang lahat ng ito ay naging batayan para sa pagiging mapagkumpitensya, na, mula sa sandali ng kanilang paglunsad at hanggang sa araw na ito, ang mga "may pakpak" na uri ng transportasyon ng tubig ay seryosong karibal sa iba pang paraan ng transportasyon.

Non-rocket na "Rockets"

Ang"Rocket" ay hindi lamang ang sasakyan ng ganitong uri. Ang unang paglulunsad ng landmark na barkong ito para sa mga barko ng ilog ay isinagawa, at sa susunod na taon ang Volga hydrofoil boat ay naglakbay. Siyanga pala, ipinakita ito sa eksibisyon ng Brussels, at sa magandang dahilan: nakakuha ang barko ng gintong medalya.

Pagkalipas ng dalawang taon, inilunsad ang unang Meteor (isa pang analogue ng Rocket), at pagkatapos ay ang Comet, na naging una sa dagat para sa ganitong uri ng barko. Makalipas ang ilang taon, maraming "Seagull" ang nakakita ng liwanag,Mga Ipoipo at Satellite. Sa wakas, ang barkong Burevestnik, isang ganap na barko ng gas turbine, ay matatawag na pinakatuktok ng paggawa ng barko sa lugar na ito.

Pagmamalaki ng Lupain ng mga Sobyet

Ang Unyong Sobyet ang may pinakamalaking base ng mga hydrofoil, at ito ay higit na tiniyak ng katotohanan na ang produksyon ng "Rockets" ay mahusay na naitatag. Ngunit ang bansa mismo ay hindi gumamit ng lahat ng ginawa nito: ang mga channel para sa pagbebenta ng mga barko ng motor sa ibang bansa ay itinatag. Sa kabuuan, naibenta ang "Rockets" sa ilang dosenang iba't ibang bansa.

Ang pagbuo ng mga barko na may mga pakpak sa ilalim ng tubig ay pangunahing ginawa ni Rostislav Alekseev. Ang "Rocket" ay isa sa mga mahalagang dahilan ng pagmamataas. Ang barko, na idinisenyo para sa mga rutang hanggang kalahating libong kilometro, ay ganap na nagbigay-katwiran sa perang ipinuhunan dito at nananatiling kaakit-akit hanggang ngayon.

Maalab na produksyon

Nang ang Raketa boats ay nagpakita ng kanilang mahusay na mga parameter, napatunayan ang kanilang pagiging maaasahan at naging malinaw na sila ay may malaking prospect, nagpasya ang gobyerno na simulan ang mass production ng mga barkong ito. Ang gawain ay ipinagkatiwala sa More plant na matatagpuan sa Feodosia. Maya-maya, posibleng maitatag ang paggawa ng mga barko sa mga sumusunod na lungsod:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

Isinaayos din ang produksyon sa teritoryo ng Georgia, sa lungsod ng Poti.

Mga ginawang barko na na-export sa:

• Finland;
• Romania;
• Lithuania;
• China;
• Germany.

At ngayonAng "Rockets" ay pumunta sa ilan sa mga bansang ito. Sa paglipas ng panahon, maraming barko ang ginawang mga dacha, restaurant, cafeteria.

Paano ito sinadya?

Kung titingnan kung gaano naging matagumpay ang barko, hindi maiwasang isipin na ito ang plano ng gobyerno. Pero totoo nga ba? Ang proyekto ay binuo sa ilalim ng kontrol ng Ministry of Shipbuilding, na pinondohan ng estado - ang katotohanang ito ay hindi mapag-aalinlanganan. Ngunit ang mga makasaysayang ulat ay nagpapatunay na ang mga opisyal ay hindi nag-uugnay ng mga tunay na inaasahan at pag-asa sa mga modelong ito. Ito ay higit sa lahat dahil sa hindi karaniwang ideya tulad nito - natatakot sila na maaari itong ganap na masunog. Oo, at nagkaroon ng pagkakataon na napakadaling manatiling "hindi maintindihan", na hindi lamang maaaring maging isang istorbo, ngunit humantong sa kumpletong pagbagsak.

Sa pagsisikap na gawin ang lahat ng posible, itinakda ng napakatalino na tagagawa ng barko ng Sobyet na si Rostislav Alekseev ang kanyang sarili ang pinakamataas na gawain - upang magdisenyo at bumuo ng isang barko at ipakita ito hindi lamang sa sinuman, ngunit kaagad kay Khrushchev mismo, iyon ay, pag-bypass lahat ng mababang awtoridad. Ang mapangahas na planong ito ay nagkaroon ng pagkakataong magtagumpay at ipinatupad noong tag-araw ng 1957. Ang barko "sa lahat ng mga pakpak" ay tumakbo sa kahabaan ng Ilog ng Moscow at naka-moo hindi sa isang random na pier, ngunit sa lugar kung saan ang Secretary General ay karaniwang gustong huminto. Personal na inimbitahan ni Alekseev si Nikita Khrushchev na sumakay. At kaya nagsimula ang paglangoy na nagpapahintulot sa barko na maging maalamat. Kahit noon pa man, pinahahalagahan ng pangunahing tao ng bansa ang paghanga ng publiko sa barkong umabot sa lahat. At ang secretary general mismo ay humanga sa bilis. Ito ay pagkatapos na ang parirala ay ipinanganak, napanatili para samga inapo: “Sapat na para sumakay kami ng mga baka sa tabi ng mga ilog! Bumuo tayo!”.

Hindi nagtatapos ang kwento

Oo, sikat ang Rockets, sila ang ipinagmamalaki ng bayan, sila ay minahal, kilala, hinahangaan, binayaran. Ngunit lumipas ang panahon, unti-unting luma na ang mga barko. Siyempre, noong una ay naayos sila, ngunit nang ang Secular Union ay "pababa", hindi ito nakasalalay sa mga barko. Ang teknikal at moral na pagkasira ng transportasyon sa ilog ay tumaas lamang. Sa ilang mga punto, tila halos walang hinaharap para sa direksyong ito ng mga sasakyan, hindi bababa sa mga darating na dekada.

At ilang taon na ang nakalilipas, naglunsad sila ng isang programa na idinisenyo upang buhayin ang pinakamahusay na mga barkong de-motor ng Unyong Sobyet - "Rockets". At kasama nila, napagpasyahan na mamuhunan sa Comets at Meteors. Sa kabila ng medyo mahirap na sitwasyong pang-ekonomiya sa bansa, nagawa ng gobyerno na maglaan ng pera para sa trabaho upang mapabuti ang transportasyon at gawing makabago ang mga barko upang matugunan ang mga pangangailangan ng modernong panahon. Ang isang espesyal na programa ay binuo upang suportahan ang mga barko na may mga pakpak sa ilalim ng tubig. Naging mahalaga ang taong 2016, nang ipakita ng barkong "Kometa 120M" na hindi nasayang ang mga pagsisikap na ginawa.

Ngunit si Rocket ba ang nauna?

Ngayon ay kakaunti na ang nakakaalala nito, ngunit ang "Rocket" ay hindi ang unang pagtatangka na gumawa ng ganitong uri ng transportasyon. Kahit na bago ito, ang mga pag-unlad ay isinasagawa, na nagmumungkahi na ang pinakamahusay na bilis ay maaaring makamit kung ang mga pakpak ay inilagay sa ilalim ng katawan ng barko. Sa unang pagkakataon, ang ideya ng naturang sasakyang-dagat ay isinilang noong ika-19 na siglo!

Bakit hindi posibleng magdisenyo ng anumang makatwirang bagay bago ito ginawa ni Alekseev? Sa una, ginamit ang mga steam engine, na ang kapangyarihan ay medyo limitado. Sila ay hindi sapat upang bumuo ng bilis kung saan ang mga pakpak ay talagang magiging kapaki-pakinabang. Samakatuwid, sa yugtong iyon, natapos ang lahat sa mga pantasya at pagpapalagay "paano ito mangyayari." Gayunpaman, ito ay mga kagiliw-giliw na oras: ang publiko ay regular na nakikita ang lahat ng mga bagong uri ng mga katawan ng barko at ang mga detalye ng istraktura, ang mga barko ay nagtakda ng mga talaan, ngunit lumipas ang mga buwan - at sila ay natalo na ng mga bagong barko. Ang karerang ito ay tila walang katapusan. Tinawag ng mga tao ang unang barko na nilagyan ng mga pakpak sa ilalim ng tubig, na tinatawag na "palaka". Bagama't mabilis siyang gumalaw, tumalon siya sa ibabaw ng tubig at medyo hindi matatag.

Mabilis na fleet: paano ito?

Noong 1941, sa Nizhny Novgorod (na noong panahong iyon ay tinatawag na Gorky) sa Industrial Institute, isang thesis ang ipinagtanggol sa isang glider na may mga pakpak sa ilalim ng tubig. Ang may-akda ng proyektong ito ay si Rostislav Alekseev - ang isa na sa hinaharap ay magdadala sa Khrushchev sa paligid ng Moscow nang madali.

Ang mga guhit ay nagpakita sa komisyon ng isang mahusay na sasakyang-dagat na may mataas na bilis ng pagganap. Ito ay dapat na gumagana sa isang prinsipyo na hindi pa naisasagawa ng sinuman. Walang katulad sa mundo noong panahong iyon. Ang sabihin kung sino ang natigilan sa hurado ay nangangahulugang hindi ipahayag ang kalahati ng kanilang kasiyahan at sorpresa.

Oportunidad at konserbatismo

Ang pagtatanggol sa thesis ay napakahusay para kay Alekseev atnagbigay inspirasyon sa kanya na magsulat ng isang ulat kung saan iminungkahi niyang buhayin ang proyekto. Ang dokumento ay ipinadala sa Navy, at sa lalong madaling panahon ang sagot ay natanggap: ang mga scheme ay hindi matagumpay, hindi katanggap-tanggap at walang interes sa mga seryosong designer.

Ang mga tiyuhin na nasa hustong gulang sa Soviet Navy ay hindi naglaro ng mga laruan! Buweno, sa huli ay nilagdaan nila ang isang medyo nakakabigay-puri na parirala para sa isang batang inhinyero: “Masyado kang nauuna sa iyong oras.”

Kapag ang tiyaga ay nagtagumpay sa kawalan ng paniniwala

Ang ilan ay sumuko sa lugar ni Rostislav: nagkaroon ng digmaan, walang pera, napakahirap ng sitwasyon, at ganap na imposibleng isipin kung ano ang banta sa malapit na hinaharap. Ngunit ang batang espesyalista ay hindi nais na sumuko. Isang taon lamang ang lumipas mula noong sulat ng pagtanggi, at ngayon ay nakipag-ugnayan na si Alekseev kay Krylov, ang punong taga-disenyo ng isang planta na dalubhasa sa transportasyon ng tubig. Ang matalinong taong ito, na kayang tumingin sa hinaharap, ay nakakita ng mga posibilidad ng isang pambihirang tagumpay sa mga guhit ng bagong minted engineer at nais na tingnan ang mga ito nang mas malapitan. Ang sumunod ay ilang tense na taon sa mga kondisyon ng digmaan at sa lalong madaling panahon pagkatapos nito. Maraming mga nag-aalinlangan ang sumaway sa proyekto, ang mga inhinyero ay nagtrabaho dito nang walang pagod. At noong 1957, sa wakas ay nakamit ang tunay na tagumpay.

Ang bagong barko ay mabilis na nasubok, at kaagad pagkatapos noon ay nagtungo sila sa kabisera, nagkataon, sa panahon ng internasyonal na pagdiriwang na dapat bisitahin ng pinuno ng estado. Sa loob lamang ng 14 na oras, dumating ang barko sa lugar, habang ang mga bangkang pang-ilog na ginamit noong panahong iyon ay sumasaklaw sa distansyang ito sa loob ng halos tatlong araw. Well, tungkol sa kung paano ito nagingtuloy ang kwento, alam mo na.

Si Alekseev ba mismo ay umasa ng ganoong tagumpay? Malamang oo. Bagaman mahirap hulaan ang sukat nang maaga. Hinihintay ba natin ngayon ang pagbabalik ng updated na "Rocket" sa mga daluyan ng tubig ng ating bansa? Walang alinlangan oo. Ang barkong ito ay naging isang mahalagang makasaysayang at pambansang kayamanan, pati na rin ang mahusay na pang-araw-araw na sasakyan.