St. Petersburg ay hindi maiisip kung walang mga tulay. Karamihan sa mga turista ay pumupunta rito upang maglakad sa kahabaan ng mga romantikong dike ng Neva o sumakay sa mga kanal sa isang pleasure boat. At higit pa. Partikular na bumangon ang mga turista sa kalagitnaan ng gabi upang tingnan ang mga tulay at kung gaano kahanga-hangang naglalayag ang malalaking barko sa ilalim ng mga ito. Gayunpaman, ang mga highway na ito, na nag-uugnay sa iba't ibang baybayin, ay nagdudulot ng maraming problema para sa mga naninirahan sa Northern Palmyra mismo. Ang mga motorista ay lalo na kinakabahan, dahil ang mga tulay ng St. Petersburg (2014 ay isang record na taon sa bagay na ito) ay patuloy at madalas na hindi nahuhulaang sarado para sa pag-aayos. At ano ang hinuhulaan ng malapit na hinaharap para sa atin? Alin sa tatlong daang tulay sa St. Petersburg ang isasara para sa muling pagtatayo? At ano ang magiging iskedyul para sa pamamahagi ng labintatlo na nagpapahintulot sa malalaking sasakyang-dagat na makapasok sa Neva at sa maraming sangay nito? Sa artikulong ito, pag-uusapan lamang natin ang Tuchkov Bridge. Ang kasaysayan nito, pangalan, lokasyon at maging ang iskedyul ng mga wiring ay ilalarawan dito.
Lokasyon
Ang mas tumpak na lokasyon ng pasilidad na ito ay Russia, St. Petersburg. Ang Tuchkov bridge ay nag-uugnay sa magkabilang pampang ng Malaya Neva. Ito ay inilatag mula sa Bolshoy Prospekt ng Petrograd side hanggang sa Kadetskaya Street at sa First LineIsla ng Vasilyevsky. Ang paghahanap ng tulay na ito sa mapa ng St. Petersburg ay medyo simple. Ito ay nakasalalay sa Makarov embankment sa Vasilyevsky Island. At sa bahagi ng Petrograd, ito ay katabi ng Dobrolyubov at Bolshoy avenue. Ang Zhdanovskaya embankment ay lumalabas din dito. Ang pinakamalapit na istasyon ng metro sa Tuchkov Bridge ay tinatawag na "Sportivnaya". Ang hintuan ng St. Petersburg subway ay nakuha ang pangalan nito hindi nagkataon. Sa paligid ay ang Petrovsky Stadium at ang Yubileiny Sports Palace. Ngunit noong itinayo ang metro, ang istasyon ay naisip na tinatawag na "Tuchkov Most". Pero hindi natuloy. Ang iba pang mga pasyalan ng hilagang kabisera ay matatagpuan din malapit sa tulay - ang Prince Vladimir Cathedral at ang isla ng Tuchkov Buyan.
Pinagmulan ng pangalan
Kung tungkol sa paglitaw ng isang kawili-wiling pangalan para sa tulay, ang mga mananalaysay ay may tatlong pantay na bersyon. Ang gusaling ito ay itinayo noong kalagitnaan ng ikalabing walong siglo. Ang tulay ay nagdala ng opisyal na pangalan na "Nikolsky" sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang sikat na tsismis ay matigas ang ulo na tinawag itong Tuchkov. Ito ay pinaka-makatwirang ipagpalagay na natanggap niya ang kanyang pangalan bilang parangal sa isla kung saan siya tumatakbo. Gayunpaman, mayroong isang opinyon na nakuha ni Tuchkov Buyan ang pangalan nito mula sa tulay, at hindi kabaligtaran. Ang isa sa mga inhinyero na nagtayo ng tawiran na ito (sa oras na iyon ay kahoy) noong ika-18 siglo ay isang tiyak na A. V. Tuchkov. Ang tulay ay maaari ding ipangalan sa isang mangangalakal na may mga bodega ng troso sa pampang ng Malaya Neva. Noong 1758, apat na negosyante, kasama si Avraam Tuchkov, ay nagsampa ng petisyon sa Senado upang ilipat ang ilang mga tulay sa kanila para sa "manahin na pagpapanatili". Para dito, nangako silang ikonekta ang Vasilyevsky Island sa Petrograd Side.
History ng konstruksyon
Ang artel ng apat na negosyante ay tumupad sa salita nito, at sa parehong 1758, lumitaw ang Nikolsky Bridge sa pagkakahanay ng Maly Prospekt sa Vasilyevsky Island. Siya ay kahoy. Sa lalim, ito ay binubuo ng isang bahagi ng pontoon, at sa mababaw na tubig ito ay nakapatong sa mga tambak. Ang haba nito ay siyam na raang metro, na ginawa itong pinakamahabang tulay sa St. Petersburg. Noong 1835 ito ay muling itinayo. Isang earthen dam ang itinayo mula sa Dobrolyubov Avenue (pagkatapos ay tinawag itong Aleksandrovsky). Ang Tuchkov bridge noon ay naging drawbridge. Ang gumagalaw na bahagi ay binubuo ng apat na kahoy na frame. Itinaas ang tulay gamit ang conventional hand winches. Nasunog ang kahoy na gusaling ito noong 1870 dahil sa kriminal na kapabayaan: may nagtapon ng upos ng sigarilyo. Kaagad, nagsimula ang trabaho sa pagtatayo ng isang bagong tulay. Noong 1920 ito ay itinayong muli sa loob ng dalawampu't span. Kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, ang mga kahoy na bahagi ay pinalitan ng mga metal. Nagsimulang gumana ang mga winch ng breeding sa kuryente. Ang tulay ay sumailalim sa isa pang muling pagtatayo noong 1960. Isa lamang sa dalawampung dangkal ang naililipat, habang ang maliliit na sasakyang pandagat ay ligtas na makakasakay sa ilalim ng dalawa pa.
Ano ang hitsura ng Tuchkov Bridge ngayon
Noong 1964, ang Mariinsky system ay pinalitan ng mas advanced na Volga-B altic Canal. Ang pagpapatibay ng isang bagong desisyon para sa pagpasa ng malalaking toneladang sasakyang-dagat ay overdue. Samakatuwid, ang tulay ay muling isinara para sa muling pagtatayo. Isinagawa ito ng mga inhinyero ng Lengiproinzhproekt enterprise B. B. Levin at V. V. Demchenko ayon sa proyektosikat na arkitekto ng Sobyet na sina L. A. Noskov at P. A. Areshev. Noon ay nakuha ang Tuchkov Bridge, ang pag-aayos, o sa halip, ang kumpletong restructuring na kung saan ay nakumpleto noong 1965, ang modernong hitsura. Ang bilang ng mga flight ay nabawasan mula dalawampu't tatlo. Isa lamang sa kanila - sa gitna - adjustable. Ngayon ang mga tram, kotse, pedestrian ay dumadaan sa tulay. Naturally, para sa kaligtasan ng mga makina at tao, ang istraktura ay sarado paminsan-minsan para sa pag-aayos. At nakakalito ang pampubliko at pribadong sasakyan.
Pagguhit ng tulay
St. Petersburg ay hindi matatawag na Venice. Ang malalaking barko ay nagsisikap na makarating sa kailaliman ng sentro ng lungsod, at hindi sila limitado sa paradahan sa daungan. Samakatuwid, kapag ang panahon ng nabigasyon ay nagsimula sa katapusan ng Abril, na tumatagal hanggang Nobyembre, ang mga barko ay dapat pahintulutang dumaan. Ang ilan sa mga ito ay pumasa pa rin sa ilalim ng mga span, ngunit lalo na ang malalaking liner ng karagatan ay nangangailangan pa rin ng mas maraming espasyo. Iyan ang nangyayari sa mga tulay sa gabi. Ang St. Petersburg ay may labintatlo sa kanila. Ito ay Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, kung kanino nakatuon ang artikulong ito, at iba pa. Upang panoorin ang aksyon na ito, dumagsa ang mga turista sa mga tulay. Gayunpaman, para sa mga Petersburgers ito ay isang tunay na abala. Noong 2005, itinayo ang Bolshoi Obukhovsky Bridge, kung saan maaari kang patuloy na makarating mula sa isang baybayin patungo sa isa pa. Gayunpaman, ito ay matatagpuan masyadong malayo mula sa gitna. Minsan, mas kumikitang maghintay para sa pagpapatuloy ng trapiko sa ilang tulay kaysa lumabas sa bypass highway.
Iskedyul ng mga kable
Sa kabutihang palad para sa mga Petersburgers at sa kasamaang palad para sa mga turista, ang magagandang drawbridge ay nagbubukas lamang ng kanilang mga lifting parts sa gabi. Ang palabas na ito ay lalong maganda sa tag-araw, sa mga puting gabi. Ngunit kailan mo kailangang pumunta sa Tuchkov Bridge upang humanga ito? Gayundin, ang mga motorista na nag-iisip na magmaneho sa Tuchkov Bridge ay interesado sa iskedyul para sa pag-angat sa gumagalaw na bahagi ng istraktura. Ang mga kable ay isinasagawa dalawang beses sa isang gabi. Sa unang pagkakataon na huminto ang trapiko nang eksaktong alas-dos. Ang mga span ay nahuhulog lamang sa 2:55, iyon ay, halos isang oras ay maaari mong humanga kung paano dumaan ang malalaking barko sa Malaya Neva. Sa pangalawang pagkakataon, ang mga wiring ay isinasagawa mula alas kwatro y medya hanggang alas singko ng umaga.
Kahulugan ng Tuchkov Bridge
Para sa St. Petersburg, ang highway na ito ay madiskarteng mahalaga. Ang lahat ng mga negosyo na matatagpuan sa Vasilyevsky Island ay walang koneksyon sa riles, at samakatuwid ang tanging paraan upang maghatid ng mga hilaw na materyales at mga produkto sa pag-export ay sa kahabaan ng Tuchkov Bridge. Ngunit hindi lamang mga trak ang lumikha ng matinding trapiko. Ang tulay ay humahantong sa Krestovsky, Kamenny at Elagin Islands - ang mga paboritong lugar ng bakasyon para sa mga residente ng St. Sa una, ang istrakturang ito ay hindi idinisenyo para sa gayong daloy ng trapiko, at samakatuwid ang highway ay madalas na muling itinayo at pinalawak. Nagbabala nang maaga ang mga awtoridad kung kailan isasara ang daanan dito. Ang tulay ng Tuchkov ay muling itinatayo para sa mga aesthetic na dahilan. Kaya, noong 2003, isang backlight ang dinala dito, na ginawa itong natatangi at walang katulad.
Posible bang humanga sa Tuchkov Bridge sa 2015
Ang matinding daloy ng trapiko ay nagkaroon ng negatibong epekto sa kalagayan ng ibabaw ng kalsada. Noong nakaraang taon, ang mahalagang highway na ito ay paulit-ulit na isinara para sa pagkukumpuni. Minsan, one-way traffic lang ang pinapayagan. Ngunit sa pagtatapos ng Setyembre, ang daanan ay ganap na sarado. Tuchkov bridge ang mga lokal na awtoridad ay naglalayong muling buuin sa taong ito. Upang maiwasan ang isang pagbagsak ng transportasyon kapag kumokonekta sa Vasilyevsky Island sa bahagi ng Petrograd, napagpasyahan na umalis sa isang daan na trapiko - patungo sa sentro ng lungsod. Makakabalik ka sa Birzhevoy Bridge. Kasabay nito, ang lapad ng daanan sa Tuchkovo ay magiging labing-isang metro lamang. Ito ay pinlano na isara ang highway sa Mayo 2015, pagkatapos makumpleto ang pagtatayo ng pangalawang exit mula sa istasyon ng metro ng Sportivnaya. Ang tulay ng Tuchkov, na ang pagkukumpuni ay nagkakahalaga ng treasury ng 2.4 bilyong rubles, ay ganap na mabubuksan lamang sa pagtatapos ng 2016
Parameter
Sa kabila ng katotohanan na ang istraktura ay gawa sa reinforced concrete, nagbibigay ito ng impresyon ng hangin. Ang tulay ay tila lumipad sa ibabaw ng tubig ng Neva. Binubuo ito ng tatlong span, na ang isa, limampung metro ang haba, ay bumubukas. Ang kabuuang haba ng tulay ay higit sa dalawang daang metro, at ang lapad ay 36 metro.
